--- a/DU/2008/1055 Dz.U. 2023 poz. 1489 (2023-09-01)
+++ b/DU/2008/1055 Dz.U. 2024 poz. 597 (2024-04-18)
@@ -6,7 +6,7 @@
Art. 1 ust. 3 | Ustawa określa również zasady ochrony:
Art. 1 ust. 3 pkt 1 | międzysystemowego Gazociągu Bałtyckiego (Baltic Pipe) stanowiącego połączenie systemów przesyłowych Rzeczypospolitej Polskiej i Królestwa Danii wraz z infrastrukturą niezbędną do jego obsługi na terenie obszarów morskich Rzeczypospolitej Polskiej;
Art. 1 ust. 3 pkt 2 | obiektów, urządzeń i instalacji wchodzących w skład infrastruktury zapewniającej dostęp do portów o podstawowym znaczeniu dla gospodarki narodowej;
-Art. 1 ust. 3 pkt 3 | wykorzystywanych w wyłącznej strefie ekonomicznej sztucznych wysp, wszelkiego rodzaju konstrukcji i urządzeń przeznaczonych do rozpoznawania lub eksploatacji zasobów, jak również innych przedsięwzięć w zakresie gospodarczego badania i eksploatacji wyłącznej strefy ekonomicznej, w szczególności w celach energetycznych, w tym morskich farm wiatrowych w rozumieniu art. 3 pkt 3 ustawy z dnia 17 grudnia 2020 r. o promowaniu wytwarzania energii elektrycznej w morskich farmach wiatrowych (Dz. U. z 2023 r. poz. 1385), zwanej dalej „ustawą o promowaniu”, i zespołów urządzeń służących do wyprowadzenia mocy w rozumieniu art. 3 pkt 13 ustawy o promowaniu, oraz podmorskich sieci elektroenergetycznych i światłowodowych lub rurociągów, a także związanej z nimi infrastruktury;
+Art. 1 ust. 3 pkt 3 | wykorzystywanych w wyłącznej strefie ekonomicznej sztucznych wysp, wszelkiego rodzaju konstrukcji i urządzeń przeznaczonych do rozpoznawania lub eksploatacji zasobów, jak również innych przedsięwzięć w zakresie gospodarczego badania i eksploatacji wyłącznej strefy ekonomicznej, w szczególności w celach energetycznych, w tym morskich farm wiatrowych w rozumieniu art. 3 pkt 3 ustawy z dnia 17 grudnia 2020 r. o promowaniu wytwarzania energii elektrycznej w morskich farmach wiatrowych, zwanej dalej „ustawą o promowaniu”, i zespołów urządzeń służących do wyprowadzenia mocy w rozumieniu art. 3 pkt 13 ustawy o promowaniu, oraz podmorskich sieci elektroenergetycznych i światłowodowych lub rurociągów, a także związanej z nimi infrastruktury;
Art. 1 ust. 3 pkt 4 | terminalu regazyfikacyjnego skroplonego gazu ziemnego w Świnoujściu.
Art. 2 ust. 1 | Przepisy ustawy stosuje się do:
Art. 2 ust. 1 pkt 1 | następujących rodzajów statków morskich o polskiej przynależności uprawiających żeglugę międzynarodową:
@@ -17,7 +17,7 @@
Art. 2 ust. 1 pkt 2 lit. a | statków pasażerskich, włączając pasażerskie jednostki szybkie,
Art. 2 ust. 1 pkt 2 lit. b | statków towarowych, włączając jednostki szybkie, o pojemności brutto 500 i powyżej,
Art. 2 ust. 1 pkt 2 lit. c | ruchomych platform wiertniczych;
-Art. 2 ust. 1 pkt 3 | morskich statków pasażerskich o polskiej i obcej przynależności uprawiających żeglugę krajową, w trakcie której znajdują się dalej niż 20 mil morskich od brzegu, a prawdopodobieństwo napotkania fal o znaczącej wysokości przekraczającej 2,5 m jest większe niż 10%, zwanych dalej „statkami pasażerskimi klasy A”;
+Art. 2 ust. 1 pkt 3 | morskich statków pasażerskich o polskiej i obcej przynależności uprawiających żeglugę krajową, w trakcie której znajdują się dalej niż 20 mil morskich od brzegu, a prawdopodobieństwo napotkania fal o znaczącej wysokości przekraczającej 2,5 m jest większe niż 10 %, zwanych dalej „statkami pasażerskimi klasy A”;
Art. 2 ust. 1 pkt 4 | morskich statków pasażerskich, innych niż statki pasażerskie klasy A, uprawiających żeglugę krajową, określonych w przepisach wydanych na podstawie ust. 6;
Art. 2 ust. 1 pkt 5 | obiektów portowych obsługujących statki, o których mowa w pkt 1-3;
Art. 2 ust. 1 pkt 6 | innych obiektów portowych obsługujących statki, o których mowa w pkt 4;
@@ -264,8 +264,9 @@
Art. 27 ust. 1 pkt 2 | międzysystemowemu Gazociągowi Bałtyckiemu (Baltic Pipe) stanowiącemu połączenie systemów przesyłowych Rzeczypospolitej Polskiej i Królestwa Danii wraz z infrastrukturą niezbędną do jego obsługi na terenie obszarów morskich Rzeczypospolitej Polskiej,
Art. 27 ust. 1 pkt 3 | obiektom, urządzeniom i instalacjom wchodzącym w skład infrastruktury zapewniającej dostęp do portów o podstawowym znaczeniu dla gospodarki narodowej,
Art. 27 ust. 1 pkt 4 | wykorzystywanym w wyłącznej strefie ekonomicznej sztucznym wyspom, wszelkiego rodzaju konstrukcjom i urządzeniom przeznaczonym do rozpoznawania lub eksploatacji zasobów, jak również innym przedsięwzięciom w zakresie gospodarczego badania i eksploatacji wyłącznej strefy ekonomicznej, w szczególności w celach energetycznych, w tym morskim farmom wiatrowym w rozumieniu art. 3 pkt 3 ustawy o promowaniu i zespołom urządzeń służącym do wyprowadzenia mocy w rozumieniu art. 3 pkt 13 ustawy o promowaniu, oraz podmorskim sieciom elektroenergetycznym i światłowodowym lub rurociągom, a także związanej z nimi infrastrukturze,
-Art. 27 ust. 1 pkt 5 | terminalowi regazyfikacyjnemu skroplonego gazu ziemnego w Świnoujściu - powstałego na skutek użycia statku lub obiektu pływającego jako środka ataku o charakterze terrorystycznym, w przypadku gdy siły i środki Policji oraz Straży Granicznej są niewystarczające lub mogą okazać się niewystarczające, Minister Obrony Narodowej, na wniosek ministra właściwego do spraw wewnętrznych, może podjąć decyzję o zastosowaniu przez Siły Zbrojne Rzeczypospolitej Polskiej na polskich obszarach morskich niezbędnych środków, do zatopienia tego statku lub obiektu pływającego włącznie.
-Art. 27 ust. 2 | Wniosek o podjęcie decyzji o zastosowaniu przez Siły Zbrojne Rzeczypospolitej Polskiej na polskich obszarach morskich niezbędnych środków w celu zapobieżenia, ograniczenia lub usunięcia poważnego i bezpośredniego niebezpieczeństwa grożącego obiektom, o których mowa w ust. 1, może być skutecznie przekazany także ustnie, telefonicznie, za pomocą środków komunikacji elektronicznej w rozumieniu art. 2 pkt 5 ustawy z dnia 18 lipca 2002 r. o świadczeniu usług drogą elektroniczną (Dz. U. z 2020 r. poz. 344) lub za pomocą innych środków łączności, a ich treść oraz istotne motywy takiego załatwienia sprawy utrwala się w formie pisemnej w postaci papierowej.
+Art. 27 ust. 1 pkt 5 | terminalowi regazyfikacyjnemu skroplonego gazu ziemnego w Świnoujściu
+Art. 27 ust. 1 | - powstałego na skutek użycia statku lub obiektu pływającego jako środka ataku o charakterze terrorystycznym, w przypadku gdy siły i środki Policji oraz Straży Granicznej są niewystarczające lub mogą okazać się niewystarczające, Minister Obrony Narodowej, na wniosek ministra właściwego do spraw wewnętrznych, może podjąć decyzję o zastosowaniu przez Siły Zbrojne Rzeczypospolitej Polskiej na polskich obszarach morskich niezbędnych środków, do zatopienia tego statku lub obiektu pływającego włącznie.
+Art. 27 ust. 2 | Wniosek o podjęcie decyzji o zastosowaniu przez Siły Zbrojne Rzeczypospolitej Polskiej na polskich obszarach morskich niezbędnych środków w celu zapobieżenia, ograniczenia lub usunięcia poważnego i bezpośredniego niebezpieczeństwa grożącego obiektom, o których mowa w ust. 1, może być skutecznie przekazany także ustnie, telefonicznie, za pomocą środków komunikacji elektronicznej w rozumieniu art. 2 pkt 5 ustawy z dnia 18 lipca 2002 r. o świadczeniu usług drogą elektroniczną lub za pomocą innych środków łączności, a ich treść oraz istotne motywy takiego załatwienia sprawy utrwala się w formie pisemnej w postaci papierowej.
Art. 27 ust. 3 | O podjęciu decyzji o zastosowaniu przez Siły Zbrojne Rzeczypospolitej Polskiej na polskich obszarach morskich niezbędnych środków w celu zapobieżenia, ograniczenia lub usunięcia poważnego i bezpośredniego niebezpieczeństwa grożącego obiektom, o których mowa w ust. 1, Minister Obrony Narodowej powiadamia niezwłocznie Prezydenta Rzeczypospolitej Polskiej oraz Prezesa Rady Ministrów.
Art. 27 ust. 4 | Decyzję o zastosowaniu przez Siły Zbrojne Rzeczypospolitej Polskiej na polskich obszarach morskich niezbędnych środków w celu zapobieżenia, ograniczenia lub usunięcia poważnego i bezpośredniego niebezpieczeństwa grożącego obiektom, o których mowa w ust. 1, Minister Obrony Narodowej przekazuje Dowódcy Operacyjnemu Rodzajów Sił Zbrojnych w formie pisemnej w postaci papierowej, ustnie, telefonicznie, za pomocą środków komunikacji elektronicznej w rozumieniu art. 2 pkt 5 ustawy z dnia 18 lipca 2002 r. o świadczeniu usług drogą elektroniczną lub za pomocą innych środków łączności, określając w szczególności:
Art. 27 ust. 4 pkt 1 | oddziały lub pododdziały Sił Zbrojnych Rzeczypospolitej Polskiej niezbędne do wykonania decyzji, zwane dalej „zgrupowaniem zadaniowym”, i ich zadania;
@@ -274,7 +275,7 @@
Art. 27 ust. 6 | Dowódca Operacyjny Rodzajów Sił Zbrojnych niezwłocznie powiadamia Prezydenta Rzeczypospolitej Polskiej, Szefa Sztabu Generalnego Wojska Polskiego, ministra właściwego do spraw gospodarki morskiej, ministra właściwego do spraw wewnętrznych, ministra właściwego do spraw zagranicznych, Szefa Agencji Bezpieczeństwa Wewnętrznego, dyrektorów właściwych urzędów morskich oraz właściwe terytorialnie organy administracji rządowej o planowanych działaniach, które mają być podjęte przez Siły Zbrojne Rzeczypospolitej Polskiej, w zakresie niezbędnym do zorganizowania współdziałania organów chroniących obszary morskie Rzeczypospolitej Polskiej.
Art. 27 ust. 7 | Rozkaz o użyciu środków przymusu bezpośredniego, broni i innego uzbrojenia w celu zapobieżenia, ograniczenia lub usunięcia poważnego i bezpośredniego niebezpieczeństwa grożącego obiektom, o których mowa w ust. 1, wydaje niezwłocznie Dowódca Operacyjny Rodzajów Sił Zbrojnych. Rozkaz wydaje się adekwatnie do zagrożenia, w granicach określonych w wiążących Rzeczpospolitą Polską ratyfikowanych umowach międzynarodowych, po rozpatrzeniu całokształtu okoliczności konkretnego zdarzenia i wynikającego z niego realnego i poważnego zagrożenia dla życia osób postronnych, w tym możliwych ofiar ataku o charakterze terrorystycznym, z uwzględnieniem nadrzędności ochrony życia osób postronnych, traktując możliwość zatopienia statku lub obiektu pływającego jako środek ostateczny.
Art. 27 ust. 8 | Rozkaz o użyciu środków przymusu bezpośredniego, broni i innego uzbrojenia w celu zapobieżenia, ograniczenia lub usunięcia poważnego i bezpośredniego niebezpieczeństwa grożącego obiektom, o których mowa w ust. 1, może być przekazany ze skutkiem wiążącym także ustnie, telefonicznie, za pomocą środków komunikacji elektronicznej w rozumieniu art. 2 pkt 5 ustawy z dnia 18 lipca 2002 r. o świadczeniu usług drogą elektroniczną lub za pomocą innych środków łączności, a jego treść oraz istotne motywy takiego załatwienia sprawy utrwala się w formie pisemnej w postaci papierowej.
-Art. 27 ust. 9 | Atakiem o charakterze terrorystycznym jest czyn zabroniony, o którym mowa w art. 115 § 20 ustawy z dnia 6 czerwca 1997 r. - Kodeks karny (Dz. U. z 2022 r. poz. 1138, z późn. zm.).
+Art. 27 ust. 9 | Atakiem o charakterze terrorystycznym jest czyn zabroniony, o którym mowa w art. 115 § 20 ustawy z dnia 6 czerwca 1997 r. - Kodeks karny.
Art. 27¹ ust. 1 | W celu zapobieżenia, ograniczenia lub usunięcia poważnego i bezpośredniego niebezpieczeństwa grożącego obiektom, o których mowa w art. 27 ust. 1, powstałego na skutek działania obcych okrętów wojennych lub obcych wojskowych obiektów pływających Minister Obrony Narodowej może podjąć decyzję o zastosowaniu przez Siły Zbrojne Rzeczypospolitej Polskiej na polskich obszarach morskich niezbędnych środków, do zatopienia tego okrętu lub obiektu pływającego włącznie.
Art. 27¹ ust. 2 | Przepisy art. 27 ust. 3-9 stosuje się.
Art. 27² ust. 1 | W przypadkach, o których mowa w art. 27 ust. 1 i art. 27¹ ust. 1, użycie środków przymusu bezpośredniego, broni i innego uzbrojenia, będących na wyposażeniu Sił Zbrojnych Rzeczypospolitej Polskiej, jest środkiem ostatecznym i następuje w sposób:
@@ -492,7 +493,7 @@
Art. 61 ust. 8 | W terminie 14 dni od dnia otrzymania protokołu RSO może ustosunkować się do jego treści.
Art. 61 ust. 9 | Protokół, o którym mowa w ust. 7, powinien zawierać opis stanu faktycznego stwierdzonego w trakcie kontroli, w tym ustalone nieprawidłowości, a także wnioski i zalecenia.
Art. 62 ust. 1 | Za wykonywanie czynności określonych w upoważnieniu RSO pobiera opłaty zgodnie z załącznikiem nr 3 do ustawy.
-Art. 62 ust. 2 | RSO przekazuje 10% opłaty, o której mowa w ust. 1, do budżetu państwa.
+Art. 62 ust. 2 | RSO przekazuje 10 % opłaty, o której mowa w ust. 1, do budżetu państwa.
Art. 63 | Koszty związane z ochroną żeglugi i portów są finansowane ze środków:
Art. 63 pkt 1 | budżetu państwa w częściach, których dysponentami są: minister właściwy do spraw gospodarki morskiej, minister właściwy do spraw wewnętrznych i Minister Obrony Narodowej;
Art. 63 pkt 2 | pochodzących z budżetu Unii Europejskiej;
@@ -560,37 +561,37 @@
Załącznik nr 2 ust. 2 | Zapewnienie koordynacji środków ochrony dla sektorów różniących się w zakresie wymaganej ochrony.
Załącznik nr 2 ust. 3 | Określenie różnych środków ochrony w odniesieniu do różnych sektorów, zmieniających się poziomów ochrony oraz pozyskanych informacji o potencjalnym zagrożeniu.
Załącznik nr 2 ust. 4 | Określenie struktury organizacyjnej ochrony portu.
-Załącznik nr 2 ust. 4 | I I. Szczegółowe aspekty planu ochrony por tu:
-Załącznik nr 2 ust. 4 | Wymagania dotyczące dostępu. Wszystkie wymagania i poziomy ochrony zostaną kompleksowo włączone do planu ochrony portu.
-Załącznik nr 2 ust. 4 | Wymagania w zakresie kontroli dokumentów tożsamości, bagażu i ładunku.
