Where each line comes from

DZIAŁ I | Przepisy ogólne

Art. 1 ust. 1 | Ustawa reguluje:

Art. 1 ust. 1 pkt 1 | utworzenie i funkcjonowanie Funduszu rozwoju przewozów autobusowych o charakterze użyteczności publicznej, zwanego dalej „Funduszem”;

Art. 1 ust. 1 pkt 2 | zasady dofinansowania ze środków Funduszu realizacji zadań własnych organizatorów dotyczących zapewnienia funkcjonowania publicznego transportu zbiorowego w zakresie przewozów autobusowych o charakterze użyteczności publicznej.

Art. 1 ust. 2 | Przepisów ustawy nie stosuje się do przewozów realizowanych w ramach komunikacji miejskiej, z wyjątkiem możliwości objęcia dopłatą ze środków Funduszu metropolitalnych przewozów pasażerskich na odcinkach linii komunikacyjnej realizowanych poza granicami miasta.

Art. 2 | Użyte w przepisach ustawy określenia oznaczają:

Art. 2 pkt 1 | cena usługi – kwotę deficytu pojedynczej linii komunikacyjnej w przewozach autobusowych o charakterze użyteczności publicznej wyrażoną w złotych w odniesieniu do 1 wozokilometra;

Art. 2 pkt 2 | kwota deficytu pojedynczej linii komunikacyjnej w przewozach autobusowych o charakterze użyteczności publicznej – ujemny wynik finansowy netto wyliczony dla tej linii nieuwzględniający rozsądnego zysku, o których mowa w rozporządzeniu (WE) 1370/2007 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 23 października 2007 r. dotyczącym usług publicznych w zakresie kolejowego i drogowego transportu pasażerskiego oraz uchylającym rozporządzenie Rady (EWG) nr 1191/69 i (EWG) nr 1107/70 (Dz. Urz. UE L 315 z 03.12.2007, str. 1, z późn. zm.);

Art. 2 pkt 3 | organizator – organizatora publicznego transportu zbiorowego, o którym mowa w art. 7 ustawy z dnia 16 grudnia 2010 r. o publicznym transporcie zbiorowym (Dz. U. z 2025 r. poz. 285, 1173 i 1843 oraz z 2026 r. poz. 475 i 912), z wyłączeniem ministra właściwego do spraw transportu;

Art. 2 pkt 4 | operator – operatora publicznego transportu zbiorowego w rozumieniu art. 4 ust. 1 pkt 8 ustawy z dnia 16 grudnia 2010 r. o publicznym transporcie zbiorowym;

Art. 2 pkt 5 | plan transportowy – plan zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego, o którym mowa w art. 9 ustawy z dnia 16 grudnia 2010 r. o publicznym transporcie zbiorowym;

Art. 2 pkt 6 | przewóz o charakterze użyteczności publicznej – przewóz o charakterze użyteczności publicznej w rozumieniu art. 4 ust. 1 pkt 12 ustawy z dnia 16 grudnia 2010 r. o publicznym transporcie zbiorowym;

Art. 2 pkt 7 | umowa o świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego – umowę o świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego w rozumieniu art. 4 ust. 1 pkt 24 ustawy z dnia 16 grudnia 2010 r. o publicznym transporcie zbiorowym;

Art. 2 pkt 8 | wozokilometr – jednostkę miary pracy eksploatacyjnej autobusu, przy czym 1 wozokilometr to przejazd 1 autobusu na odległość 1 kilometra.

Art. 2 ust. 2 | Ilekroć w ustawie jest mowa o związku powiatowo-gminnym, należy przez to rozumieć także związek metropolitalny, o którym mowa w ustawie z dnia 9 marca 2017 r. o związku metropolitalnym w województwie śląskim (Dz. U. z 2025 r. poz. 186 oraz z 2026 r. poz. 912) oraz w ustawie z dnia 11 czerwca 2026 r. o związku metropolitalnym w województwie pomorskim (Dz. U. poz. 912).

DZIAŁ II | Fundusz rozwoju przewozów autobusowych o charakterze użyteczności publicznej

Art. 3 ust. 1 | Fundusz jest państwowym funduszem celowym.

Art. 3 ust. 2 | Dysponentem Funduszu jest minister właściwy do spraw transportu.

Art. 3 ust. 3 | Bank Gospodarstwa Krajowego, zwany dalej „Bankiem”, prowadzi obsługę bankową Funduszu na zasadach określonych w umowie z dysponentem Funduszu.

Art. 3 ust. 4 | Wysokość wynagrodzenia Banku za prowadzenie obsługi bankowej Funduszu nie może przekroczyć średniej wysokości wynagrodzenia pobieranego przez Bank za obsługę bankową innych państwowych funduszy celowych.

Art. 4 | Fundusz gromadzi środki finansowe w celu dofinansowania realizacji zadań własnych organizatorów dotyczących zapewnienia funkcjonowania publicznego transportu zbiorowego w zakresie przewozów autobusowych o charakterze użyteczności publicznej.

Art. 5 | Środki Funduszu pochodzą z:

Art. 5 pkt 1 | wpływów z tytułu opłaty emisyjnej, o której mowa w art. 321a ustawy z dnia 27 kwietnia 2001 r. – Prawo ochrony środowiska (Dz. U. z 2025 r. poz. 647, z późn. zm.), w wysokości 5 % wpływów z tej opłaty;

Art. 5 pkt 2 | wpływów z tytułu opłaty zastępczej, o której mowa w art. 35d ust. 2 ustawy z dnia 25 sierpnia 2006 r. o biokomponentach i biopaliwach ciekłych (Dz. U. z 2025 r. poz. 901 oraz z 2026 r. poz. 607), w wysokości 55 % wpływów z tej opłaty;

Art. 5 pkt 3 | wpływów z tytułu opłaty paliwowej, o której mowa w art. 37h ustawy z dnia 27 października 1994 r. o autostradach płatnych oraz o Krajowym Funduszu Drogowym (Dz. U. z 2026 r. poz. 218 i 635), w wysokości 3,65 % wpływów z tej opłaty;

Art. 5 pkt 4 | wpływów w wysokości wynikającej z ustawy z dnia 6 września 2001 r. o transporcie drogowym (Dz. U. z 2025 r. poz. 1490, 1676, 1795 i 1843), ustawy z dnia 19 sierpnia 2011 r. o przewozie towarów niebezpiecznych (Dz. U. z 2024 r. poz. 643), ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. – Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 2024 r. poz. 1251, z późn. zm.), ustawy z dnia 21 sierpnia 1997 r. o ochronie zwierząt (Dz. U. z 2023 r. poz. 1580 oraz z 2025 r. poz. 1696 i 1795), ustawy z dnia 11 maja 2001 r. – Prawo o miarach (Dz. U. z 2022 r. poz. 2063), ustawy z dnia 5 lipca 2018 r. o tachografach (Dz. U. z 2024 r. poz. 1037) oraz ustawy z dnia 9 marca 2017 r. o systemie monitorowania drogowego i kolejowego przewozu towarów oraz obrotu paliwami opałowymi (Dz. U. z 2024 r. poz. 1218);

Art. 5 pkt 5 | budżetu państwa w części, której dysponentem jest minister właściwy do spraw transportu;

Art. 5 pkt 6 | odsetek, o których mowa w art. 17 ust. 1;

Art. 5 pkt 7 | odsetek od wolnych środków przekazanych albo przyjmowanych w zarządzanie zgodnie z przepisami o finansach publicznych;

Art. 5 pkt 8 | darowizn i zapisów;

Art. 5 pkt 9 | innych źródeł.

Art. 6 | Środki Funduszu przeznacza się na:

Art. 6 pkt 1 | dofinansowanie realizacji zadań własnych organizatorów w zakresie przewozów autobusowych o charakterze użyteczności publicznej przez dopłatę do ceny usługi, zwaną dalej „dopłatą”;

Art. 6 pkt 2 | wydatki na obsługę Funduszu.

Art. 6a | Dopłacie ze środków Funduszu podlegają linie komunikacyjne niefunkcjonujące co najmniej 3 miesiące przed dniem wejścia w życie ustawy oraz, na które umowa o świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego zostanie zawarta po dniu wejścia w życie ustawy.

Art. 7 | Środki, o których mowa w art. 5 pkt 5, oraz dofinansowanie udzielone ze środków Funduszu nie stanowią dotacji w rozumieniu art. 126 ustawy z dnia 27 sierpnia 2009 r. o finansach publicznych (Dz. U. z 2025 r. poz. 1483, 1844 i 1846 oraz z 2026 r. poz. 426 i 635).

Art. 8 ust. 1 | Dysponent Funduszu sporządza projekt rocznego planu finansowego Funduszu, zawierający w szczególności wysokość:

Art. 8 ust. 1 pkt 1 | wpływów w podziale na źródła, o których mowa w art. 5;

Art. 8 ust. 1 pkt 2 | wydatków na dopłatę oraz wydatków na obsługę Funduszu.

Art. 8 ust. 1a | W planie finansowym Funduszu wyodrębnia się rezerwę w kwocie stanowiącej równowartość 5 % środków przewidzianych na dofinansowanie zadań własnych organizatorów dotyczących zapewnienia funkcjonowania publicznego transportu zbiorowego w zakresie przewozów autobusowych o charakterze użyteczności publicznej.

Art. 8 ust. 2 | Dysponent Funduszu sporządza projekt planu, o którym mowa w ust. 1, w terminie do dnia 15 lipca roku poprzedzającego rok, w którym plan finansowy Funduszu ma obowiązywać.

Art. 8 ust. 3 | Projekt planu, o którym mowa w ust. 1, podlega uzgodnieniu z ministrem właściwym do spraw finansów publicznych do dnia 31 lipca roku poprzedzającego rok, w którym plan finansowy Funduszu ma obowiązywać.

Art. 8 ust. 4 | Uzgodniony przez ministra właściwego do spraw finansów publicznych plan finansowy Funduszu stanowi podstawę dokonywania wypłat ze środków Funduszu.

Art. 8 ust. 5 | Zmiana planu finansowego Funduszu wymaga uzgodnienia z ministrem właściwym do spraw finansów publicznych.

Art. 9 | (uchylony)

DZIAŁ III | Dofinansowanie i dopłata ze środków Funduszu

Rozdział 1 | Zasady udzielania dofinansowania i dopłaty ze środków Funduszu

Art. 9a ust. 1 | Wojewoda w terminie wskazanym przez dysponenta Funduszu przekazuje dysponentowi informacje o kwocie środków zaangażowanych na kolejny rok budżetowy, wynikającej z zawartych umów o dopłatę, których okres obowiązywania i przewidzianego w tych umowach dofinansowania przewozów o charakterze użyteczności publicznej przekracza rok budżetowy, w którym te umowy zostały zawarte.

Art. 9a ust. 2 | Kwota środków, o których mowa w ust. 1, nie może przekroczyć 70 % kwoty środków przekazanych wojewodzie w roku poprzednim.

Art. 9a ust. 3 | Dysponent Funduszu określa łączną wysokość środków Funduszu przewidzianych do podziału na województwa na dany rok budżetowy pomniejszoną o środki zaangażowane w ramach umów o dopłatę zawartych w poprzednich latach, o których mowa w ust. 1, oraz o środki, o których mowa w art. 8 ust. 1a.

Art. 10 ust. 1 | Dysponent Funduszu dokonuje podziału niezaangażowanych środków, o których mowa w art. 9a ust. 3, przewidzianych na dany rok budżetowy w planie finansowym Funduszu na dofinansowanie realizacji zadań, o których mowa w art. 6 pkt 1, w poszczególnych województwach, po uzgodnieniu planu finansowego Funduszu, o którym mowa w art. 8 ust. 4.

Art. 10 ust. 2 | Rada Ministrów określi, w drodze rozporządzenia, sposób podziału środków Funduszu, mając na uwadze:

Art. 10 ust. 2 pkt 1 | powierzchnię województwa;

Art. 10 ust. 2 pkt 2 | liczbę mieszkańców województwa;

Art. 10 ust. 2 pkt 3 | wartość produktu krajowego brutto województwa;

Art. 10 ust. 2 pkt 4 | zaspokojenie potrzeb przewozowych społeczności na obszarze województwa.

Art. 10a ust. 1 | Wojewoda zamieszcza w Biuletynie Informacji Publicznej na stronie podmiotowej urzędu wojewódzkiego informację o:

Art. 10a ust. 1 pkt 1 | kwocie środków Funduszu, o których mowa w art. 10 ust. 1, przyznanych dla województwa na dofinansowanie realizacji zadań, o których mowa w art. 6 pkt 1;

Art. 10a ust. 1 pkt 2 | kwocie środków Funduszu, o których mowa w art. 9a ust. 1;

Art. 10a ust. 1 pkt 3 | łącznej kwocie środków Funduszu, o których mowa w pkt 1 i 2;

Art. 10a ust. 1 pkt 4 | terminach w ciągu roku na składanie wniosków o objęcie w danym roku budżetowym dopłatą.

Art. 10a ust. 2 | Wojewoda aktualizuje w Biuletynie Informacji Publicznej na stronie podmiotowej urzędu wojewódzkiego informacje, o których mowa w ust. 1, stosownie do informacji otrzymanej od Dysponenta Funduszu zgodnie z art. 16 ust. 13.

Art. 10a ust. 3 | Wniosek, o którym mowa w ust. 1 pkt 4:

Art. 10a ust. 3 pkt 1 | doręczony po upływie terminu, o którym mowa w ust. 1 pkt 4,

Art. 10a ust. 3 pkt 2 | nieuzupełniony w terminie wyznaczonym przez wojewodę – nie podlega rozpatrzeniu.

Art. 10a ust. 4 | Organizator składa do właściwego wojewody wniosek, o którym mowa w ust. 1 pkt 4, zawierający w szczególności:

Art. 10a ust. 4 pkt 1 | nazwę organizatora i numer identyfikacji podatkowej (NIP);

Art. 10a ust. 4 pkt 2 | linie komunikacyjne, na których będą wykonywane przewozy autobusowe o charakterze użyteczności publicznej;

Art. 10a ust. 4 pkt 3 | datę uruchomienia każdej linii, o której mowa w pkt 2, w każdym roku budżetowym objętym umową, o której mowa w art. 11d ust. 1;

Art. 10a ust. 4 pkt 4 | planowaną wielkość pracy eksploatacyjnej wyrażonej w wozokilometrach wykonywaną na każdej linii, o której mowa w pkt 2, w każdym roku budżetowym objętym umową, o której mowa w art. 11d ust. 1;

Art. 10a ust. 4 pkt 5 | planowaną kwotę deficytu każdej linii, o której mowa w pkt 2, w każdym roku budżetowym objętym umową, o której mowa w art. 11d ust. 1;

Art. 10a ust. 4 pkt 6 | planowaną łączną kwotę dopłaty oraz planowaną łączną kwotę dopłaty dla każdej linii w każdym roku budżetowym objętym umową, o której mowa w art. 11d ust. 1.

Art. 10a ust. 4a | Jeżeli gmina lub powiat wchodzące w skład związku metropolitalnego powierzyły w drodze porozumienia organizację transportu zbiorowego związkowi metropolitalnemu, związek metropolitalny składa wniosek, o którym mowa w ust. 1 pkt 4, dotyczący odpowiednio gminnych przewozów pasażerskich lub powiatowych przewozów pasażerskich do właściwego wojewody.

Art. 10a ust. 5 | Do wniosku, o którym mowa w ust. 1 pkt 4, organizator dołącza dokumenty potwierdzające dane i informacje zawarte we wniosku.

Art. 11 | Dysponent Funduszu zawiera z wojewodą porozumienie określające w szczególności:

Art. 11 pkt 1 | sposób i terminy wypłaty dofinansowania,

Art. 11 pkt 2 | zasady i warunki wykorzystania i zwrotu dofinansowania,

Art. 11 pkt 3 | wytyczne dotyczące treści umowy o dopłatę – mając na uwadze zapewnienie jednolitych warunków otrzymywania dopłaty przez organizatorów we wszystkich województwach.

Art. 11a ust. 1 | Wojewoda, rozpatrując wniosek, o którym mowa w art. 10a ust. 1 pkt 4, bierze pod uwagę:

Art. 11a ust. 1 pkt 1 | powierzchnię obszaru właściwości organizatora;

Art. 11a ust. 1 pkt 2 | liczbę mieszkańców obszaru właściwości organizatora;

Art. 11a ust. 1 pkt 3 | liczbę linii komunikacyjnych w przewozach autobusowych o charakterze użyteczności publicznej, dla których organizator złożył wniosek;

Art. 11a ust. 1 pkt 4 | długość linii komunikacyjnych w przewozach autobusowych o charakterze użyteczności publicznej, dla których organizator złożył wniosek;

Art. 11a ust. 1 pkt 5 | liczbę zatrzymań autobusu na przystankach komunikacyjnych na liniach komunikacyjnych w przewozach autobusowych o charakterze użyteczności publicznej, dla których organizator złożył wniosek;

Art. 11a ust. 1 pkt 6 | realizację potrzeb osób niepełnosprawnych oraz osób o ograniczonej zdolności ruchowej w zakresie dostępu do przewozów na liniach komunikacyjnych w przewozach autobusowych o charakterze użyteczności publicznej, dla których organizator złożył wniosek;

Art. 11a ust. 1 pkt 7 | w przypadku jednostki samorządu terytorialnego będącej organizatorem – indywidualny wskaźnik zamożności, o którym mowa w przepisach ustawy z dnia 1 października 2024 r. o dochodach jednostek samorządu terytorialnego (Dz. U. poz. 1572 i 1717 oraz z 2025 r. poz. 1659), a w przypadku związku jednostek samorządu terytorialnego – średnią arytmetyczną indywidualnych wskaźników zamożności jednostek samorządu terytorialnego wchodzących w skład związku;

Art. 11a ust. 1 pkt 8 | zapewnienie dostępności komunikacyjnej terenów objętych przedsięwzięciami lub inwestycjami powiązanymi z przedsięwzięciem infrastrukturalnym, o których mowa w art. 5c ust. 1 ustawy z dnia 8 grudnia 2006 r. o finansowym wsparciu niektórych przedsięwzięć mieszkaniowych (Dz. U. z 2026 r. poz. 511).

Art. 11a ust. 1a | W przypadku wniosku dotyczącego metropolitalnych przewozów pasażerskich kryteria stosuje się w odniesieniu do części linii komunikacyjnej, która może podlegać dopłacie.

Art. 11a ust. 2 | Pierwszeństwo w objęciu dopłatą przyznaje się organizatorom w następującej kolejności:

Art. 11a ust. 2 pkt 1 | gminom;

Art. 11a ust. 2 pkt 2 | związkom międzygminnym;

Art. 11a ust. 2 pkt 3 | związkom powiatowo-gminnym;

Art. 11a ust. 2 pkt 4 | powiatom;

Art. 11a ust. 2 pkt 5 | związkom powiatów;

Art. 11a ust. 2 pkt 6 | województwom.

Art. 11a ust. 3 | W przypadku gdy wnioski, o których mowa w art. 10a ust. 1 pkt 4, uzyskały taką samą ocenę, decydującym kryterium jest kryterium, o którym mowa w ust. 1 pkt 7.

Art. 11a ust. 4 | Wojewoda po rozpatrzeniu wniosków, o których mowa w art. 10a ust. 1 pkt 4, informuje organizatora o objęciu dopłatą w ramach środków, o których mowa w art. 10 ust. 1, albo o nieobjęciu dopłatą.

Art. 11a ust. 5 | Wojewoda obejmuje dopłatą umowy, o których mowa w art. 9a ust. 1, do wysokości limitu, o którym mowa w art. 9a ust. 2.

Art. 11b ust. 1 | W przypadku wyczerpania się środków, o których mowa w art. 10a ust. 1 pkt 3, wojewoda składa do dysponenta Funduszu wniosek o przekazanie z rezerwy, o której mowa w art. 8 ust. 1a, środków, które mogłyby być zaangażowane na realizację umów w przypadku zwiększenia limitu środków Funduszu przewidzianych na województwo.

Art. 11b ust. 2 | Podstawą do określenia wysokości tej kwoty jest łączna kwota dopłaty na dany rok budżetowy wynikająca ze złożonych wniosków, o których mowa w art. 10a ust. 1 pkt 4, nieobjętych dopłatą ze względu na osiągnięcie limitu, o którym mowa w art. 10a ust. 1 pkt 3.

Art. 11b ust. 3 | Wnioski, o których mowa w ust. 1, są realizowane według kolejności wpływu do dysponenta Funduszu do wyczerpania się środków z rezerwy, przy czym wniosek na kwotę przekraczającą środki pozostające w rezerwie jest realizowany w części do wysokości środków tej rezerwy.

Art. 11c | Minister właściwy do spraw transportu określi, w drodze rozporządzenia, szczegółowy sposób oceny i wyboru wniosków, o których mowa w art. 10a ust. 1 pkt 4, które zostaną objęte dopłatą na podstawie kryteriów, o których mowa w art. 11a ust. 1, uwzględniając zaspokojenie potrzeb przewozowych społeczności na obszarze województwa.

Art. 11d ust. 1 | Dopłata jest udzielana po zawarciu przez organizatora umowy o dopłatę z właściwym wojewodą.

Art. 11d ust. 2 | Dopłatę ustala się w kwocie niewyższej niż 3,00 zł do 1 wozokilometra przewozu autobusowego o charakterze użyteczności publicznej.

Art. 11d ust. 3 | Warunkiem uzyskania dopłaty jest:

Art. 11d ust. 3 pkt 1 | uzyskanie zgody organu stanowiącego właściwego organizatora na zawarcie umowy o świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego;

Art. 11d ust. 3 pkt 2 | zawarcie umowy o świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego po dniu wejścia w życie ustawy;

Art. 11d ust. 3 pkt 3 | sfinansowanie ze środków własnych organizatora części ceny usługi w wysokości niemniejszej niż 10 %.

Art. 11d ust. 4 | Umowa, o której mowa w ust. 1, obejmuje w szczególności:

Art. 11d ust. 4 pkt 1 | linie komunikacyjne, na których będą wykonywane przewozy autobusowe o charakterze użyteczności publicznej;

Art. 11d ust. 4 pkt 2 | długość linii komunikacyjnych, na których będą wykonywane przewozy autobusowe o charakterze użyteczności publicznej;

Art. 11d ust. 4 pkt 3 | częstotliwość połączeń na liniach komunikacyjnych, na których będą wykonywane przewozy autobusowe o charakterze użyteczności publicznej;

Art. 11d ust. 4 pkt 4 | wielkość pracy eksploatacyjnej wyrażonej w wozokilometrach wykonywaną na liniach komunikacyjnych, na których będą wykonywane przewozy autobusowe o charakterze użyteczności publicznej;

Art. 11d ust. 4 pkt 5 | maksymalną kwotę dopłaty w każdym roku budżetowym objętym umową w wysokości niewiększej niż zawarta we wniosku o objęcie dofinansowaniem, o którym mowa w art. 6 pkt 1;

Art. 11d ust. 4 pkt 6 | termin i sposób przekazywania dopłaty w każdym roku budżetowym objętym umową, o której mowa w ust. 1;

Art. 11d ust. 4 pkt 7 | termin i sposób rozliczenia dopłaty w każdym roku budżetowym objętym umową, o której mowa w ust. 1;

Art. 11d ust. 4 pkt 8 | termin i zasady zwrotu dopłaty w każdym roku budżetowym objętym umową, o której mowa w ust. 1;

Art. 11d ust. 4 pkt 9 | zasady i termin składania wniosku o dopłatę oraz jego wzór.

Art. 11d ust. 5 | Umowa, o której mowa w ust. 1, jest zawierana na czas oznaczony, niedłuższy niż 10 lat.

Art. 11e ust. 1 | Linie komunikacyjne nieuruchomione w terminie, o którym mowa w art. 10a ust. 4 pkt 3, wskazanym we wniosku, nie podlegają dofinansowaniu ze środków Funduszu w danym roku budżetowym.

Art. 11e ust. 2 | Środki przewidziane na finansowanie linii, o których mowa w ust. 1, uznaje się za środki niezaangażowane.

Art. 12 | (uchylony)

Art. 13 | (uchylony)

Rozdział 2 | Zasady przekazywania dopłaty

Art. 14 ust. 1 | Organizator składa wojewodzie wniosek o dopłatę za dany okres rozliczeniowy na zasadach i w terminach wynikających z umowy o dopłatę.

Art. 14 ust. 2 | Do wniosku o dopłatę organizator dołącza dokumenty potwierdzające dane i informacje zawarte we wniosku. W przypadku gdy wniosek o dopłatę jest sporządzany w oparciu o prognozowaną kwotę tej dopłaty, dokumenty potwierdzające dane i informacje załącza się do rozliczenia dopłaty.

Art. 14 ust. 3 | W przypadku gdy w okresie rozliczeniowym dla linii komunikacyjnej w przewozach autobusowych o charakterze użyteczności publicznej objętych umową o dopłatę nie wystąpi deficyt na pojedynczej linii pomimo pomniejszenia go o kwotę rozsądnego zysku, organizator nie występuje z wnioskiem o dopłatę za ten okres dla tej linii.

Art. 14 ust. 4 | Rozliczenie dopłaty przekazanej w oparciu o wielkości prognozowane organizator składa wojewodzie w terminie 30 dni, licząc od ostatniego dnia okresu rozliczeniowego, w którym przekazano środki dopłaty. Rozliczenie dotyczy również dodatniego wyniku finansowego osiągniętego na każdej z linii komunikacyjnych w przewozach autobusowych o charakterze użyteczności publicznej objętych umową o dopłatę, który nie został uwzględniony we wcześniejszych wnioskach o dopłatę.

Art. 14 ust. 5 | Wojewoda dokonuje weryfikacji wniosku o dopłatę.

Art. 14 ust. 6 | Wniosek o dopłatę:

Art. 14 ust. 6 pkt 1 | doręczony po upływie terminu, o którym mowa w ust. 1,

Art. 14 ust. 6 pkt 2 | nieuzupełniony w terminie wyznaczonym przez wojewodę – nie podlega rozpatrzeniu.

Art. 14 ust. 7 | Wojewoda występuje do dysponenta Funduszu z wnioskiem o przekazanie środków na realizację wniosków o dopłaty.

Art. 14 ust. 8 | Dysponent Funduszu przekazuje dofinansowanie na wyodrębniony rachunek bankowy urzędu wojewódzkiego. Warunkiem przekazania dofinansowania jest dostępność środków na rachunku Funduszu.

Art. 14 ust. 9 | Wojewoda przekazuje dopłatę na wskazany w umowie o dopłatę rachunek bankowy organizatora niezwłocznie po uzyskaniu dofinansowania od dysponenta Funduszu.

Art. 14 ust. 10 | Środki wynikające z wniosku wojewody, o którym mowa w ust. 7, są przekazywane w terminach wynikających z porozumienia, o którym mowa w art. 11, niepóźniej niż do dnia 31 grudnia. Dofinansowanie dotyczące przewozów realizowanych w danym roku przekazane na wyodrębniony rachunek urzędu wojewódzkiego i niewykorzystane w terminie do dnia 25 stycznia roku następnego podlega zwrotowi na rachunek Funduszu.

Art. 15 | Organizator, któremu została udzielona dopłata, jest obowiązany do prowadzenia wyodrębnionej ewidencji księgowej otrzymanych dopłat oraz wydatków objętych dopłatą.

Rozdział 3 | Zasady wypłaty niewykorzystanych środków Funduszu

Art. 16 ust. 1 | Na wniosek, o którym mowa w art. 11b ust. 1, dysponent Funduszu może polecić wojewodom przeprowadzenie analizy zaangażowania środków przewidzianych na województwo na dofinansowanie realizacji zadań własnych organizatorów dotyczących zapewnienia funkcjonowania publicznego transportu zbiorowego w zakresie przewozów autobusowych o charakterze użyteczności publicznej oraz środków, które mogłyby być zaangażowane w przypadku zwiększenia limitu środków Funduszu przewidzianych na województwo. Analizę przeprowadza się nieczęściej niż raz na 2 miesiące.

Art. 16 ust. 2 | (uchylony)

Art. 16 ust. 3 | (uchylony)

Art. 16 ust. 4 | (uchylony)

Art. 16 ust. 5 | (uchylony)

Art. 16 ust. 6 | (uchylony)

Art. 16 ust. 7 | (uchylony)

Art. 16 ust. 8 | Wojewoda, w terminie wskazanym przez dysponenta Funduszu, przekazuje informacje o kwocie środków niezaangażowanych wynikającej z analizy, o której mowa w ust. 1. Wielkość tych środków pomniejsza kwotę, o której mowa w art. 10a ust. 1 pkt 1.

Art. 16 ust. 9 | W przypadku pełnego zaangażowania środków Funduszu w danym województwie wojewoda, w terminie wskazanym przez dysponenta Funduszu, przekazuje informacje o kwocie środków, które mogłyby być zaangażowane w przypadku zwiększenia limitu środków Funduszu przewidzianych na województwo.

Art. 16 ust. 10 | Dysponent Funduszu dokonuje podziału sumy środków, o których mowa w ust. 8, zgodnie z zapotrzebowaniem wojewodów, o którym mowa w ust. 9, oraz z zastrzeżeniem ust. 12.

Art. 16 ust. 11 | Ewentualne środki pozostałe po dokonaniu podziału, o którym mowa w ust. 10, mogą być uruchomione na realizację kolejnych umów w trybie przewidzianym w art. 11b.

Art. 16 ust. 12 | W przypadku, gdy łączna kwota środków zgłoszonych przez wojewodów, zgodnie z ust. 9, przekracza łączną kwotę środków niezaangażowanych, o których mowa w ust. 8, Dysponent Funduszu dokonuje podziału sumy środków, o których mowa w ust. 8, do wysokości kwoty środków niezaangażowanych, proporcjonalnie do zgłoszonego przez wojewodów zapotrzebowania, o którym mowa w ust. 9.

Art. 16 ust. 13 | Dysponent Funduszu niezwłocznie przekazuje wojewodzie informację o kwocie dodatkowych środków na dofinansowanie realizacji zadań własnych organizatorów dotyczących zapewnienia funkcjonowania publicznego transportu zbiorowego w zakresie przewozów autobusowych o charakterze użyteczności publicznej w danym województwie.

Art. 16 ust. 14 | Do dopłat stosuje się przepisy art. 11a, przepisy wydane na podstawie art. 11c oraz przepisy art. 11d.

Rozdział 4 | Zasady zwrotu dopłaty

Art. 17 ust. 1 | Dopłata:

Art. 17 ust. 1 pkt 1 | wykorzystana niezgodnie z przeznaczeniem,

Art. 17 ust. 1 pkt 2 | pobrana nienależnie,

Art. 17 ust. 1 pkt 3 | pobrana w nadmiernej wysokości – podlega zwrotowi wraz z odsetkami w wysokości określonej jak dla zaległości podatkowych, w terminie 15 dni od dnia stwierdzenia okoliczności, o których mowa w pkt 1–3.

Art. 17 ust. 2 | Dopłatą wykorzystaną niezgodnie z przeznaczeniem jest dopłata wykorzystana na dofinansowanie zadania innego niż wskazane w umowie o dopłatę.

Art. 17 ust. 3 | Dopłatą pobraną nienależnie jest dopłata udzielona bez podstawy prawnej.

Art. 17 ust. 4 | Dopłatą pobraną w nadmiernej wysokości jest dopłata otrzymana w wysokości wyższej niż określona w umowie o dopłatę lub wyższej niż niezbędna na dofinansowanie danego zadania własnego organizatora w zakresie przewozów autobusowych o charakterze użyteczności publicznej, przy uwzględnieniu kwoty deficytu pojedynczych linii komunikacyjnych w przewozach autobusowych o charakterze użyteczności publicznej.

Art. 17 ust. 5 | Zwrotowi podlega ta część dopłaty, która została wykorzystana niezgodnie z przeznaczeniem, nienależnie pobrana lub pobrana w nadmiernej wysokości.

Art. 17 ust. 6 | Odsetki od dopłaty podlegającej zwrotowi nalicza się począwszy od dnia:

Art. 17 ust. 6 pkt 1 | przekazania dopłaty wykorzystanej niezgodnie z przeznaczeniem;

Art. 17 ust. 6 pkt 2 | stwierdzenia nienależnego pobrania dopłaty lub pobrania jej w nadmiernej wysokości.

Art. 17 ust. 7 | W przypadku niedokonania zwrotu dopłaty w terminie, o którym mowa w ust. 1, właściwy wojewoda wydaje decyzję administracyjną określającą kwotę przypadającą do zwrotu i termin, od którego nalicza się odsetki. O wydaniu decyzji wojewoda informuje dysponenta Funduszu.

Art. 17 ust. 8 | Zwrot dopłaty jest dokonywany na wyodrębniony rachunek bankowy urzędu wojewódzkiego, o którym mowa w art. 14 ust. 8. Wojewoda niezwłocznie przekazuje zgromadzone środki na rachunek Funduszu.

Art. 17 ust. 9 | Odwołanie od decyzji, o której mowa w ust. 7, rozpatruje minister właściwy do spraw transportu.

Art. 17 ust. 10 | Do spraw dotyczących zwrotu dopłaty wykorzystanej niezgodnie z przeznaczeniem albo pobranej nienależnie lub w nadmiernej wysokości nieuregulowanych niniejszą ustawą stosuje się odpowiednio przepisy działu III ustawy z dnia 29 sierpnia 1997 r. – Ordynacja podatkowa (Dz. U. z 2026 r. poz. 622), z tym że uprawnienia organu podatkowego przysługują wojewodzie.

Rozdział 5 | Kontrola i sprawozdawczość

Art. 18 ust. 1 | Wojewoda kontroluje:

Art. 18 ust. 1 pkt 1 | sposób i terminowość wykonania zadania, na które została udzielona dopłata, mając na uwadze postanowienia umowy o dopłatę i umowy o świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego;

Art. 18 ust. 1 pkt 2 | prawidłowości wyliczenia dopłaty pod względem zgodności z umową o dopłatę;

Art. 18 ust. 1 pkt 3 | zgodność umowy o świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego z wymogami przepisów ustawy z dnia 16 grudnia 2010 r. o publicznym transporcie zbiorowym.

Art. 18 ust. 2 | Kontrola jest realizowana w sposób zapewniający kontrolę co najmniej 5 % środków przekazanych przez wojewodę w danym roku organizatorom funkcjonującym w danym województwie. Kontrola jest przeprowadzana co najmniej u 15 % organizatorów funkcjonujących w województwie, z którymi zawarto umowę o dopłatę.

Art. 18 ust. 3 | Na wniosek dysponenta Funduszu wojewoda zarządza przeprowadzenie kontroli nieprzewidzianej w okresowym planie kontroli.

Art. 18 ust. 4 | Kontrola jest przeprowadzana w trybie określonym w przepisach ustawy z dnia 15 lipca 2011 r. o kontroli w administracji rządowej (Dz. U. z 2026 r. poz. 158).

Art. 18a | Wojewoda jest uprawniony do żądania dokumentów związanych z wykorzystaniem środków Funduszu bez wszczynania kontroli, o której mowa w art. 18.

Art. 19 ust. 1 | W terminie do dnia 31 marca danego roku wojewoda przedstawia dysponentowi Funduszu roczne sprawozdanie z realizacji zadań, na które zostało udzielone dofinansowanie w danym województwie, dotyczące roku poprzedniego.

Art. 19 ust. 2 | Sprawozdanie, o którym mowa w ust. 1, zawiera w szczególności:

Art. 19 ust. 2 pkt 1 | nazwę wojewody i jego numer identyfikacji podatkowej (NIP);

Art. 19 ust. 2 pkt 2 | wysokość dofinansowania przekazanego przez dysponenta Funduszu w danym roku kalendarzowym;

Art. 19 ust. 2 pkt 3 | kwotę dopłaty wydatkowaną przez wojewodę;

Art. 19 ust. 2 pkt 4 | liczbę organizatorów, którym przekazano dopłatę;

Art. 19 ust. 2 pkt 5 | liczbę operatorów wykonujących przewozy autobusowe o charakterze użyteczności publicznej, które zostały częściowo sfinansowane ze środków Funduszu;

Art. 19 ust. 2 pkt 6 | liczbę linii komunikacyjnych, na których są wykonywane przewozy autobusowe o charakterze użyteczności publicznej, które zostały częściowo sfinansowane ze środków Funduszu.

Art. 20 | Dysponent Funduszu składa Radzie Ministrów sprawozdanie z realizacji zadań Funduszu za poprzedni rok kalendarzowy do dnia 30 kwietnia każdego roku.

DZIAŁ IV | Przepisy epizodyczne

Art. 21 | Do dnia 31 grudnia 2024 r. udzielanie dofinansowania i dopłaty ze środków Funduszu odbywa się zgodnie z przepisami działu I, II, art. 11, działu III rozdziałów 2, 4 i 5, z uwzględnieniem przepisów niniejszego działu.

Art. 22 ust. 1 | Dopłacie ze środków Funduszu podlegają linie komunikacyjne niefunkcjonujące co najmniej 3 miesiące przed dniem wejścia w życie ustawy oraz linie, na które umowa o świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego zostanie zawarta po dniu wejścia w życie ustawy.

Art. 22 ust. 2 | Zawarcie umowy, o której mowa w ust. 1, wymaga uzyskania zgody organu stanowiącego właściwego organizatora.

Art. 23 ust. 1 | Dopłatę ustala się w kwocie niewyższej niż 1,00 zł do 1 wozokilometra przewozu o charakterze użyteczności publicznej.

Art. 23 ust. 2 | Warunkiem uzyskania dopłaty jest:

Art. 23 ust. 2 pkt 1 | sfinansowanie ze środków własnych organizatora części ceny usługi w wysokości niemniejszej niż 10 %;

Art. 23 ust. 2 pkt 2 | zawarcie umowy o świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego.

Art. 24 ust. 1 | Dysponent Funduszu dokonuje podziału środków przewidzianych na dany rok budżetowy w planie finansowym Funduszu na dofinansowanie realizacji zadań, o których mowa w art. 6 pkt 1, w poszczególnych województwach po uzgodnieniu planu finansowego Funduszu, o którym mowa w art. 8 ust. 4.

Art. 24 ust. 2 | Rada Ministrów określi, w drodze rozporządzenia, szczegółowy sposób podziału środków Funduszu, o których mowa w ust. 1, mając na uwadze:

Art. 24 ust. 2 pkt 1 | powierzchnię województwa;

Art. 24 ust. 2 pkt 2 | liczbę mieszkańców województwa;

Art. 24 ust. 2 pkt 3 | wartość produktu krajowego brutto województwa;

Art. 24 ust. 2 pkt 4 | zaspokojenie potrzeb przewozowych społeczności na obszarze województwa.

Art. 24 ust. 3 | Dysponent Funduszu niezwłocznie przekazuje wojewodzie informację o kwocie środków, o których mowa w ust. 1, zaplanowanych na dofinansowanie realizacji zadań, o których mowa w art. 6 pkt 1, w danym województwie.

Art. 24 ust. 4 | Wojewoda zamieszcza w Biuletynie Informacji Publicznej na stronie podmiotowej urzędu wojewódzkiego informację o kwocie środków Funduszu, o których mowa w ust. 1, przyznanych dla województwa i wskazuje termin na złożenie wniosku o objęcie w danym roku budżetowym dopłatą.

Art. 24 ust. 5 | Wniosek, o którym mowa w ust. 4:

Art. 24 ust. 5 pkt 1 | doręczony po upływie terminu, o którym mowa w ust. 4,

Art. 24 ust. 5 pkt 2 | nieuzupełniony w terminie wyznaczonym przez wojewodę – nie podlega rozpatrzeniu.

Art. 24 ust. 6 | Organizator składa wniosek, o którym mowa w ust. 4, do właściwego wojewody, zawierający w szczególności:

Art. 24 ust. 6 pkt 1 | nazwę organizatora i numer identyfikacji podatkowej (NIP);

Art. 24 ust. 6 pkt 2 | linie komunikacyjne, na których będą wykonywane przewozy autobusowe o charakterze użyteczności publicznej;

Art. 24 ust. 6 pkt 3 | planowaną wielkość pracy eksploatacyjnej wyrażonej w wozokilometrach wykonywaną na każdej linii, o której mowa w pkt 2, w danym roku budżetowym;

Art. 24 ust. 6 pkt 4 | planowaną kwotę deficytu każdej linii, o której mowa w pkt 2, w danym roku budżetowym;

Art. 24 ust. 6 pkt 5 | planowaną łączną kwotę dopłaty w danym roku budżetowym.

Art. 24 ust. 7 | Do wniosku, o którym mowa w ust. 4, organizator dołącza dokumenty potwierdzając dane i informacje zawarte we wniosku.

Art. 25 ust. 1 | Wojewoda, rozpatrując wniosek, o którym mowa w art. 24 ust. 4, bierze pod uwagę:

Art. 25 ust. 1 pkt 1 | powierzchnię obszaru właściwości organizatora;

Art. 25 ust. 1 pkt 2 | liczbę mieszkańców obszaru właściwości organizatora;

Art. 25 ust. 1 pkt 3 | liczbę linii komunikacyjnych w przewozach autobusowych o charakterze użyteczności publicznej, dla których organizator złożył wniosek, które nie funkcjonowały co najmniej 3 miesiące przed dniem wejścia w życie ustawy;

Art. 25 ust. 1 pkt 4 | długość linii komunikacyjnych w przewozach autobusowych o charakterze użyteczności publicznej, dla których organizator złożył wniosek, które nie funkcjonowały co najmniej 3 miesiące przed dniem wejścia w życie ustawy;

Art. 25 ust. 1 pkt 5 | liczbę zatrzymań autobusu na przystankach komunikacyjnych na liniach komunikacyjnych w przewozach autobusowych o charakterze użyteczności publicznej, dla których organizator złożył wniosek, które nie funkcjonowały co najmniej 3 miesiące przed dniem wejścia w życie ustawy;

Art. 25 ust. 1 pkt 6 | realizację potrzeb osób niepełnosprawnych oraz osób o ograniczonej zdolności ruchowej w zakresie dostępu do przewozów na liniach komunikacyjnych w przewozach autobusowych o charakterze użyteczności publicznej, dla których organizator złożył wniosek, które nie funkcjonowały co najmniej 3 miesiące przed dniem wejścia w życie ustawy;

Art. 25 ust. 1 pkt 7 | wskaźnik dochodów podatkowych na jednego mieszkańca, o którym mowa w przepisach ustawy z dnia 13 listopada 2003 r. o dochodach jednostek samorządu terytorialnego (Dz. U. z 2024 r. poz. 356), jednostki samorządu terytorialnego będącej organizatorem, a w przypadku związku tych jednostek – średnią arytmetyczną dochodu jednostek wchodzących w skład związku;

Art. 25 ust. 1 pkt 8 | zapewnienie dostępności komunikacyjnej terenów objętych przedsięwzięciami lub inwestycjami powiązanymi z przedsięwzięciem infrastrukturalnym, o których mowa w art. 5c ust. 1 ustawy z dnia 8 grudnia 2006 r. o finansowym wsparciu niektórych przedsięwzięć mieszkaniowych (Dz. U. z 2026 r. poz. 511).

Art. 25 ust. 2 | Pierwszeństwo w objęciu dopłatą przyznaje się organizatorom w następującej kolejności:

Art. 25 ust. 2 pkt 1 | gminom;

Art. 25 ust. 2 pkt 2 | związkom międzygminnym;

Art. 25 ust. 2 pkt 3 | związkom powiatowo-gminnym;

Art. 25 ust. 2 pkt 4 | powiatom;

Art. 25 ust. 2 pkt 5 | związkom powiatów;

Art. 25 ust. 2 pkt 6 | województwom.

Art. 25 ust. 3 | W przypadku gdy wnioski, o których mowa w art. 24 ust. 4, uzyskały taką samą ocenę, decydującym kryterium jest kryterium, o którym mowa w ust. 1 pkt 7.

Art. 25 ust. 4 | Wojewoda po rozpatrzeniu wniosków, o których mowa w art. 24 ust. 4, informuje organizatora o objęciu dopłatą w ramach środków, o których mowa w art. 24 ust. 4, albo o nieobjęciu dopłatą.

Art. 26 | Minister właściwy do spraw transportu określi, w drodze rozporządzenia, szczegółowy sposób oceny i wyboru wniosków, o których mowa w art. 24 ust. 4, które zostaną objęte dopłatą na podstawie kryteriów, o których mowa w art. 25, uwzględniając zaspokojenie potrzeb przewozowych społeczności na obszarze województwa.

Art. 27 ust. 1 | Dopłata jest udzielana po zawarciu przez organizatora umowy o dopłatę z właściwym wojewodą.

Art. 27 ust. 2 | Umowa, o której mowa w ust. 1, obejmuje w szczególności:

Art. 27 ust. 2 pkt 1 | linie komunikacyjne, na których będą wykonywane przewozy autobusowe o charakterze użyteczności publicznej;

Art. 27 ust. 2 pkt 2 | długość linii komunikacyjnych, na których będą wykonywane przewozy autobusowe o charakterze użyteczności publicznej;

Art. 27 ust. 2 pkt 3 | częstotliwość połączeń na liniach komunikacyjnych, na których będą wykonywane przewozy autobusowe o charakterze użyteczności publicznej;

Art. 27 ust. 2 pkt 4 | wielkość pracy eksploatacyjnej wyrażonej w wozokilometrach wykonywaną na liniach komunikacyjnych, na których będą wykonywane przewozy autobusowe o charakterze użyteczności publicznej;

Art. 27 ust. 2 pkt 5 | maksymalną kwotę dopłaty w wysokości niewiększej niż zawarta we wniosku o objęcie dofinansowaniem, o którym mowa w art. 6 pkt 1;

Art. 27 ust. 2 pkt 6 | termin i sposób rozliczenia dopłaty;

Art. 27 ust. 2 pkt 7 | termin i sposób przekazywania dopłaty;

Art. 27 ust. 2 pkt 8 | termin i zasady zwrotu dopłaty;

Art. 27 ust. 2 pkt 9 | zasady i termin składania wniosku o dopłatę oraz jego wzór.

Art. 28 ust. 1 | Na wniosek dysponenta Funduszu wojewoda dokonuje analizy zaangażowania środków przewidzianych na dofinansowanie realizacji zadań własnych organizatorów dotyczących zapewnienia funkcjonowania publicznego transportu zbiorowego w zakresie przewozów autobusowych o charakterze użyteczności publicznej w województwie w ramach zawartych umów o dopłaty.

Art. 28 ust. 2 | Wojewoda w terminie wskazanym przez dysponenta Funduszu informuje dysponenta Funduszu o kwocie środków niezaangażowanych wynikającej z analizy, o której mowa w ust. 1. Wielkość tych środków pomniejsza kwotę, o której mowa w art. 24 ust. 4.

Art. 28 ust. 3 | Dysponent Funduszu zamieszcza w Biuletynie Informacji Publicznej na stronie podmiotowej urzędu obsługującego ministra właściwego do spraw transportu informację o sumie środków, o których mowa w ust. 2, które mogą być przeznaczone na dofinansowanie realizacji zadań własnych organizatorów dotyczących zapewnienia funkcjonowania publicznego transportu zbiorowego w zakresie przewozów autobusowych o charakterze użyteczności publicznej.

Art. 28 ust. 4 | W terminie 10 dni roboczych od dnia zamieszczenia informacji, o której mowa w ust. 3, wojewoda może złożyć do dysponenta Funduszu wniosek o przekazanie ze środków, o których mowa w ust. 2, środków na objęcie dopłatą wniosków, które nie zostały objęte dopłatą ze względu na wyczerpanie się kwoty środków Funduszu przewidzianych na województwo, o której mowa w art. 24 ust. 4.

Art. 28 ust. 5 | Wnioski o przekazanie środków, o których mowa w ust. 2, są realizowane według kolejności wpływu do dysponenta Funduszu aż do wyczerpania się tych środków, przy czym wniosek na kwotę przekraczającą te środki jest realizowany w części, do wyczerpania środków, o których mowa w ust. 2.

Art. 28 ust. 6 | Środki, o których mowa w ust. 2, które nie zostały przekazane wojewodom zgodnie z ust. 5, podlegają podziałowi zgodnie z art. 24 ust. 2.

Art. 28 ust. 7 | (uchylony)

Art. 28 ust. 8 | (uchylony)

Art. 29 | W 2019 r. dofinansowanie i dopłaty są udzielane wyłącznie do przewozów wykonywanych od dnia wejścia w życie ustawy do dnia 31 grudnia 2019 r.

Art. 30 | Do dofinansowania i dopłat udzielanych w 2019 r. nie stosuje się przepisów art. 28.

Art. 30a ust. 1 | Od dnia 1 kwietnia 2020 r. dopłatę, o której mowa w art. 23 ust. 1, ustala się w kwocie niewyższej niż 3,00 zł do 1 wozokilometra przewozu o charakterze użyteczności publicznej.

Art. 30a ust. 2 | Kwotę dopłaty, o której mowa w ust. 1, stosuje się do dnia 31 grudnia 2024 r.

DZIAŁ V | Przepisy zmieniające Art. 31–43. (pominięte)

DZIAŁ VI | Przepisy przejściowe, dostosowujące i końcowe

Art. 44 ust. 1 | W roku 2020 przychód Funduszu stanowi kwota 377,5 mln zł, o którą pomniejsza się przychód z opłaty paliwowej Krajowego Funduszu Drogowego.

Art. 44 ust. 2 | W roku 2021 przychód Funduszu stanowi kwota 307,5 mln zł, o którą pomniejsza się przychód z opłaty paliwowej Krajowego Funduszu Drogowego.

Art. 44 ust. 3 | Kwoty, o których mowa w ust. 1 i 2, są przekazywane na rachunek Funduszu w pięciu równych ratach do dnia: 25 stycznia, 25 marca, 25 maja, 25 lipca i 25 listopada danego roku.

Art. 45 ust. 1 | W 2020 r. przychód Funduszu Kolejowego, o którym mowa w ustawie z dnia 16 grudnia 2005 r. o Funduszu Kolejowym, zwiększa się o kwotę 350 mln zł, przekazywaną przez Bank Gospodarstwa Krajowego z bieżących wpływów z opłaty paliwowej pobieranych zgodnie z przepisami ustawy z dnia 27 października 1994 r. o autostradach płatnych oraz o Krajowym Funduszu Drogowym, o którą zmniejsza się przychód Krajowego Funduszu Drogowego z opłaty paliwowej.

Art. 45 ust. 2 | W 2021 r. przychód Funduszu Kolejowego zwiększa się o kwotę 430 mln zł, przekazywaną przez Bank Gospodarstwa Krajowego z bieżących wpływów z opłaty paliwowej pobieranych zgodnie z przepisami ustawy z dnia 27 października 1994 r. o autostradach płatnych oraz o Krajowym Funduszu Drogowym, o którą zmniejsza się przychód Krajowego Funduszu Drogowego z opłaty paliwowej.

Art. 46 ust. 1 | W latach 2020–2021 Urząd Dozoru Technicznego, o którym mowa w ustawie z dnia 21 grudnia 2000 r. o dozorze technicznym (Dz. U. z 2021 r. poz. 272), dokonuje odpisów z funduszu podstawowego na rachunek Funduszu Kolejowego, o którym mowa w ustawie z dnia 16 grudnia 2005 r. o Funduszu Kolejowym, w wysokości po 50 mln zł rocznie.

Art. 46 ust. 2 | Kwota, o której mowa w ust. 1, jest przekazywana w terminie do 31 maja danego roku.

Art. 47 ust. 1 | W okresie od dnia 1 stycznia 2019 r. do dnia 30 września 2020 r. wpływy Funduszu z tytułu opłaty emisyjnej, o których mowa w art. 5 pkt 1, powiększa się o 2 % tej opłaty, w części przypadającej Funduszowi Niskoemisyjnego Transportu, o której mowa w art. 321b ustawy z dnia 27 kwietnia 2001 r. – Prawo ochrony środowiska.

Art. 47 ust. 2 | W okresie od dnia 1 października 2020 r. do dnia 31 grudnia 2020 r. wpływy Funduszu z tytułu opłaty emisyjnej, o których mowa w art. 5 pkt 1, powiększa się o 2 % tej opłaty, w części przypadającej Narodowemu Funduszowi Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej, o której mowa w art. 321b ustawy z dnia 27 kwietnia 2001 r. – Prawo ochrony środowiska.

Art. 48 | Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej po raz pierwszy przekazuje na Fundusz kwotę, o której mowa w art. 5 pkt 2, do dnia 30 marca 2021 r.

Art. 49 | Opłaty, kary i grzywny wynikające z art. 46 ust. 1a pkt 2, art. 94 ust. 1, art. 95a ust. 4, art. 95b ust. 4 pkt 2 ustawy z dnia 6 września 2001 r. o transporcie drogowym, art. 114 ust. 1 ustawy z dnia 19 sierpnia 2011 r. o przewozie towarów niebezpiecznych, art. 140ae ust. 4 i art. 140af ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. – Prawo o ruchu drogowym oraz art. 100 § 3 ustawy z dnia 24 sierpnia 2001 r. – Kodeks postępowania w sprawach o wykroczenia, nałożone przez organy Inspekcji Transportu Drogowego a nieuiszczone przed dniem wejścia w życie niniejszej ustawy, stanowiące przed dniem jej wejścia w życie należności budżetu państwa, stają się z dniem jej wejścia w życie należnościami Funduszu.

Art. 50 | Tworzy się Fundusz rozwoju przewozów autobusowych o charakterze użyteczności publicznej.

Art. 51 ust. 1 | Pierwszy plan finansowy Funduszu dysponent Funduszu sporządza na okres od dnia wejścia w życie ustawy do dnia 31 grudnia 2019 r.

Art. 51 ust. 2 | Projekt planu, o którym mowa w ust. 1, jest sporządzany w terminie 14 dni od dnia wejścia w życie ustawy oraz uzgadniany przez ministra właściwego do spraw finansów publicznych w terminie kolejnych 10 dni roboczych.

Art. 52 ust. 1 | Plan finansowy Funduszu na rok 2020 dysponent Funduszu sporządza i przedstawia do uzgodnienia ministrowi właściwemu do spraw finansów publicznych do dnia 16 sierpnia 2019 r.

Art. 52 ust. 2 | Minister właściwy do spraw finansów publicznych dokonuje uzgodnienia planu finansowego Funduszu, o którym mowa w ust. 1, w terminie do dnia 26 sierpnia 2019 r.

Art. 53 ust. 1 | Maksymalny limit wydatków z budżetu państwa przeznaczonych na dofinansowanie Funduszu wynosi w roku:

Art. 53 ust. 1 pkt 1 | 2019 – 245 000 000 zł;

Art. 53 ust. 1 pkt 2 | 2020 – 200 000 000 zł;

Art. 53 ust. 1 pkt 3 | 2021 – 200 000 000 zł;

Art. 53 ust. 1 pkt 4 | 2022 – 200 000 000 zł;

Art. 53 ust. 1 pkt 5 | 2023 – 200 000 000 zł;

Art. 53 ust. 1 pkt 6 | 2024 – 400 000 000 zł;

Art. 53 ust. 1 pkt 7 | 2025 – 400 000 000 zł;

Art. 53 ust. 1 pkt 8 | 2026 – 400 000 000 zł;

Art. 53 ust. 1 pkt 9 | 2027 – 400 000 000 zł;

Art. 53 ust. 1 pkt 10 | 2028 – 400 000 000 zł;

Art. 53 ust. 1 pkt 11 | 2029 – 400 000 000 zł;

Art. 53 ust. 1 pkt 12 | 2030 – 400 000 000 zł;

Art. 53 ust. 1 pkt 13 | 2031 – 400 000 000 zł;

Art. 53 ust. 1 pkt 14 | 2032 – 400 000 000 zł;

Art. 53 ust. 1 pkt 15 | 2033 – 400 000 000 zł.

Art. 53 ust. 2 | Minister właściwy do spraw transportu monitoruje wykorzystanie limitu wydatków, o którym mowa w ust. 1, oraz jest odpowiedzialny za wdrożenie mechanizmu korygującego, o którym mowa w ust. 3.

Art. 53 ust. 3 | W przypadku gdy wielkość wydatków po pierwszym półroczu danego roku budżetowego wyniesie więcej niż 65 % limitu wydatków przewidzianych na dany rok, minister właściwy do spraw transportu obniża wielkość środków przeznaczonych na wydatki w drugim półroczu o kwotę stanowiącą różnicę między wielkością tego limitu a kwotą przekroczenia wydatków.

Art. 53 ust. 4 | W przypadku gdy wielkość wydatków po pierwszym półroczu danego roku budżetowego nie przekracza 65 % limitu wydatków przewidzianych na dany rok, przepisu ust. 3 nie stosuje się.

Art. 54 | Ustawa wchodzi w życie po upływie miesiąca od dnia ogłoszenia, z wyjątkiem:

Art. 54 pkt 1 | art. 5 pkt 2 i art. 39, które wchodzą w życie z dniem 1 stycznia 2020 r.;

Art. 54 pkt 2 | art. 5 pkt 3, art. 31 pkt 1 i 3–4, art. 38 i art. 40 pkt 1, które wchodzą w życie z dniem 1 stycznia 2022 r.