--- a/DU/2001/43 Dz.U. 2007 nr 176 poz. 1238 (2007-10-10)
+++ b/DU/2001/43 Dz.U. 2008 nr 171 poz. 1057 (2008-10-08)
@@ -5,6 +5,7 @@
Art. 1 ust. 2 pkt 3 | zasady prowadzenia rejestru administracyjnego i wykonywania pomiaru statków;
Art. 1 ust. 2 pkt 4 | wymagania bezpieczeństwa żeglugi;
Art. 1 ust. 2 pkt 5 | zasady klasyfikacji i utrzymania śródlądowych dróg wodnych;
+Art. 1 ust. 2 pkt 5a | zasady prowadzenia zharmonizowanego systemu usług informacji rzecznej;
Art. 1 ust. 2 pkt 6 | zasady wykonywania pilotażu;
Art. 1 ust. 2 pkt 7 | postępowanie w razie wypadku żeglugowego;
Art. 1 ust. 2 pkt 8 | przepisy karne.
@@ -364,6 +365,38 @@
Art. 47 ust. 1 | Zabrania się wyrzucania ze statków przedmiotów i wylewania substancji mogących stanowić przeszkodę lub niebezpieczeństwo dla żeglugi bądź innych użytkowników śródlądowych dróg wodnych albo zanieczyszczać drogę wodną.
Art. 47 ust. 2 | W razie zanieczyszczenia drogi wodnej bądź zauważenia na drodze wodnej przedmiotów lub substancji, o których mowa w ust. 1, kierownik statku niezwłocznie zawiadamia o tym administrację drogi wodnej, wskazując miejsce i charakter zanieczyszczenia.
Art. 47 ust. 3 | Minister właściwy do spraw transportu w porozumieniu z ministrem właściwym do spraw środowiska określi, w drodze rozporządzenia, warunki gromadzenia, przechowywania i usuwania odpadów i ścieków ze statków oraz sposobu zapobiegania zanieczyszczeniom wynikającym z przewożenia ładunków, uwzględniając obowiązujące w tym zakresie wymagania międzynarodowe.
+Art. 47a ust. 1 | Minister właściwy do spraw transportu prowadzi zharmonizowany system usług informacji rzecznej, zwany dalej „RIS”.
+Art. 47a ust. 2 | RIS ma na celu wsparcie transportu wodnego śródlądowego, w zakresie bezpieczeństwa, wydajności i zmniejszenia jego oddziaływania na środowisko naturalne oraz usprawnienie współdziałania z innymi rodzajami transportu, w szczególności przez udostępnianie użytkownikom RIS informacji, mających wpływ na:
+Art. 47a ust. 2 pkt 1 | warunki żeglugowe, w tym informacji hydrologicznych, meteorologicznych, geograficznych oraz hydrogeologicznych i administracyjnych (informacje o drogach wodnych);
+Art. 47a ust. 2 pkt 2 | podejmowanie działań dotyczących aktualnej sytuacji żeglugowej w ruchu lokalnym (taktyczne informacje o ruchu);
+Art. 47a ust. 2 pkt 3 | podejmowanie działań średnio- i długoterminowych przez użytkowników RIS (strategiczne informacje o ruchu).
+Art. 47a ust. 3 | RIS wprowadza się na śródlądowych drogach wodnych, w szczególności na śródlądowych drogach wodnych klasy IV i wyższej, które są połączone drogami wodnymi klasy IV lub wyższej z drogami wodnymi klasy IV lub wyższej innego państwa członkowskiego Unii Europejskiej.
+Art. 47a ust. 4 | Minister właściwy do spraw transportu w porozumieniu z ministrem właściwym do spraw gospodarki wodnej określi, w drodze rozporządzenia, wykaz śródlądowych dróg wodnych, o których mowa w ust. 3, kierując się kryteriami ekonomicznymi i intensywnością ruchu żeglugowego.
+Art. 47b | Do informacji, o których mowa w art. 47a ust. 2, stanowiących tajemnicę państwową lub służbową, stosuje się przepisy o ochronie informacji niejawnych.
+Art. 47c ust. 1 | Dla zapewnienia realizacji zadań RIS tworzy się Centrum RIS.
+Art. 47c ust. 2 | Centrum RIS jest państwową jednostką budżetową podległą ministrowi właściwemu do spraw transportu.
+Art. 47c ust. 3 | Centrum RIS kieruje dyrektor powoływany przez ministra właściwego do spraw transportu, spośród kandydatów posiadających wyższe wykształcenie oraz wiedzę, kwalifikacje zawodowe i doświadczenie z zakresu żeglugi śródlądowej i przez niego odwoływany.
+Art. 47c ust. 4 | Minister właściwy do spraw transportu nadaje, w drodze rozporządzenia, statut Centrum RIS, uwzględniając jego organizację i zakres działania.
+Art. 47d | Do zadań Centrum RIS należy:
+Art. 47d pkt 1 | gromadzenie, przetwarzanie i udostępnianie informacji, o których mowa w art. 47a ust. 2;
+Art. 47d pkt 2 | podejmowanie działań zapewniających:
+Art. 47d pkt 2 lit. a | użytkownikom RIS dostęp do elektronicznych map nawigacyjnych,
+Art. 47d pkt 2 lit. b | udostępnianie organom administracji publicznej oraz państwom członkowskim Unii Europejskiej elektronicznych raportów ze statków, zawierających w szczególności dane dotyczące statku i przewożonych towarów,
+Art. 47d pkt 2 lit. c | harmonizację usług, treści danych, formatu i częstotliwości ich udostępniania w taki sposób, że użytkownicy RIS mają dostęp do tych samych usług i informacji na poziomie europejskim (interoperacyjność);
+Art. 47d pkt 3 | podejmowanie działań promujących korzystanie z RIS oraz propagowanie wykorzystywania technologii pozycjonowania satelitarnego.
+Art. 47e ust. 1 | Organy administracji publicznej oraz jednostki badawczo-rozwojowe, posiadające dane niezbędne do funkcjonowania RIS, w tym dane hydrologiczne, meteorologiczne, geograficzne oraz hydrogeologiczne i administracyjne, dotyczące śródlądowych dróg wodnych objętych RIS, określone w przepisach wydanych na podstawie ust. 2, są obowiązane do ich nieodpłatnego udostępniania Centrum RIS.
+Art. 47e ust. 2 | Minister właściwy do spraw transportu w porozumieniu z ministrem właściwym do spraw gospodarki wodnej określi, w drodze rozporządzenia, wykaz organów administracji publicznej oraz jednostek badawczo-rozwojowych, a także zakres, rodzaj, częstotliwość oraz sposób przekazywania do Centrum RIS danych, o których mowa w ust. 1, kierując się potrzebą zapewnienia użytkownikom RIS pełnych informacji o drogach wodnych, a w stosunku do państwowej służby hydrologiczno-meteorologicznej i państwowej służby hydrogeologicznej - stosowanymi przez nie standardowymi procedurami zbierania i przetwarzania danych hydrologicznych, meteorologicznych i hydrogeologicznych, określonych w Prawie wodnym.
+Art. 47e ust. 3 | Jednostki badawczo-rozwojowe, o których mowa w ust. 1, udostępniają odpłatnie inne dane niż określone w przepisach wydanych na podstawie ust. 2, na podstawie umowy zawartej między jednostką badawczo-rozwojową a Centrum RIS.
+Art. 47f ust. 1 | Informacje, o których mowa w art. 47a ust. 2, są udostępniane użytkownikowi RIS posiadającemu urządzenie i oprogramowanie, dla których został wydany dokument zgodności, stwierdzający możliwości techniczne oraz systemowe ich prawidłowego i sprawnego współdziałania z RIS, zwany dalej „dokumentem zgodności”.
+Art. 47f ust. 2 | Użytkownik RIS jest obowiązany do uzyskania dokumentu zgodności, wydawanego przez dyrektora Centrum RIS.
+Art. 47f ust. 3 | Obowiązku, o którym mowa w ust. 2, nie stosuje się do użytkownika RIS posiadającego urządzenie i oprogramowanie, dla których został wydany dokument zgodności przez właściwy organ państwa członkowskiego Unii Europejskiej.
+Art. 47g ust. 1 | Dokument zgodności wydaje się na wniosek użytkownika RIS.
+Art. 47g ust. 2 | Wniosek, o którym mowa w ust. 1, powinien zawierać:
+Art. 47g ust. 2 pkt 1 | oznaczenie użytkownika RIS;
+Art. 47g ust. 2 pkt 2 | informacje o rodzaju urządzenia i oprogramowania, wraz z ich charakterystyką techniczną.
+Art. 47g ust. 3 | Do wniosku, o którym mowa w ust. 1, dołącza się dokumentację techniczną urządzenia i oprogramowania.
+Art. 47h | Za wydanie dokumentu zgodności pobiera się opłatę w wysokości określonej w załączniku do ustawy.
+Art. 47i | Wykorzystywany w ramach RIS Automatyczny System Identyfikacji statków (AIS) powinien być zgodny z przepisami porozumienia regionalnego dotyczącego usług radiotelefonicznych na śródlądowych drogach wodnych, zawartego w ramach Konstytucji i Konwencji Międzynarodowego Związku Telekomunikacyjnego (Dz. U. z 2003 r. Nr 10, poz. 111).
Art. 48 ust. 1 | Pilotażem jest świadczenie usług mających na celu ułatwienie ruchu żeglugowego, polegających na udzielaniu kierownikowi statku przebywającego na śródlądowych drogach wodnych informacji lub porad potrzebnych do prowadzenia statku na drodze wodnej.
Art. 48 ust. 2 | Usługi w zakresie pilotażu mogą świadczyć osoby fizyczne, prawne i inne jednostki organizacyjne niemające osobowości prawnej.
Art. 49 ust. 1 | Obowiązkowi korzystania z pilotażu podlegają:
@@ -414,10 +447,13 @@
Art. 58 pkt 5 | wykonuje zarobkowy przewóz towarów statkami o ładowności większej niż 2001 bez spełnienia wymogu zdolności zawodowej,
Art. 58 pkt 6 | niszczy, uszkadza, przemieszcza lub wykorzystuje znaki żeglugowe do cumowania lub przeciągania statków,
Art. 58 | podlega karze grzywny.
+Art. 58 pkt 7 | uniemożliwia lub utrudnia uprawnionym do inspekcji pracownikom urzędów żeglugi śródlądowej wykonywanie zadań określonych w art. 9 ust. 2 pkt 2, 4-8 i 10,
Art. 59 | Kto wykracza przeciw obowiązkowi:
Art. 59 pkt 1 | wpisu statku do rejestru,
Art. 59 pkt 2 | dokonania pomiaru statku,
Art. 59 | podlega karze grzywny.
+Art. 59 pkt 3 | niezwłocznego zawiadomienia o zaistnieniu wypadku żeglugowego,
+Art. 59 pkt 4 | udzielenia pomocy w działaniach ratowniczych,
Art. 60 | Kto uprawia żeglugę statkiem bez ważnego świadectwa zdolności żeglugowej lub jednorazowego zezwolenia na określoną podróż,
Art. 60 | podlega karze grzywny.
Art. 61 | Kto:
@@ -446,9 +482,11 @@
Art. 70 ust. 2 | Opłaty pobierają organy administracji żeglugi śródlądowej, z wyjątkiem opłat:
Art. 70 ust. 2 pkt 1 | za pomiary statków;
Art. 70 ust. 2 pkt 2 | za rejestrację statków używanych wyłącznie do celów sportowych lub rekreacyjnych, pobieranych przez właściwy polski związek sportowy;
-Art. 70 ust. 2 pkt 3 | za przeprowadzenie przeglądów technicznych statków używanych wyłącznie do celów sportowych lub rekreacyjnych, pobieranych przez właściwy polski związek sportowy.
-Art. 70 ust. 3 | Opłaty pobierane przez organy administracji żeglugi śródlądowej stanowią dochód Skarbu Państwa.
+Art. 70 ust. 2 pkt 3 | za przeprowadzenie przeglądów technicznych statków używanych wyłącznie do celów sportowych lub rekreacyjnych, pobieranych przez właściwy polski związek sportowy;
+Art. 70 ust. 2 pkt 4 | za dokument zgodności, pobieranych przez Centrum RIS.
+Art. 70 ust. 3 | Opłaty pobierane przez organy administracji żeglugi śródlądowej stanowią dochód budżetu państwa.
Art. 70 ust. 4 | Opłaty pobierane przez polski związek sportowy stanowią dochód tego związku.
+Art. 70 ust. 5 | Opłaty pobierane przez Centrum RIS stanowią dochód budżetu państwa.
Art. 71 ust. 1 | Działające do dnia wejścia w życie niniejszej ustawy inspektoraty żeglugi śródlądowej z dniem wejścia w życie ustawy stają się urzędami żeglugi śródlądowej.
Art. 71 ust. 2 | Z dniem wejścia w życie niniejszej ustawy pracownicy inspektoratów żeglugi śródlądowej stają się pracownikami urzędów żeglugi śródlądowej.
Art. 72 ust. 1 | Dokumenty kwalifikacyjne, żeglarskie załogi i rejestracyjne statków, świadectwa zdolności żeglugowej oraz świadectwa pomiarowe wydane na podstawie dotychczasowych przepisów zachowują ważność do czasu ich wymiany w zakresie, na jaki zostały wydane. Za wymianę dokumentów pobiera się opłaty w wysokościach określonych w załączniku do ustawy.