--- a/DU/2018/1356 Dz.U. 2019 poz. 1527 (2019-08-29)
+++ b/DU/2018/1356 Dz.U. 2020 poz. 1565 (2020-10-01)
@@ -166,9 +166,9 @@
Art. 9 pkt 15 | „ Art. 85a. Przepis art. 3 ust. 1 pkt 10 stosuje się od dnia 1 stycznia 2023 r. ”;
Art. 9 pkt 16 | w art. 86 pkt 1 otrzymuje brzmienie:
Art. 9 pkt 16 | „ 1) art. 3 ust. 1 pkt 8, który wchodzi w życie z dniem 1 września 2018 r.; ”.
-Art. 10 | Tworzy się Fundusz Niskoemisyjnego Transportu.
-Art. 11 | Środki Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej są przeznaczane w latach 2018-2027 na wspieranie działań, o których mowa w art. 28ze ust. 1 ustawy zmienianej w art. 1, w szczególności w ramach zobowiązania, o którym mowa w art. 401c ust. 5 ustawy zmienianej w art. 7, w brzmieniu nadanym niniejszą ustawą, w wysokości nie niższej niż suma przychodów Funduszu Niskoemisyjnego Transportu uzyskanych w latach 2018-2027, z wyłączeniem przychodów, o których mowa w art. 28zd ust. 1 pkt 4 i 5 ustawy zmienianej w art. 1.
-Art. 12 | Umowy, o których mowa w art. 28zb ust. 2 i 3 oraz art. 28zc ust. 1 ustawy zmienianej w art. 1, po raz pierwszy są zawierane na lata 2018-2027.
+Art. 10 | (uchylony)
+Art. 11 | (uchylony)
+Art. 12 | (uchylony)
Art. 13 | Operator systemu przesyłowego elektroenergetycznego przekazuje środki na Fundusz Niskoemisyjnego Transportu w wysokości 0,1% uzasadnionego zwrotu z kapitału zaangażowanego w wykonywaną działalność gospodarczą w zakresie przesyłania energii elektrycznej, uwzględnionego w kalkulacji taryf na przesyłanie energii elektrycznej na rok 2017, w terminie 30 dni od dnia wejścia w życie ustawy.
Art. 14 | Plan finansowy Funduszu Niskoemisyjnego Transportu na rok 2018 minister właściwy do spraw energii sporządza w terminie 30 dni od dnia wejścia w życie ustawy.
Art. 15 | (uchylony)
@@ -188,44 +188,18 @@
Art. 24 ust. 1 pkt 1 | 2018 r. - 570 000 zł;
Art. 24 ust. 1 pkt 2 | 2019 r. - 530 000 zł;
Art. 24 ust. 1 pkt 3 | 2020 r. - 530 000 zł;
-Art. 24 ust. 1 pkt 4 | 2021 r. - 530 000 zł;
-Art. 24 ust. 1 pkt 5 | 2022 r. - 530 000 zł;
-Art. 24 ust. 1 pkt 6 | 2023 r. - 530 000 zł;
-Art. 24 ust. 1 pkt 7 | 2024 r. - 530 000 zł;
-Art. 24 ust. 1 pkt 8 | 2025 r. - 530 000 zł;
-Art. 24 ust. 1 pkt 9 | 2026 r. - 530 000 zł;
-Art. 24 ust. 1 pkt 10 | 2027 r. - 530 000 zł.
+Art. 24 ust. 1 pkt 4 | 2021 r. - 0 zł;
+Art. 24 ust. 1 pkt 5 | 2022 r. - 0 zł;
+Art. 24 ust. 1 pkt 6 | 2023 r. - 0 zł;
+Art. 24 ust. 1 pkt 7 | 2024 r. - 0 zł;
+Art. 24 ust. 1 pkt 8 | 2025 r. - 0 zł;
+Art. 24 ust. 1 pkt 9 | 2026 r. - 0 zł;
+Art. 24 ust. 1 pkt 10 | 2027 r. - 0 zł.
Art. 24 ust. 2 | Minister właściwy do spraw energii monitoruje wykorzystanie limitu wydatków, o którym mowa w ust. 1, oraz jest odpowiedzialny za wdrożenie mechanizmu korygującego, o którym mowa w ust. 3.
Art. 24 ust. 3 | W przypadku gdy wielkość wydatków po pierwszym półroczu danego roku budżetowego wyniesie więcej niż 65% limitu wydatków przewidzianych na dany rok, minister właściwy do spraw energii obniża wielkość środków przeznaczonych na wydatki w drugim półroczu o kwotę stanowiącą różnicę między wielkością tego limitu a kwotą przekroczenia wydatków.
Art. 24 ust. 4 | W przypadku gdy wielkość wydatków w poszczególnych miesiącach zgodna jest z planem finansowym urzędu obsługującego ministra właściwego do spraw energii, przepisu ust. 3 nie stosuje się.
-Art. 25 ust. 1 | Maksymalny limit wydatków z budżetu państwa przeznaczonych na dotację celową z budżetu państwa dla Funduszu Niskoemisyjnego Transportu w roku:
-Art. 25 ust. 1 pkt 1 | 2018 - wynosi 0% planowanych w poprzednim roku wpływów z podatku akcyzowego od paliw silnikowych i 0 zł;
-Art. 25 ust. 1 pkt 2 | 2019 - wynosi 0% planowanych w poprzednim roku wpływów z podatku akcyzowego od paliw silnikowych i 0 zł;
-Art. 25 ust. 1 pkt 3 | 2020 - wynosi 0,5% planowanych w poprzednim roku wpływów z podatku akcyzowego od paliw silnikowych, jednak nie więcej niż 167 948 000 zł;
-Art. 25 ust. 1 pkt 4 | 2021 - wynosi 1% planowanych w poprzednim roku wpływów z podatku akcyzowego od paliw silnikowych, jednak nie więcej niż 346 228 000 zł;
-Art. 25 ust. 1 pkt 5 | 2022 - wynosi 1,5% planowanych w poprzednim roku wpływów z podatku akcyzowego od paliw silnikowych, jednak nie więcej niż 535 700 000 zł;
-Art. 25 ust. 1 pkt 6 | 2023 - wynosi 1,5% planowanych w poprzednim roku wpływów z podatku akcyzowego od paliw silnikowych, jednak nie więcej niż 551 700 000 zł;
-Art. 25 ust. 1 pkt 7 | 2024 - wynosi 1,5% planowanych w poprzednim roku wpływów z podatku akcyzowego od paliw silnikowych, jednak nie więcej niż 568 800 000 zł;
-Art. 25 ust. 1 pkt 8 | 2025 - wynosi 1,5% planowanych w poprzednim roku wpływów z podatku akcyzowego od paliw silnikowych, jednak nie więcej niż 586 800 000 zł;
-Art. 25 ust. 1 pkt 9 | 2026 - wynosi 1,5% planowanych w poprzednim roku wpływów z podatku akcyzowego od paliw silnikowych, jednak nie więcej niż 604 900 000 zł;
-Art. 25 ust. 1 pkt 10 | 2027 - wynosi 1,5% planowanych w poprzednim roku wpływów z podatku akcyzowego od paliw silnikowych, jednak nie więcej niż 622 800 000 zł.
-Art. 25 ust. 2 | Minister właściwy do spraw energii monitoruje wykorzystanie limitów wydatków, o których mowa w ust. 1, oraz jest odpowiedzialny za wdrożenie mechanizmu korygującego, o którym mowa w ust. 3.
-Art. 25 ust. 3 | W przypadku gdy wielkość wydatków po pierwszym półroczu danego roku budżetowego wyniesie więcej niż 65% limitu wydatków przewidzianego na dany rok, stosuje się mechanizm korygujący polegający na obniżeniu wielkości środków przeznaczonych na wydatki w drugim półroczu o kwotę stanowiącą różnicę pomiędzy wielkością tego limitu a kwotą przekroczenia wydatków, w szczególności przez proporcjonalne zmniejszenie w drugim półroczu danego roku budżetowego w każdej umowie o udzielenie wsparcia, o której mowa w art. 28zp ust. 1 ustawy zmienianej w art. 1, przewidującej udzielenie dotacji, wysokości limitu wydatków o wskaźnik stanowiący iloraz kwoty przekroczenia wydatków Funduszu Niskoemisyjnego Transportu w pierwszym półroczu i limitu wydatków tego Funduszu przypadającego w drugim półroczu.
-Art. 25 ust. 4 | W przypadku gdy wielkość wydatków w poszczególnych miesiącach jest zgodna z planem finansowym Funduszu Niskoemisyjnego Transportu, przepisu ust. 3 nie stosuje się.
-Art. 26 ust. 1 | Maksymalny limit wydatków z Funduszu Niskoemisyjnego Transportu w latach 2018-2027, będących skutkiem finansowym niniejszej ustawy wynosi w roku:
-Art. 26 ust. 1 pkt 1 | 2018 r. - 500 000 zł;
-Art. 26 ust. 1 pkt 2 | 2019 r. - 340 600 000 zł;
-Art. 26 ust. 1 pkt 3 | 2020 r. - 516 198 000 zł;
-Art. 26 ust. 1 pkt 4 | 2021 r. - 617 457 000 zł;
-Art. 26 ust. 1 pkt 5 | 2022 r. - 815 045 000 zł;
-Art. 26 ust. 1 pkt 6 | 2023 r. - 839 404 000 zł;
-Art. 26 ust. 1 pkt 7 | 2024 r. - 865 214 000 zł;
-Art. 26 ust. 1 pkt 8 | 2025 r. - 892 083 000 zł;
-Art. 26 ust. 1 pkt 9 | 2026 r. - 919 417 000 zł;
-Art. 26 ust. 1 pkt 10 | 2027 r. - 946 726 000 zł.
-Art. 26 ust. 2 | Minister właściwy do spraw energii monitoruje wykorzystanie limitów wydatków, o których mowa w ust. 1, oraz odpowiada za wdrożenie mechanizmu korygującego, o którym mowa w ust. 3.
-Art. 26 ust. 3 | W przypadku gdy wielkość wydatków po pierwszym półroczu danego roku budżetowego wyniesie więcej niż 65% limitu wydatków przewidzianego na dany rok, dysponent Funduszu Niskoemisyjnego Transportu obniża wielkość środków przeznaczonych na wydatki w drugim półroczu o kwotę stanowiącą różnicę pomiędzy wielkością tego limitu a kwotą przekroczenia wydatków, w szczególności poprzez proporcjonalne zmniejszenie w drugim półroczu danego roku budżetowego w każdej zawieranej umowie o udzielenie wsparcia, o której mowa w art. 28zp ust. 1 ustawy zmienianej w art. 1, przewidującej udzielenie dotacji, wysokości limitu wydatków o wskaźnik stanowiący iloraz kwoty przekroczenia wydatków Funduszu Niskoemisyjnego Transportu w pierwszym półroczu i limitu wydatków tego Funduszu przypadającego w drugim półroczu.
-Art. 26 ust. 4 | W przypadku gdy wielkość wydatków w poszczególnych miesiącach jest zgodna z planem finansowym Funduszu Niskoemisyjnego Transportu, przepisu ust. 3 nie stosuje się.
+Art. 25 | (uchylony)
+Art. 26 | (uchylony)
Art. 27 | Ustawa wchodzi w życie po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia, z wyjątkiem:
Art. 27 pkt 1 | art. 1 pkt 2, pkt 3 lit. a-d, pkt 4-6 i 8-11, art. 16 i art. 17, które wchodzą w życie z dniem 1 października 2018 r.;
Art. 27 pkt 2 | art. 4 pkt 6 i art. 19, które wchodzą w życie z dniem następującym po dniu ogłoszenia ustawy;