--- a/DU/2011/1368 Dz.U. 2016 poz. 281 (2016-03-04)
+++ b/DU/2011/1368 Dz.U. 2017 poz. 32 (2017-01-06)
@@ -132,7 +132,7 @@
Art. 10 | Dyrektorzy urzędów morskich utrzymują system zarządzania jakością zgodny z normą ISO 9001 w odniesieniu do spraw związanych z realizacją zadań państwa bandery, państwa portu i państwa nadbrzeżnego.
Art. 11 ust. 1 | Statek może być używany w żegludze morskiej, jeżeli odpowiada wymaganiom bezpieczeństwa w zakresie jego budowy, stałych urządzeń i wyposażenia oraz warunkom życia i pracy na statku określonym w:
Art. 11 ust. 1 pkt 1 | umowach międzynarodowych;
-Art. 11 ust. 1 pkt 2 | przepisach ustawy z dnia 20 kwietnia 2004 r. o wyposażeniu morskim, zwanej dalej „ustawą o wyposażeniu morskim”;
+Art. 11 ust. 1 pkt 2 | przepisach ustawy z dnia 2 grudnia 2016 r. o wyposażeniu morskim (Dz. U. z 2017 r. poz. 32);
Art. 11 ust. 1 pkt 3 | przepisach ustawy.
Art. 11 ust. 2 | Wymagań określonych w Konwencji MLC, dotyczących warunków zakwaterowania i zaplecza rekreacyjnego, mogą nie spełniać statki zbudowane przed dniem 20 sierpnia 2013 r., które spełniają wymagania określone w:
Art. 11 ust. 2 pkt 1 | Konwencji nr 92 Międzynarodowej Organizacji Pracy dotyczącej pomieszczenia załogi na statku (zrewidowanej w 1949 r.), przyjętej w Genewie dnia 18 czerwca 1949 r.;
@@ -221,11 +221,11 @@
Art. 20 ust. 2 pkt 4 | w przypadku stwierdzenia lub podejrzenia, że statek jest załadowany ponad granice dozwolone w świadectwie wolnej burty;
Art. 20 ust. 2 pkt 5 | z innych przyczyn uznanych przez organ inspekcyjny za konieczne ze względu na bezpieczeństwo statku.
Art. 21 ust. 1 | W przypadku statku zbudowanego po dniu 17 lutego 1997 r., który był uprzednio wpisany do rejestru okrętowego państwa trzeciego, inspekcja wstępna ma na celu dodatkowo sprawdzenie, czy wyposażenie statku:
-Art. 21 ust. 1 pkt 1 | odpowiada dokumentom w zakresie wymagań określonych w ustawie o wyposażeniu morskim;
+Art. 21 ust. 1 pkt 1 | odpowiada dokumentom w zakresie wymagań w rozumieniu ustawy z dnia 2 grudnia 2016 r. o wyposażeniu morskim;
Art. 21 ust. 1 pkt 2 | posiada znak zgodności lub
-Art. 21 ust. 1 pkt 3 | może być uznane za równoważne z wyposażeniem spełniającym wymagania w rozumieniu ustawy o wyposażeniu morskim.
+Art. 21 ust. 1 pkt 3 | może być uznane za równoważne z wyposażeniem spełniającym wymagania w rozumieniu ustawy z dnia 2 grudnia 2016 r. o wyposażeniu morskim.
Art. 21 ust. 2 | Organ inspekcyjny, po przedstawieniu przez armatora dokumentów potwierdzających, że wyposażenie statku spełnia wymagania, o których mowa w ust. 1 pkt 3, na jego wniosek, wydaje certyfikat uznania wyposażenia za równoważne. Certyfikat ten powinien określać warunki i ograniczenia stosowania tego wyposażenia i powinien być przechowywany na statku.
-Art. 21 ust. 3 | Dla potwierdzenia, że wyposażenie statku może zostać uznane za równoważne, dyrektor urzędu morskiego może podjąć działania określone w art. 40f ustawy z dnia 30 sierpnia 2002 r. o systemie oceny zgodności.
+Art. 21 ust. 3 | Dla potwierdzenia, że wyposażenie statku może zostać uznane za równoważne, dyrektor urzędu morskiego może podjąć działania określone w art. 69 i art. 70 ustawy z dnia 13 kwietnia 2016 r. o systemach oceny zgodności i nadzoru rynku (Dz. U. poz. 542, 1228 i 1579).
Art. 21 ust. 4 | Koszty uzyskania dokumentów i certyfikatu, o którym mowa w ust. 2, ponosi armator.
Art. 22 ust. 1 | W ramach inspekcji państwa bandery:
Art. 22 ust. 1 pkt 1 | statek pasażerski oraz statek inny niż pasażerski o pojemności brutto (GT) co najmniej 500 jednostek, uprawiający żeglugę międzynarodową, podlegają audytowi: