--- a/DU/2011/1368 Dz.U. 2015 poz. 222 (2015-03-04)
+++ b/DU/2011/1368 Dz.U. 2015 poz. 611 (2015-05-06)
@@ -19,7 +19,7 @@
Art. 5 | Ilekroć w ustawie jest mowa o:
Art. 5 pkt 1 | statku - należy przez to rozumieć urządzenie pływające używane w środowisku morskim, w tym również: wodoloty, poduszkowce, statki podwodne i ruchome platformy wiertnicze, chyba że powołane w ustawie umowy międzynarodowe stanowią inaczej;
Art. 5 pkt 2 | statku o wartości historycznej - należy przez to rozumieć statki zabytkowe i ich repliki, w tym również statki przeznaczone do wspierania i promocji rzemiosł tradycyjnych i umiejętności żeglarskich używane zgodnie z zasadami tradycyjnego żeglarstwa i tradycyjnych technik;
-Art. 5 pkt 3 | statku rybackim - należy przez to rozumieć statek rybacki w rozumieniu art. 8 ust. 1 ustawy z dnia 19 grudnia 2014 r. o rybołówstwie morskim (Dz. U. z 2015 r. poz. 222);
+Art. 5 pkt 3 | statku rybackim - należy przez to rozumieć statek rybacki w rozumieniu art. 8 ust. 1 ustawy z dnia 19 grudnia 2014 r. o rybołówstwie morskim;
Art. 5 pkt 4 | statku pasażerskim - należy przez to rozumieć statek przeznaczony lub używany do przewozu więcej niż 12 pasażerów;
Art. 5 pkt 5 | promie pasażerskim typu ro-ro - należy przez to rozumieć statek pasażerski posiadający urządzenia umożliwiające wjazd i wyjazd z niego pojazdów drogowych lub kolejowych;
Art. 5 pkt 6 | statkach służby państwowej specjalnego przeznaczenia - należy przez to rozumieć statki używane wyłącznie do:
@@ -54,7 +54,7 @@
Art. 5 pkt 23 | inspekcji - należy przez to rozumieć kontrolę przeprowadzaną przez:
Art. 5 pkt 23 lit. a | państwo bandery, inne państwo na zlecenie państwa bandery lub uznaną organizację w imieniu państwa bandery, w celu potwierdzenia, że statek i jego załoga spełniają wymagania określone w przepisach krajowych i międzynarodowych,
Art. 5 pkt 23 lit. b | państwo portu - zgodnie z postanowieniami porozumień międzynarodowych w sprawie inspekcji państwa portu;
-Art. 5 pkt 24 | Memorandum Paryskim - należy przez to rozumieć międzynarodowe porozumienie administracji morskich państw Europy i Kanady w sprawie regionalnego systemu portowej kontroli statków obcych bander zawijających do ich portów, podpisane w Paryżu dnia 26 stycznia 1982 r. (Dz. Urz. MI z 2010 r. Nr 14, poz. 49);
+Art. 5 pkt 24 | Memorandum Paryskim - należy przez to rozumieć międzynarodowe porozumienie administracji morskich państw Europy i Kanady w sprawie regionalnego systemu portowej kontroli statków obcych bander zawijających do ich portów, podpisane w Paryżu dnia 26 stycznia 1982 r.;
Art. 5 pkt 25 | regionie Memorandum Paryskiego - należy przez to rozumieć obszar geograficzny, w którym państwa-strony Memorandum Paryskiego przeprowadzają inspekcje na podstawie postanowień tego Memorandum;
Art. 5 pkt 26 | systemie THETIS - należy przez to rozumieć system informacyjny wspomagający realizację zadań inspekcji państwa portu, zawierający dane dotyczące inspekcji państwa portu przeprowadzanych w regionie Memorandum Paryskiego;
Art. 5 pkt 27 | priorytecie I lub priorytecie II - należy przez to rozumieć element opisujący status statku w systemie THETIS, określający obowiązek przeprowadzenia inspekcji statku, zależny od profilu ryzyka statku, a także czasu jaki upłynął od ostatniej inspekcji oraz zaistnienia czynników nadrzędnych lub nieoczekiwanych okoliczności;
@@ -64,12 +64,12 @@
Art. 5 pkt 31 | zakazie wejścia do portu - należy przez to rozumieć decyzję wydaną kapitanowi lub armatorowi statku skutkującą, zgodnie z przepisami Unii Europejskiej dotyczącymi inspekcji państwa portu, zakazem wejścia do wszystkich portów i kotwicowisk państw członkowskich Unii Europejskiej;
Art. 5 pkt 32 | zakazie używania statku - należy przez to rozumieć decyzję zabraniającą uprawiania regularnej żeglugi promu pasażerskiego typu ro-ro lub szybkiego statku pasażerskiego wydaną zgodnie z przepisami Unii Europejskiej dotyczącymi systemu obowiązkowych przeglądów dla bezpiecznej, regularnej żeglugi promów typu ro-ro i szybkich statków pasażerskich;
Art. 5 pkt 33 | umowach międzynarodowych - należy przez to rozumieć:
-Art. 5 pkt 33 lit. a | Międzynarodową konwencję o bezpieczeństwie życia na morzu, 1974, sporządzona w Londynie dnia 1 listopada 1974 r. wraz z Protokołem z 1978 r. dotyczącym Międzynarodowej konwencji o bezpieczeństwie życia na morzu, 1974, sporządzonym w Londynie dnia 17 lutego 1978 r., i z Protokołem z 1988 r. dotyczącym Międzynarodowej konwencji o bezpieczeństwie życia na morzu, 1974, sporządzonym w Londynie dnia 11 listopada 1988 r., zwaną dalej „Konwencją SOLAS”,
-Art. 5 pkt 33 lit. b | Międzynarodową konwencję o liniach ładunkowych, sporządzona w Londynie z dnia 5 kwietnia 1966 r. wraz z Protokołem z 1988 r. dotyczącym Międzynarodowej konwencji o liniach ładunkowych, 1966, sporządzonym w Londynie dnia 11 listopada 1988 r., zwaną dalej „Konwencją o liniach ładunkowych”,
+Art. 5 pkt 33 lit. a | Międzynarodową konwencję o bezpieczeństwie życia na morzu, 1974, sporządzoną w Londynie dnia 1 listopada 1974 r. wraz z Protokołem z 1978 r. dotyczącym Międzynarodowej konwencji o bezpieczeństwie życia na morzu, 1974, sporządzonym w Londynie dnia 17 lutego 1978 r., i z Protokołem z 1988 r. dotyczącym Międzynarodowej konwencji o bezpieczeństwie życia na morzu, 1974, sporządzonym w Londynie dnia 11 listopada 1988 r., zwaną dalej „Konwencją SOLAS”,
+Art. 5 pkt 33 lit. b | Międzynarodową konwencję o liniach ładunkowych, sporządzoną w Londynie dnia 5 kwietnia 1966 r. wraz z Protokołem z 1988 r. dotyczącym Międzynarodowej konwencji o liniach ładunkowych, 1966, sporządzonym w Londynie dnia 11 listopada 1988 r., zwaną dalej „Konwencją o liniach ładunkowych”,
Art. 5 pkt 33 lit. c | Konwencję w sprawie międzynarodowych przepisów o zapobieganiu zderzeniom na morzu z 1972 roku, sporządzoną w Londynie dnia 20 października 1972 r., zwaną dalej „Konwencją o zapobieganiu zderzeniom”,
-Art. 5 pkt 33 lit. d | Międzynarodową konwencję o zapobieganiu zanieczyszczaniu morza przez statki, 1973, sporządzoną w Londynie dnia 2 listopada 1973 r., oraz Protokół z 1978 r. dotyczący tej konwencji, sporządzony w Londynie dnia 17 lutego 1978 r. oraz Protokołem z 1997 r. przyjęty w Londynie dnia 26 września 1997 r. uzupełniającym Międzynarodową konwencję o zapobieganiu zanieczyszczaniu morza przez statki, 1973, zmodyfikowaną przynależnym do niej Protokółem z 1978 r., sporządzonym w Londynie dnia 26 września 1997 r., zwaną dalej „Konwencją MARPOL”,
-Art. 5 pkt 33 lit. e | Międzynarodową konwencję o pomierzaniu pojemności statków z 1969 r., sporządzona w Londynie dnia 23 czerwca 1969 r., zwaną dalej „Konwencją TONNAGE”,
-Art. 5 pkt 33 lit. f | Międzynarodową konwencję w sprawie kontroli szkodliwych systemów przeciwporostowych na statkach, podpisana w Londynie dnia 5 października 2001 r.;
+Art. 5 pkt 33 lit. d | Międzynarodową konwencję o zapobieganiu zanieczyszczaniu morza przez statki, 1973, sporządzoną w Londynie dnia 2 listopada 1973 r., oraz Protokół z 1978 r. dotyczący tej konwencji, sporządzony w Londynie dnia 17 lutego 1978 r. oraz Protokołem z 1997 r. uzupełniającym Międzynarodową konwencję o zapobieganiu zanieczyszczaniu morza przez statki, 1973, zmodyfikowaną przynależnym do niej Protokółem z 1978 r., sporządzonym w Londynie dnia 26 września 1997 r., zwaną dalej „Konwencją MARPOL”,
+Art. 5 pkt 33 lit. e | Międzynarodową konwencję o pomierzaniu pojemności statków z 1969 r., sporządzoną w Londynie dnia 23 czerwca 1969 r., zwaną dalej „Konwencją TONNAGE”,
+Art. 5 pkt 33 lit. f | Międzynarodową konwencję w sprawie kontroli szkodliwych systemów przeciwporostowych na statkach, podpisaną w Londynie dnia 5 października 2001 r.;
Art. 5 pkt 34 | Kodeksie ISM - należy przez to rozumieć Międzynarodowy kodeks zarządzania bezpieczną eksploatacją statków i zapobieganiem zanieczyszczaniu, określony w rozdziale IX Konwencji SOLAS;
Art. 5 pkt 35 | państwie członkowskim Unii Europejskiej - należy przez to rozumieć również państwo członkowskie Europejskiego Porozumienia o Wolnym Handlu (EFTA) - stronę umowy o Europejskim Obszarze Gospodarczym;
Art. 5 pkt 36 | państwie trzecim - należy przez to rozumieć państwo niebędące państwem członkowskim Unii Europejskiej.
@@ -107,7 +107,7 @@
Art. 11 ust. 1 pkt 3 | przepisach ustawy.
Art. 11 ust. 2 | Niezależnie od spełnienia wymagań, o których mowa w ust. 1, statek może być dopuszczony do żeglugi tylko wówczas, jeżeli odpowiada wymaganiom w zakresie bezpieczeństwa i higieny pracy oraz warunków sanitarnych, określonym w:
Art. 11 ust. 2 pkt 1 | Konwencji nr 92 Międzynarodowej Organizacji Pracy dotyczącej pomieszczenia załogi na statku (zrewidowanej w 1949 r.), przyjętej w Genewie dnia 18 czerwca 1949 r.;
-Art. 11 ust. 2 pkt 2 | Konwencji nr 133 Międzynarodowej Organizacji Pracy dotyczącej pomieszczenia załogi na statku (postanowienia uzupełniające), przyjęta w Genewie dnia 30 października 1970 r.;
+Art. 11 ust. 2 pkt 2 | Konwencji nr 133 Międzynarodowej Organizacji Pracy dotyczącej pomieszczenia załogi na statku (postanowienia uzupełniające), przyjętej w Genewie dnia 30 października 1970 r.;
Art. 11 ust. 2 pkt 3 | Konwencji nr 147 Międzynarodowej Organizacji Pracy dotyczącej minimalnych norm na statkach handlowych, przyjętej w Genewie dnia 29 października 1976 r..
Art. 11 ust. 3 | Minister właściwy do spraw gospodarki morskiej, kierując się koniecznością zapewnienia bezpieczeństwa statków oraz życia i zdrowia osób na statkach, dla statków podlegających umowom międzynarodowym, może, w drodze rozporządzenia:
Art. 11 ust. 3 pkt 1 | uznać za obowiązujące szczegółowe przepisy techniczne w zakresie budowy statku, jego stałych urządzeń i wyposażenia wydawane przez organizację;
@@ -331,7 +331,7 @@
Art. 49 ust. 5 | W przypadku, o którym mowa w ust. 3, ponowną inspekcję przeprowadza organ inspekcyjny, który wydał statkowi zakaz wejścia do portu lub, za jego zgodą, organ inspekcyjny właściwy dla uzgodnionego portu.
Art. 49 ust. 6 | W przypadku, o którym mowa w ust. 3, jeżeli organ inspekcyjny właściwy dla uzgodnionego portu przeprowadził ponowną inspekcję i nie stwierdził uchybień, organ ten dostarcza organowi inspekcyjnemu, który wydał statkowi zakaz wejścia do portu, potwierdzenie spełniania przez statek wymagań umów międzynarodowych.
Art. 49 ust. 7 | W przypadku gdy zatrzymanie statku, skutkujące wydaniem zakazu wejścia do portu, spowodowane było uchybieniami w zakresie budowy statku, organowi inspekcyjnemu udostępnia się odpowiednie pomieszczenia statku, łącznie z pomieszczeniami ładunkowymi i zbiornikami, w celu ich kontroli podczas przeprowadzania ponownej inspekcji statku.
-Art. 49 ust. 8 | Ponowna inspekcja ma zakres inspekcji rozszerzonej. Ponowną inspekcję przeprowadza się po uiszczeniu przez armatora kosztów związanych z jej przeprowadzeniem obejmujących diety, a także koszty przejazdów, dojazdów, przewozu bagażu oraz noclegów, w wysokości ustalonej zgodnie z przepisami wydanymi na podstawie art. 77⁵ § 2 ustawy z dnia 26 czerwca 1974 r. - Kodeks pracy.
+Art. 49 ust. 8 | Ponowna inspekcja ma zakres inspekcji rozszerzonej. Ponowną inspekcję przeprowadza się po uiszczeniu przez armatora kosztów związanych z jej przeprowadzeniem obejmujących diety, a także koszty przejazdów, dojazdów, przewozu bagażu oraz noclegów, w wysokości ustalonej zgodnie z przepisami wydanymi na podstawie art. 77⁵§ 2 ustawy z dnia 26 czerwca 1974 r. - Kodeks pracy.
Art. 49 ust. 9 | Organ inspekcyjny cofa, w drodze decyzji, zakaz wejścia do portu, jeżeli w wyniku ponownej inspekcji statku nie stwierdzono uchybień, a od daty wydania tego zakazu upłynęło odpowiednio 3 miesiące albo 12 miesięcy - jeżeli zakaz ten został wydany jako drugi z kolei. Decyzji nadaje się rygor natychmiastowej wykonalności.
Art. 50 ust. 1 | Organ inspekcyjny wydaje zakaz wejścia do portu również statkowi, który:
Art. 50 ust. 1 pkt 1 | po uprzednim zatrzymaniu opuścił port państwa członkowskiego Unii Europejskiej bez spełnienia warunków, o których mowa w art. 43 ust. 1 lub 6;
@@ -421,7 +421,7 @@
Art. 60 | Minister właściwy do spraw gospodarki morskiej przekazuje Komisji Europejskiej szczegółowe informacje dotyczące liczby inspektorów inspekcji państwa portu oraz zawinięć statków do portów polskich, wymagane przepisami Unii Europejskiej dotyczącymi funkcjonowania inspekcji państwa portu, w okresach określonych tymi przepisami.
Art. 61 | Statek nie może być używany w żegludze morskiej, jeżeli nie jest obsadzony załogą o właściwych kwalifikacjach i wymaganym składzie.
Art. 62 ust. 1 | Kwalifikacje członków załóg statków morskich muszą odpowiadać wymaganiom określonym w:
-Art. 62 ust. 1 pkt 1 | Międzynarodowej konwencji o wymaganiach w zakresie wyszkolenia marynarzy, wydawania im świadectw oraz pełnienia wacht, 1978, sporządzona w Londynie dnia 7 lipca 1978 r., zwanej dalej „Konwencją STCW”;
+Art. 62 ust. 1 pkt 1 | Międzynarodowej konwencji o wymaganiach w zakresie wyszkolenia marynarzy, wydawania im świadectw oraz pełnienia wacht, 1978, sporządzonej w Londynie dnia 7 lipca 1978 r., zwanej dalej „Konwencją STCW”;
Art. 62 ust. 1 pkt 2 | Konwencji SOLAS;
Art. 62 ust. 1 pkt 3 | Konwencji (nr 69) Międzynarodowej Organizacji Pracy dotyczącej świadectwa kwalifikacyjnego kucharzy okrętowych, przyjętej w Seattle dnia 27 czerwca 1946 r.;
Art. 62 ust. 1 pkt 4 | Konwencji (nr 74) Międzynarodowej Organizacji Pracy dotyczącej świadectw kwalifikacyjnych starszych marynarzy, przyjętej w Seattle dnia 29 czerwca 1946 r.;
@@ -531,7 +531,8 @@
Art. 77 ust. 7 | Komisja podaje do publicznej wiadomości terminy egzaminów zamieszczając je na swojej stronie internetowej.
Art. 77 ust. 8 | Minister właściwy do spraw gospodarki morskiej określi, w drodze zarządzenia, regulamin działania Komisji oraz jej organizację, uwzględniając charakter wykonywanych przez nią zadań.
Art. 77 ust. 9 | Obsługę administracyjną Komisji zapewnia minister właściwy do spraw gospodarki morskiej.
-Art. 77 ust. 10 | Minister właściwy do spraw gospodarki morskiej, kierując się koniecznością zapewnienia właściwego poziomu wyszkolenia i sprawnego przeprowadzania egzaminów oraz zapewnienia wysokiego poziomu kształcenia kadr morskich, w szczególności zgodnie z postanowieniami Konwencji STCW, określi, w drodze rozporządzenia, kryteria, którym powinni odpowiadać kandydaci na przewodniczącego Komisji i jego zastępców oraz egzaminatorów, sposób sporządzania i aktualizacji listy egzaminatorów, a także tryb i sposób przeprowadzania egzaminów kwalifikacyjnych oraz warunki wynagradzania członków zespołu egzaminacyjnego.
+Art. 77 ust. 10 | Minister właściwy do spraw gospodarki morskiej, kierując się koniecznością zapewnienia właściwego poziomu wyszkolenia i sprawnego przeprowadzania egzaminów oraz zapewnienia wysokiego poziomu kształcenia kadr morskich, w szczególności zgodnie z postanowieniami Konwencji STCW, określi, w drodze rozporządzenia, kryteria, którym po
+Art. 77 ust. 10 | winni odpowiadać kandydaci na przewodniczącego Komisji i jego zastępców oraz egzaminatorów, sposób sporządzania i aktualizacji listy egzaminatorów, a także tryb i sposób przeprowadzania egzaminów kwalifikacyjnych oraz warunki wynagradzania członków zespołu egzaminacyjnego.
Art. 78 ust. 1 | Wymagane przepisami międzynarodowymi szkolenia osób innych niż marynarze mogą odbywać się w morskich jednostkach edukacyjnych.
Art. 78 ust. 2 | Minister właściwy do spraw gospodarki morskiej, mając na uwadze przepisy międzynarodowe w zakresie szkoleń dla pracowników sektora gospodarki morskiej innych niż marynarze, może określić, w drodze rozporządzenia, ramowe programy tych szkoleń oraz wzory dokumentów potwierdzających szkolenie.
Art. 79 | Morskie jednostki edukacyjne oraz Komisja są obowiązane do stosowania systemów zarządzania jakością.
@@ -577,7 +578,7 @@
Art. 86 ust. 13 | Obszary, o których mowa w ust. 12, ustala się z państwami członkowskimi Unii Europejskiej, a gdy jest to uzasadnione i możliwe, z pozostałymi państwami znajdującymi się na obu końcach regularnego połączenia promowego.
Art. 86 ust. 14 | O wejściu w życie rozporządzeń, o których mowa w ust. 10 i 12, a także ich zmian, minister właściwy do spraw gospodarki morskiej informuje Komisję Europejską.
Art. 87 ust. 1 | Armator, kapitan lub przedstawiciel kapitana statku zmierzającego do portu polskiego jest obowiązany przekazać kapitanowi portu informację dotyczącą identyfikacji statku, portu przeznaczenia, przewidywanego czasu przybycia do portu i przewidywanego czasu wyjścia z portu oraz liczby wszystkich osób na pokładzie:
-Art. 87 ust. 1 pkt 1 | przynajmniej na 24 godziny przed przybyciem,
+Art. 87 ust. 1 pkt 1 | przynajmniej na 24 godziny przed przybyciem;
Art. 87 ust. 1 pkt 2 | najpóźniej w chwili, gdy statek opuszcza poprzedni port - jeżeli podróż trwa krócej niż 24 godziny lub
Art. 87 ust. 1 pkt 3 | jeżeli port przeznaczenia nie jest znany lub zmienia się podczas podróży - niezwłocznie po uzyskaniu takiej informacji.
Art. 87 ust. 2 | Kapitan portu po otrzymaniu informacji, o której mowa w ust. 1, niezwłocznie informuje o tym organ inspekcyjny.
@@ -754,7 +755,8 @@
Art. 107b ust. 5 pkt 6 | programy szkoleń pilotów i praktyk pilotowych,
Art. 107b ust. 5 pkt 7 | warunki naboru kandydatów na szkolenia pilotów i praktyki pilotowe,
Art. 107b ust. 5 pkt 8 | warunki i tryb uznawania, odnawiania, zawieszania i cofania uznania stacji pilotowych i ośrodków szkolenia pilotów oraz wymagania dotyczące wyposażenia bazy szkoleniowej oraz kwalifikacji kadry,
-Art. 107b ust. 5 pkt 9 | sposób sprawowania nadzoru nad pilotażem przez dyrektora urzędu morskiego, w tym zakres danych umieszczanych na liście pilotów - mając na względzie konieczność zapewnienia bezpieczeństwa żeglugi na obszarze portów morskich, morskich wód wewnętrznych, morza terytorialnego oraz potrzebę zapewnienia prawidłowej realizacji usług pilotowych.
+Art. 107b ust. 5 pkt 9 | sposób sprawowania nadzoru nad pilotażem przez dyrektora urzędu morskiego, w tym zakres danych umieszczanych na liście pilotów
+Art. 107b ust. 5 | - mając na względzie konieczność zapewnienia bezpieczeństwa żeglugi na obszarze portów morskich, morskich wód wewnętrznych, morza terytorialnego oraz potrzebę zapewnienia prawidłowej realizacji usług pilotowych.
Art. 108 ust. 1 | Kapitan statku lub jego przedstawiciel składa właściwemu dyrektorowi urzędu morskiego, a w odpowiednich przypadkach podmiotowi zarządzającemu portem, formularz ewidencyjny zawierający informacje o ładunku i pasażerach znajdujących się na statku oraz formularze sprawozdawcze dla statków wchodzących do portu lub wychodzących z portu polskiego.
Art. 108 ust. 2 | Minister właściwy do spraw gospodarki morskiej określi, w drodze rozporządzenia, wzory formularzy, sposób ich przekazywania oraz postępowania ze złożonymi formularzami, kierując się koniecznością ujednolicenia zbieranych danych, z uwzględnieniem przepisów Unii Europejskiej dotyczących sprawozdań statystycznych w odniesieniu do przewozu rzeczy i osób drogą morską oraz formalności sprawozdawczych dla statków wchodzących do portów lub wychodzących z portów państw członkowskich Unii Europejskiej.
Art. 109 | Kapitan portu może, na czas oznaczony, wprowadzić zakaz lub ograniczenie ruchu w porcie, jeżeli wymaga tego bezpieczeństwo w porcie. Wprowadzane zakazy lub ograniczenia ruchu w porcie podaje się do wiadomości w sposób zwyczajowo przyjęty w żegludze morskiej lub na danym terenie.
@@ -875,56 +877,7 @@
Art. 128 ust. 2 pkt 2 | kapitan statku, do którego mają zastosowanie przepisy Kodeksu ISM, jeżeli nie poinformuje armatora o zdarzeniu mającym wpływ na bezpieczeństwo statku oraz zagrażającym bezpieczeństwu morskiemu.
Art. 129 | Nie podlega odpowiedzialności przewidzianej w art. 127 ust. 1 pkt 7 osoba fizyczna, której zachowanie realizuje jednocześnie znamiona przestępstwa określonego w art. 178a § 1 Kodeksu karnego, a przestępstwo to zostało stwierdzone prawomocnym wyrokiem skazującym.
Art. 130 | Właściwość organów oraz tryb wymierzania i ściągania kar pieniężnych z tytułu naruszenia przepisów, o których mowa w art. 126-128, regulują przepisy ustawy z dnia 21 marca 1991 r. o obszarach morskich Rzeczypospolitej Polskiej i administracji morskiej.
-Art. 131 | W ustawie z dnia 1 grudnia 1961 r. o izbach morskich w art. 3a ust. 2 otrzymuje brzmienie:
-Art. 131 | „ 2. Ilekroć w ustawie jest mowa o promie pasażerskim typu ro-ro, należy przez to rozumieć prom pasażerski typu ro-ro, o którym mowa w art. 5 ustawy z dnia 18 sierpnia 2011 r. o bezpieczeństwie morskim. ”.
-Art. 132 | W ustawie z dnia 21 listopada 1967 r. o powszechnym obowiązku obrony Rzeczypospolitej Polskiej wprowadza się następujące zmiany:
-Art. 132 pkt 1 | w art. 13a w ust. 3 w pkt 5 kropkę zastępuje się średnikiem i dodaje się pkt 6 w brzmieniu:
-Art. 132 pkt 1 | „ 6) przewodniczenie Radzie SAR, o której mowa w art. 121 ustawy z dnia 18 sierpnia 2011 r. o bezpieczeństwie morskim. ”;
-Art. 132 pkt 2 | w art. 13b w ust. 2 pkt 2 otrzymuje brzmienie:
-Art. 132 pkt 2 | „ 2) wykonywanie zadań Ministra Obrony Narodowej w zakresie ochrony granicy państwowej w przestrzeni powietrznej Rzeczypospolitej Polskiej; ”.
-Art. 133 | W ustawie z dnia 21 marca 1991 r. o obszarach morskich Rzeczypospolitej Polskiej i administracji morskiej wprowadza się następujące zmiany:
-Art. 133 pkt 1 | art. 27a otrzymuje brzmienie:
-Art. 133 pkt 1 | „ Art. 27a. 1. Wniosek o wydanie pozwolenia, o którym mowa w art. 23 i art. 23a, powinien zawierać nazwę, oznaczenie siedziby i adres wnioskodawcy, szczegółowe określenie przedsięwzięcia wymagającego pozwolenia i jego celu ze wskazaniem: 1) proponowanej lokalizacji określonej za pomocą współrzędnych geograficznych naniesionych na mapę morską, wyznaczających akwen przeznaczony na realizację i eksploatację przedsięwzięcia; 2) powierzchni akwenu przeznaczonego na realizację i eksploatację przedsięwzięcia oraz okresu niezbędnego do realizacji i eksploatacji przedsięwzięcia; 3) charakterystycznych parametrów technicznych i wartości planowanego przedsięwzięcia, łącznie z przedstawieniem etapów i harmonogramu realizacji przedsięwzięcia oraz z przedstawieniem sposobów przekazywania produktu na ląd; 4) oceny skutków ekonomicznych, społecznych i oddziaływania na środowisko. 2. Do wniosku, o którym mowa w ust. 1, należy dołączyć: 1) zaświadczenie albo oświadczenie o wpisie do właściwego rejestru zawierające w szczególności numer tego wpisu; 2) opis technologii planowanego przedsięwzięcia, 3) informacje o środowisku znajdującym się w zasięgu oddziaływania planowanego przedsięwzięcia; 4) opis potencjalnych oddziaływań planowanego przedsięwzięcia na środowisko i jego zasoby naturalne zarówno żywe, jak i mineralne oraz ich ocenę; 5) opis środków zmniejszających szkodliwe oddziaływanie planowanego przedsięwzięcia na środowisko morskie, 6) opis przyjętych założeń i zastosowanych metod prognozy oraz wykorzystanych danych o środowisku morskim, ze wskazaniem trudności powstałych przy gromadzeniu niezbędnych informacji, 7) projekt programu monitoringu, w tym monitoringu środowiska i zarządzania procesem inwestycyjnym i eksploatacyjnym; 8) opis elementów środowiska objętych ochroną na podstawie ustawy z dnia 16 kwietnia 2004 r. o ochronie przyrody, znajdujących się w zasięgu przewidywanego oddziaływania planowanego przedsięwzięcia. 2a. Oświadczenie, o którym mowa w ust. 2 pkt 1, składa się pod rygorem odpowiedzialności karnej za składanie fałszywych zeznań. Składający oświadczenie jest obowiązany do zawarcia w nim klauzuli następującej treści: „Jestem świadomy odpowiedzialności karnej za złożenie fałszywego oświadczenia.”. Klauzula ta zastępuje pouczenie organu o odpowiedzialności karnej za składanie fałszywych zeznań. 2b. Wniosek wraz z załącznikami, o których mowa w ust. 2, należy złożyć w 7 egzemplarzach. 3. Przepisy ust. 1 i 2 stosuje się odpowiednio do wniosków o wydanie pozwoleń, o których mowa w art. 26, a także wniosków o wydanie decyzji, o których mowa w art. 27. ”;
-Art. 133 pkt 2 | w art. 42 dodaje się ust. 6 w brzmieniu:
-Art. 133 pkt 2 | „ 6. W celu wymiany wiedzy i doświadczenia w zakresie, o którym mowa w ust. 1, organy administracji morskiej odbywają regularne spotkania, a w wyjątkowych okolicznościach odbywają także spotkania doraźne. ”.
-Art. 134 | W ustawie z dnia 23 maja 1991 r. o pracy na morskich statkach handlowych w art. 3 pkt 3 otrzymuje brzmienie:
-Art. 134 | „ 3) marynarzem lub rybakiem jest osoba posiadająca morskie kwalifikacje zawodowe, stwierdzone zgodnie z przepisami wydanymi na podstawie ustawy z dnia 18 sierpnia 2011 r. o bezpieczeństwie morskim, ”.
-Art. 135 | W ustawie z dnia 16 marca 1995 r. o zapobieganiu zanieczyszczaniu morza przez statki wprowadza się następujące zmiany:
-Art. 135 pkt 1 | w art. 7 ust. 5a otrzymuje brzmienie:
-Art. 135 pkt 1 | „ 5a. Minister właściwy do spraw gospodarki morskiej może powierzyć zadania organu inspekcyjnego uznanej przez Komisję Europejską instytucji klasyfikacyjnej upoważnionej zgodnie z przepisami ustawy z dnia 18 sierpnia 2011 r. o bezpieczeństwie morskim. ”;
-Art. 135 pkt 2 | w art. 10a:
-Art. 135 pkt 2 lit. a | ust. 3 otrzymuje brzmienie:
-Art. 135 pkt 2 lit. a | „ 3. Dyrektor urzędu morskiego właściwy dla portu zawinięcia statku może zwolnić statek odbywający, przez okres co najmniej jednego miesiąca, żeglugę na linii regularnej pomiędzy portami polskimi lub pomiędzy portem polskim a portem innego państwa członkowskiego Unii Europejskiej, z obowiązku, o którym mowa w ust. 1, jeżeli: 1) armator statku wykonującego żeglugę na linii regularnej: a) przekazuje na bieżąco dyrektorowi urzędu morskiego aktualną listę takich statków oraz b) ustanowił system umożliwiający natychmiastowy elektroniczny dostęp do informacji, o których mowa w ust. 1, dotyczących każdej podróży statku wykonującego żeglugę na linii regularnej, organom administracji morskiej i Morskiej Służbie Poszukiwania i Ratownictwa, na ich żądanie, przez całą dobę; 2) przewidywany czas trwania rejsu w ramach żeglugi na linii regularnej nie przekracza 12 godzin. ”,
-Art. 135 pkt 2 lit. b | po ust. 3 dodaje się ust. 3a w brzmieniu:
-Art. 135 pkt 2 lit. b | „ 3a. Kapitan statku, o którym mowa w ust. 3, powiadamia dyrektora urzędu morskiego lub port przeznaczenia, o zmianach w stosunku do planowanej godziny przybycia do portu przeznaczenia lub do stacji pilotowej, wynoszących co najmniej trzy godziny. ”,
-Art. 135 pkt 2 lit. c | ust. 4 otrzymuje brzmienie:
-Art. 135 pkt 2 lit. c | „ 4. Dyrektor urzędu morskiego wydaje zwolnienie, o którym mowa w ust. 3, na wniosek armatora lub właściwego organu państwa członkowskiego Unii Europejskiej. W przypadku gdy żegluga na linii regularnej odbywa się pomiędzy portami kilku państw członkowskich Unii Europejskiej, z których jednym jest Rzeczpospolita Polska, zwolnienie wydaje się w uzgodnieniu z tymi państwami. ”;
-Art. 135 pkt 3 | w art. 10b ust. 3 otrzymuje brzmienie:
-Art. 135 pkt 3 | „ 3. Minister właściwy do spraw gospodarki morskiej określi, w drodze rozporządzenia, zakres informacji, którą powinna zawierać deklaracja, o której mowa w ust. 1, kierując się koniecznością ujednolicenia zakresu przekazywanych informacji, z uwzględnieniem przepisów Unii Europejskiej w zakresie systemu monitorowania i informacji o ruchu statków. ”;
-Art. 135 pkt 4 | art. 23a otrzymuje brzmienie:
-Art. 135 pkt 4 | „ Art. 23a. Zadania w zakresie zwalczania zagrożeń i zanieczyszczeń na morzu wykonuje Morska Służba Poszukiwania i Ratownictwa, określona przepisami ustawy z dnia 18 sierpnia 2011 r. o bezpieczeństwie morskim. ”.
-Art. 136 | W ustawie z dnia 18 września 2001 r. - Kodeks morski wprowadza się następujące zmiany:
-Art. 136 pkt 1 | w art. 23 § 5 otrzymuje brzmienie:
-Art. 136 pkt 1 | „ § 5. Statek, o którym mowa w art. 73, wpisuje się do rejestru okrętowego na wniosek właściciela lub wszystkich współwłaścicieli, po przedstawieniu decyzji dyrektora urzędu morskiego o spełnieniu przez statek warunków technicznych wymaganych do uzyskania wpisu do rejestru. ”;
-Art. 136 pkt 2 | w art. 24 § 1 otrzymuje brzmienie:
-Art. 136 pkt 2 | „ § 1. Statek niestanowiący polskiej własności ani nieuważany za stanowiący polską własność wpisuje się do rejestru okrętowego, na wniosek armatora, po spełnieniu wymogów określonych w art. 13 § 1 i przedstawieniu decyzji dyrektora urzędu morskiego o spełnieniu przez statek warunków technicznych wymaganych do uzyskania wpisu do rejestru, z zastrzeżeniem § 2. ”;
-Art. 136 pkt 3 | w art. 31:
-Art. 136 pkt 3 lit. a | po § 1 dodaje się § 1a w brzmieniu:
-Art. 136 pkt 3 lit. a | „ § 1a. Z rejestru okrętowego, na wniosek dyrektora urzędu morskiego właściwego dla portu macierzystego statku, można wykreślić statek, który w okresie ostatnich 24 miesięcy został dwukrotnie zatrzymany przez inspekcje państwa portu z przyczyn leżących po stronie armatora, kapitana lub załogi statku. ”,
-Art. 136 pkt 3 lit. b | § 2 otrzymuje brzmienie:
-Art. 136 pkt 3 lit. b | „ § 2. W przypadkach określonych w § 1 i 1a wykreślenie statku z rejestru okrętowego wymaga zgody wierzyciela hipotecznego wyrażonej na piśmie. ”;
-Art. 136 pkt 4 | w art. 48 § 2 otrzymuje brzmienie:
-Art. 136 pkt 4 | „ § 2. Zadania organu pomiarowego mogą zostać powierzone zgodnie z przepisami o bezpieczeństwie morskim. ”.
-Art. 137 | W ustawie z dnia 21 czerwca 2002 r. o materiałach wybuchowych przeznaczonych do użytku cywilnego w art. 23 w ust. 2 tiret czwarty otrzymuje brzmienie:
-Art. 137 | „ - Międzynarodowej konwencji o bezpieczeństwie życia na morzu, 1974, (Dz. U. z 1984 r. Nr 61, poz. 318, 319, 320 i 321 oraz z 1986 r. Nr 35, poz. 177), ustawy z dnia 18 września 2001 r. - Kodeks morski oraz ustawy z dnia 18 sierpnia 2011 r. o bezpieczeństwie morskim, ”.
-Art. 138 | W ustawie z dnia 20 kwietnia 2004 r. o wyposażeniu morskim w art. 2 ust. 1 otrzymuje brzmienie:
-Art. 138 | „ 1. Przepisy ustawy stosuje się do wyposażenia morskiego wprowadzonego do obrotu oraz używanego na statkach wspólnotowych, dla których dokumenty bezpieczeństwa są wydawane lub przedłużane zgodnie z przepisami ustawy z dnia 18 sierpnia 2011 r. o bezpieczeństwie morskim. ”.
-Art. 139 | W ustawie z dnia 13 kwietnia 2007 r. o zapobieganiu szkodom w środowisku i ich naprawie w art. 3 w ust. 2 w pkt 2 lit. c otrzymuje brzmienie:
-Art. 139 | „ c) materiałów niebezpiecznych w rozumieniu ustawy z dnia 18 sierpnia 2011 r. o bezpieczeństwie morskim, ”.
-Art. 140 | W ustawie z dnia 4 marca 2010 r. o świadczeniu usług na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej w art. 3 w ust. 1 pkt 13 otrzymuje brzmienie:
-Art. 140 | „ 13) ustawie z dnia 18 sierpnia 2011 r. o bezpieczeństwie morskim; ”.
-Art. 141 | W ustawie z dnia 16 grudnia 2010 r. o publicznym transporcie zbiorowym w art. 6 w ust. 1 pkt 1 otrzymuje brzmienie:
-Art. 141 | „ 1) ustawie z dnia 18 sierpnia 2011 r. o bezpieczeństwie morskim; ”.
+Art. 131-141 | (pominięte)
Art. 142 | Do spraw wszczętych i niezakończonych przed dniem wejścia w życie niniejszej ustawy stosuje się przepisy dotychczasowe.
Art. 143 ust. 1 | Przez okres 12 miesięcy od dnia wejścia w życie niniejszej ustawy egzaminy kwalifikacyjne są przeprowadzane przez komisje egzaminacyjne działające przy dyrektorach urzędów morskich na podstawie przepisów dotychczasowych.
Art. 143 ust. 2 | Minister właściwy do spraw gospodarki morskiej powoła przewodniczącego oraz zastępców przewodniczącego Centralnej Morskiej Komisji Egzaminacyjnej w terminie 3 miesięcy od dnia wejścia w życie przepisów wydanych na podstawie art. 77 ust. 10, a także utworzy listę egzaminatorów.
@@ -940,8 +893,9 @@
Art. 148 ust. 2 | Dotychczas działająca Morska Służba Poszukiwania i Ratownictwa staje się Morską Służbą Poszukiwania i Ratownictwa w rozumieniu niniejszej ustawy.
Art. 149 ust. 1 | Dotychczasowe przepisy wykonawcze wydane na podstawie art. 11i, art. 14 ust. 3, art. 15 ust. 1 pkt 1 i 2, art. 16 ust. 5, art. 16a ust. 3, art. 16b ust. 2, art. 16c ust. 4, art. 19 ust. 10 i 10a, art. 25 pkt 1, 3 i 4, art. 26 ust. 2, art. 27c ust. 2, art. 29 ust. 1, 3-5, art. 29a ust. 1, art. 30, art. 31 ust. 3, art. 32 ust. 2, art. 34, art. 35d, art. 36 ust. 7, art. 37a ust. 2, art. 43 ust. 4 i art. 49 ust. 1 i 2 ustawy, o której mowa w art. 151, zachowują moc do dnia wejścia w życie przepisów wykonawczych wydanych odpowiednio na podstawie art. 8 ust. 3, art. 12 ust. 2, art. 13 ust. 7, art. 14 ust. 3, art. 15 ust. 2, art. 16 ust. 4, art. 23 ust. 4, art. 58, art. 68, art. 74 ust. 4, art. 76 ust. 4, art. 80 ust. 3, art. 83 ust. 2, art. 86 ust. 3, 6, 10 i 12, art. 91 ust. 2, art. 94 ust. 3, art. 98 ust. 5, art. 99 ust. 2, art. 101 ust. 7, art. 106, art. 107 ust. 10, art. 108 ust. 2, art. 118 ust. 4 i art. 124 ust. 3 i 4 niniejszej ustawy, nie dłużej jednak niż przez okres 18 miesięcy od dnia jej wejścia w życie.
Art. 149 ust. 2 | Dotychczasowe przepisy wykonawcze wydane na podstawie art. 19 ust. 8a oraz art. 25 pkt 5 ustawy, o której mowa w art. 151, zachowują swoją moc przez okres 12 miesięcy od dnia wejścia w życie niniejszej ustawy.
-Art. 149 ust. 3 | Dotychczasowe przepisy wykonawcze wydane na podstawie art. 10b ust. 3 ustawy, o której mowa w art. 135, zachowują moc do dnia wejścia w życie przepisów wykonawczych wydanych na podstawie art. 10b ust. 3 ustawy, o której mowa w art. 135, w brzmieniu nadanym niniejszą ustawą, nie dłużej jednak niż przez okres 18 miesięcy od dnia jej wejścia w życie.
-Art. 150 ust. 1 | W latach 2012-2021 maksymalny limit wydatków budżetu państwa będący skutkiem finansowym ustawy wynosi 9172 tys. zł, z tym że w:
+Art. 149 ust. 3 | Dotychczasowe przepisy wykonawcze wydane na podstawie art. 10b ust. 3 ustawy, o której mowa w art. 135, zachowują moc do dnia wejścia w życie przepisów wykonawczych wydanych na podstawie art. 10b ust. 3 ustawy, o której
+Art. 149 ust. 3 | mowa w art. 135, w brzmieniu nadanym niniejszą ustawą, nie dłużej jednak niż przez okres 18 miesięcy od dnia jej wejścia w życie.
+Art. 150 ust. 1 | W latach 2012-2021 maksymalny limit wydatków budżetu państwa będący skutkiem finansowym ustawy wynosi 9 172 tys. zł, z tym że w:
Art. 150 ust. 1 pkt 1 | 2012 r. - 1172 tys. zł;
Art. 150 ust. 1 pkt 2 | 2013 r. - 800 tys. zł;
Art. 150 ust. 1 pkt 3 | 2014 r. - 820 tys. zł;
@@ -959,198 +913,215 @@
Art. 150 ust. 3 | Organem właściwym do monitorowania wykorzystania limitu wydatków, o którym mowa w ust. 1, oraz wdrożenia mechanizmów korygujących, o których mowa w ust. 2, jest minister właściwy do spraw gospodarki morskiej.
Art. 151 | Traci moc ustawa z dnia 9 listopada 2000 r. o bezpieczeństwie morskim.
Art. 152 | Ustawa wchodzi w życie po upływie 3 miesięcy od dnia ogłoszenia, z wyjątkiem przepisów art. 70, które wchodzą w życie po upływie 18 miesięcy od dnia ogłoszenia.
-Załącznik - | OPŁATY ZA PRZEPROWADZENIE INSPEKCJI I WYSTAWIENIE CERTYFIKATÓW
-Załącznik - | Za przeprowadzenie inspekcji w celu wydania certyfikatu bezpieczeństwa statku pasażerskiego:
-Załącznik - | Statki o pojemności brutto do 500 - 1200 j.t.
-Załącznik - | Statki o pojemności brutto powyżej 500 do 2000 - 1600 j.t.
-Załącznik - | Statki o pojemności brutto powyżej 2000 do 10 000 - 2400 j.t.
-Załącznik - | Statki o pojemności brutto powyżej 10 000 do 30 000 - 3200 j.t.
-Załącznik - | Statki o pojemności brutto powyżej 30 000 - za każde następne 20 000 dodatkowo 800 j.t.
-Załącznik - | Za przeprowadzenie inspekcji w celu wydania certyfikatu bezpieczeństwa statku towarowego:
-Załącznik - | Statki o pojemności brutto do 500 - 2000 j.t.
-Załącznik - | Statki o pojemności brutto powyżej 500 do 2000 - 3000 j.t.
-Załącznik - | Statki o pojemności brutto powyżej 2000 do 10 000 - 4000 j.t.
-Załącznik - | Statki o pojemności brutto powyżej 10 000 do 30 000 - 5000 j.t.
-Załącznik - | Statki o pojemności brutto powyżej 30 000 - za każde następne 20 000 dodatkowo 1000 j.t.
-Załącznik - | Za przeprowadzenie inspekcji w celu wydania certyfikatu bezpieczeństwa jednostki szybkiej:
-Załącznik - | Statki o pojemności brutto do 500 - 2000 j.t.
-Załącznik - | Statki o pojemności brutto powyżej 500 do 2000 - 2700 j.t.
-Załącznik - | Statki o pojemności brutto powyżej 2000 do 10 000 - 4000 j.t.
-Załącznik - | Statki o pojemności brutto powyżej 10 000 do 30 000 - 5300 j.t.
-Załącznik - | Statki o pojemności brutto powyżej 30 000 - za każde następne 20 000 dodatkowo 1300 j.t
-Załącznik - | Za wystawienie pozwolenia na eksploatacje jednostki szybkiej - 1000 j.t.
-Załącznik - | Za przeprowadzenie inspekcji w celu wydania certyfikatu konstrukcji i wyposażenia jednostki dynamicznie unoszonej:
-Załącznik - | Statki o pojemności brutto do 500 - 1200 j.t.
-Załącznik - | Statki o pojemności brutto powyżej 500 - 1600 j.t.
-Załącznik - | Za pozwolenie na eksploatację jednostki dynamicznie unoszonej - 1000 j.t.
-Załącznik - | Za przeprowadzenie inspekcji statku towarowego w celu wydania certyfikatu bezpieczeństwa radiowego dla statków o pojemności brutto pomiędzy 300 a 500 - 600 j.t.
-Załącznik - | Za przeprowadzenie inspekcji w celu wydania certyfikatu bezpieczeństwa statku specjalistycznego - 500 j.t.
-Załącznik - | Za przeprowadzenie inspekcji w celu wydania certyfikatu lub tymczasowego certyfikatu zarządzania bezpieczeństwem:
-Załącznik - | Statki o pojemności brutto do 500 - 1500 j.t.
-Załącznik - | Statki o pojemności brutto powyżej 500 do 2000 - 2000 j.t.
-Załącznik - | Statki o pojemności brutto powyżej 2000 do 10 000 - 2500 j.t.
-Załącznik - | Statki o pojemności brutto powyżej 10 000 do 30 000 - 3500 j.t.
-Załącznik - | Statki o pojemności brutto powyżej 30 000 - za każde następne 20 000 dodatkowo 1000 j.t.
-Załącznik - | Za przeprowadzenie audytu w celu wydania dokumentu zgodności, tymczasowego dokumentu zgodności lub przedłużenia ważności tymczasowego dokumentu ważności 1200 j.t.
-Załącznik - | Za przeprowadzanie inspekcji w celu wydania świadectwa wolnej burty - 350 j.t.
-Załącznik - | Za przeprowadzenie inspekcji w celu wydania certyfikatu zwolnienia lub zwolnienia od wymagań przepisów krajowych opłata wynosi 50% stawki opłaty podstawowej za przeprowadzenie inspekcji, której zwolnienie dotyczy.
-Załącznik - | Za przeprowadzenie inspekcji w celu wydania certyfikatu bezpiecznej obsługi - 500 j.t.
-Załącznik - | Za przeprowadzenie inspekcji w celu wydania certyfikatu zdolności do przewozu stałych ładunków masowych - 1000 j.t.
-Załącznik - | Za przeprowadzenie inspekcji w celu wydania certyfikatu zdolności dla statku przewożącego materiały niebezpieczne - 1200 j.t.
-Załącznik - | Za przeprowadzenie inspekcji w celu wydania karty bezpieczeństwa, karty bezpieczeństwa statku rybackiego i karty bezpieczeństwa typu „Ł”:
-Załącznik - | Statki o pojemności brutto do 20 lub do 15 m długości - 100 j.t.
-Załącznik - | Statki o pojemności brutto powyżej 20 do 100 lub powyżej 15 m do 25 m długości 200 j.t.
-Załącznik - | Statki o pojemności brutto powyżej 100 do 300 - 400 j.t.
-Załącznik - | Statki o pojemności brutto powyżej 300 do 500 - 600 j.t.
-Załącznik - | Statki o pojemności brutto powyżej 500 do 2000 - 1000 j.t.
-Załącznik - | Statki o pojemności brutto powyżej 2000 do 10 000 - 2000 j.t.
-Załącznik - | Statki o pojemności brutto powyżej 10 000 do 30 000 - 3000 j.t.
-Załącznik - | Statki o pojemności brutto powyżej 30 000 - za każde następne 20 000 dodatkowo 1000 j.t.
-Załącznik - | Jeżeli parametry statku określone w pkt 14.1 i 14.2 wskazują na możliwość zastosowania dwóch stawek, stosuje się stawkę wg pojemności brutto.
-Załącznik - | Za przeprowadzenie inspekcji w celu wydania karty bezpieczeństwa dla jachtu morskiego:
-Załącznik - | Statki o długości do 6 m - 100 j.t.
-Załącznik - | Statki o długości powyżej 6 m do 9 m - 150 j.t.
-Załącznik - | Statki o długości powyżej 9 m do 12 m - 200 j.t.
-Załącznik - | Statki o długości powyżej 12 m do 15 m - 300 j.t.
-Załącznik - | Statki o długości powyżej 15 m do 24 m - 600 j.t.
-Załącznik - | Statki o długości powyżej 24 m - 1000 j.t.
-Załącznik - | Za wykazy wyposażenia do certyfikatu lub karty bezpieczeństwa - 150 j.t., ale nie więcej niż 50% opłaty z tytułu inspekcji w celu wydania karty bezpieczeństwa.
-Załącznik - | Zniżki opłat:
-Załącznik - | Za przeprowadzenie inspekcji w celu wydania certyfikatu lub karty bezpieczeństwa na jednorazową podróż pobiera się opłaty w wysokości 50% opłat wymienionych w pkt 14.1-14.8 oraz 15.1-15.6.
-Załącznik - | Opłata za przeprowadzenie inspekcji w celu potwierdzenia ważności certyfikatu wynosi 50% wartości stawki określonej do przeprowadzenia inspekcji w celu wydania certyfikatu, na którym dokonano potwierdzenia ważności.
-Załącznik - | Jeżeli właścicielem jachtu rekreacyjnego jest: emeryt, rencista, uczeń lub student, opłatę za przeprowadzenie inspekcji w celu wydania certyfikatu obniża się o 50%.
-Załącznik - | Opłaty określone w pkt 14.1-14.8 ulegają obniżeniu o:
-Załącznik - | 50% dla statku bez własnego napędu mechanicznego,
-Załącznik - | 20% dla statku bez własnego napędu mechanicznego wyposażonego w mechanizmy pomocnicze.
-Załącznik - | Inne opłaty:
-Załącznik - | Za ponowną inspekcję statku o obcej przynależności zatrzymanego przez organ inspekcyjny - 4000 j.t.
-Załącznik - | Za wydanie lub wymianę certyfikatu - 50 j.t.
-Załącznik - | Za wydanie duplikatu lub odpisu certyfikatu - 50 j.t.
-Załącznik - | Za przeprowadzenie inspekcji w celu przywrócenia ważności certyfikatu (w szczególności po awarii, zmianach konstrukcyjnych, po unieważnieniu na skutek inspekcji negatywnej) pobiera się opłatę w wysokości 50% opłaty podstawowej pobieranej przy przeprowadzaniu inspekcji w celu wydania tego certyfikatu.
-Załącznik - | Za przedłużenie ważności certyfikatu na okres do 1 miesiąca bez inspekcji - pobiera się za każdy dokument opłatę w wysokości 10% opłaty podstawowej za przeprowadzanie inspekcji w celu wydania tego certyfikatu, lecz nie mniej niż 10 j.t.
-Załącznik - | Za przedłużenie ważności certyfikatu na okres do 3 miesięcy - pobiera się opłatę w wysokości 30% opłaty podstawowej za przeprowadzanie inspekcji w celu wydania tego certyfikatu, lecz nie mniej niż 50 j.t.
-Załącznik - | Za przedłużenie ważności certyfikatu na okres powyżej 3 miesięcy do 5 miesięcy - pobiera się opłatę w wysokości 50% opłaty podstawowej za przeprowadzanie inspekcji w celu wydania tego certyfikatu.
-Załącznik - | Opłata za przeprowadzenie kontroli dla stacji atestacji i wyposażenia statku, w tym sprzętu ochrony przeciwpożarowej, środków ratunkowych oraz urządzeń radiowych i nawigacyjnych:
-Załącznik - | Wydanie świadectwa uznania - 1350 j.t.
-Załącznik - | Potwierdzenie świadectwa uznania - 650 j.t.
-Załącznik - | Rozszerzenie działalności, za każdą dodatkową usługę atestacji - 550 j.t.
-Załącznik - | Opłaty za zatwierdzenie planu ochrony pożarowej statków morskich oraz rozkładów alarmowych statków pasażerskich:
-Załącznik - | Statki o pojemności brutto do 500 - 200 j.t.
-Załącznik - | Statki o pojemności brutto powyżej 500 do 2000 - 400 j.t.
-Załącznik - | Statki o pojemności brutto powyżej 2000 do 10 000 - 800 j.t.
-Załącznik - | Statki o pojemności brutto powyżej 10 000 do 30 000 - 1200 j.t.
-Załącznik - | Statki o pojemności brutto powyżej 30 000 - opłata jak w pkt 20.10.4 i dodatkowo za każde następne 20 000 - 400 j.t.
-Załącznik - | Za zatwierdzenie planu rozmieszczenia środków ratunkowych pobiera się 50% opłaty podstawowej jak za zatwierdzenie planu obrony pożarowej według stawek określonych w pkt 18.9.1-18.9.5.
-Załącznik - | Za wydanie zaświadczenia o przedłużeniu ważności tratw lub zwalniaków hydrostatycznych (bez względu na ilość środków ratunkowych) - 300 j.t.
-Załącznik - | Za wydanie lub zatwierdzenie dokumentu, planu, poradnika nieujętego w niniejszym załączniku pobiera się opłatę w wysokości 300 j.t.
-Załącznik - | Za zatwierdzenie instrukcji bezpiecznej obsługi przeładunku materiałów niebezpiecznych - 400 j.t.
-Załącznik - | Za wydanie jednorazowego zwolnienia statku z asysty holowniczej - dotyczy jednorazowych manewrów (za każde: wejście, wyjście, przeholowanie) - 250 j.t.
-Załącznik - | Za wydanie zezwolenia na manewrowanie w porcie statkiem ze zmniejszoną ilością holowników lub bez asysty holowniczej (zezwolenie jest wydawane na okres 12 miesięcy) - 4000 j.t.
-Załącznik - | Za wydanie zezwolenia jednorazowego na manewrowanie w porcie statkiem ze zmniejszoną ilością holowników lub bez asysty holowniczej (dotyczy wszystkich rodzajów manewrów) - w czasie jednej wizyty w porcie - 600 j.t.
-Załącznik - | Za wydanie zezwolenia dla kapitana statku morskiego żeglugi międzynarodowej na manewrowanie statkiem bez pilota, na obszarze portu określonego w zezwoleniu lub jego rejonie - 250 j.t.
-Załącznik - | Za wydanie zezwolenia dla kapitana statku morskiego żeglugi krajowej na manewrowanie statkiem na wodach morskich bez pilota - 150 j.t.
-Załącznik - | Za wydanie zezwolenia dla kapitana statku na jednorazowe manewrowanie statkiem bez pilota - 400 j.t.
-Załącznik - | Za wydanie zezwolenia dla kapitana statku żeglugi śródlądowej na manewrowanie statkiem bez pilota na obszarze portu określonego w zezwoleniu lub jego rejonie - 150 j.t.
-Załącznik - | Za każdorazowe określenie warunków przeładunku materiałów niebezpiecznych w miejscach, dla których nie zatwierdzono instrukcji, o której mowa w pkt 20.17 - 100 j.t.
-Załącznik - | Za wydanie zezwolenia i określenie warunków wprowadzania/wyprowadzania do/z portu statków ponadgabarytowych - 200 j.t.
-Załącznik - | Za wydanie zezwolenia i określenie warunków żeglugi na obszarze portu dla trudnych w manewrowaniu zespołów holowniczych, w których skład wchodzą doki pływające, duże pontony o długości powyżej 50 m, wraki - 150 j.t.
-Załącznik - | Za wydanie zezwolenia i określenie warunków na przeładunek, bunkrowanie na redzie - 50 j.t.
-Załącznik - | Za zalegalizowanie dziennika pokładowego lub innego dokumentu (książki) podlegającego legalizacji - 20 j.t.
-Załącznik - | Za certyfikat uznania wyposażenia statku za równoważne - 500 j.t.
-Załącznik - | Za upoważnienie podmiotu do wykonywania przeglądów technicznych jachtów morskich o długości do 15 m - 2000 j.t.
-Załącznik - | Objaśnienia uzupełniające:
-Załącznik - | Dla statków z nieudokumentowaną pojemnością brutto opłaty nalicza się według wzoru:
-Załącznik - | V = 0,25 × L × B × H,
-Załącznik - | gdzie:
-Załącznik - | B - szerokość maksymalna,
-Załącznik - | H - wysokość boczna,
-Załącznik - | L - długość całkowita.
-Załącznik - | Uwaga: dla doków pływających H oznacza wysokość boczną łącznie z basztami.
-Załącznik - | Koszty przejazdów oraz pobytu audytorów/inspektorów poza miastami - siedzibami urzędów morskich, związane z przeprowadzaniem audytu lub inspekcji ponosi zleceniodawca. W przypadku gdy opłata netto wynosi poniżej 10 j.t., odstępuje się od jej pobrania.
-Załącznik - | Opłaty za przeprowadzanie inspekcji w celu wydania, potwierdzenia, przedłużania czy przywrócenia ważności wszystkich certyfikatów statku ponosi armator lub właściciel statku.
-Załącznik - | Wszystkie procenty wymienione w tekście należy liczyć od opłat podstawowych.
-Załącznik - | Ilekroć opłaty przewidziane taryfą są uzależnione od długości, należy przez to rozumieć długość całkowitą statku.
-Załącznik - | OPŁATY ZA WYSTAWIANIE DOKUMENTÓW KWALIFIKACYJNYCH
-Załącznik - | Opłaty za dyplomy oficerskie i świadectwa marynarskie oraz ich duplikaty:
-Załącznik - | Dyplom oficera statków morskich w żegludze międzynarodowej - 50 j.t.
-Załącznik - | Dyplom oficera statków morskich w żegludze krajowej - 30 j.t.
-Załącznik - | Potwierdzenie dyplomu - 20 j.t.
-Załącznik - | Dyplom pilota morskiego - 50 j.t.
-Załącznik - | Świadectwo marynarza - 30 j.t.
-Załącznik - | Potwierdzenie uznania - 50 j.t.
-Załącznik - | Świadectwo przeszkolenia - 20 j.t.
-Załącznik - | Przy wydaniu pierwszego duplikatu dokumentu kwalifikacyjnego opłatę podwyższa się o 50% opłaty podstawowej za ten dokument. Przy wydawaniu kolejnego duplikatu opłatę podwyższa się o 100%.
-Załącznik - | Zezwolenie na zajmowanie stanowiska:
-Załącznik - | Zezwolenie na zajmowanie stanowiska oficerskiego (art. VIII Konwencji STCW) - 40 j.t.
-Załącznik - | Zezwolenie na zajmowanie stanowiska marynarskiego - 20 j.t.
-Załącznik - | Zezwolenie na pełnienie czynności pilotowych w pilotażu pełnomorskim - 30 j.t.
-Załącznik - | Karta identyfikacyjna pilota pełnomorskiego - 40 j.t.
-Załącznik - | Szczególne uprawnienia pilotowe - 50 j.t.
-Załącznik - | Zezwolenie na pełnienie czynności pilotowych dla kapitana żeglugi śródlądowej na statkach żeglugi śródlądowej obcych bander na wodach administrowanych przez urząd morski - 200 j.t.
-Załącznik - | Zezwolenie na zajmowanie stanowiska II i starszego mechanika na statku z napędem turbiną gazową lub parową - 30 j.t.
-Załącznik - | Zezwolenie na zajmowanie stanowisk oficerskich na zbiornikowcach - 30 j.t.
-Załącznik - | Opłaty za dyplomy oficerskie i świadectwa członków załóg jachtów komercyjnych oraz ich duplikaty:
-Załącznik - | Świadectwo dla członka załogi jachtu komercyjnego - 30 j.t.
-Załącznik - | Dyplom oficera jachtu komercyjnego o pojemności brutto do 500 - 30 j.t.
-Załącznik - | Dyplom oficera jachtu komercyjnego o pojemności brutto od 500 do 3000 - 50 j.t.
-Załącznik - | Przy wydaniu pierwszego duplikatu dokumentu kwalifikacyjnego opłatę podwyższa się o 50% opłaty podstawowej za ten dokument. Przy wydawaniu kolejnego duplikatu opłatę podwyższa się o 100%.
-Załącznik - | Inne dokumenty:
-Załącznik - | Za potwierdzenie autentyczności dokumentu - 5 j.t.
-Załącznik - | Za wydanie innego dokumentu niż wymienione wyżej - 10 j.t.
-Załącznik - | Za wydanie wyciągu pływania, sporządzonych dla innych celów niż potrzeby urzędu - 10 j.t.
-Załącznik - | Za przedłużenie ważności dokumentów pobiera się 50% normalnej opłaty.
-Załącznik - | OPŁATY ZA EGZAMIN
-Załącznik - | Opłata za egzamin w żegludze międzynarodowej:
-Załącznik - | Na poziom pomocniczy - 200 j.t.
-Załącznik - | Na poziom operacyjny - 600 j.t.
-Załącznik - | Na poziom zarządzania - 500 j.t.
-Załącznik - | Na poziom operacyjny w żegludze przybrzeżnej - 400 j.t.
-Załącznik - | Na poziom zarządzania w żegludze przybrzeżnej - 400 j.t.
-Załącznik - | Opłata za egzamin w żegludze krajowej:
-Załącznik - | Na stopnie marynarskie - 200 j.t.
-Załącznik - | Na stopnie oficerskie - 300 j.t.
-Załącznik - | Opłata za egzamin na statki rybackie:
-Załącznik - | Na stopnie marynarskie - 200 j.t.
-Załącznik - | Na stopnie oficerskie - 300 j.t.
-Załącznik - | Opłata za egzamin na jachty komercyjne:
-Załącznik - | Dla członka załogi jachtu komercyjnego - 150 j.t.
-Załącznik - | Na stopnie oficerskie na jachtach komercyjnych o pojemności brutto do 500 - 300 j.t.
-Załącznik - | Na stopnie oficerskie na jachtach komercyjnych o pojemności brutto od 500 do 3000 - 400 j.t.
-Załącznik - | Opłata za egzamin dodatkowy:
-Załącznik - | Na stopień kapitana statku o pojemności brutto 3000 i powyżej - 400 j.t.
-Załącznik - | Na stopień starszego mechanika okrętowego na statkach o mocy maszyn 3000 kW i powyżej - 400 j.t.
-Załącznik - | Na stopień elektroautomatyka - 300 j.t.
-Załącznik - | Na stopień oficera mechanika statków o mocy maszyn poniżej 750 kW - 200 j.t.
-Załącznik - | Na stopień kucharza okrętowego - 200 j.t.
-Załącznik - | Na stopień starszego marynarza - 200 j.t.
-Załącznik - | Z zakresu obsługi siłowni z napędem innym niż tłokowy silnik spalinowy (turbiny) - 100 j.t.
-Załącznik - | Z zakresu obsługi silników spalinowych do 200 kW - 100 j.t.
-Załącznik - | Z zakresu obsługi narzędzi połowowych - 100 j.t.
-Załącznik - | Na potwierdzenie dyplomu - 150 j.t.
-Załącznik - | Na świadectwo ratownika - 75 j.t.
-Załącznik - | Na świadectwa przeszkolenia - 20 j.t.
-Załącznik - | Opłata za egzamin na uprawnienia w pilotażu:
-Załącznik - | Pilota - 150 j.t.
-Załącznik - | Dla kapitana statku do manewrowania statkiem bez pilota na obszarze określonego w uprawnieniu portu morskiego lub w jego rejonie - 150 j.t.
-Załącznik - | Egzamin sprawdzający kwalifikacje samodzielnego pilotowania określonego statku na wyznaczonym akwenie - 150 j.t.
-Załącznik - | Egzamin sprawdzający dla kapitana statku posiadającego zezwolenie na manewrowanie statkiem bez pilota (co 5 lat od daty otrzymania pierwszego zezwolenia) - 150 j.t.
-Załącznik - | Za egzamin poprawkowy pobiera się opłatę w wysokości 100% opłat określonych niniejszą taryfą.
-Załącznik - | Za wydanie duplikatu zaświadczenia - 10 j.t.
-Załącznik - | Wynagrodzenie członków zespołu egzaminacyjnego za uczestnictwo w egzaminie (od osoby egzaminowanej):
-Załącznik - | Przewodniczący zespołu egzaminacyjnego - 30 j.t.
-Załącznik - | Wiceprzewodniczący zespołu egzaminacyjnego - 25 j.t.
-Załącznik - | Egzaminator - 20 j.t.
-Załącznik - | Obsługa administracyjna egzaminu (od osoby egzaminowanej) - 5 j.t.
-Załącznik - | Za wynajęcie symulatora dla celów egzaminowania - do 400 j.t./h
-Załącznik - | Opłaty za czynności związane z uznaniem Morskich Jednostek Edukacyjnych (MJE):
-Załącznik - | Opłata za audyt na uznanie MJE - 1500 j.t.
-Załącznik - | Opłata za audyt na rozszerzenie uznania - 1000 j.t.
-Załącznik - | Opłata za audyt na potwierdzenie uznania - 1000 j.t.
-Załącznik - | Opłata za odnowienie ważności uznania - 1500 j.t.
-Załącznik - | Za wydanie certyfikatu uznania Morskiej Jednostki Edukacyjnej - 300 j.t.
-Załącznik - | Za wydanie załącznika do certyfikatu uznania Morskiej Jednostki Edukacyjnej po rozszerzeniu działalności o dodatkowe kursy - 200 j.t.
-Załącznik - | Wynagrodzenie zespołu audytującego:
-Załącznik - | Audytor wiodący - 300 j.t.
-Załącznik - | Audytor - 250 j.t.
-Załącznik - | JEDNOSTKA TARYFOWA
-Załącznik - | Wartość złotowa jednostki taryfowej stanowi równowartość 0,2 SDR - Specjalnych Praw Ciągnienia liczona według średniego kursu walutowego z poprzedniego tygodnia podanego w tabelach kursowych Narodowego Banku Polskiego.
+Załącznik | Opłaty za przeprowadzenie inspekcji i wystawienie certyfikatów
+Załącznik | OPŁATY ZA PRZEPROWADZENIE INSPEKCJI I WYSTAWIENIE CERTYFIKATÓW
+Załącznik | Za przeprowadzenie inspekcji w celu wydania certyfikatu bezpieczeństwa statku pasażerskiego:
+Załącznik | Statki o pojemności brutto do 500 - 1200 PLN.
+Załącznik | Statki o pojemności brutto powyżej 500 do 2000 - 1600 PLN.
+Załącznik | Statki o pojemności brutto powyżej 2000 do 10 000 - 2400 PLN.
+Załącznik | Statki o pojemności brutto powyżej 10 000 do 30 000 - 3200 PLN.
+Załącznik | Statki o pojemności brutto powyżej 30 000 - za każde następne 20 000 dodatkowo 800 PLN.
+Załącznik | Za przeprowadzenie inspekcji w celu wydania certyfikatu bezpieczeństwa statku towarowego:
+Załącznik | Statki o pojemności brutto do 500 - 2000 PLN.
+Załącznik | Statki o pojemności brutto powyżej 500 do 2000 - 3000 PLN.
+Załącznik | Statki o pojemności brutto powyżej 2000 do 10 000 - 4000 PLN.
+Załącznik | Statki o pojemności brutto powyżej 10 000 do 30 000 - 5000 PLN.
+Załącznik | Statki o pojemności brutto powyżej 30 000 - za każde następne 20 000 dodatkowo 1000 PLN.
+Załącznik | Za przeprowadzenie inspekcji w celu wydania certyfikatu bezpieczeństwa jednostki szybkiej:
+Załącznik | Statki o pojemności brutto do 500 - 2000 PLN.
+Załącznik | Statki o pojemności brutto powyżej 500 do 2000 - 2700 PLN.
+Załącznik | Statki o pojemności brutto powyżej 2000 do 10 000 - 4000 PLN.
+Załącznik | Statki o pojemności brutto powyżej 10 000 do 30 000 - 5300 PLN.
+Załącznik | Statki o pojemności brutto powyżej 30 000 - za każde następne 20 000 dodatkowo 1300 PLN.
+Załącznik | Za wystawienie pozwolenia na eksploatacje jednostki szybkiej - 1000 PLN.
+Załącznik | Za przeprowadzenie inspekcji w celu wydania certyfikatu konstrukcji i wyposażenia jednostki dynamicznie unoszonej:
+Załącznik | Statki o pojemności brutto do 500 - 1200 PLN.
+Załącznik | Statki o pojemności brutto powyżej 500 - 1600 PLN.
+Załącznik | Za pozwolenie na eksploatację jednostki dynamicznie unoszonej - 1000 PLN.
+Załącznik | Za przeprowadzenie inspekcji statku towarowego w celu wydania certyfikatu bezpieczeństwa radiowego dla statków o pojemności brutto pomiędzy 300 a 500 - 600 PLN.
+Załącznik | Za przeprowadzenie inspekcji w celu wydania certyfikatu bezpieczeństwa statku specjalistycznego - 500 PLN.
+Załącznik | Za przeprowadzenie inspekcji w celu wydania certyfikatu lub tymczasowego certyfikatu zarządzania bezpieczeństwem:
+Załącznik | Statki o pojemności brutto do 500 - 1500 PLN.
+Załącznik | Statki o pojemności brutto powyżej 500 do 2000 - 2000 PLN.
+Załącznik | Statki o pojemności brutto powyżej 2000 do 10 000 - 2500 PLN.
+Załącznik | Statki o pojemności brutto powyżej 10 000 do 30 000 - 3500 PLN.
+Załącznik | Statki o pojemności brutto powyżej 30 000 - za każde następne 20 000 dodatkowo 1000 PLN.
+Załącznik | Za przeprowadzenie audytu w celu wydania dokumentu zgodności, tymczasowego dokumentu zgodności lub przedłużenia ważności tymczasowego dokumentu ważności 1200 PLN.
+Załącznik | Za przeprowadzanie inspekcji w celu wydania świadectwa wolnej burty - 350 PLN.
+Załącznik | Za przeprowadzenie inspekcji w celu wydania certyfikatu zwolnienia lub zwolnienia od wymagań przepisów krajowych opłata wynosi 50% stawki opłaty podstawowej za przeprowadzenie inspekcji, której zwolnienie dotyczy.
+Załącznik | Za przeprowadzenie inspekcji w celu wydania certyfikatu bezpiecznej obsługi - 500 PLN.
+Załącznik | Za przeprowadzenie inspekcji w celu wydania certyfikatu zdolności do przewozu stałych ładunków masowych - 1000 PLN.
+Załącznik | Za przeprowadzenie inspekcji w celu wydania certyfikatu zdolności dla statku przewożącego materiały niebezpieczne - 1200 PLN.
+Załącznik | Za przeprowadzenie inspekcji w celu wydania karty bezpieczeństwa, karty bezpieczeństwa statku rybackiego i karty bezpieczeństwa typu „Ł”:
+Załącznik | Statki o pojemności brutto do 20 lub do 15 m długości - 100 PLN.
+Załącznik | Statki o pojemności brutto powyżej 20 do 100 lub powyżej 15 m do 25 m długości 200 PLN.
+Załącznik | Statki o pojemności brutto powyżej 100 do 300 - 400 PLN.
+Załącznik | Statki o pojemności brutto powyżej 300 do 500 - 600 PLN.
+Załącznik | Statki o pojemności brutto powyżej 500 do 2000 - 1000 PLN.
+Załącznik | Statki o pojemności brutto powyżej 2000 do 10 000 - 2000 PLN.
+Załącznik | Statki o pojemności brutto powyżej 10 000 do 30 000 - 3000 PLN.
+Załącznik | Statki o pojemności brutto powyżej 30 000 - za każde następne 20 000 dodatkowo 1000 PLN.
+Załącznik | Jeżeli parametry statku określone w pkt 14.1 i 14.2 wskazują na możliwość zastosowania dwóch stawek, stosuje się stawkę wg pojemności brutto.
+Załącznik | Za przeprowadzenie inspekcji w celu wydania karty bezpieczeństwa dla jachtu morskiego:
+Załącznik | Statki o długości do 6 m - 100 PLN.
+Załącznik | Statki o długości powyżej 6 m do 9 m - 150 PLN.
+Załącznik | Statki o długości powyżej 9 m do 12 m - 200 PLN.
+Załącznik | Statki o długości powyżej 12 m do 15 m - 300 PLN.
+Załącznik | Statki o długości powyżej 15 m do 24 m - 600 PLN.
+Załącznik | Statki o długości powyżej 24 m - 1000 PLN.
+Załącznik | Za wykazy wyposażenia do certyfikatu lub karty bezpieczeństwa - 150 PLN, ale nie więcej niż 50% opłaty z tytułu inspekcji w celu wydania karty bezpieczeństwa.
+Załącznik | Zniżki opłat:
+Załącznik | Za przeprowadzenie inspekcji w celu wydania certyfikatu lub karty bezpieczeństwa na jednorazową podróż pobiera się opłaty w wysokości 50% opłat wymienionych w pkt 14.1-14.8 oraz 15.1-15.6.
+Załącznik | Opłata za przeprowadzenie inspekcji w celu potwierdzenia ważności certyfikatu lub karty bezpieczeństwa wynosi 50% wartości stawki określonej do przeprowadzenia inspekcji w celu wydania certyfikatu lub karty bezpieczeństwa, na której dokonano potwierdzenia ważności.
+Załącznik | Jeżeli właścicielem jachtu rekreacyjnego jest: emeryt, rencista, uczeń lub student, opłatę za przeprowadzenie inspekcji w celu wydania certyfikatu obniża się o 50%.
+Załącznik | Opłaty określone w pkt 14.1-14.8 ulegają obniżeniu o:
+Załącznik | 50% dla statku bez własnego napędu mechanicznego,
+Załącznik | 20% dla statku bez własnego napędu mechanicznego wyposażonego w mechanizmy pomocnicze.
+Załącznik | Inne opłaty:
+Załącznik | Za ponowną inspekcję statku o obcej przynależności zatrzymanego przez organ inspekcyjny - 4000 PLN.
+Załącznik | Za wydanie lub wymianę certyfikatu - 50 PLN.
+Załącznik | Za wydanie duplikatu lub odpisu certyfikatu - 50 PLN.
+Załącznik | Za przeprowadzenie inspekcji w celu przywrócenia ważności certyfikatu (w szczególności po awarii, zmianach konstrukcyjnych, po unieważnieniu na skutek inspekcji negatywnej) pobiera się opłatę w wysokości 50% opłaty podstawowej pobieranej przy przeprowadzaniu inspekcji w celu wydania tego certyfikatu.
+Załącznik | Za przedłużenie ważności certyfikatu na okres do 1 miesiąca bez inspekcji - pobiera się za każdy dokument opłatę w wysokości 10% opłaty podstawowej za przeprowadzanie inspekcji w celu wydania tego certyfikatu, lecz nie mniej niż 10 PLN.
+Załącznik | Za przedłużenie ważności certyfikatu na okres do 3 miesięcy - pobiera się opłatę w wysokości 30% opłaty podstawowej za przeprowadzanie inspekcji w celu wydania tego certyfikatu, lecz nie mniej niż 50 PLN.
+Załącznik | Za przedłużenie ważności certyfikatu na okres powyżej 3 miesięcy do 5 miesięcy - pobiera się opłatę w wysokości 50% opłaty podstawowej za przeprowadzanie inspekcji w celu wydania tego certyfikatu.
+Załącznik | Opłata za przeprowadzenie kontroli dla stacji atestacji i wyposażenia statku, w tym sprzętu ochrony przeciwpożarowej, środków ratunkowych oraz urządzeń radiowych i nawigacyjnych:
+Załącznik | Wydanie świadectwa uznania - 1350 PLN.
+Załącznik | Potwierdzenie świadectwa uznania - 650 PLN.
+Załącznik | Rozszerzenie działalności, za każdą dodatkową usługę atestacji - 550 PLN.
+Załącznik | Opłaty za zatwierdzenie planu ochrony pożarowej statków morskich oraz rozkładów alarmowych statków pasażerskich:
+Załącznik | Statki o pojemności brutto do 500 - 200 PLN.
+Załącznik | Statki o pojemności brutto powyżej 500 do 2000 - 400 PLN.
+Załącznik | Statki o pojemności brutto powyżej 2000 do 10 000 - 800 PLN.
+Załącznik | Statki o pojemności brutto powyżej 10 000 do 30 000 - 1200 PLN.
+Załącznik | Statki o pojemności brutto powyżej 30 000 - opłata jak w pkt 18.9.4 i dodatkowo za każde następne 20 000 - 400 PLN.
+Załącznik | Za zatwierdzenie planu rozmieszczenia środków ratunkowych pobiera się 50% opłaty podstawowej jak za zatwierdzenie planu obrony pożarowej według stawek określonych w pkt 18.9.1-18.9.5.
+Załącznik | Za wydanie zaświadczenia o przedłużeniu ważności tratw lub zwalniaków hydrostatycznych (bez względu na ilość środków ratunkowych) - 300 PLN.
+Załącznik | Za wydanie lub zatwierdzenie dokumentu, planu, poradnika nieujętego w niniejszym załączniku pobiera się opłatę w wysokości 300 PLN.
+Załącznik | Za zatwierdzenie instrukcji bezpiecznej obsługi przeładunku materiałów niebezpiecznych - 400 PLN.
+Załącznik | Za wydanie jednorazowego zwolnienia statku z asysty holowniczej - dotyczy jednorazowych manewrów (za każde: wejście, wyjście, przeholowanie) - 250 PLN.
+Załącznik | Za wydanie zezwolenia na manewrowanie w porcie statkiem ze zmniejszoną ilością holowników lub bez asysty holowniczej (zezwolenie jest wydawane na okres 12 miesięcy) - 4000 PLN.
+Załącznik | Za wydanie zezwolenia jednorazowego na manewrowanie w porcie statkiem ze zmniejszoną ilością holowników lub bez asysty holowniczej (dotyczy wszystkich rodzajów manewrów) - w czasie jednej wizyty w porcie - 600 PLN.
+Załącznik | Za wydanie zezwolenia dla kapitana statku morskiego żeglugi międzynarodowej na manewrowanie statkiem bez pilota, na obszarze portu określonego w zezwoleniu lub jego rejonie - 250 PLN.
+Załącznik | Za wydanie zezwolenia dla kapitana statku morskiego żeglugi krajowej na manewrowanie statkiem na wodach morskich bez pilota - 150 PLN.
+Załącznik | Za wydanie zezwolenia dla kapitana statku na jednorazowe manewrowanie statkiem bez pilota - 400 PLN.
+Załącznik | Za wydanie zezwolenia dla kapitana statku żeglugi śródlądowej na manewrowanie statkiem bez pilota na obszarze portu określonego w zezwoleniu lub jego rejonie - 150 PLN.
+Załącznik | Za każdorazowe określenie warunków przeładunku materiałów niebezpiecznych w miejscach, dla których nie zatwierdzono instrukcji, o której mowa w pkt 18.13 - 100 PLN.
+Załącznik | Za wydanie zezwolenia i określenie warunków wprowadzania/wyprowadzania do/z portu statków ponadgabarytowych - 200 PLN.
+Załącznik | Za wydanie zezwolenia i określenie warunków żeglugi na obszarze portu dla trudnych w manewrowaniu zespołów holowniczych, w których skład wchodzą doki pływające, duże pontony o długości powyżej 50 m, wraki - 150 PLN.
+Załącznik | Za wydanie zezwolenia i określenie warunków na przeładunek, bunkrowanie na redzie - 50 PLN.
+Załącznik | Za zalegalizowanie dziennika pokładowego lub innego dokumentu (książki) podlegającego legalizacji - 20 PLN.
+Załącznik | Za certyfikat uznania wyposażenia statku za równoważne - 500 PLN.
+Załącznik | Za upoważnienie podmiotu do wykonywania przeglądów technicznych jachtów morskich o długości do 15 m - 2000 PLN.
+Załącznik | Za przeprowadzenie kontroli okresowej podmiotu upoważnionego do wykonywania przeglądów technicznych jachtów morskich o długości do 15 m - 300 PLN.
+Załącznik | Za przeprowadzenie oceny stanu technicznego statku przed wpisaniem do polskiego rejestru:
+Załącznik | 4000 PLN - dla statków starszych niż 15 lat,
+Załącznik | 500 PLN - dla statków do 15 lat.
+Załącznik | Za przedłużenie ważności karty bezpieczeństwa na okres nie dłuższy niż 5 miesięcy - pobiera się opłatę w wysokości 50% opłaty podstawowej za przeprowadzenie inspekcji w celu wydania karty bezpieczeństwa.
+Załącznik | Objaśnienia uzupełniające:
+Załącznik | Dla statków z nieudokumentowaną pojemnością brutto opłaty nalicza się według wzoru:
+Załącznik | V = 0,25 × L × B × H,
+Załącznik | gdzie:
+Załącznik | B
+Załącznik | szerokość maksymalna,
+Załącznik | H
+Załącznik | wysokość boczna,
+Załącznik | L
+Załącznik | długość całkowita.
+Załącznik | Uwaga: dla doków pływających H oznacza wysokość boczną łącznie z basztami.
+Załącznik | Koszty przejazdów oraz pobytu audytorów/inspektorów poza siedzibami urzędów morskich, związane z przeprowadzaniem audytu lub inspekcji ponosi armator statku. W przypadku gdy opłata netto wynosi poniżej 10 PLN, odstępuje się od jej pobrania.
+Załącznik | Opłaty za przeprowadzanie inspekcji w celu wydania, potwierdzenia, przedłużania czy przywrócenia ważności wszystkich certyfikatów statku ponosi armator lub właściciel statku.
+Załącznik | Wszystkie procenty wymienione w tekście należy liczyć od opłat podstawowych.
+Załącznik | Ilekroć opłaty przewidziane taryfą są uzależnione od długości, należy przez to rozumieć długość całkowitą statku.
+Załącznik | OPŁATY ZA WYSTAWIANIE DOKUMENTÓW KWALIFIKACYJNYCH
+Załącznik | Opłaty za dyplomy oficerskie i świadectwa marynarskie oraz ich duplikaty:
+Załącznik | Dyplom oficera statków morskich w żegludze międzynarodowej - 50 PLN.
+Załącznik | Dyplom oficera statków morskich w żegludze krajowej - 30 PLN.
+Załącznik | Potwierdzenie dyplomu - 20 PLN.
+Załącznik | Dyplom pilota morskiego - 50 PLN.
+Załącznik | Świadectwo marynarza - 30 PLN.
+Załącznik | Potwierdzenie uznania - 50 PLN.
+Załącznik | Świadectwo przeszkolenia - 20 PLN.
+Załącznik | Przy wydaniu pierwszego duplikatu dokumentu kwalifikacyjnego opłatę podwyższa się o 50% opłaty podstawowej za ten dokument. Przy wydawaniu kolejnego duplikatu opłatę podwyższa się o 100%.
+Załącznik | Zezwolenie na zajmowanie stanowiska:
+Załącznik | Zezwolenie na zajmowanie stanowiska oficerskiego (art. VIII Konwencji STCW) - 40 PLN.
+Załącznik | Zezwolenie na zajmowanie stanowiska marynarskiego - 20 PLN.
+Załącznik | Zezwolenie na pełnienie czynności pilotowych w pilotażu pełnomorskim - 30 PLN.
+Załącznik | Karta identyfikacyjna pilota pełnomorskiego - 40 PLN.
+Załącznik | Szczególne uprawnienia pilotowe - 50 PLN.
+Załącznik | Zezwolenie na pełnienie czynności pilotowych dla kapitana żeglugi śródlądowej na statkach żeglugi śródlądowej obcych bander na wodach administrowanych przez urząd morski - 200 PLN.
+Załącznik | Zezwolenie na zajmowanie stanowiska II i starszego mechanika na statku z napędem turbiną gazową lub parową - 30 PLN.
+Załącznik | Zezwolenie na zajmowanie stanowisk oficerskich na zbiornikowcach - 30 PLN.
+Załącznik | Opłaty za dyplomy oficerskie i świadectwa członków załóg jachtów komercyjnych oraz ich duplikaty:
+Załącznik | Świadectwo dla członka załogi jachtu komercyjnego - 30 PLN.
+Załącznik | Dyplom oficera jachtu komercyjnego o pojemności brutto do 500 - 30 PLN.
+Załącznik | Dyplom oficera jachtu komercyjnego o pojemności brutto od 500 do 3000 - 50 PLN.
+Załącznik | Przy wydaniu pierwszego duplikatu dokumentu kwalifikacyjnego opłatę podwyższa się o 50% opłaty podstawowej za ten dokument. Przy wydawaniu kolejnego duplikatu opłatę podwyższa się o 100%.
+Załącznik | Inne dokumenty:
+Załącznik | Za potwierdzenie autentyczności dokumentu - 5 PLN.
+Załącznik | Za wydanie innego dokumentu niż wymienione wyżej - 10 PLN.
+Załącznik | Za wydanie wyciągu pływania, sporządzonych dla innych celów niż potrzeby urzędu - 10 PLN.
+Załącznik | Za przedłużenie ważności dokumentów pobiera się 50% normalnej opłaty.
+Załącznik | OPŁATY ZA EGZAMIN
+Załącznik | Opłata za egzamin teoretyczny w żegludze międzynarodowej:
+Załącznik | Na poziomie pomocniczym - 200 PLN.
+Załącznik | Na poziomie operacyjnym - 600 PLN.
+Załącznik | Na poziomie zarządzania - 800 PLN.
+Załącznik | Na poziomie operacyjnym w żegludze przybrzeżnej - 400 PLN.
+Załącznik | Na poziomie zarządzania w żegludze przybrzeżnej - 500 PLN.
+Załącznik | Opłata za egzamin teoretyczny w żegludze krajowej:
+Załącznik | Na świadectwo - 200 PLN.
+Załącznik | Na dyplom - 400 PLN.
+Załącznik | Opłata za egzamin teoretyczny w rybołówstwie morskim:
+Załącznik | Na świadectwo - 200 PLN.
+Załącznik | Na dyplom - 400 PLN.
+Załącznik | Opłata za egzamin teoretyczny na jachty komercyjne:
+Załącznik | Na świadectwo - 200 PLN.
+Załącznik | Na dyplom na jacht komercyjny o pojemności brutto do 500 - 400 PLN.
+Załącznik | Na dyplom na jacht komercyjny o pojemności brutto od 500 do 3000 - 500 PLN.
+Załącznik | Opłata za egzamin teoretyczny dodatkowy:
+Załącznik | Na dyplom kapitana żeglugi wielkiej na statkach o pojemności brutto 3000 i powyżej - 800 PLN.
+Załącznik | Na dyplom starszego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn głównych 3000 kW i powyżej - 800 PLN.
+Załącznik | Na świadectwo kucharza okrętowego - 200 PLN.
+Załącznik | Z zakresu obsługi siłowni z napędem innym niż tłokowy silnik spalinowy (turbiny) - 200 PLN.
+Załącznik | Z zakresu obsługi silników spalinowych do 200 kW - 200 PLN.
+Załącznik | Z zakresu obsługi narzędzi połowowych - 200 PLN.
+Załącznik | Z zakresu wiedzy rybackiej oraz stateczności statku rybackiego - 200 PLN.
+Załącznik | Z zakresu bezpieczeństwa żeglugi i wiedzy nautycznej - 200 PLN.
+Załącznik | Z polskiego prawa morskiego - 450 PLN.
+Załącznik | Na odnowienie dyplomu - 500 PLN.
+Załącznik | Opłata za egzamin teoretyczny w pilotażu:
+Załącznik | Na dyplom pilota morskiego - 800 PLN.
+Załącznik | Na odnowienie dyplomu pilota morskiego - 800 PLN.
+Załącznik | Dla kapitana statku:
+Załącznik | Uprawniający do manewrowania określonym statkiem lub statkami bez pilota na określonym w zezwoleniu obszarze portu morskiego lub w jego rejonie - 450 PLN.
+Załącznik | Sprawdzający kwalifikacje do samodzielnego pilotowania określonego statku lub statków na określonym w zezwoleniu obszarze portu morskiego lub w jego rejonie - 450 PLN.
+Załącznik | Odnawiający uprawnienia, o których mowa w pkt 6.3.1, przeprowadzany co 5 lat od daty otrzymania pierwszego zezwolenia - 450 PLN.
+Załącznik | Za egzamin poprawkowy pobiera się opłatę w wysokości 100% opłat określonych niniejszą taryfą.
+Załącznik | Za wydanie duplikatu zaświadczenia o zdaniu egzaminu - 20 PLN.
+Załącznik | Wynagrodzenie członków zespołu egzaminacyjnego za udział w przeprowadzeniu egzaminu (od osoby egzaminowanej):
+Załącznik | Przewodniczący zespołu egzaminacyjnego - 30 PLN.
+Załącznik | Wiceprzewodniczący zespołu egzaminacyjnego - 25 PLN.
+Załącznik | Egzaminatorzy:
+Załącznik | Egzaminator egzaminu teoretycznego testowego - 10 PLN.
+Załącznik | Egzaminator egzaminu teoretycznego ustnego lub pisemnego - 20 PLN.
+Załącznik | Egzaminator egzaminu praktycznego - 30 PLN/godz.
+Załącznik | Obsługa administracyjna egzaminu (od osoby egzaminowanej) - 5 PLN.
+Załącznik | Opłata za egzamin praktyczny:
+Załącznik | Na symulatorze - 600 PLN (za 1 godz. od osoby egzaminowanej).
+Załącznik | Na innych obiektach - 300 PLN (za 1 godz. od osoby egzaminowanej).
+Załącznik | Na świadectwo kucharza okrętowego - 300 PLN.
+Załącznik | Opłaty za wynajęcie symulatora lub innego obiektu do celów egzaminowania:
+Załącznik | Wynajęcie symulatora - do 400 PLN/godz.
+Załącznik | Wynajęcie innego obiektu - do 200 PLN/godz.
+Załącznik | Opłaty za czynności związane z uznaniem morskich jednostek edukacyjnych (MJE):
+Załącznik | Opłata za audyt na uznanie MJE - 1500 PLN.
+Załącznik | Opłata za audyt na rozszerzenie uznania - 1000 PLN.
+Załącznik | Opłata za audyt na potwierdzenie uznania - 1000 PLN.
+Załącznik | Opłata za odnowienie ważności uznania - 1500 PLN.
+Załącznik | Za wydanie certyfikatu uznania MJE - 300 PLN.
+Załącznik | Za wydanie załącznika do certyfikatu uznania MJE po rozszerzeniu działalności o dodatkowe kursy - 200 PLN.
+Załącznik | Wynagrodzenie zespołu audytującego:
+Załącznik | Audytor wiodący - 400 PLN.
+Załącznik | Audytor - 300 PLN.
+Załącznik | (uchylona)