--- a/DU/2001/43 Dz.U. 2005 nr 169 poz. 1420 (2005-10-07)
+++ b/DU/2001/43 Dz.U. 2006 nr 123 poz. 857 (2006-07-11)
@@ -1,12 +1,12 @@
Art. 1 ust. 1 | Ustawa reguluje sprawy związane z uprawianiem żeglugi na wodach śródlądowych uznanych za żeglowne na podstawie przepisów Prawa wodnego, zwanych dalej „śródlądowymi drogami wodnymi”.
Art. 1 ust. 2 | Ustawa określa:
-Art. 1 ust. 2 pkt 1 | organy administracji żeglugi śródlądowej i ich kompetencje,
-Art. 1 ust. 2 pkt 2 | warunki uprawiania żeglugi,
-Art. 1 ust. 2 pkt 3 | zasady prowadzenia rejestru administracyjnego i wykonywania pomiaru statków,
-Art. 1 ust. 2 pkt 4 | wymagania bezpieczeństwa żeglugi,
-Art. 1 ust. 2 pkt 5 | zasady klasyfikacji i utrzymania śródlądowych dróg wodnych,
-Art. 1 ust. 2 pkt 6 | zasady wykonywania pilotażu,
-Art. 1 ust. 2 pkt 7 | postępowanie w razie wypadku żeglugowego,
+Art. 1 ust. 2 pkt 1 | organy administracji żeglugi śródlądowej i ich kompetencje;
+Art. 1 ust. 2 pkt 2 | warunki uprawiania żeglugi;
+Art. 1 ust. 2 pkt 3 | zasady prowadzenia rejestru administracyjnego i wykonywania pomiaru statków;
+Art. 1 ust. 2 pkt 4 | wymagania bezpieczeństwa żeglugi;
+Art. 1 ust. 2 pkt 5 | zasady klasyfikacji i utrzymania śródlądowych dróg wodnych;
+Art. 1 ust. 2 pkt 6 | zasady wykonywania pilotażu;
+Art. 1 ust. 2 pkt 7 | postępowanie w razie wypadku żeglugowego;
Art. 1 ust. 2 pkt 8 | przepisy karne.
Art. 1 ust. 3 | Przepisy ustawy stosuje się także do statków służących do przewozów międzybrzegowych, zarobkowego przewozu osób lub ładunków, zarobkowego połowu ryb, wykonywania robót technicznych lub eksploatacji złóż kruszywa na innych wodach śródlądowych niż określone w ust. 1.
Art. 2 ust. 1 | W sprawach wyposażenia statków żeglugi śródlądowej i kwalifikacji ich załóg przepisy ustawy stosuje się także na wodach morskich, z uwzględnieniem odrębnych przepisów.
@@ -23,20 +23,20 @@
Art. 5 ust. 1 pkt 1 lit. e | połowu ryb,
Art. 5 ust. 1 pkt 1 lit. f | wykonywania prac technicznych, utrzymania szlaków żeglugowych lub eksploatacji złóż kruszyw,
Art. 5 ust. 1 pkt 1 lit. g | uprawiania sportu lub rekreacji,
-Art. 5 ust. 1 pkt 1 lit. h | celów mieszkalnych, biurowych, gastronomicznych, hotelowych lub warsztatowych, a także jako przystanie pływające, doki lub zakłady kąpielowe,
-Art. 5 ust. 1 pkt 2 | armator - właściciela statku lub osobę, która uzyskała od właściciela tytuł prawny do władania statkiem we własnym imieniu,
-Art. 5 ust. 1 pkt 3 | port lub przystań - akwen i grunt oraz związaną z nimi infrastrukturę, znajdującą się w granicach portu lub przystani,
-Art. 5 ust. 1 pkt 4 | port macierzysty - port, który armator wskazał jako miejsce stałego postoju statku,
-Art. 5 ust. 1 pkt 5 | szlak żeglowny - pas wody przeznaczony do żeglugi,
-Art. 5 ust. 1 pkt 6 | głębokość tranzytowa - najmniejszą głębokość szlaku żeglownego określonego odcinka drogi wodnej,
+Art. 5 ust. 1 pkt 1 lit. h | celów mieszkalnych, biurowych, gastronomicznych, hotelowych lub warsztatowych, a także jako przystanie pływające, doki lub zakłady kąpielowe;
+Art. 5 ust. 1 pkt 2 | armator - właściciela statku lub osobę, która uzyskała od właściciela tytuł prawny do władania statkiem we własnym imieniu;
+Art. 5 ust. 1 pkt 3 | port lub przystań - akwen i grunt oraz związaną z nimi infrastrukturę, znajdującą się w granicach portu lub przystani;
+Art. 5 ust. 1 pkt 4 | port macierzysty - port, który armator wskazał jako miejsce stałego postoju statku;
+Art. 5 ust. 1 pkt 5 | szlak żeglowny - pas wody przeznaczony do żeglugi;
+Art. 5 ust. 1 pkt 6 | głębokość tranzytowa - najmniejszą głębokość szlaku żeglownego określonego odcinka drogi wodnej;
Art. 5 ust. 1 pkt 7 | wypadek żeglugowy - zdarzenie związane z ruchem lub postojem statku, w wyniku którego nastąpiło uszkodzenie ciała powodujące rozstrój zdrowia lub śmierć człowieka, uszkodzenie mienia znacznej wartości albo poważną awarię w rozumieniu przepisów Prawa ochrony środowiska.
Art. 5 ust. 2 | Statkiem o napędzie mechanicznym jest statek posiadający mechaniczne urządzenia napędowe, niezależnie od sposobu ich zamocowania.
Art. 5 ust. 3 | Statkiem polskim jest statek, który stanowi własność:
-Art. 5 ust. 3 pkt 1 | Skarbu Państwa,
-Art. 5 ust. 3 pkt 2 | osoby prawnej mającej siedzibę w Rzeczypospolitej Polskiej,
+Art. 5 ust. 3 pkt 1 | Skarbu Państwa;
+Art. 5 ust. 3 pkt 2 | osoby prawnej mającej siedzibę w Rzeczypospolitej Polskiej;
Art. 5 ust. 3 pkt 3 | obywatela polskiego zamieszkałego w Rzeczypospolitej Polskiej.
Art. 6 ust. 1 | Organami administracji żeglugi śródlądowej są:
-Art. 6 ust. 1 pkt 1 | minister właściwy do spraw transportu - jako naczelny organ administracji żeglugi śródlądowej,
+Art. 6 ust. 1 pkt 1 | minister właściwy do spraw transportu -jako naczelny organ administracji żeglugi śródlądowej;
Art. 6 ust. 1 pkt 2 | dyrektorzy urzędów żeglugi śródlądowej - jako terenowe organy administracji żeglugi śródlądowej.
Art. 6 ust. 1a | Minister właściwy do spraw transportu sprawuje nadzór nad działalnością dyrektorów urzędów żeglugi śródlądowej w zakresie uregulowanym w niniejszej ustawie.
Art. 6 ust. 2 | Dyrektorzy urzędów żeglugi śródlądowej podlegają ministrowi właściwemu do spraw transportu.
@@ -48,25 +48,26 @@
Art. 8 ust. 4 | Organizację urzędu żeglugi śródlądowej określi statut nadany, w drodze zarządzenia, przez ministra właściwego do spraw transportu.
Art. 9 ust. 1 | Do właściwości dyrektorów urzędów żeglugi śródlądowej należą sprawy z zakresu administracji rządowej związane z uprawianiem żeglugi na śródlądowych drogach wodnych w zakresie unormowanym niniejszą ustawą.
Art. 9 ust. 2 | Do właściwości dyrektorów urzędów żeglugi śródlądowej należy:
-Art. 9 ust. 2 pkt 1 | nadzór nad bezpieczeństwem żeglugi śródlądowej,
-Art. 9 ust. 2 pkt 2 | przeprowadzanie inspekcji statków,
-Art. 9 ust. 2 pkt 3 | weryfikacja ustalonej głębokości tranzytowej na szlaku żeglownym,
-Art. 9 ust. 2 pkt 4 | kontrola przestrzegania przepisów dotyczących żeglugi na śródlądowych drogach wodnych, w portach, przystaniach i zimowiskach,
-Art. 9 ust. 2 pkt 5 | kontrola stanu oznakowania szlaku żeglownego, śluz, pochylni, mostów, urządzeń nad wodami i wejść do portów,
-Art. 9 ust. 2 pkt 6 | przeprowadzanie postępowania w sprawach wypadków żeglugowych,
-Art. 9 ust. 2 pkt 7 | kontrola dokumentów przewozowych i zgodności przewożonego przez statek ładunku z tymi dokumentami,
-Art. 9 ust. 2 pkt 8 | kontrola obcych statków w zakresie zgodności wykonywanych przewozów z postanowieniami umów międzynarodowych oraz pozwoleń na te przewozy,
-Art. 9 ust. 2 pkt 9 | współdziałanie z innymi organami w zakresie bezpieczeństwa żeglugi, ochrony środowiska, ochrony portów lub przystani, w tym wykonywania zadań obronnych i zadań o charakterze niemilitarnym, w szczególności zapobiegania aktom terroru i likwidacji ich skutków,
+Art. 9 ust. 2 pkt 1 | nadzór nad bezpieczeństwem żeglugi śródlądowej;
+Art. 9 ust. 2 pkt 2 | przeprowadzanie inspekcji statków;
+Art. 9 ust. 2 pkt 3 | weryfikacja ustalonej głębokości tranzytowej na szlaku żeglownym;
+Art. 9 ust. 2 pkt 4 | kontrola przestrzegania przepisów dotyczących żeglugi na śródlądowych drogach wodnych, w portach, przystaniach i zimowiskach;
+Art. 9 ust. 2 pkt 5 | kontrola stanu oznakowania szlaku żeglownego, śluz, pochylni, mostów, urządzeń nad wodami i wejść do portów;
+Art. 9 ust. 2 pkt 6 | przeprowadzanie postępowania w sprawach wypadków żeglugowych;
+Art. 9 ust. 2 pkt 7 | kontrola dokumentów przewozowych i zgodności przewożonego przez statek ładunku z tymi dokumentami;
+Art. 9 ust. 2 pkt 8 | kontrola obcych statków w zakresie zgodności wykonywanych przewozów z postanowieniami umów międzynarodowych oraz pozwoleń na te przewozy;
+Art. 9 ust. 2 pkt 9 | współdziałanie z innymi organami w zakresie bezpieczeństwa żeglugi, ochrony środowiska, ochrony portów lub przystani, w tym wykonywania zadań obronnych i zadań o charakterze niemilitarnym, w szczególności zapobiegania aktom terroru i likwidacji ich skutków;
+Art. 9 ust. 2 pkt 10 | kontrola dokumentów armatorów dotyczących Funduszu Żeglugi Śródlądowej i Funduszu Rezerwowego.
Art. 9 ust. 3 | Szczegółowy zakres działania dyrektora urzędu żeglugi śródlądowej określa statut, o którym mowa w art. 8 ust. 4.
Art. 10 ust. 1 | Zadania, o których mowa w art. 9 ust. 2 pkt 2-8, wykonują uprawnieni do inspekcji pracownicy urzędów żeglugi śródlądowej, zwani dalej „inspektorami”.
Art. 10 ust. 2 | Inspektor ma prawo wejścia i przebywania na statku, na budowli wodnej służącej żegludze, w porcie, przystani i zimowisku, a także podpływania i cumowania statku inspekcyjnego do tych obiektów.
Art. 10 ust. 3 | Inspekcję przeprowadza się w miarę możliwości bez uszczerbku dla eksploatacji statku.
Art. 10 ust. 4 | Minister właściwy do spraw transportu określi, w drodze rozporządzenia, kategorie pracowników uprawnionych do wykonywania zadań inspekcyjnych, mając na względzie w szczególności charakter tych zadań.
Art. 10 ust. 5 | W czasie wykonywania zadań służbowych inspektor ma prawo do:
-Art. 10 ust. 5 pkt 1 | kontrolowania, czy statek jest uprawniony do działalności, jaką uprawia, i czy żegluga wykonywana jest zgodnie z przepisami prawa i umowami międzynarodowymi,
-Art. 10 ust. 5 pkt 2 | kontroli dokumentów dotyczących statku i załogi oraz przewozowych,
-Art. 10 ust. 5 pkt 3 | żądania wyjaśnień i podejmowania wszelkich czynności niezbędnych do przeprowadzenia kontroli na pokładzie, w ładowniach i innych pomieszczeniach statku,
-Art. 10 ust. 5 pkt 4 | dokonywania wpisów dotyczących przeprowadzonej kontroli w dzienniku pokładowym statku,
+Art. 10 ust. 5 pkt 1 | kontrolowania, czy statek jest uprawniony do działalności, jaką uprawia, i czy żegluga wykonywana jest zgodnie z przepisami prawa i umowami międzynarodowymi;
+Art. 10 ust. 5 pkt 2 | kontroli dokumentów dotyczących statku i załogi oraz przewozowych;
+Art. 10 ust. 5 pkt 3 | żądania wyjaśnień i podejmowania wszelkich czynności niezbędnych do przeprowadzenia kontroli na pokładzie, w ładowniach i innych pomieszczeniach statku;
+Art. 10 ust. 5 pkt 4 | dokonywania wpisów dotyczących przeprowadzonej kontroli w dzienniku pokładowym statku;
Art. 10 ust. 5 pkt 5 | nakładania grzywien w drodze mandatu karnego za wykroczenia w żegludze śródlądowej.
Art. 10 ust. 6 | Kierownik statku lub inna osoba odpowiedzialna za statek są obowiązani stosować się do doraźnych zaleceń w zakresie bezpieczeństwa żeglugi wydanych przez inspektora.
Art. 11 ust. 1 | W wypadku stwierdzenia zaniedbania zagrażającego bezpieczeństwu żeglugi, statku lub przebywających na nim osób albo zagrażającego zanieczyszczeniem środowiska, a także ze względu na uchybienia sanitarne, inspektor, na podstawie udzielonego upoważnienia, może, w drodze decyzji administracyjnej, zatrzymać lub skierować statek do najbliższego miejsca postoju oraz zatrzymać świadectwo zdolności żeglugowej i dokument kwalifikacyjny kierownika statku do czasu usunięcia tego zaniedbania lub uchybienia.
@@ -80,43 +81,43 @@
Art. 14 ust. 2 | Przepisy prawa miejscowego są wydawane w drodze zarządzenia, które podlega ogłoszeniu w wojewódzkim dzienniku urzędowym właściwym ze względu na terytorialny zakres obowiązywania tego zarządzenia.
Art. 15 ust. 1 | Żeglugę na polskich śródlądowych drogach wodnych może uprawiać statek polski oraz statek obcy na warunkach i w zakresie określonych w umowach międzynarodowych, zawartych przez Rzeczpospolitą Polską z państwem przynależności statku, z zastrzeżeniem ust. 2.
Art. 15 ust. 2 | W wypadku braku umowy międzynarodowej statek obcy może uprawiać żeglugę na polskich śródlądowych drogach wodnych po uzyskaniu pozwolenia:
-Art. 15 ust. 2 pkt 1 | ministra właściwego do spraw transportu - w razie prowadzenia regularnej żeglugi między polskimi portami lub między portem polskim a portem obcym,
+Art. 15 ust. 2 pkt 1 | ministra właściwego do spraw transportu - w razie prowadzenia regularnej żeglugi między polskimi portami lub między portem polskim a portem obcym;
Art. 15 ust. 2 pkt 2 | dyrektora urzędu żeglugi śródlądowej właściwego terytorialnie dla miejsca przekroczenia granicy Państwa - w pozostałych wypadkach.
Art. 15 ust. 3 | Przepisu ust. 2 nie stosuje się do statku używanego wyłącznie do uprawiania sportu lub rekreacji, bez względu na jego przynależność państwową.
Art. 15 ust. 4 | Pozwolenie wydaje się na podstawie:
-Art. 15 ust. 4 pkt 1 | wyników inspekcji statku dokonanej przez organ, o którym mowa w ust. 2 pkt 2, potwierdzającej, że wymiary statku odpowiadają warunkom drogi wodnej, a jego wyposażenie jest zgodne z polskimi przepisami,
+Art. 15 ust. 4 pkt 1 | wyników inspekcji statku dokonanej przez organ, o którym mowa w ust. 2 pkt 2, potwierdzającej, że wymiary statku odpowiadają warunkom drogi wodnej, a jego wyposażenie jest zgodne z polskimi przepisami;
Art. 15 ust. 4 pkt 2 | technicznej oceny statku wydanej przez polską instytucję klasyfikacyjną, uznaną przez ministra właściwego do spraw transportu, zwaną dalej „polską instytucją klasyfikacyjną”.
Art. 15 ust. 5 | Pozwolenie może być wydane na jedną podróż lub na czas określony, nie dłuższy jednak niż okres ważności dokumentu zdolności żeglugowej statku. Wydane pozwolenie może zastrzegać obowiązek korzystania z usług pilota, jeżeli kierownik statku nie posiada polskiego dokumentu kwalifikacyjnego lub dokumentu uznanego na podstawie art. 35 ust. 5.
Art. 15 ust. 6 | Organ wydający pozwolenie odmawia, w drodze decyzji administracyjnej, wydania pozwolenia, jeżeli wymiary statku nie odpowiadają warunkom drogi wodnej lub gdy statek nie odpowiada wymaganiom co do wyposażenia, bezpieczeństwa żeglugi lub warunkom ochrony środowiska określonym w art. 27.
Art. 15 ust. 7 | Za wydanie pozwolenia pobiera się opłatę w wysokości określonej w załączniku do ustawy.
Art. 15 ust. 8 | Minister właściwy do spraw transportu określi, w drodze rozporządzenia, wzory i tryb wydawania pozwoleń, w zależności od tego, czy pozwolenia dotyczą regularnej żeglugi między polskimi portami lub między portem polskim a portem obcym, czy pozostałych wypadków uprawiania żeglugi, a także uwzględniając zakres inspekcji i technicznej oceny wynikającej z wielkości i przeznaczenia statku.
-Art. 15a ust. 1 | W przypadku wprowadzenia ograniczeń w przewozie rzeczy w żegludze śródlądowej na podstawie art. 9a ustawy z dnia 15 listopada 1984 r. - Prawo przewozowe (Dz. U. z 2000 r. Nr 50, poz. 601, z 2001 r. Nr 125, poz. 1371, z 2002 r. Nr 113, poz. 984 i Nr 130, poz. 1112 oraz z 2003 r. Nr 149, poz. 1452 i Nr 211, poz. 2049) minister właściwy do spraw transportu może, w drodze rozporządzenia, ustanowić na czas określony ograniczenia w wydawaniu pozwoleń na przewóz lub w korzystaniu z wydanych pozwoleń.
+Art. 15a ust. 1 | W przypadku wprowadzenia ograniczeń w przewozie rzeczy w żegludze śródlądowej na podstawie art. 9a ustawy z dnia 15 listopada 1984 r. - Prawo przewozowe minister właściwy do spraw transportu może, w drodze rozporządzenia, ustanowić na czas określony ograniczenia w wydawaniu pozwoleń na przewóz lub w korzystaniu z wydanych pozwoleń.
Art. 15a ust. 2 | Rozporządzenie, o którym mowa w ust. 1, powinno określać rodzaje pozwoleń podlegających ograniczeniu oraz zakres ograniczeń pod względem drogi wodnej, portów lub określonego ładunku oraz sposobu korzystania z pozwoleń w zależności od ograniczeń wprowadzonych na podstawie art. 9a ustawy - Prawo przewozowe.
Art. 15a ust. 3 | Przepisy art. 9 ust. 2 pkt 7 i 8 oraz art. 10 ust. 5, odnoszące się do kontroli dokumentów przewozowych, zgodności przewożonego ładunku z tymi dokumentami, kontroli obcych statków w zakresie zgodności wykonywanych przewozów z postanowieniami umów międzynarodowych oraz pozwoleń na te przewozy, jak również wykonywania zadań służbowych przez inspektorów, stosuje się odpowiednio do kontroli przestrzegania ograniczeń wprowadzonych w przewozie rzeczy w żegludze śródlądowej, o których mowa w ust. 1 i 2.
Art. 15a ust. 4 | Organami właściwymi do administrowania ograniczeniami w przewozie rzeczy w żegludze śródlądowej są dyrektorzy urzędów żeglugi śródlądowej.
Art. 16 ust. 1 | Kierownik statku uprawiającego żeglugę na polskich śródlądowych drogach wodnych jest obowiązany do składania informacji ewidencyjnych, zwanych dalej „informacjami”.
Art. 16 ust. 2 | Informacje składa się na formularzu ewidencyjnym po zakończeniu każdej podróży.
Art. 16 ust. 3 | Obowiązek składania informacji nie dotyczy kierowników:
-Art. 16 ust. 3 pkt 1 | statków towarowych o nośności nieprzekraczającej 50 t,
-Art. 16 ust. 3 pkt 2 | statków pasażerskich,
-Art. 16 ust. 3 pkt 3 | promów,
-Art. 16 ust. 3 pkt 4 | statków wykorzystywanych do celów niehandlowych,
-Art. 16 ust. 3 pkt 5 | statków towarowych wykorzystywanych wyłącznie do magazynowania towarów,
-Art. 16 ust. 3 pkt 6 | statków używanych do połowu ryb,
+Art. 16 ust. 3 pkt 1 | statków towarowych o nośności nieprzekraczającej 50 t;
+Art. 16 ust. 3 pkt 2 | statków pasażerskich;
+Art. 16 ust. 3 pkt 3 | promów;
+Art. 16 ust. 3 pkt 4 | statków wykorzystywanych do celów niehandlowych;
+Art. 16 ust. 3 pkt 5 | statków towarowych wykorzystywanych wyłącznie do magazynowania towarów;
+Art. 16 ust. 3 pkt 6 | statków używanych do połowu ryb;
Art. 16 ust. 3 pkt 7 | statków służących do eksploatacji złóż kruszywa i jednostek ich obsługujących.
Art. 16 ust. 4 | Minister właściwy do spraw transportu określi, w drodze rozporządzenia, wzór formularza ewidencyjnego, miejsce jego składania oraz szczegółowy sposób postępowania ze złożonymi formularzami. W formularzu tym określa się masę przewożonego ładunku, rodzaj ładunków oraz miejsce ich załadowania i wyładowania, odległość drogi wodnej przebytej przez statek, rodzaj statku i państwo jego rejestracji.
Art. 17 ust. 1 | Działalność przewoźnika w transporcie krajowym lub międzynarodowym w zakresie zarobkowego przewozu ładunków statkami żeglugi śródlądowej może podejmować przedsiębiorca, który odpowiada wymogowi zdolności zawodowej potwierdzonemu odpowiednim zaświadczeniem albo zatrudnia co najmniej jedną osobę mającą takie zaświadczenie.
Art. 17 ust. 2 | Wymóg zdolności zawodowej polega na posiadaniu podstawowej wiedzy z dziedziny prawa cywilnego, handlowego, finansowego, pracy, podatkowego, ubezpieczeń oraz znajomości procedur celnych i granicznych, a także znajomości wymagań bezpieczeństwa żeglugi, standardów technicznych statków i technicznych aspektów działalności przewoźnika, standardów zachowania w warunkach środowiska wodnego oraz umów międzynarodowych regulujących ceny i warunki transportu.
Art. 17 ust. 3 | Wymóg zdolności zawodowej nie dotyczy przedsiębiorcy wykonującego przewóz ładunków:
-Art. 17 ust. 3 pkt 1 | na potrzeby własne,
-Art. 17 ust. 3 pkt 2 | statkami o ładowności nieprzekraczającej 200 t,
-Art. 17 ust. 3 pkt 3 | promami,
+Art. 17 ust. 3 pkt 1 | na potrzeby własne;
+Art. 17 ust. 3 pkt 2 | statkami o ładowności nieprzekraczającej 200 t;
+Art. 17 ust. 3 pkt 3 | promami;
Art. 17 ust. 3 pkt 4 | na wodach śródlądowych innych niż określone w art. 1 ust. 1.
Art. 17 ust. 4 | Uznaje się, że zdolność zawodową ma osoba, która spełnia co najmniej jeden z następujących warunków:
-Art. 17 ust. 4 pkt 1 | ukończyła szkołę wyższą o specjalizacji transportowej,
-Art. 17 ust. 4 pkt 2 | ukończyła szkołę średnią o kierunku żegluga śródlądowa,
-Art. 17 ust. 4 pkt 3 | posiada kwalifikacje zawodowe uprawniające do zajmowania stanowiska kierownika statku o ładowności przekraczającej 200 t,
-Art. 17 ust. 4 pkt 4 | odbyła kurs, którego program uwzględnia tematykę wymienioną w ust. 2,
+Art. 17 ust. 4 pkt 1 | ukończyła szkołę wyższą o specjalizacji transportowej;
+Art. 17 ust. 4 pkt 2 | ukończyła szkołę średnią o kierunku żegluga śródlądowa;
+Art. 17 ust. 4 pkt 3 | posiada kwalifikacje zawodowe uprawniające do zajmowania stanowiska kierownika statku o ładowności przekraczającej 200 t;
+Art. 17 ust. 4 pkt 4 | odbyła kurs, którego program uwzględnia tematykę wymienioną w ust. 2;
Art. 17 ust. 4 pkt 5 | przez 2 lata prowadziła działalność przewozową w żegludze śródlądowej albo była zatrudniona u przedsiębiorcy przy prowadzeniu działalności transportowej.
Art. 17 ust. 5 | Zaświadczenie o spełnieniu wymogu zdolności zawodowej wydaje, na pisemny wniosek zainteresowanej osoby, dyrektor urzędu żeglugi śródlądowej. Do wniosku należy dołączyć dokumenty potwierdzające spełnienie co najmniej jednego z warunków określonych w ust. 4.
Art. 17 ust. 6 | Za wydanie zaświadczenia pobiera się opłatę w wysokości określonej w załączniku do ustawy.
@@ -130,18 +131,18 @@
Art. 18 ust. 5 | Do rejestru, o którym mowa w ust. 1 i 2, może być wpisany statek stanowiący własność osoby lub osób fizycznych mających obywatelstwo jednego z państw członkowskich Unii Europejskiej innego niż Rzeczpospolita Polska, lub osoby prawnej mającej siedzibę w jednym z państw członkowskich Unii Europejskiej innym niż Rzeczpospolita Polska po przedstawieniu dokumentu stwierdzającego prawo własności do statku oraz innych dokumentów, o których mowa w ust. 4.
Art. 18 ust. 6 | Przepis ust. 5 stosuje się odpowiednio do osób, które mają obywatelstwo albo siedzibę w jednym z państw członkowskich Europejskiego Porozumienia o Wolnym Handlu (EFTA) - stron umowy o Europejskim Obszarze Gospodarczym lub w Szwajcarii.
Art. 19 ust. 1 | Rejestr prowadzi dyrektor urzędu żeglugi śródlądowej właściwy dla portu macierzystego statku, z zastrzeżeniem ust. 2.
-Art. 19 ust. 2 | Rejestr statków używanych wyłącznie do uprawiania sportu lub rekreacji prowadzi właściwy polski związek sportowy, o którym mowa w art. 7 ustawy z dnia 29 lipca 2005 r. o sporcie kwalifikowanym (Dz. U. Nr 155, poz. 1298).
+Art. 19 ust. 2 | Rejestr statków używanych wyłącznie do uprawiania sportu lub rekreacji prowadzi właściwy polski związek sportowy, o którym mowa w art. 7 ustawy z dnia 29 lipca 2005 r. o sporcie kwalifikowanym.
Art. 19 ust. 3 | Wpis do rejestru następuje na podstawie pisemnego wniosku. Do złożenia wniosku o wpis statku do rejestru jest obowiązany armator niezwłocznie po wybudowaniu lub nabyciu statku w kraju albo po przybyciu statku do kraju w przypadku nabycia go za granicą.
Art. 19a ust. 1 | Rejestry, o których mowa w art. 18 ust. 1 i 2, są jawne. Osoby zainteresowane mogą żądać poświadczonych wyciągów i odpisów z rejestrów.
Art. 19a ust. 2 | Za wyciągi lub odpisy, o których mowa w ust. 1, pobiera się opłaty w wysokości określonej w załączniku do ustawy.
Art. 20 ust. 1 | Rejestr składa się z ksiąg rejestrowych, w których wpisuje się:
-Art. 20 ust. 1 pkt 1 | numer rejestracyjny statku i datę wpisu,
-Art. 20 ust. 1 pkt 2 | nazwę statku lub inny znak rozpoznawczy,
-Art. 20 ust. 1 pkt 3 | nazwę portu macierzystego statku,
-Art. 20 ust. 1 pkt 4 | rodzaj i przeznaczenie statku,
-Art. 20 ust. 1 pkt 5 | rok, miejsce budowy, nazwę stoczni i numer budowy oraz określenie materiału głównego, z którego jest statek zbudowany,
-Art. 20 ust. 1 pkt 6 | rodzaj i liczbę głównych maszyn napędowych, łączną ich moc w kW, a także liczbę i rodzaj pędników,
-Art. 20 ust. 1 pkt 7 | wymiary statku,
+Art. 20 ust. 1 pkt 1 | numer rejestracyjny statku i datę wpisu;
+Art. 20 ust. 1 pkt 2 | nazwę statku lub inny znak rozpoznawczy;
+Art. 20 ust. 1 pkt 3 | nazwę portu macierzystego statku;
+Art. 20 ust. 1 pkt 4 | rodzaj i przeznaczenie statku;
+Art. 20 ust. 1 pkt 5 | rok, miejsce budowy, nazwę stoczni i numer budowy oraz określenie materiału głównego, z którego jest statek zbudowany;
+Art. 20 ust. 1 pkt 6 | rodzaj i liczbę głównych maszyn napędowych, łączną ich moc w kW, a także liczbę i rodzaj pędników;
+Art. 20 ust. 1 pkt 7 | wymiary statku;
Art. 20 ust. 1 pkt 8 | oznaczenie i adres armatora statku wraz z numerem identyfikacyjnym REGON nadanym podmiotowi przez urząd statystyczny oraz oznaczeniami kodowymi adresu przyjętymi w krajowym rejestrze urzędowym podziału terytorialnego kraju „TERYT”. W wypadku braku numeru indentyfikacyjnego REGON wpisuje się numer PESEL.
Art. 20 ust. 2 | Każda zmiana danych, o których mowa w ust. 1, podlega wpisaniu do rejestru. Obowiązek zgłoszenia zmiany danych spoczywa na armatorze w terminie 14 dni od zaistnienia zmiany.
Art. 20 ust. 3 | Do zgłoszenia statku do rejestru należy dołączyć dowód wykreślenia z rejestru, jeżeli statek był uprzednio wpisany do rejestru w innym organie rejestrowym polskim lub zagranicznym.
@@ -153,11 +154,11 @@
Art. 21 ust. 1 | Statek wpisany do rejestru oznacza się nazwą lub znakiem armatora, nazwą portu macierzystego i grupą liter rozpoznawczych kraju, w którym znajduje się port macierzysty statku.
Art. 21 ust. 2 | Kierownik statku, o którym mowa w ust. 1, jest obowiązany prowadzić dzienniki i posiadać dokumenty wynikające z przepisów ustawy oraz wymagane umowami międzynarodowymi, a także dowód opłacenia składki do Funduszu Żeglugi Śródlądowej.
Art. 21 ust. 3 | Minister właściwy do spraw transportu określi, w drodze rozporządzenia:
-Art. 21 ust. 3 pkt 1 | szczegółowy sposób oznaczania statków, uwzględniając ich wielkość, rodzaj i przeznaczenie oraz czytelność uwidocznionych oznaczeń,
+Art. 21 ust. 3 pkt 1 | szczegółowy sposób oznaczania statków, uwzględniając ich wielkość, rodzaj i przeznaczenie oraz czytelność uwidocznionych oznaczeń;
Art. 21 ust. 3 pkt 2 | rodzaje, wzory i sposób prowadzenia dzienników oraz innych dokumentów statku, mając na uwadze rodzaj ładunku i uprawianej przez statek żeglugi oraz postanowienia umów międzynarodowych.
Art. 22 | Statek wykreśla się z rejestru:
-Art. 22 pkt 1 | na wniosek armatora,
-Art. 22 pkt 2 | z urzędu, jeżeli utracił cechy urządzenia pływającego,
+Art. 22 pkt 1 | na wniosek armatora;
+Art. 22 pkt 2 | z urzędu, jeżeli utracił cechy urządzenia pływającego;
Art. 22 pkt 3 | w razie zmiany przynależności państwowej lub zmiany portu macierzystego powodującej zmianę organu rejestrowego.
Art. 23 ust. 1 | Za wpis do rejestru i zmianę wpisu w rejestrze pobiera się opłaty w wysokościach określonych w załączniku do ustawy.
Art. 23 ust. 2 | Za wpis do rejestru statków używanych wyłącznie do uprawiania sportu lub rekreacji i zmianę tego wpisu pobiera się opłaty w wysokościach określonych w załączniku do ustawy.
@@ -172,43 +173,43 @@
Art. 26 ust. 6 | Za świadectwo pomiarowe pobiera się opłatę w wysokości określonej w załączniku do ustawy.
Art. 26 ust. 7 | Minister właściwy do spraw transportu określi, w drodze rozporządzenia, przepisy szczegółowe dotyczące sposobu wykonywania pomiarów, uwzględniające w szczególności postanowienia konwencji o pomierzaniu statków żeglugi śródlądowej, oraz tryb postępowania pomiarowego, wzory świadectw pomiarowych, uwzględniając wielkość i przeznaczenie statku.
Art. 27 | Statek może być używany w żegludze śródlądowej, jeżeli odpowiada wymaganiom bezpieczeństwa w zakresie:
-Art. 27 pkt 1 | budowy, jego stałych urządzeń i wyposażenia,
-Art. 27 pkt 2 | właściwości manewrowych,
-Art. 27 pkt 3 | ochrony wód, powietrza lub ochrony przed hałasem,
-Art. 27 pkt 4 | warunków sanitarnych oraz bezpieczeństwa i higieny pracy,
+Art. 27 pkt 1 | budowy, jego stałych urządzeń i wyposażenia;
+Art. 27 pkt 2 | właściwości manewrowych;
+Art. 27 pkt 3 | ochrony wód, powietrza lub ochrony przed hałasem;
+Art. 27 pkt 4 | warunków sanitarnych oraz bezpieczeństwa i higieny pracy;
Art. 27 pkt 5 | składu i kwalifikacji załogi.
Art. 28 ust. 1 | Statek i jego stałe urządzenia podlegają nadzorowi technicznemu polskiej instytucji klasyfikacyjnej, z zastrzeżeniem ust. 4.
Art. 28 ust. 2 | Nadzór techniczny obejmuje budowę, odbudowę, przebudowę, remont statku i jego stałych urządzeń oraz przeglądy: zasadniczy, okresowy i doraźny. Za równoważne z nadzorem nad budową statków przeznaczonych wyłącznie do uprawiania sportu lub rekreacji uważa się posiadanie przez taki statek oznaczenia „CE”, stwierdzającego spełnienie wymagań bezpieczeństwa obowiązujących we Wspólnotach Europejskich.
-Art. 28 ust. 3 | Spełnienie wymagań w zakresie budowy statku, jego stałych urządzeń, właściwości manewrowych i ochrony czystości wód, powietrza i emisji hałasu, o których mowa w art. 27 pkt 1-3, polska instytucja klasyfikacyjna stwierdza po dokonaniu przeglądu, w dokumencie klasyfikacyjnym.
+Art. 28 ust. 3 | Spełnienie wymagań w zakresie budowy statku, jego stałych urządzeń, właściwości manewrowych i ochrony wód, powietrza lub ochrony przed hałasem, o których mowa w art. 27 pkt 1-3, polska instytucja klasyfikacyjna stwierdza po dokonaniu przeglądu, w dokumencie klasyfikacyjnym.
Art. 28 ust. 4 | Nadzorowi technicznemu, o którym mowa w ust. 1 i 2, nie podlega statek bez napędu mechanicznego o iloczynie największej długości i szerokości nieprzekraczającym 50 m² oraz statek o napędzie mechanicznym o mocy do 50 kW. Statki te podlegają przeglądom technicznym.
Art. 28 ust. 5 | Minister właściwy do spraw transportu, kierując się koniecznością zapewnienia bezpieczeństwa statków oraz życia osób na statkach, określi, w drodze rozporządzenia:
-Art. 28 ust. 5 pkt 1 | wymagania w zakresie budowy statku, jego stałych urządzeń, wyposażenia i właściwości manewrowych oraz dotyczące ochrony wód, powietrza lub ochrony przed hałasem albo uzna za obowiązujące w tym zakresie wymagania określone w przepisach technicznych polskiej instytucji klasyfikacyjnej,
+Art. 28 ust. 5 pkt 1 | wymagania w zakresie budowy statku, jego stałych urządzeń, wyposażenia i właściwości manewrowych oraz dotyczące ochrony wód, powietrza lub ochrony przed hałasem albo uzna za obowiązujące w tym zakresie wymagania określone w przepisach technicznych polskiej instytucji klasyfikacyjnej;
Art. 28 ust. 5 pkt 2 | tryb i podmioty właściwe do przeprowadzania przeglądów technicznych statków, o których mowa w ust. 4, uwzględniając ich rodzaj i przeznaczenie.
Art. 29 ust. 1 | Statek może być dopuszczony do żeglugi po uzyskaniu świadectwa zdolności żeglugowej stwierdzającego, że statek odpowiada wymaganiom określonym w art. 27 pkt 1-4. W świadectwie tym określa się również skład i kwalifikacje załogi niezbędne do bezpiecznej żeglugi.
Art. 29 ust. 2 | Dla statku używanego do przewozu ładunków o nośności 15 t i większej, do przewozu więcej niż 12 osób oraz dla statku przeznaczonego do holowania lub pchania - wydaje się świadectwo zdolności żeglugowej odpowiadające wymaganiom przepisów obowiązujących we Wspólnotach Europejskich.
Art. 29 ust. 3 | Dla statku niewymienionego w ust. 2 wydaje się uproszczone świadectwo zdolności żeglugowej.
Art. 29 ust. 4 | Przepisu ust. 1 nie stosuje się do statku:
-Art. 29 ust. 4 pkt 1 | używanego wyłącznie do uprawiania sportu lub rekreacji bez napędu mechanicznego lub o napędzie mechanicznym o mocy silników mniejszej niż 75 kW,
-Art. 29 ust. 4 pkt 2 | innego niż wymieniony w pkt 1 bez napędu mechanicznego o iloczynie długości i szerokości nieprzekraczającym 20 m² lub o napędzie mechanicznym o mocy silników do 20 kW albo o iloczynie długości i szerokości nieprzekraczającym 20 m²,
+Art. 29 ust. 4 pkt 1 | używanego wyłącznie do uprawiania sportu lub rekreacji bez napędu mechanicznego lub o napędzie mechanicznym o mocy silników mniejszej niż 75 kW;
+Art. 29 ust. 4 pkt 2 | innego niż wymieniony w pkt 1 bez napędu mechanicznego o iloczynie długości i szerokości nieprzekraczającym 20 m² lub o napędzie mechanicznym o mocy silników do 20 kW albo o iloczynie długości i szerokości nieprzekraczającym 20 m²;
Art. 29 ust. 4 pkt 3 | spełniającego wymagania określone w Konwencji o żegludze na Renie.
Art. 29 ust. 5 | Świadectwo zdolności żeglugowej wydaje dyrektor urzędu żeglugi śródlądowej właściwy dla portu macierzystego statku na wniosek armatora. Świadectwo to wydaje się na czas oznaczony w zależności od rodzaju statku, nie dłuższy jednak niż 5 lat - w wypadku statku o napędzie mechanicznym, i 10 lat - w wypadku statku bez napędu mechanicznego.
Art. 29 ust. 6 | Uznaje się świadectwa zdolności żeglugowej obcych statków wydane zgodnie z obowiązującymi we Wspólnotach Europejskich przepisami o wzajemnym uznawaniu świadectw zdolności żeglugowej w żegludze śródlądowej.
Art. 29 ust. 7 | Minister właściwy do spraw transportu, mając na względzie przepis ust. 6, określi, w drodze rozporządzenia, wykaz państw, w których wydane świadectwa zdolności żeglugowej będą uznawane przez organy administracji żeglugi śródlądowej.
Art. 30 ust. 1 | Do wniosku o wydanie świadectwa zdolności żeglugowej należy załączyć:
-Art. 30 ust. 1 pkt 1 | dokument klasyfikacyjny polskiej instytucji klasyfikacyjnej oraz wyciąg ze świadectwa pomiarowego, jeżeli statek podlega obowiązkowi pomiarowemu,
-Art. 30 ust. 1 pkt 2 | orzeczenie Urzędu Dozoru Technicznego o stanie kotłów parowych lub zbiorników ciśnieniowych przeznaczonych do procesów technologicznych, jeżeli statek w takie kotły lub zbiorniki jest wyposażony,
+Art. 30 ust. 1 pkt 1 | dokument klasyfikacyjny polskiej instytucji klasyfikacyjnej oraz wyciąg ze świadectwa pomiarowego, jeżeli statek podlega obowiązkowi pomiarowemu;
+Art. 30 ust. 1 pkt 2 | orzeczenie Urzędu Dozoru Technicznego o stanie kotłów parowych lub zbiorników ciśnieniowych przeznaczonych do procesów technologicznych, jeżeli statek w takie kotły lub zbiorniki jest wyposażony;
Art. 30 ust. 1 pkt 3 | dla statku nowo zbudowanego, przebudowanego lub wpisanego do rejestru po raz pierwszy, z wyłączeniem statku używanego do uprawiania sportu lub rekreacji, dodatkowo:
Art. 30 ust. 1 pkt 3 lit. a | orzeczenie Państwowej Inspekcji Pracy o dopuszczeniu statku do eksploatacji pod względem bezpieczeństwa i higieny pracy,
-Art. 30 ust. 1 pkt 3 lit. b | opinię wojewódzkiego inspektora sanitarnego o dopuszczeniu statku do eksploatacji pod względem wymagań sanitarnych,
+Art. 30 ust. 1 pkt 3 lit. b | opinię wojewódzkiego inspektora sanitarnego o dopuszczeniu statku do eksploatacji pod względem wymagań sanitarnych;
Art. 30 ust. 1 pkt 4 | dla statku nowo zbudowanego lub przebudowanego używanego wyłącznie do uprawiania sportu lub rekreacji o napędzie mechanicznym o mocy większej niż 75 kW - dodatkowo wyciąg z dokumentu rejestracyjnego.
Art. 30 ust. 2 | Podstawę do wydania świadectwa zdolności żeglugowej stanowią kopie lub wyciągi dokumentów wymienionych w ust. 1 oraz dodatkowo, dla statków do przewozu osób, statków o napędzie mechanicznym do przewozu rzeczy, a także pchania lub holowania, pozytywny wynik ich inspekcji przeprowadzonej przez organ wydający to świadectwo.
Art. 30 ust. 3 | Organ wydający świadectwo zdolności żeglugowej odmawia, w drodze decyzji administracyjnej, jego wydania, gdy nie zostały spełnione warunki określone w ust. 2.
Art. 30 ust. 4 | W świadectwie zdolności żeglugowej dokonuje się zmian na udokumentowany wniosek armatora.
Art. 30 ust. 5 | Przepisy ust. 1-3 stosuje się odpowiednio w sprawie o przedłużenie ważności świadectwa zdolności żeglugowej.
Art. 31 ust. 1 | Świadectwo zdolności żeglugowej cofa się w razie:
-Art. 31 ust. 1 pkt 1 | uszkodzenia kadłuba statku lub jego urządzeń zagrażającego bezpieczeństwu żeglugi,
-Art. 31 ust. 1 pkt 2 | przebudowy statku powodującej zmianę jego charakterystyki,
-Art. 31 ust. 1 pkt 3 | utraty lub zawieszenia ważności dokumentów wymienionych w art. 30 ust. 1 pkt 1-3, które stanowiły podstawę do wydania świadectwa zdolności żeglugowej,
+Art. 31 ust. 1 pkt 1 | uszkodzenia kadłuba statku lub jego urządzeń zagrażającego bezpieczeństwu żeglugi;
+Art. 31 ust. 1 pkt 2 | przebudowy statku powodującej zmianę jego charakterystyki;
+Art. 31 ust. 1 pkt 3 | utraty lub zawieszenia ważności dokumentów wymienionych w art. 30 ust. 1 pkt 1-3, które stanowiły podstawę do wydania świadectwa zdolności żeglugowej;
Art. 31 ust. 1 pkt 4 | gdy stan techniczny statku nie odpowiada warunkom, które stanowiły podstawę do wydania świadectwa zdolności żeglugowej.
Art. 31 ust. 2 | Świadectwo zdolności żeglugowej może być cofnięte w razie stwierdzenia zaniedbań zagrażających bezpieczeństwu żeglugi, pasażerów lub załogi, a także na udokumentowany wniosek Państwowej Inspekcji Pracy, Inspekcji Sanitarnej, Urzędu Dozoru Technicznego lub wojewódzkiego inspektora ochrony środowiska.
Art. 31 ust. 3 | Świadectwo zdolności żeglugowej cofa, w drodze decyzji administracyjnej, dyrektor urzędu żeglugi śródlądowej właściwy dla miejsca, w którym znajduje się statek w czasie stwierdzenia utraty zdolności żeglugowej, zawiadamiając niezwłocznie o tym fakcie armatora statku i organ, który wydał świadectwo.
@@ -218,25 +219,26 @@
Art. 34 | Minister właściwy do spraw transportu określi, w drodze rozporządzenia, wzory świadectw zdolności żeglugowej i terminy, na jakie się je wydaje, w zależności od rodzajów statków, o których mowa w art. 29 ust. 2 i 3, tryb ich wydawania, przedłużania, dokonywania w nich zmian i cofania ich, kierując się względami bezpieczeństwa żeglugi i wymaganiami międzynarodowymi.
Art. 34a | Minister właściwy do spraw kultury fizycznej i sportu w porozumieniu z ministrem właściwym do spraw transportu określi, w drodze rozporządzenia, zakres oraz warunki przeprowadzenia przeglądów technicznych statków używanych na wodach śródlądowych do uprawiania sportu lub rekreacji:
Art. 34a pkt 1 | bez napędu mechanicznego niezależnie od wielkości oraz o napędzie mechanicznym o mocy do 75 kW,
-Art. 34a pkt 2 | o napędzie mechanicznym o mocy powyżej 75 kW na wodach śródlądowych innych niż śródlądowe drogi wodne - uwzględniając konieczność zapewnienia bezpieczeństwa żeglugi tych statków.
+Art. 34a pkt 2 | o napędzie mechanicznym o mocy powyżej 75 kW na wodach śródlądowych innych niż śródlądowe drogi wodne
+Art. 34a | - uwzględniając konieczność zapewnienia bezpieczeństwa żeglugi tych statków.
Art. 35 ust. 1 | Statek musi mieć załogę w składzie i o kwalifikacjach zapewniających bezpieczeństwo żeglugi.
Art. 35 ust. 2 | Potwierdzeniem posiadania kwalifikacji jest:
-Art. 35 ust. 2 pkt 1 | patent żeglarski uprawniający do kierowania statkiem,
-Art. 35 ust. 2 pkt 2 | patent mechanika statkowego uprawniający do obsługi maszyn napędowych,
+Art. 35 ust. 2 pkt 1 | patent żeglarski uprawniający do kierowania statkiem;
+Art. 35 ust. 2 pkt 2 | patent mechanika statkowego uprawniający do obsługi maszyn napędowych;
Art. 35 ust. 2 pkt 3 | świadectwo uprawniające do zajmowania innych stanowisk na statku.
Art. 35 ust. 3 | Patent żeglarski może zawierać ograniczenia co do rodzaju statków i dróg wodnych, a patent mechanika statkowego - co do rodzaju statku.
Art. 35 ust. 4 | Patent lub świadectwo wydaje dyrektor urzędu żeglugi śródlądowej.
Art. 35 ust. 5 | Uznaje się dokumenty kwalifikacyjne kierowników obcych statków wydane zgodnie z:
-Art. 35 ust. 5 pkt 1 | przepisami obowiązującymi we Wspólnotach Europejskich w sprawie uzyskiwania krajowych patentów kapitanów statków do przewozu towarów i pasażerów śródlądowymi drogami wodnymi,
+Art. 35 ust. 5 pkt 1 | przepisami obowiązującymi we Wspólnotach Europejskich w sprawie uzyskiwania krajowych patentów kapitanów statków do przewozu towarów i pasażerów śródlądowymi drogami wodnymi;
Art. 35 ust. 5 pkt 2 | Konwencją o żegludze na Renie.
Art. 35 ust. 6 | Minister właściwy do spraw transportu, mając na względzie przepis ust. 5, określi, w drodze rozporządzenia, wykaz państw, w których wydane dokumenty kwalifikacyjne kierowników statków będą uznawane przez organy administracji żeglugi śródlądowej.
-Art. 35 ust. 7 | Przepisów ust. 1 - 6 dotyczących kwalifikacji załóg nie stosuje się do załogi statku używanego wyłącznie do uprawiania sportu lub rekreacji.
+Art. 35 ust. 7 | Przepisów ust. 1-6 dotyczących kwalifikacji załóg nie stosuje się do załogi statku używanego wyłącznie do uprawiania sportu lub rekreacji.
Art. 36 ust. 1 | Patent lub świadectwo uzyskuje osoba, która:
-Art. 36 ust. 1 pkt 1 | ukończyła 18 lat,
-Art. 36 ust. 1 pkt 2 | ma stan zdrowia odpowiedni do zakresu pracy na statkach żeglugi śródlądowej potwierdzony świadectwem zdrowia,
+Art. 36 ust. 1 pkt 1 | ukończyła 18 lat;
+Art. 36 ust. 1 pkt 2 | ma stan zdrowia odpowiedni do zakresu pracy na statkach żeglugi śródlądowej potwierdzony świadectwem zdrowia;
Art. 36 ust. 1 pkt 3 | odbyła praktykę pływania na statkach żeglugi śródlądowej w charakterze członka załogi, w wymiarze:
Art. 36 ust. 1 pkt 3 lit. a | nie krótszym niż 12 miesięcy - w wypadku patentu,
-Art. 36 ust. 1 pkt 3 lit. b | nie krótszym niż 3 miesiące - w wypadku świadectwa,
+Art. 36 ust. 1 pkt 3 lit. b | nie krótszym niż 3 miesiące - w wypadku świadectwa;
Art. 36 ust. 1 pkt 4 | zdała z wynikiem pozytywnym egzamin z zakresu wymaganej wiedzy i umiejętności.
Art. 36 ust. 2 | Egzaminy przeprowadzają komisje egzaminacyjne na podstawie ustalonych wymagań egzaminacyjnych i na podstawie regulaminu działania komisji. Członkom komisji przysługuje wynagrodzenie za udział w pracach komisji egzaminacyjnej.
Art. 36 ust. 3 | Za przeprowadzenie egzaminu oraz za wydanie patentu lub świadectwa pobiera się opłaty w wysokościach określonych w załączniku do ustawy.
@@ -249,8 +251,8 @@
Art. 37 ust. 1 pkt 6 | liczbę, skład i regulamin działania komisji egzaminacyjnych, a także warunki wynagradzania członków komisji egzaminacyjnych,
Art. 37 ust. 1 | kierując się względami bezpieczeństwa żeglugi i międzynarodowymi wymaganiami w tym zakresie.
Art. 37 ust. 2 | Minister właściwy do spraw zdrowia określi, w drodze rozporządzenia, warunki zdrowotne wymagane od osób wykonujących pracę na statkach żeglugi śródlądowej, ze szczególnym uwzględnieniem:
-Art. 37 ust. 2 pkt 1 | stanów chorobowych i ułomności uniemożliwiających wykonywanie określonej pracy,
-Art. 37 ust. 2 pkt 2 | trybu uznawania osób za zdolne albo niezdolne do wykonywania określonej pracy,
+Art. 37 ust. 2 pkt 1 | stanów chorobowych i ułomności uniemożliwiających wykonywanie określonej pracy;
+Art. 37 ust. 2 pkt 2 | trybu uznawania osób za zdolne albo niezdolne do wykonywania określonej pracy;
Art. 37 ust. 2 pkt 3 | trybu wydawania świadectwa zdrowia.
Art. 38 ust. 1 | Członek załogi statku jest obowiązany posiadać żeglarską książeczkę pracy, stwierdzającą przebieg pracy na statkach żeglugi śródlądowej.
Art. 38 ust. 2 | Przepisu ust. 1 nie stosuje się do załóg statków przeznaczonych lub używanych do uprawiania sportu lub rekreacji, w tym do amatorskiego połowu ryb, oraz statków używanych do połowu ryb na innych wodach śródlądowych niż określone w art. 1 ust. 1.
@@ -258,20 +260,20 @@
Art. 39 ust. 2 | W razie zniszczenia, zagubienia lub braku miejsc do dokonywania wpisów wydaje się nową żeglarską książeczkę pracy.
Art. 39 ust. 3 | Za wydanie żeglarskiej książeczki pracy pobiera się opłatę w wysokości określonej w załączniku do ustawy.
Art. 40 | Minister właściwy do spraw transportu określi, w drodze rozporządzenia, wzór żeglarskiej książeczki pracy, tryb jej wydawania i wymiany, rodzaj dokonywanych w niej adnotacji i wpisów urzędowych, a także sposób i tryb ich dokonywania, kierując się obowiązującymi w tej mierze wymaganiami międzynarodowymi.
-Art. 41 ust. 1 | Materiały niebezpieczne mogą być przewożone statkami żeglugi śródlądowej w sposób niezagrażający bezpieczeństwu ruchu żeglugowego i wykluczający zanieczyszczenie lub skażenie środowiska, zgodnie z wymaganiami Europejskiego porozumienia w sprawie międzynarodowych przewozów materiałów niebezpiecznych śródlądowymi drogami wodnymi (ADN), zwanego dalej „ADN”.
+Art. 41 ust. 1 | Materiały niebezpieczne mogą być przewożone statkami żeglugi śródlądowej w sposób niezagrażający bezpieczeństwu ruchu żeglugowego i wykluczający zanieczyszczenie lub skażenie środowiska, zgodnie z wymaganiami Europejskiego Porozumienia w sprawie międzynarodowych przewozów materiałów niebezpiecznych śródlądowymi drogami wodnymi (ADN), zwanego dalej „ADN”.
Art. 41 ust. 2 | Statek przewożący materiały niebezpieczne obowiązany jest posiadać świadectwo dopuszczenia do przewozu materiałów niebezpiecznych, stwierdzające spełnienie wymagań w zakresie konstrukcji i wyposażenia.
Art. 41 ust. 3 | Świadectwo, o którym mowa w ust. 2, wydaje po przeprowadzeniu inspekcji dyrektor urzędu żeglugi śródlądowej na okres nie dłuższy niż 5 lat. Za wydanie świadectwa pobiera się opłatę w wysokości określonej w załączniku do ustawy.
Art. 41 ust. 4 | Na statku, o którym mowa w ust. 2, musi znajdować się ekspert do spraw bezpieczeństwa przewozu materiałów niebezpiecznych statkami żeglugi śródlądowej, zwany dalej „ekspertem ADN”.
Art. 41 ust. 5 | Ekspertem ADN może być osoba, która posiada świadectwo eksperta ADN.
-Art. 41 ust. 6 | Warunkiem uzyskania świadectwa eksperta ADN jest ukończenie kursu i zdanie egzaminu przed komisją, o której mowa w art. 36 ust. 2, ze znajomości postanowień Europejskiego porozumienia w sprawie międzynarodowych przewozów materiałów niebezpiecznych śródlądowymi drogami wodnymi. Za egzamin pobiera się opłatę w wysokości określonej w załączniku do ustawy.
+Art. 41 ust. 6 | Warunkiem uzyskania świadectwa eksperta ADN jest ukończenie kursu i zdanie egzaminu przed komisją, o której mowa w art. 36 ust. 2, ze znajomości postanowień Europejskiego Porozumienia w sprawie międzynarodowych przewozów materiałów niebezpiecznych śródlądowymi drogami wodnymi. Za egzamin pobiera się opłatę w wysokości określonej w załączniku do ustawy.
Art. 41 ust. 7 | Świadectwo eksperta ADN wydaje dyrektor urzędu żeglugi śródlądowej; za wydanie świadectwa pobiera się opłatę w wysokości określonej w załączniku do ustawy.
Art. 41 ust. 8 | Minister właściwy do spraw transportu określi, w drodze rozporządzenia, szczegółowy sposób przewozu materiałów niebezpiecznych, uwzględniając zakres inspekcji, o której mowa w ust. 3, i wzór świadectwa dopuszczenia statku do przewozu materiałów niebezpiecznych oraz wzór świadectwa eksperta ADN i tryb ich uzyskiwania, kierując się wymaganiami określonymi w ADN.
Art. 41a | Przewoźnik, o którym mowa w art. 17, wykonujący przewóz materiałów niebezpiecznych lub związany z tym przewozem załadunek lub rozładunek, obowiązany jest, na swój koszt do wyznaczenia osoby nadzorującej i odpowiedzialnej za te czynności, zwanej dalej „doradcą”.
Art. 41b | Do zadań doradcy należy w szczególności:
Art. 41b pkt 1 | nadzór nad przestrzeganiem prawa w zakresie przewozu materiałów niebezpiecznych;
Art. 41b pkt 2 | doradztwo w zakresie przewozu materiałów niebezpiecznych;
-Art. 41b pkt 3 | sporządzanie rocznego sprawozdania z działalności przewoźnika, o którym mowa w art. 41a, w zakresie przewozu materiałów niebezpiecznych oraz czynności z tym związanych, zwanego dalej „rocznym sprawozdaniem”;
-Art. 41b pkt 4 | sporządzanie raportów dotyczących wypadków, awarii lub poważnych naruszeń przepisów przy przewozie materiałów niebezpiecznych dla przewoźnika, o którym mowa w art. 41a, właściwego terytorialnie ze względu na miejsce zdarzenia dyrektora urzędu żeglugi śródlądowej oraz innych jednostek prowadzących postępowanie.
+Art. 41b pkt 3 | sporządzanie rocznego sprawozdania z działalności przewoźnika, o którym mowa w art. 41 a, w zakresie przewozu materiałów niebezpiecznych oraz czynności z tym związanych, zwanego dalej „rocznym sprawozdaniem”;
+Art. 41b pkt 4 | sporządzanie raportów dotyczących wypadków, awarii lub poważnych naruszeń przepisów przy przewozie materiałów niebezpiecznych dla przewoźnika, o którym mowa w art. 41 a, właściwego terytorialnie ze względu na miejsce zdarzenia dyrektora urzędu żeglugi śródlądowej oraz innych jednostek prowadzących postępowanie.
Art. 41c ust. 1 | Doradcą może być osoba, która:
Art. 41c ust. 1 pkt 1 | ukończyła 21 lat;
Art. 41c ust. 1 pkt 2 | posiada co najmniej wykształcenie średnie;
@@ -290,7 +292,7 @@
Art. 41d ust. 1 pkt 6 | metod załadunku i rozmieszczania ładunku na statku;
Art. 41d ust. 1 pkt 7 | prowadzenia wymaganej dokumentacji dotyczącej przewozu materiałów niebezpiecznych;
Art. 41d ust. 1 pkt 8 | zasad szkolenia osób zatrudnionych przy przewozie materiałów niebezpiecznych.
-Art. 41d ust. 2 | Za przeprowadzenie egzaminu, o którym mowa w art. 41c ust. 2 pkt 3, pobierana jest opłata wnoszona przez zainteresowaną osobę lub podmiot kierujący na egzamin.
+Art. 41d ust. 2 | Za przeprowadzenie egzaminu, o którym mowa w art. 41 c ust. 2 pkt 3, pobierana jest opłata wnoszona przez zainteresowaną osobę lub podmiot kierujący na egzamin.
Art. 41d ust. 3 | Opłata, o której mowa w ust. 2, stanowi dochód budżetu państwa.
Art. 41d ust. 4 | Minister właściwy do spraw transportu określi, w drodze rozporządzenia:
Art. 41d ust. 4 pkt 1 | zakres kursu oraz zakres i formę egzaminu dla kandydatów na doradców i dla doradców;
@@ -305,15 +307,15 @@
Art. 41e ust. 2 pkt 5 | zaświadczenie o złożeniu egzaminu z wynikiem pozytywnym.
Art. 41e ust. 3 | Świadectwa doradców do spraw bezpieczeństwa przewozu materiałów niebezpiecznych wydane przez właściwe władze innych państw członkowskich Unii Europejskiej są uznawane na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej.
Art. 41f ust. 1 | Dyrektor, właściwego terytorialnie urzędu żeglugi śródlądowej, przedłuża ważność świadectwa doradcy na okres kolejnych 5 lat, jeżeli doradca:
-Art. 41f ust. 1 pkt 1 | nie przestał spełniać wymagań, o których mowa w art. 41c ust. 1 pkt 3;
+Art. 41f ust. 1 pkt 1 | nie przestał spełniać wymagań, o których mowa w art. 41 c ust. 1 pkt 3;
Art. 41f ust. 1 pkt 2 | ukończył w roku poprzedzającym termin upływu ważności świadectwa doradcy kurs doskonalący dla doradców, obejmujący szkolenie w zakresie zagrożeń związanych z przewozem materiałów niebezpiecznych oraz przepisów obowiązujących w tym zakresie, zwany dalej „kursem doskonalącym”;
Art. 41f ust. 1 pkt 3 | złożył z wynikiem pozytywnym egzamin, o którym mowa w art. 41c ust. 2 pkt 3.
Art. 41f ust. 2 | Do wniosku, o którym mowa w ust. 1, dołącza się:
-Art. 41f ust. 2 pkt 1 | zaświadczenie, o którym mowa w art. 41e ust. 2 pkt 3;
+Art. 41f ust. 2 pkt 1 | zaświadczenie, o którym mowa w art. 41 e ust. 2 pkt 3;
Art. 41f ust. 2 pkt 2 | zaświadczenie o ukończeniu kursu doskonalącego;
Art. 41f ust. 2 pkt 3 | świadectwo doradcy.
Art. 41g ust. 1 | Dyrektor, właściwego terytorialnie urzędu żeglugi śródlądowej cofa, świadectwo doradcy, jeżeli doradca:
-Art. 41g ust. 1 pkt 1 | przestał spełniać wymagania, o których mowa w art. 41c ust. 1 pkt 3;
+Art. 41g ust. 1 pkt 1 | przestał spełniać wymagania, o których mowa w art. 41 c ust. 1 pkt 3;
Art. 41g ust. 1 pkt 2 | naruszył przepisy ustawy w zakresie przewozu materiałów niebezpiecznych.
Art. 41g ust. 2 | Osoba, wobec której została wydana decyzja, o której mowa w ust. 1, może ubiegać się o ponowne uzyskanie świadectwa doradcy po upływie trzech lat od dnia, w którym decyzja w tej sprawie stała się ostateczna.
Art. 41h | Dyrektor urzędu żeglugi śródlądowej prowadzi ewidencję doradców, zawierającą następujące dane:
@@ -322,21 +324,21 @@
Art. 41h pkt 3 | datę wydania i numer świadectwa doradcy;
Art. 41h pkt 4 | datę przedłużenia świadectwa doradcy;
Art. 41h pkt 5 | datę cofnięcia świadectwa doradcy.
-Art. 41i ust. 1 | Przepisy art. 41a-41h nie mają zastosowania do przewoźników, których działalność główna lub drugorzędna nie polega na transporcie, załadunku lub rozładunku materiałów niebezpiecznych, lecz którzy:
+Art. 41i ust. 1 | Przepisy art. 41 a-41 h nie mają zastosowania do przewoźników, których działalność główna lub drugorzędna nie polega na transporcie, załadunku lub rozładunku materiałów niebezpiecznych, lecz którzy:
Art. 41i ust. 1 pkt 1 | okazjonalnie zajmują się transportem krajowym albo,
Art. 41i ust. 1 pkt 2 | stwarzają niewielkie niebezpieczeństwo lub ryzyko zanieczyszczenia środowiska.
Art. 41i ust. 2 | Statki żeglugi śródlądowej mogą przewozić materiały niebezpieczne na wodach morskich, zgodnie z przepisami kodeksu IMDG.
Art. 42 ust. 1 | Śródlądowe drogi wodne dzielą się na klasy.
Art. 42 ust. 2 | Śródlądowe drogi wodne, w zależności od klasy, dzielą się na drogi wodne o znaczeniu:
-Art. 42 ust. 2 pkt 1 | regionalnym,
+Art. 42 ust. 2 pkt 1 | regionalnym;
Art. 42 ust. 2 pkt 2 | międzynarodowym.
Art. 42 ust. 3 | Klasę drogi wodnej określa się:
-Art. 42 ust. 3 pkt 1 | maksymalnymi parametrami statków, jakie mogą być dopuszczone do żeglugi,
+Art. 42 ust. 3 pkt 1 | maksymalnymi parametrami statków, jakie mogą być dopuszczone do żeglugi;
Art. 42 ust. 3 pkt 2 | wielkością minimalnego prześwitu pod mostami, rurociągami i innymi urządzeniami krzyżującymi się z drogą wodną.
Art. 42 ust. 4 | Rada Ministrów określi, w drodze rozporządzenia, szczegółowy sposób klasyfikacji śródlądowych dróg wodnych na podstawie kryteriów określonych w ust. 3 oraz dokona podziału tych dróg wodnych na klasy, określi drogi wodne o znaczeniu regionalnym i międzynarodowym oraz warunki eksploatacyjne i projektowe dla poszczególnych klas dróg wodnych, z uwzględnieniem wiążących Rzeczpospolitą Polską umów międzynarodowych.
Art. 43 ust. 1 | Śródlądowe drogi wodne należy utrzymywać w sposób zapewniający bezpieczną żeglugę poprzez:
-Art. 43 ust. 1 pkt 1 | należyty stan techniczny budowli i urządzeń hydrotechnicznych służących żegludze oraz ich właściwą obsługę,
-Art. 43 ust. 1 pkt 2 | systematyczną poprawę warunków eksploatacyjnych odpowiednich do klasy drogi wodnej,
+Art. 43 ust. 1 pkt 1 | należyty stan techniczny budowli i urządzeń hydrotechnicznych służących żegludze oraz ich właściwą obsługę;
+Art. 43 ust. 1 pkt 2 | systematyczną poprawę warunków eksploatacyjnych odpowiednich do klasy drogi wodnej;
Art. 43 ust. 1 pkt 3 | oznakowanie nawigacyjne szlaku żeglownego, budowli i urządzeń hydrotechnicznych, przeszkód nawigacyjnych oraz budowli i linii przesyłowych krzyżujących się z drogą wodną.
Art. 43 ust. 1a | W przypadku realizacji zadań, o których mowa w ust. 1, w formie partnerstwa publiczno-prywatnego, wynagrodzenie partnera prywatnego może w całości pochodzić ze środków podmiotu publicznego.
Art. 43 ust. 2 | Szlak żeglowny należy oznakować znakami żeglugowymi pływającymi lub brzegowymi, w sposób wskazujący przeszkody nawigacyjne i miejsca niebezpieczne dla żeglugi.
@@ -363,17 +365,17 @@
Art. 48 ust. 1 | Pilotażem jest świadczenie usług mających na celu ułatwienie ruchu żeglugowego, polegających na udzielaniu kierownikowi statku przebywającego na śródlądowych drogach wodnych informacji lub porad potrzebnych do prowadzenia statku na drodze wodnej.
Art. 48 ust. 2 | Usługi w zakresie pilotażu mogą świadczyć osoby fizyczne, prawne i inne jednostki organizacyjne niemające osobowości prawnej.
Art. 49 ust. 1 | Obowiązkowi korzystania z pilotażu podlegają:
-Art. 49 ust. 1 pkt 1 | polski statek morski lub żeglugi śródlądowej, którego kierownik nie posiada odpowiednich uprawnień do kierowania statkami na danej drodze wodnej,
+Art. 49 ust. 1 pkt 1 | polski statek morski lub żeglugi śródlądowej, którego kierownik nie posiada odpowiednich uprawnień do kierowania statkami na danej drodze wodnej;
Art. 49 ust. 1 pkt 2 | obcy statek morski lub żeglugi śródlądowej.
Art. 49 ust. 2 | Nie podlega obowiązkowi korzystania z pilotażu statek używany wyłącznie do uprawiania sportu lub rekreacji.
Art. 49 ust. 3 | Kierownik statku podlegającego obowiązkowi korzystania z pilotażu jest obowiązany korzystać z usług pilota.
Art. 49 ust. 4 | Korzystanie z usług pilota nie zwalnia kierownika statku z odpowiedzialności za kierowanie statkiem.
Art. 49 ust. 5 | Z obowiązku korzystania z pilotażu jest zwolniony statek, którego kierownik posiada świadectwo zwolnienia z obowiązku korzystania z pilotażu lub dokumenty uznane w trybie określonym w art. 35 ust. 5, oraz statek państwa, z którym zawarta umowa przewiduje wzajemne uznawanie dokumentów kwalifikacyjnych w żegludze śródlądowej.
Art. 49 ust. 6 | Warunkiem uzyskania świadectwa zwolnienia z obowiązku korzystania z pilotażu jest:
-Art. 49 ust. 6 pkt 1 | odbycie co najmniej pięciu podróży po danej drodze wodnej, potwierdzonych przez pilota,
+Art. 49 ust. 6 pkt 1 | odbycie co najmniej pięciu podróży po danej drodze wodnej, potwierdzonych przez pilota;
Art. 49 ust. 6 pkt 2 | pozytywna ocena sprawdzianu ze znajomości drogi wodnej i miejscowych przepisów żeglugowych.
Art. 50 ust. 1 | Pilotaż może być wykonywany przez osobę posiadającą kwalifikacje pilota żeglugi śródlądowej.
-Art. 50 ust. 2 | Pilotem żeglugi śródlądowej może zostać osoba posiadająca patent żeglarski uprawniający do kierowania wszystkimi statkami, co najmniej 12-miesięczną praktykę pływania nabytą po uzyskaniu patentu na drodze wodnej, której ma dotyczyć uprawnienie, odpowiedni stan zdrowia i która zdała z wynikiem pozytywnym egzamin na pilota.
+Art. 50 ust. 2 | Pilotem żeglugi śródlądowej może zostać osoba posiadająca patent żeglarski uprawniający do kierowania wszystkimi statkami, co najmniej 12-miesieczną praktykę pływania nabytą po uzyskaniu patentu na drodze wodnej, której ma dotyczyć uprawnienie, odpowiedni stan zdrowia i która zdała z wynikiem pozytywnym egzamin na pilota.
Art. 50 ust. 3 | Egzamin na pilota lub sprawdzian, o którym mowa w art. 49 ust. 6 pkt 2, przeprowadzają komisje egzaminacyjne określone w art. 36 ust. 2.
Art. 50 ust. 4 | Potwierdzeniem posiadania kwalifikacji pilota żeglugi śródlądowej jest uprawnienie pilotowe.
Art. 50 ust. 5 | Uprawnienie pilotowe i świadectwo zwolnienia z obowiązku korzystania z pilotażu wydaje dyrektor urzędu żeglugi śródlądowej właściwy dla drogi wodnej, której uprawnienia dotyczą.
@@ -381,7 +383,7 @@
Art. 51 ust. 1 | Pilot ponosi wobec armatora odpowiedzialność za szkody spowodowane swoim działaniem, chyba że udowodni dołożenie należytej staranności wymaganej przy świadczeniu usługi pilotowej.
Art. 51 ust. 2 | Wobec osób trzecich za szkody wyrządzone przez pilota odpowiada armator, tak jak za szkody wyrządzone przez członka załogi statku.
Art. 51 ust. 3 | W razie rażącego naruszenia przez pilota przepisów żeglugowych dyrektor urzędu żeglugi śródlądowej, na mocy decyzji administracyjnej, może, w zależności od stopnia zagrożenia bezpieczeństwa żeglugi:
-Art. 51 ust. 3 pkt 1 | udzielić pilotowi ostrzeżenia o grożącym zawieszeniu uprawnienia pilotowego,
+Art. 51 ust. 3 pkt 1 | udzielić pilotowi ostrzeżenia o grożącym zawieszeniu uprawnienia pilotowego;
Art. 51 ust. 3 pkt 2 | zawiesić uprawnienia pilotowe na okres do 12 miesięcy.
Art. 52 | Minister właściwy do spraw transportu określi, w drodze rozporządzenia:
Art. 52 pkt 1 | szczegółowe warunki wykonywania pilotażu i sprawowania nadzoru nad jego wykonywaniem,
@@ -397,9 +399,9 @@
Art. 55 ust. 1 | Dyrektor urzędu żeglugi śródlądowej po otrzymaniu zawiadomienia o wypadku żeglugowym przeprowadza niezwłocznie postępowanie w celu ustalenia okoliczności, przyczyn, rozmiarów szkody i winnych spowodowania wypadku.
Art. 55 ust. 2 | W postępowaniu, o którym mowa w ust. 1, może uczestniczyć przedstawiciel armatora i administracji drogi wodnej.
Art. 56 | Członkowi załogi statku uznanemu winnym naruszenia przepisów żeglugowych lub przepisów dotyczących obsługi maszyn lub urządzeń statku dyrektor urzędu żeglugi śródlądowej może w drodze decyzji administracyjnej:
-Art. 56 pkt 1 | udzielić ostrzeżenia o grożącym zawieszeniu uprawnień zawodowych wynikających z posiadanego dokumentu kwalifikacyjnego, jeżeli naruszenie przepisów stworzyło zagrożenie wypadkiem żeglugowym,
-Art. 56 pkt 2 | zawiesić uprawnienia na okres do 12 miesięcy w razie spowodowania w ciągu 12 miesięcy od udzielenia ostrzeżenia ponownego naruszenia przepisów,
-Art. 56 pkt 3 | zawiesić uprawnienia na okres do 12 miesięcy za spowodowanie wypadku lub przyczynienie się do jego zaistnienia, uzależniając ich przywrócenie od złożenia egzaminu sprawdzającego,
+Art. 56 pkt 1 | udzielić ostrzeżenia o grożącym zawieszeniu uprawnień zawodowych wynikających z posiadanego dokumentu kwalifikacyjnego, jeżeli naruszenie przepisów stworzyło zagrożenie wypadkiem żeglugowym;
+Art. 56 pkt 2 | zawiesić uprawnienia na okres do 12 miesięcy w razie spowodowania w ciągu 12 miesięcy od udzielenia ostrzeżenia ponownego naruszenia przepisów;
+Art. 56 pkt 3 | zawiesić uprawnienia na okres do 12 miesięcy za spowodowanie wypadku lub przyczynienie się do jego zaistnienia, uzależniając ich przywrócenie od złożenia egzaminu sprawdzającego;
Art. 56 pkt 4 | pozbawić uprawnień zawodowych, jeżeli w wyniku tego wypadku nastąpiła śmierć człowieka lub znaczna szkoda.
Art. 57 | Minister właściwy do spraw transportu określi, w drodze rozporządzenia, szczegółowy tryb postępowania w związku z wypadkami żeglugowymi, mając na uwadze w szczególności kwalifikację wypadków, obowiązki kierownika statku po zaistnieniu wypadku, a także sposób prowadzenia postępowania przez dyrektora urzędu żeglugi śródlądowej.
Art. 58 | Kto:
@@ -407,7 +409,7 @@
Art. 58 pkt 2 | wykonuje przewóz obcym statkiem niezgodnie z postanowieniami umów międzynarodowych albo pozwoleń na przewozy,
Art. 58 pkt 3 | uprawia żeglugę statkiem obcym bez wymaganego pozwolenia,
Art. 58 pkt 4 | nie dopełnia obowiązku złożenia formularza ewidencyjnego,
-Art. 58 pkt 5 | wykonuje zarobkowy przewóz towarów statkami o ładowności większej niż 200 t bez spełnienia wymogu zdolności zawodowej,
+Art. 58 pkt 5 | wykonuje zarobkowy przewóz towarów statkami o ładowności większej niż 2001 bez spełnienia wymogu zdolności zawodowej,
Art. 58 pkt 6 | niszczy, uszkadza, przemieszcza lub wykorzystuje znaki żeglugowe do cumowania lub przeciągania statków,
Art. 58 | podlega karze grzywny.
Art. 59 | Kto wykracza przeciw obowiązkowi:
@@ -430,28 +432,18 @@
Art. 62 pkt 6 | pilotażu na śródlądowych drogach wodnych,
Art. 62 pkt 7 | warunków sanitarnych na statkach,
Art. 62 pkt 8 | warunków bezpieczeństwa i higieny pracy na statkach,
-Art. 62 pkt 9 | ochrony środowiska,
-Art. 62 | podlega karze grzywny.
+Art. 62 pkt 9 | ochrony środowiska, podlega karze grzywny.
Art. 63 | Orzekanie w sprawach określonych w art. 58-62 następuje w trybie określonym w Kodeksie postępowania w sprawach o wykroczenia.
-Art. 64 | W ustawie z dnia 24 października 1974 r. - Prawo wodne w art. 19 w ust. 1 w pkt 4 skreśla się wyrazy „oraz zasady określania klas tych wód”.
-Art. 65 | W ustawie z dnia 18 stycznia 1996 r. o kulturze fizycznej w art. 53 ust. 3 otrzymuje brzmienie:
-Art. 65 | „ 3. Minister właściwy do spraw kultury fizycznej i sportu, po zasięgnięciu opinii właściwego związku sportowego, określi, w drodze rozporządzenia: 1) organy właściwe do rejestracji statków używanych do celów sportowych lub rekreacyjnych oraz sposób rejestracji i zwolnienia z rejestracji, tryb postępowania, wzory dokumentów rejestracyjnych i sposób oznakowania tych statków, 2) organy właściwe do nadzoru technicznego, wymagania techniczne, wzory dokumentów stwierdzających zdolność do żeglugi i warunki przeprowadzania przeglądów technicznych statków używanych na wodach śródlądowych do celów sportowych lub rekreacyjnych: a) bez napędu mechanicznego niezależnie od wielkości oraz o napędzie mechanicznym o mocy do 75 kW, b) o napędzie mechanicznym o mocy powyżej 75 kW na wodach śródlądowych innych niż śródlądowe drogi wodne, mając na względzie konieczność zapewnienia bezpieczeństwa żeglugi tych statków. ”
-Art. 66 | W ustawie z dnia 4 września 1997 r. o działach administracji rządowej w art. 27 w ust. 3 wyrazy „inspektoraty żeglugi śródlądowej” zastępuje się wyrazami „urzędy żeglugi śródlądowej”.
-Art. 67 | W ustawie z dnia 5 czerwca 1998 r. o administracji rządowej w województwie pkt 12 załącznika otrzymuje brzmienie:
-Art. 67 | „ 12) Dyrektorzy urzędów żeglugi śródlądowej ”.
-Art. 68 | W ustawie z dnia 9 września 2000 r. o opłacie skarbowej w załączniku skreśla się:
-Art. 68 pkt 1 | w części III - pkt 9,
-Art. 68 pkt 2 | w części IV - pkt 24 i 28.
Art. 69 ust. 1 | Stawki opłat, określone kwotowo w załączniku do ustawy, ulegają podwyższeniu w wypadku wzrostu cen towarów i usług konsumpcyjnych o ponad 15%, w stopniu odpowiadającym wzrostowi tych cen.
Art. 69 ust. 2 | Wskaźnik wzrostu cen, o których mowa w ust. 1, ustala się na podstawie komunikatów Prezesa Głównego Urzędu Statystycznego ogłoszonych w Dzienniku Urzędowym Rzeczypospolitej Polskiej „Monitor Polski” w terminie 30 dni po upływie każdego kwartału.
Art. 69 ust. 3 | Stawki kwotowe opłat obliczone zgodnie z ust. 1 zaokrągla się w górę do pełnego złotego.
Art. 69 ust. 4 | Minister właściwy do spraw transportu ogłasza, w drodze obwieszczenia, w Dzienniku Urzędowym Rzeczypospolitej Polskiej „Monitor Polski” stawki kwotowe opłat obliczone zgodnie z przepisami ust. 1 i 3.
Art. 70 ust. 1 | Płatnikami opłat są:
-Art. 70 ust. 1 pkt 1 | armatorzy - za pozwolenie na uprawianie żeglugi obcymi statkami, wpis do rejestru administracyjnego, świadectwo pomiarowe statku, świadectwo zdolności żeglugowej oraz świadectwo dopuszczenia statku do przewozu materiałów niebezpiecznych,
+Art. 70 ust. 1 pkt 1 | armatorzy - za pozwolenie na uprawianie żeglugi obcymi statkami, wpis do rejestru administracyjnego, świadectwo pomiarowe statku, świadectwo zdolności żeglugowej oraz świadectwo dopuszczenia statku do przewozu materiałów niebezpiecznych;
Art. 70 ust. 1 pkt 2 | osoby fizyczne - za zaświadczenie o spełnieniu wymogu zdolności zawodowej, egzaminy i dokumenty kwalifikacyjne załogi, żeglarską książeczkę pracy, egzamin i świadectwo eksperta ADN, egzamin i uprawnienie pilotowe oraz sprawdzian i świadectwo zwolnienia z obowiązku korzystania z pilotażu.
Art. 70 ust. 2 | Opłaty pobierają organy administracji żeglugi śródlądowej, z wyjątkiem opłat:
-Art. 70 ust. 2 pkt 1 | za pomiary statków,
-Art. 70 ust. 2 pkt 2 | za rejestrację statków używanych wyłącznie do celów sportowych lub rekreacyjnych, pobieranych przez właściwy polski związek sportowy,
+Art. 70 ust. 2 pkt 1 | za pomiary statków;
+Art. 70 ust. 2 pkt 2 | za rejestrację statków używanych wyłącznie do celów sportowych lub rekreacyjnych, pobieranych przez właściwy polski związek sportowy;
Art. 70 ust. 2 pkt 3 | za przeprowadzenie przeglądów technicznych statków używanych wyłącznie do celów sportowych lub rekreacyjnych, pobieranych przez właściwy polski związek sportowy.
Art. 70 ust. 3 | Opłaty pobierane przez organy administracji żeglugi śródlądowej stanowią dochód Skarbu Państwa.
Art. 70 ust. 4 | Opłaty pobierane przez polski związek sportowy stanowią dochód tego związku.
@@ -461,6 +453,5 @@
Art. 72 ust. 2 | Minister właściwy do spraw transportu określi, w drodze rozporządzenia, warunki i terminy wymiany dokumentów, o których mowa w ust. 1, uwzględniając konieczność wprowadzenia jednolitych dokumentów według zasad i wzorów przewidzianych w ustawie.
Art. 73 | Do postępowań administracyjnych w sprawach objętych przepisami ustawy, wszczętych przed jej wejściem w życie, stosuje się przepisy dotychczasowe.
Art. 74 ust. 1 | Traci moc ustawa z dnia 7 marca 1950 r. o żegludze i spławie na śródlądowych drogach wodnych.
-Art. 74 ust. 2 | Do czasu wydania przepisów wykonawczych przewidzianych w ustawie, nie dłużej jednak niż przez 12 miesięcy od dnia wejścia jej w życie, zachowują moc dotychczasowe przepisy wykonawcze, o ile nie są sprzeczne z niniejszą ustawą.
+Art. 74 ust. 2 | (pominięty).
Art. 75 | Ustawa wchodzi w życie po upływie 3 miesięcy od dnia ogłoszenia.
-Załącznik | Wysokości opłat