-Załącznik nr 2 ust. 4 | Wymagania mogą mieć zastosowanie do poszczególnych bądź wszystkich sektorów. Osoby wchodzące lub znajdujące się w danym sektorze mogą podlegać kontroli. Plan ochrony portu w odpowiedni sposób uwzględni wyniki oceny stanu ochrony portu, stanowiącej narzędzie, przy użyciu którego zostaną ustalone wymagania w zakresie ochrony dla każdego sektora, na każdym poziomie ochrony. Jeżeli zostaną wprowadzone specjalne karty identyfikacyjne dla celów ochrony portu, to zostaną ustanowione przejrzyste procedury ich wydawania, kontroli, używania i zwrotu. Procedury takie powinny uwzględniać szczególny charakter niektórych grup użytkowników portów, dopuszczając specjalne środki w celu ograniczenia negatywnych skutków wymagań dotyczących kontroli dostępu. Kategoryzacja powinna uwzględniać co najmniej: osoby podróżujące, urzędników oraz funkcjonariuszy służb państwowych, osoby stale pracujące w porcie lub regularnie go odwiedzające, mieszkańców portu oraz osoby okazjonalnie pracujące w porcie lub okazjonalnie go odwiedzające.
-Załącznik nr 2 ust. 4 | Łączność z organami współdziałającymi.
-Załącznik nr 2 ust. 4 | W razie potrzeby plan powinien przewidywać połączenie systemu informacyjnego portu z systemami informacyjnymi organów i służb współdziałających.
+Załącznik nr 2 | Szczegółowe aspekty planu ochrony por tu:
+Załącznik nr 2 ust. 1 | Wymagania dotyczące dostępu. Wszystkie wymagania i poziomy ochrony zostaną kompleksowo włączone do planu ochrony portu.
+Załącznik nr 2 ust. 2 | Wymagania w zakresie kontroli dokumentów tożsamości, bagażu i ładunku.
+Załącznik nr 2 ust. 2 | Wymagania mogą mieć zastosowanie do poszczególnych bądź wszystkich sektorów. Osoby wchodzące lub znajdujące się w danym sektorze mogą podlegać kontroli. Plan ochrony portu w odpowiedni sposób uwzględni wyniki oceny stanu ochrony portu, stanowiącej narzędzie, przy użyciu którego zostaną ustalone wymagania w zakresie ochrony dla każdego sektora, na każdym poziomie ochrony. Jeżeli zostaną wprowadzone specjalne karty identyfikacyjne dla celów ochrony portu, to zostaną ustanowione przejrzyste procedury ich wydawania, kontroli, używania i zwrotu. Procedury takie powinny uwzględniać szczególny charakter niektórych grup użytkowników portów, dopuszczając specjalne środki w celu ograniczenia negatywnych skutków wymagań dotyczących kontroli dostępu. Kategoryzacja powinna uwzględniać co najmniej: osoby podróżujące, urzędników oraz funkcjonariuszy służb państwowych, osoby stale pracujące w porcie lub regularnie go odwiedzające, mieszkańców portu oraz osoby okazjonalnie pracujące w porcie lub okazjonalnie go odwiedzające.
+Załącznik nr 2 ust. 3 | Łączność z organami współdziałającymi.
+Załącznik nr 2 ust. 3 | W razie potrzeby plan powinien przewidywać połączenie systemu informacyjnego portu z systemami informacyjnymi organów i służb współdziałających.
Załącznik nr 2 ust. 4 | Procedury i środki dotyczące postępowania z „podejrzanymi”: ładunkiem, bagażem, zapasami paliwa lub żywności, osobami, w tym wyznaczenie obszaru chronionego.
Załącznik nr 2 ust. 4 | Procedury i środki powinny obejmować inne zidentyfikowane zagrożenia ochrony.
-Załącznik nr 2 ust. 4 | Wymagania dotyczące sektorów lub działalności w obrębie sektorów.
-Załącznik nr 2 ust. 4 | Zarówno potrzebę zastosowania różnych rozwiązań technicznych, jak i same rozwiązania określa się na podstawie oceny stanu ochrony portu.
-Załącznik nr 2 ust. 4 | Oznakowanie.
-Załącznik nr 2 ust. 4 | Obszary, w których stosuje się wymagania dotyczące dostępu lub kontroli, powinny być odpowiednio oznakowane. Wymagania dotyczące dostępu i kontroli powinny uwzględniać obowiązujące przepisy prawne i przyjętą praktykę.
