--- a/DU/2019/1901 Dz.U. 2020 poz. 284 (2020-02-29)
+++ b/DU/2019/1901 Dz.U. 2021 poz. 503 (2021-03-19)
@@ -36,7 +36,7 @@
Art. 4 ust. 2 | Mały statek, o którym mowa w ust. 1 pkt 4, jest to statek, którego długość kadłuba jest mniejsza niż 20 m. Do małych statków nie zalicza się, niezależnie od ich wymiarów, statków dopuszczonych do przewozu więcej niż 12 pasażerów, promów oraz statków przystosowanych do prowadzenia zestawów holowanych, pchanych lub sprzężonych, o ile takie zestawy nie składają się z małych statków.
Art. 4 ust. 3 | Bank Gospodarstwa Krajowego, zwany dalej „BGK”, udziela kredytu preferencyjnego w sposób i na zasadach określonych w ustawie z dnia 29 sierpnia 1997 r. - Prawo bankowe.
Art. 4 ust. 4 | BGK udziela kredytu preferencyjnego w przypadku spełnienia warunków przewidzianych w ustawie oraz otrzymania pozytywnej opinii do wniosku o udzielenie kredytu preferencyjnego.
-Art. 5 | Wprzypadku armatorów, o których mowa w art. 4 ust. 1 pkt 1 lit. c, ogólna kwota kredytów preferencyjnych, które mogą zostać im udzielone w danym roku, nie może przekroczyć 30% kwoty środków przeznaczonych na kredyty preferencyjne w planie finansowym Funduszu Żeglugi Śródlądowej.
+Art. 5 | W przypadku armatorów, o których mowa w art. 4 ust. 1 pkt 1 lit. c, ogólna kwota kredytów preferencyjnych, które mogą zostać im udzielone w danym roku, nie może przekroczyć 30% kwoty środków przeznaczonych na kredyty preferencyjne w planie finansowym Funduszu Żeglugi Śródlądowej.
Art. 6 ust. 1 | Opinię do wniosku o udzielenie kredytu preferencyjnego wydaje się z uwzględnieniem następujących kryteriów:
Art. 6 ust. 1 pkt 1 | rodzaju działalności gospodarczej wykonywanej przez armatora, mając na względzie potrzebę zapewnienia wsparcia dla przewozu ładunków;
Art. 6 ust. 1 pkt 2 | efektów ekologicznych lub pozytywnych efektów ekonomicznych planowanych do osiągnięcia przez armatora, mając na względzie przewidywaną możliwość ich osiągnięcia oraz ich wielkość.
@@ -98,7 +98,7 @@
Art. 13 ust. 3 | BGK po otrzymaniu wniosku, o którym mowa w ust. 2, niezwłocznie przekazuje go wraz z załączonymi dokumentami do organu wydającego opinię.
Art. 13 ust. 4 | Pozytywną opinię do wniosku o zgodę na zbycie statku wydaję się w przypadku wykorzystania kredytu preferencyjnego zgodnie z przeznaczeniem określonym w umowie kredytu preferencyjnego.
Art. 13 ust. 5 | W przypadku, o którym mowa w ust. 1 pkt 2, do nabywcy statku stosuje się odpowiednio art. 4, art. 6 i art. 7.
-Art. 14 | Wprzypadku zbycia statku w okresie obowiązywania umowy kredytu preferencyjnego z naruszeniem obowiązku, o którym mowa w art. 13 ust. 1 pkt 2, armator jest obowiązany do:
+Art. 14 | W przypadku zbycia statku w okresie obowiązywania umowy kredytu preferencyjnego z naruszeniem obowiązku, o którym mowa w art. 13 ust. 1 pkt 2, armator jest obowiązany do:
Art. 14 pkt 1 | spłaty zobowiązań wynikających z umowy kredytu preferencyjnego;
Art. 14 pkt 2 | zwrotu pomocy de minimis otrzymanej ze środków Funduszu Żeglugi Śródlądowej w wyniku uzyskania kredytu preferencyjnego i umorzenia części kredytu preferencyjnego.
Art. 15 ust. 1 | Armatorom refinansuje się zakup następujących kategorii składników wyposażenia statku:
@@ -233,7 +233,7 @@
Art. 31 pkt 1 | szczegółowe zasady dokonywania wypłat ze środków Funduszu Żeglugi Śródlądowej;
Art. 31 pkt 2 | zakres danych wymaganych do przygotowania planu finansowego Funduszu Żeglugi Śródlądowej oraz tryb ich przekazywania do BGK.
Art. 32 ust. 1 | W BGK jest prowadzony Fundusz Rezerwowy.
-Art. 32 ust. 2 | Mechanizm Funduszu Rezerwowego jest uruchamiany w przypadkach przewidzianych w rozporządzeniu Rady (WE) nr 718/1999 z dnia 29 marca 1999 r. w sprawie polityki w zakresie zdolności przewozowych floty wspólnotowej w celu wspierania żeglugi śródlądowej, zwanym dalej „rozporządzeniem 718/1999”.
+Art. 32 ust. 2 | Mechanizm Funduszu Rezerwowego jest uruchamiany w przypadkach przewidzianych w rozporządzeniu Rady (WE) nr 718/1999 z dnia 29 marca 1999 r. w sprawie polityki w zakresie zdolności przewozowych floty wspólnotowej w celu wspierania żeglugi śródlądowej (Dz. Urz. WE L 90 z 02.04.1999, str. 1, z późn. zm. - Dz. Urz. UE Polskie wydanie specjalne rozdz. 7, t. 4, str. 271), zwanym dalej „rozporządzeniem 718/1999”.
Art. 32 ust. 3 | Minister właściwy do spraw żeglugi śródlądowej ogłasza, w drodze obwieszczenia, w Dzienniku Urzędowym Rzeczypospolitej Polskiej „Monitor Polski” informację o uruchomieniu mechanizmu Funduszu Rezerwowego wraz z datą jego uruchomienia.
Art. 33 | Fundusz Rezerwowy składa się z trzech odrębnych rachunków dla:
Art. 33 pkt 1 | statków do przewozów ładunków suchych;
@@ -337,28 +337,9 @@
Art. 50 ust. 2 | - podlega karze pieniężnej do 1000 zł.
Art. 51 | Kary pieniężne nakłada w drodze decyzji dyrektor urzędu żeglugi śródlądowej.
Art. 52 | Wymierzając kary pieniężne, dyrektor urzędu żeglugi śródlądowej bierze pod uwagę wartość refinansowania zakupu składnika wyposażenia statku, którego dotyczy naruszony obowiązek. Przepisy art. 189d pkt 2-6 ustawy z dnia 14 czerwca 1960 r. - Kodeks postępowania administracyjnego stosuje się.
-Art. 53 | W ustawie z dnia 17 czerwca 1966 r. o postępowaniu egzekucyjnym w administracji w art. 2 w § 1 pkt 7 otrzymuje brzmienie:
-Art. 53 | „ 7) należności pieniężne z tytułu składek specjalnych do Funduszu Rezerwowego; ”.
-Art. 54 | W ustawie z dnia 9 września 2000 r. o podatku od czynności cywilnoprawnych w art. 9 uchyla się pkt 9b.
-Art. 55 | W ustawie z dnia 21 grudnia 2000 r. o żegludze śródlądowej wprowadza się następujące zmiany:
-Art. 55 pkt 1 | w art. 9:
-Art. 55 pkt 1 lit. a | w ust. 2:
-Art. 55 pkt 1 lit. a | uchyla się pkt 10,
-Art. 55 pkt 1 lit. a | po pkt 10 dodaje się pkt 10a w brzmieniu:
-Art. 55 pkt 1 lit. a | „ 10a) kontrola posiadania na statku składników wyposażenia statku, których zakup refinansowano ze środków Funduszu Żeglugi Śródlądowej; ”,
-Art. 55 pkt 1 lit. b | w ust. 2h wyrazy „w ust. 2 pkt 1, 2, 4-8 i 10” zastępuje się wyrazami „w ust. 2 pkt 1, 2, 4-8 i 10a”,
-Art. 55 pkt 1 lit. c | w ust. 2i wyrazy „w ust. 2 pkt 1, 2, 4-8 i 10” zastępuje się wyrazami „w ust. 2 pkt 1, 2, 4-8 i 10a”;
-Art. 55 pkt 2 | w art. 10:
-Art. 55 pkt 2 lit. a | ust. 1 otrzymuje brzmienie:
-Art. 55 pkt 2 lit. a | „ 1. Zadania, o których mowa w art. 9 ust. 2 pkt 2, 3-8, 10a i 11, wykonują uprawnieni do przeprowadzenia inspekcji pracownicy urzędów żeglugi śródlądowej, zwani dalej „inspektorami”. ”,
-Art. 55 pkt 2 lit. b | w ust. 5 w pkt 5 kropkę zastępuje się średnikiem i dodaje się pkt 6 w brzmieniu:
-Art. 55 pkt 2 lit. b | „ 6) kontroli posiadania na statku składników wyposażenia statku, których zakup refinansowano ze środków Funduszu Żeglugi Śródlądowej - w przypadku udzielenia armatorowi refinansowania. ”;
-Art. 55 pkt 3 | w art. 21 ust. 2 otrzymuje brzmienie:
-Art. 55 pkt 3 | „ 2. Kierownik statku, o którym mowa w ust. 1, jest obowiązany prowadzić dzienniki i posiadać dokumenty wynikające z przepisów ustawy oraz wymagane umowami międzynarodowymi. ”;
-Art. 55 pkt 4 | w art. 58:
-Art. 55 pkt 4 lit. a | pkt 1 otrzymuje brzmienie:
-Art. 55 pkt 4 lit. a | „ 1) wykonuje przewóz ładunków niezgodnie z dokumentami przewozowymi, ”,
-Art. 55 pkt 4 lit. b | w pkt 7 wyrazy „w art. 9 ust. 2 pkt 2, 4-8 i 10” zastępuje się wyrazami „w art. 9 ust. 2 pkt 2, 4-8 i 10a”.
+Art. 53 | (pominięty)
+Art. 54 | (pominięty)
+Art. 55 | (pominięty)
Art. 56 ust. 1 | Składki, o których mowa w art. 13 ustawy uchylanej w art. 67, wpłacone za rok 2019, BGK zwraca armatorowi, który dokonał ich wpłaty, na wniosek, w którym wskazuje się rachunek bankowy albo rachunek w spółdzielczej kasie oszczędnościowo-kredytowej, której armator jest członkiem, do zwrotu środków złożony w terminie 6 miesięcy od dnia wejścia w życie ustawy.
Art. 56 ust. 2 | Zwrot składek jest dokonywany w terminie 7 dni od dnia wpływu wniosku, o którym mowa w ust. 1, do BGK.
Art. 56 ust. 3 | Roszczenie o zwrot wpłaconej za rok 2019 składki, o której mowa w art. 13 ustawy uchylanej w art. 67, wygasa w przypadku niezłożenia wniosku, o którym mowa w ust. 1, w terminie 6 miesięcy od dnia wejścia w życie ustawy.