-Załącznik nr 2 ust. 4 | Komunikacja oraz poświadczenia bezpieczeństwa.
-Załącznik nr 2 ust. 4 | Wszystkie istotne informacje dotyczące ochrony są odpowiednio przekazywane, zgodnie z przepisami w zakresie ochrony informacji niejawnych oraz zapisami zawartymi w planie. Ze względu na wrażliwość niektórych informacji, komunikacja powinna być oparta na zasadzie ścisłej potrzeby.
-Załącznik nr 2 ust. 4 | Raporty o naruszeniach ochrony.
-Załącznik nr 2 ust. 4 | W celu zapewnienia szybkiego reagowania, plan ochrony portu powinien określać jasne wymagania dotyczące przekazywania oficerowi ochrony portu lub organowi ochrony portu raportów o wszystkich naruszeniach ochrony.
-Załącznik nr 2 ust. 4 | Integracja z innymi planami w zakresie ochrony.
-Załącznik nr 2 ust. 4 | Plan uwzględnia rozwiązania przewidziane w innych planach oraz stosowane i obowiązujące w porcie inne działania zapobiegawcze i kontrolne.
-Załącznik nr 2 ust. 4 | Integracja z planami reagowania lub włączenie określonych środków reagowania, procedur i działań.
-Załącznik nr 2 ust. 4 | Plan będzie szczegółowo opisywać wzajemne oddziaływanie i koordynację z innymi planami reagowania i planami awaryjnymi.
-Załącznik nr 2 ust. 4 | Wymogi dotyczące szkoleń i ćwiczeń.
-Załącznik nr 2 ust. 4 | Organizacja eksploatacyjnej ochrony portu i procedury robocze.
-Załącznik nr 2 ust. 4 | Plan ochrony portu powinien szczegółowo określać organizację w zakresie ochrony portu, podział zadań i procedury robocze. Powinien również, w razie potrzeby, szczegółowo określać zasady koordynacji z oficerami ochrony obiektów portowych i statków.
-Załącznik nr 2 ust. 4 | Plan ochrony portu powinien zawierać również:
-Załącznik nr 2 ust. 4 pkt 1 | dane dotyczące jednostki ochrony portu, w tym:
-Załącznik nr 2 ust. 4 pkt 1 lit. a | stan etatowy,
-Załącznik nr 2 ust. 4 pkt 1 lit. b | rodzaj i ilość uzbrojenia i amunicji,
-Załącznik nr 2 ust. 4 pkt 1 lit. c | sposób zabezpieczenia broni i amunicji;
-Załącznik nr 2 ust. 4 pkt 2 | dane dotyczące rodzaju zabezpieczeń technicznych;
-Załącznik nr 2 ust. 4 pkt 3 | zasady organizacji i wykonywania ochrony.
-Załącznik nr 2 ust. 4 | Procedury przyjmowania i aktualizacji planu ochrony portu.
+Załącznik nr 2 ust. 5 | Wymagania dotyczące sektorów lub działalności w obrębie sektorów.
+Załącznik nr 2 ust. 5 | Zarówno potrzebę zastosowania różnych rozwiązań technicznych, jak i same rozwiązania określa się na podstawie oceny stanu ochrony portu.
+Załącznik nr 2 ust. 6 | Oznakowanie.
+Załącznik nr 2 ust. 6 | Obszary, w których stosuje się wymagania dotyczące dostępu lub kontroli, powinny być odpowiednio oznakowane. Wymagania dotyczące dostępu i kontroli powinny uwzględniać obowiązujące przepisy prawne i przyjętą praktykę.
+Załącznik nr 2 ust. 7 | Komunikacja oraz poświadczenia bezpieczeństwa.
+Załącznik nr 2 ust. 7 | Wszystkie istotne informacje dotyczące ochrony są odpowiednio przekazywane, zgodnie z przepisami w zakresie ochrony informacji niejawnych oraz zapisami zawartymi w planie. Ze względu na wrażliwość niektórych informacji, komunikacja powinna być oparta na zasadzie ścisłej potrzeby.
+Załącznik nr 2 ust. 8 | Raporty o naruszeniach ochrony.
+Załącznik nr 2 ust. 8 | W celu zapewnienia szybkiego reagowania, plan ochrony portu powinien określać jasne wymagania dotyczące przekazywania oficerowi ochrony portu lub organowi ochrony portu raportów o wszystkich naruszeniach ochrony.
+Załącznik nr 2 ust. 9 | Integracja z innymi planami w zakresie ochrony.
+Załącznik nr 2 ust. 9 | Plan uwzględnia rozwiązania przewidziane w innych planach oraz stosowane i obowiązujące w porcie inne działania zapobiegawcze i kontrolne.
+Załącznik nr 2 ust. 10 | Integracja z planami reagowania lub włączenie określonych środków reagowania, procedur i działań.
+Załącznik nr 2 ust. 10 | Plan będzie szczegółowo opisywać wzajemne oddziaływanie i koordynację z innymi planami reagowania i planami awaryjnymi.
+Załącznik nr 2 ust. 11 | Wymogi dotyczące szkoleń i ćwiczeń.
+Załącznik nr 2 ust. 12 | Organizacja eksploatacyjnej ochrony portu i procedury robocze.
+Załącznik nr 2 ust. 12 | Plan ochrony portu powinien szczegółowo określać organizację w zakresie ochrony portu, podział zadań i procedury robocze. Powinien również, w razie potrzeby, szczegółowo określać zasady koordynacji z oficerami ochrony obiektów portowych i statków.
+Załącznik nr 2 ust. 12 | Plan ochrony portu powinien zawierać również:
+Załącznik nr 2 ust. 12 pkt 1 | dane dotyczące jednostki ochrony portu, w tym:
+Załącznik nr 2 ust. 12 pkt 1 lit. a | stan etatowy,
+Załącznik nr 2 ust. 12 pkt 1 lit. b | rodzaj i ilość uzbrojenia i amunicji,
+Załącznik nr 2 ust. 12 pkt 1 lit. c | sposób zabezpieczenia broni i amunicji;
+Załącznik nr 2 ust. 12 pkt 2 | dane dotyczące rodzaju zabezpieczeń technicznych;
+Załącznik nr 2 ust. 12 pkt 3 | zasady organizacji i wykonywania ochrony.
+Załącznik nr 2 ust. 13 | Procedury przyjmowania i aktualizacji planu ochrony portu.
Załącznik nr 3 | Opłaty
Załącznik nr 3 | TARYFA OPŁAT ZA PRZEPROWADZENIE CZYNNOŚCI URZĘDOWYCH ZWIĄZANYCH Z WYDANIEM DOKUMENTÓW OCHRONY PORTÓW
Załącznik nr 3 ust. 1 | Zatwierdzenie oceny stanu ochrony portu 1200 PLN
@@ -620,8 +621,8 @@
Załącznik nr 3 ust. 1 | Wydanie świadectwa przeszkolenia CSO 20 PLN
Załącznik nr 3 ust. 2 | Wydanie świadectwa przeszkolenia PFSO 20 PLN
Załącznik nr 3 | UWAGI DODATKOWE
-Załącznik nr 3 ust. 1 | Opłata za potwierdzenie ważności dokumentu ochrony wynosi 50% wartości stawki określonej za wydanie dokumentu ochrony.
-Załącznik nr 3 ust. 2 | W przypadku gdy weryfikacja - z powodów niezależnych od właściwego urzędu morskiego - zostanie w całości lub częściowo przeprowadzona poza godzinami pracy właściwego urzędu morskiego, opłaty za weryfikację i wydanie dokumentu ochrony wynoszą 130% opłaty podstawowej.
+Załącznik nr 3 ust. 1 | Opłata za potwierdzenie ważności dokumentu ochrony wynosi 50 % wartości stawki określonej za wydanie dokumentu ochrony.
+Załącznik nr 3 ust. 2 | W przypadku gdy weryfikacja - z powodów niezależnych od właściwego urzędu morskiego - zostanie w całości lub częściowo przeprowadzona poza godzinami pracy właściwego urzędu morskiego, opłaty za weryfikację i wydanie dokumentu ochrony wynoszą 130 % opłaty podstawowej.
Załącznik nr 3 ust. 3 | Koszty przejazdów oraz pobytu członków zespołu poza siedzibą właściwego urzędu morskiego, związane z przeprowadzaniem weryfikacji, ponosi zleceniodawca.
Załącznik nr 4 | Kryteria, które powinna spełniać organizacja ubiegająca się o upoważnienie
Załącznik nr 4 | Instytucja lub podmiot gospodarczy powinien udowodnić, że posiada: