--- a/DU/2008/1055 Dz.U. 2023 poz. 261 (2023-03-11)
+++ b/DU/2008/1055 Dz.U. 2023 poz. 1433 (2023-07-27)
@@ -191,7 +191,7 @@
 Art. 18 ust. 4 pkt 2 | środki ochrony, które należy wprowadzić;
 Art. 18 ust. 4 pkt 3 | działania, jakie należy podjąć.
 Art. 18 ust. 5 | Elementy planu ochrony portu określa załącznik nr 2 do ustawy.
-Art. 18 ust. 6 | Organ ochrony portu uzgadnia ocenę stanu ochrony i plan ochrony portu z właściwym terytorialnie wojewodą w zakresie zadań wynikających z art. 22 ustawy z dnia 23 stycznia 2009 r. o wojewodzie i administracji rządowej w województwie (Dz. U. z 2023 r. poz. 190) w terminie 14 dni.
+Art. 18 ust. 6 | Organ ochrony portu uzgadnia ocenę stanu ochrony i plan ochrony portu z właściwym terytorialnie wojewodą w zakresie zadań wynikających z art. 22 ustawy z dnia 23 stycznia 2009 r. o wojewodzie i administracji rządowej w województwie w terminie 14 dni.
 Art. 18 ust. 7 | W przypadku gdy port graniczy z portem wojennym, plan ochrony portu wymaga również uzgodnienia z Dowódcą Generalnym Rodzajów Sił Zbrojnych w zakresie wzajemnego funkcjonowania planów ochrony.
 Art. 18 ust. 8 | W przypadku gdy na obszarze portu został określony terytorialny zasięg morskiego przejścia granicznego, plan ochrony portu wymaga również uzgodnienia z właściwym terytorialnie komendantem oddziału Straży Granicznej w zakresie funkcjonowania morskiego przejścia granicznego.
 Art. 18 ust. 9 | Ocenę stanu ochrony i plan ochrony portu zatwierdza, w drodze decyzji administracyjnej, minister właściwy do spraw gospodarki morskiej w porozumieniu z ministrem właściwym do spraw wewnętrznych, jeżeli zostały uwzględnione wymagania określone odpowiednio w załączniku nr 1 i 2 do ustawy.
@@ -241,8 +241,8 @@
 Art. 24 ust. 1 | Dyrektor właściwego urzędu morskiego wprowadza poziom ochrony 2 dla obiektu portowego lub portu, jeżeli istnieje zwiększone ryzyko zajścia zdarzenia naruszającego ochronę.
 Art. 24 ust. 2 | Minister właściwy do spraw gospodarki morskiej, na wniosek dyrektora urzędu morskiego, wprowadza poziom ochrony 3, jeżeli istnieją wiarygodne informacje o prawdopodobieństwie zajścia zdarzenia naruszającego ochronę albo o bezpośrednim zagrożeniu. O wprowadzeniu poziomu ochrony 3 niezwłocznie informuje się Prezesa Rady Ministrów oraz właściwego terytorialnie wojewodę.
 Art. 24 ust. 3 | Minister właściwy do spraw gospodarki morskiej, na wniosek dyrektora urzędu morskiego, wprowadza poziomy ochrony na statkach o polskiej przynależności.
-Art. 24 ust. 4 | Podejmując decyzję o zmianie poziomu ochrony, bierze się pod uwagę stopień wiarygodności informacji o zagrożeniu oraz potencjalne konsekwencje wystąpienia zdarzenia naruszającego ochronę, jak również stopnie alarmowe wprowadzone na podstawie art. 16 ust. 1 ustawy z dnia 10 czerwca 2016 r. o działaniach antyterrorystycznych (Dz. U. z 2022 r. poz. 2632).
-Art. 24 ust. 5 | W przypadku wprowadzenia poziomu ochrony 3 stosuje się odpowiednio art. 21 i art. 25 ustawy z dnia 26 kwietnia 2007 r. o zarządzaniu kryzysowym (Dz. U. z 2023 r. poz. 122).
+Art. 24 ust. 4 | Podejmując decyzję o zmianie poziomu ochrony, bierze się pod uwagę stopień wiarygodności informacji o zagrożeniu oraz potencjalne konsekwencje wystąpienia zdarzenia naruszającego ochronę, jak również stopnie alarmowe wprowadzone na podstawie art. 16 ust. 1 ustawy z dnia 10 czerwca 2016 r. o działaniach antyterrorystycznych.
+Art. 24 ust. 5 | W przypadku wprowadzenia poziomu ochrony 3 stosuje się odpowiednio art. 21 i art. 25 ustawy z dnia 26 kwietnia 2007 r. o zarządzaniu kryzysowym.
 Art. 24 ust. 6 | Poziomy ochrony obniżają organy upoważnione do ich wprowadzania.
 Art. 25 ust. 1 | W sprawach, o których mowa w art. 24 ust. 1-3, wydaje się decyzje administracyjne.
 Art. 25 ust. 2 | Decyzji nadaje się rygor natychmiastowej wykonalności.
@@ -266,11 +266,11 @@
 Art. 27a ust. 2 pkt 4 | przebywają na obszarze objętym zakazem w celu załatwienia sprawy w urzędzie administracji publicznej lub w celu sprawowania lub udziału w kulcie religijnym;
 Art. 27a ust. 2 pkt 5 | są właścicielami lub posiadaczami nieruchomości zlokalizowanych na obszarze objętym zakazem;
 Art. 27a ust. 2 pkt 6 | są osobami niepełnosprawnymi albo opiekunami osób niepełnosprawnych przebywającymi na obszarze objętym zakazem w związku z korzystaniem z ośrodka dla osób niepełnosprawnych.
-Art. 27a ust. 3 | W uzasadnionych przypadkach właściwy miejscowo komendant placówki Straży Granicznej może zezwolić na przebywanie, na czas określony i na określonych zasadach, na obszarze objętym zakazem, o którym mowa w ust. 1, innych osób niż wymienione w ust. 2, w szczególności dziennikarzy w rozumieniu art. 7 ust. 2 pkt 5 ustawy z dnia 26 stycznia 1984 r. - Prawo prasowe (Dz. U. z 2018 r. poz. 1914).
+Art. 27a ust. 3 | W uzasadnionych przypadkach właściwy miejscowo komendant placówki Straży Granicznej może zezwolić na przebywanie, na czas określony i na określonych zasadach, na obszarze objętym zakazem, o którym mowa w ust. 1, innych osób niż wymienione w ust. 2, w szczególności dziennikarzy w rozumieniu art. 7 ust. 2 pkt 5 ustawy z dnia 26 stycznia 1984 r. - Prawo prasowe.
 Art. 27a ust. 4 | Osoby przebywające na obszarze, na którym wprowadzono zakaz, o którym mowa w ust. 1, obowiązane są posiadać przy sobie dowód osobisty lub inny dokument stwierdzający tożsamość.
 Art. 27a ust. 5 | Zakazu, o którym mowa w ust. 1, nie stosuje się do:
 Art. 27a ust. 5 pkt 1 | załóg przemieszczających się pojazdami ratownictwa medycznego i innych służb interwencyjnych oraz osób przewożonych w tych pojazdach w związku z prowadzoną przez te załogi lub służby działalnością;
-Art. 27a ust. 5 pkt 2 | osób przemieszczających się bezpośrednio do podmiotów wykonujących działalność leczniczą w rozumieniu art. 2 ust. 1 pkt 5 ustawy z dnia 15 kwietnia 2011 r. o działalności leczniczej (Dz. U. z 2022 r. poz. 633, z późn. zm.) w celu skorzystania ze świadczeń zdrowotnych;
+Art. 27a ust. 5 pkt 2 | osób przemieszczających się bezpośrednio do podmiotów wykonujących działalność leczniczą w rozumieniu art. 2 ust. 1 pkt 5 ustawy z dnia 15 kwietnia 2011 r. o działalności leczniczej w celu skorzystania ze świadczeń zdrowotnych;
 Art. 27a ust. 5 pkt 3 | funkcjonariuszy i pracowników służb państwowych oraz żołnierzy i pracowników Sił Zbrojnych Rzeczypospolitej Polskiej wykonujących zadania służbowe.
 Art. 27b ust. 1 | Obszar objęty zakazem, o którym mowa w art. 27a ust. 1, oznacza się w dobrze widocznych miejscach tablicami z napisem „Obszar objęty zakazem przebywania - wejście zabronione”.
 Art. 27b ust. 2 | Minister właściwy do spraw wewnętrznych określi, w drodze rozporządzenia, wzory tablic, o których mowa w ust. 1, oraz sposób ich utrzymywania przez właściwego miejscowo komendanta oddziału Straży Granicznej, uwzględniając konieczność należytego oznaczenia obszaru objętego zakazem, o którym mowa w art. 27a ust. 1.
@@ -281,10 +281,10 @@
 Art. 29 ust. 2 | Weryfikacja polega na badaniu systemów, środków, procedur i struktur systemu ochrony żeglugi i portów, w celu określenia ich zgodności z ustawą, Konwencją SOLAS, w szczególności Kodeksem ISPS oraz rozporządzeniem (WE) nr 725/2004.
 Art. 29 ust. 3 | Próba efektywności polega na sprawdzeniu środków ochrony żeglugi i portów, polegającym na symulacji zamiaru popełnienia aktu bezprawnego, w celu zbadania skuteczności wdrożonych procedur.
 Art. 29 ust. 4 | Podczas przeprowadzania próby efektywności jest dopuszczalne stosowanie tylko takich środków, które odpowiadają potrzebom wynikającym z istniejącej sytuacji, aby można było skutecznie oraz bezpiecznie przeprowadzić taką próbę.
-Art. 30 ust. 1 | zespół, który powołuje i którego przewodniczącego wyznacza:
+Art. 30 ust. 1 | Weryfikacje i próby efektywności przeprowadza:
 Art. 30 ust. 1 pkt 1 | inspekcja państwa bandery lub inspekcja państwa portu - w odniesieniu do statków;
-Art. 30 ust. 1 pkt 2 | zespół, który powołuje, po uzgodnieniu z Komendantem Głównym Policji, i wyznacza jego przewodniczącego:
-Art. 30 ust. 1 pkt 2 lit. a | minister właściwy do spraw gospodarki morskiej - w odniesieniu do portów,
+Art. 30 ust. 1 pkt 2 | zespół, który powołuje i którego przewodniczącego wyznacza:
+Art. 30 ust. 1 pkt 2 lit. a | minister właściwy do spraw gospodarki morskiej lub osoba przez niego upoważniona - w odniesieniu do portów,
 Art. 30 ust. 1 pkt 2 lit. b | dyrektor właściwego urzędu morskiego - w odniesieniu do obiektów portowych.
 Art. 30 ust. 2 | W skład zespołu wchodzą:
 Art. 30 ust. 2 pkt 1 | w odniesieniu do statków - inspektorzy inspekcji państwa bandery lub inspekcji państwa portu;
@@ -355,7 +355,7 @@
 Art. 41 ust. 3 | Przedmioty lub substancje, o których mowa w ust. 1, mogą być transportowane na statek przez uprawnionych żołnierzy oraz funkcjonariuszy Służby Kontrwywiadu Wojskowego i Wywiadu Wojskowego, Agencji Bezpieczeństwa Wewnętrznego, Agencji Wywiadu, Centralnego Biura Antykorupcyjnego, Policji, Straży Granicznej, straży pożarnej, Służby Ochrony Państwa oraz Służby Celno-Skarbowej, podczas wykonywania czynności służbowych.
 Art. 41 ust. 4 | Minister właściwy do spraw gospodarki morskiej w porozumieniu z ministrem właściwym do spraw wewnętrznych określi, w drodze rozporządzenia, listę przedmiotów lub substancji, o których mowa w ust. 1, oraz metody i środki ochrony przewozu broni, mając na uwadze przepisy o broni i amunicji oraz potrzebę zapewnienia ochrony żeglugi i portów.
 Art. 42 | Rada Ministrów, mając na uwadze poziomy ochrony żeglugi i portów, określi, w drodze rozporządzenia, metody i środki kontroli, uwzględniając w szczególności organizację i formy kontroli, działania zapobiegawcze oraz działania w przypadkach bezprawnej ingerencji oraz rodzaje urządzeń technicznych stosowanych do kontroli.
-Art. 43 ust. 1 | Kapitan statku lub jego przedstawiciel przed wejściem statku do portu, zgodnie z art. 6 rozporządzenia (WE) nr 725/2004, zgłasza statek do regionalnego punktu kontaktowego na formularzu zgłoszenia wstępnego za pomocą Krajowego Pojedynczego Punktu Kontaktowego, o którym mowa w art. 91 ust. 1a ustawy z dnia 18 sierpnia 2011 r. o bezpieczeństwie morskim (Dz. U. z 2022 r. poz. 515, 1604, 2185 i 2687 oraz z 2023 r. poz. 261).
+Art. 43 ust. 1 | Kapitan statku lub jego przedstawiciel przed wejściem statku do portu, zgodnie z art. 6 rozporządzenia (WE) nr 725/2004, zgłasza statek do regionalnego punktu kontaktowego na formularzu zgłoszenia wstępnego za pomocą Krajowego Pojedynczego Punktu Kontaktowego, o którym mowa w art. 91 ust. 1a ustawy z dnia 18 sierpnia 2011 r. o bezpieczeństwie morskim.
 Art. 43 ust. 2 | Minister właściwy do spraw gospodarki morskiej określi, w drodze rozporządzenia, wzór formularza zgłoszenia wstępnego, mając na uwadze zakres informacji niezbędnych do zgłoszenia statku.
 Art. 44 ust. 1 | Zgłoszenia nie wymaga się w stosunku do statków, które uzyskały zwolnienie z obowiązku zgłoszenia wstępnego zgodnie z art. 7 rozporządzenia (WE) nr 725/2004.
 Art. 44 ust. 2 | Minister właściwy do spraw gospodarki morskiej, w drodze decyzji administracyjnej, wydaje zwolnienie, o którym mowa w ust. 1:
@@ -525,71 +525,69 @@
 Załącznik nr 2 ust. 2 | Zapewnienie koordynacji środków ochrony dla sektorów różniących się w zakresie wymaganej ochrony.
 Załącznik nr 2 ust. 3 | Określenie różnych środków ochrony w odniesieniu do różnych sektorów, zmieniających się poziomów ochrony oraz pozyskanych informacji o potencjalnym zagrożeniu.
 Załącznik nr 2 ust. 4 | Określenie struktury organizacyjnej ochrony portu.
-Załącznik nr 2 | Szczegółowe aspekty planu ochrony por tu:
-Załącznik nr 2 ust. 1 | Wymagania dotyczące dostępu. Wszystkie wymagania i poziomy ochrony zostaną kompleksowo włączone do planu ochrony portu.
-Załącznik nr 2 ust. 2 | Wymagania w zakresie kontroli dokumentów tożsamości, bagażu i ładunku.
-Załącznik nr 2 ust. 2 | Wymagania mogą mieć zastosowanie do poszczególnych bądź wszystkich sektorów. Osoby wchodzące lub znajdujące się w danym sektorze mogą podlegać kontroli. Plan ochrony portu w odpowiedni sposób uwzględni wyniki oceny stanu ochrony portu, stanowiącej narzędzie, przy użyciu którego zostaną ustalone wymagania w zakresie ochrony dla każdego sektora, na każdym poziomie ochrony. Jeżeli zostaną wprowadzone specjalne karty identyfikacyjne dla celów ochrony portu, to zostaną ustanowione przejrzyste procedury ich wydawania, kontroli, używania i zwrotu. Procedury takie powinny uwzględniać szczególny charakter niektórych grup użytkowników portów, dopuszczając specjalne środki w celu ograniczenia negatywnych skutków wymagań dotyczących kontroli dostępu. Kategoryzacja powinna uwzględniać co najmniej: osoby podróżujące, urzędników oraz funkcjonariuszy służb państwowych, osoby stale pracujące w porcie lub regularnie go odwiedzające, mieszkańców portu oraz osoby okazjonalnie pracujące w porcie lub okazjonalnie go odwiedzające.
-Załącznik nr 2 ust. 3 | Łączność z organami współdziałającymi.
-Załącznik nr 2 ust. 3 | W razie potrzeby plan powinien przewidywać połączenie systemu informacyjnego portu z systemami informacyjnymi organów i służb współdziałających.
+Załącznik nr 2 ust. 4 | I I. Szczegółowe aspekty planu ochrony por tu:
+Załącznik nr 2 ust. 4 | Wymagania dotyczące dostępu. Wszystkie wymagania i poziomy ochrony zostaną kompleksowo włączone do planu ochrony portu.
+Załącznik nr 2 ust. 4 | Wymagania w zakresie kontroli dokumentów tożsamości, bagażu i ładunku.
+Załącznik nr 2 ust. 4 | Wymagania mogą mieć zastosowanie do poszczególnych bądź wszystkich sektorów. Osoby wchodzące lub znajdujące się w danym sektorze mogą podlegać kontroli. Plan ochrony portu w odpowiedni sposób uwzględni wyniki oceny stanu ochrony portu, stanowiącej narzędzie, przy użyciu którego zostaną ustalone wymagania w zakresie ochrony dla każdego sektora, na każdym poziomie ochrony. Jeżeli zostaną wprowadzone specjalne karty identyfikacyjne dla celów ochrony portu, to zostaną ustanowione przejrzyste procedury ich wydawania, kontroli, używania i zwrotu. Procedury takie powinny uwzględniać szczególny charakter niektórych grup użytkowników portów, dopuszczając specjalne środki w celu ograniczenia negatywnych skutków wymagań dotyczących kontroli dostępu. Kategoryzacja powinna uwzględniać co najmniej: osoby podróżujące, urzędników oraz funkcjonariuszy służb państwowych, osoby stale pracujące w porcie lub regularnie go odwiedzające, mieszkańców portu oraz osoby okazjonalnie pracujące w porcie lub okazjonalnie go odwiedzające.
+Załącznik nr 2 ust. 4 | Łączność z organami współdziałającymi.
+Załącznik nr 2 ust. 4 | W razie potrzeby plan powinien przewidywać połączenie systemu informacyjnego portu z systemami informacyjnymi organów i służb współdziałających.
 Załącznik nr 2 ust. 4 | Procedury i środki dotyczące postępowania z „podejrzanymi”: ładunkiem, bagażem, zapasami paliwa lub żywności, osobami, w tym wyznaczenie obszaru chronionego.
 Załącznik nr 2 ust. 4 | Procedury i środki powinny obejmować inne zidentyfikowane zagrożenia ochrony.
-Załącznik nr 2 ust. 5 | Wymagania dotyczące sektorów lub działalności w obrębie sektorów.
-Załącznik nr 2 ust. 5 | Zarówno potrzebę zastosowania różnych rozwiązań technicznych, jak i same rozwiązania określa się na podstawie oceny stanu ochrony portu.
-Załącznik nr 2 ust. 6 | Oznakowanie.
-Załącznik nr 2 ust. 6 | Obszary, w których stosuje się wymagania dotyczące dostępu lub kontroli, powinny być odpowiednio oznakowane. Wymagania dotyczące dostępu i kontroli powinny uwzględniać obowiązujące przepisy prawne i przyjętą praktykę.
-Załącznik nr 2 ust. 7 | Komunikacja oraz poświadczenia bezpieczeństwa.
-Załącznik nr 2 ust. 7 | Wszystkie istotne informacje dotyczące ochrony są odpowiednio przekazywane, zgodnie z przepisami w zakresie ochrony informacji niejawnych oraz zapisami zawartymi w planie. Ze względu na wrażliwość niektórych informacji, komunikacja powinna być oparta na zasadzie ścisłej potrzeby.
-Załącznik nr 2 ust. 8 | Raporty o naruszeniach ochrony.
-Załącznik nr 2 ust. 8 | W celu zapewnienia szybkiego reagowania, plan ochrony portu powinien określać jasne wymagania dotyczące przekazywania oficerowi ochrony portu lub organowi ochrony portu raportów o wszystkich naruszeniach ochrony.
-Załącznik nr 2 ust. 9 | Integracja z innymi planami w zakresie ochrony.
-Załącznik nr 2 ust. 9 | Plan uwzględnia rozwiązania przewidziane w innych planach oraz stosowane i obowiązujące w porcie inne działania zapobiegawcze i kontrolne.
-Załącznik nr 2 ust. 10 | Integracja z planami reagowania lub włączenie określonych środków reagowania, procedur i działań.
-Załącznik nr 2 ust. 10 | Plan będzie szczegółowo opisywać wzajemne oddziaływanie i koordynację z innymi planami reagowania i planami awaryjnymi.
-Załącznik nr 2 ust. 11 | Wymogi dotyczące szkoleń i ćwiczeń.
-Załącznik nr 2 ust. 12 | Organizacja eksploatacyjnej ochrony portu i procedury robocze.
-Załącznik nr 2 ust. 12 | Plan ochrony portu powinien szczegółowo określać organizację w zakresie ochrony portu, podział zadań i procedury robocze. Powinien również, w razie potrzeby, szczegółowo określać zasady koordynacji z oficerami ochrony obiektów portowych i statków.
-Załącznik nr 2 ust. 12 | Plan ochrony portu powinien zawierać również:
-Załącznik nr 2 ust. 12 pkt 1 | dane dotyczące jednostki ochrony portu, w tym:
-Załącznik nr 2 ust. 12 pkt 1 lit. a | stan etatowy,
-Załącznik nr 2 ust. 12 pkt 1 lit. b | rodzaj i ilość uzbrojenia i amunicji,
-Załącznik nr 2 ust. 12 pkt 1 lit. c | sposób zabezpieczenia broni i amunicji;
-Załącznik nr 2 ust. 12 pkt 2 | dane dotyczące rodzaju zabezpieczeń technicznych;
-Załącznik nr 2 ust. 12 pkt 3 | zasady organizacji i wykonywania ochrony.
-Załącznik nr 2 ust. 13 | Procedury przyjmowania i aktualizacji planu ochrony portu.
+Załącznik nr 2 ust. 4 | Wymagania dotyczące sektorów lub działalności w obrębie sektorów.
+Załącznik nr 2 ust. 4 | Zarówno potrzebę zastosowania różnych rozwiązań technicznych, jak i same rozwiązania określa się na podstawie oceny stanu ochrony portu.
+Załącznik nr 2 ust. 4 | Oznakowanie.
+Załącznik nr 2 ust. 4 | Obszary, w których stosuje się wymagania dotyczące dostępu lub kontroli, powinny być odpowiednio oznakowane. Wymagania dotyczące dostępu i kontroli powinny uwzględniać obowiązujące przepisy prawne i przyjętą praktykę.
+Załącznik nr 2 ust. 4 | Komunikacja oraz poświadczenia bezpieczeństwa.
+Załącznik nr 2 ust. 4 | Wszystkie istotne informacje dotyczące ochrony są odpowiednio przekazywane, zgodnie z przepisami w zakresie ochrony informacji niejawnych oraz zapisami zawartymi w planie. Ze względu na wrażliwość niektórych informacji, komunikacja powinna być oparta na zasadzie ścisłej potrzeby.
+Załącznik nr 2 ust. 4 | Raporty o naruszeniach ochrony.
+Załącznik nr 2 ust. 4 | W celu zapewnienia szybkiego reagowania, plan ochrony portu powinien określać jasne wymagania dotyczące przekazywania oficerowi ochrony portu lub organowi ochrony portu raportów o wszystkich naruszeniach ochrony.
+Załącznik nr 2 ust. 4 | Integracja z innymi planami w zakresie ochrony.
+Załącznik nr 2 ust. 4 | Plan uwzględnia rozwiązania przewidziane w innych planach oraz stosowane i obowiązujące w porcie inne działania zapobiegawcze i kontrolne.
+Załącznik nr 2 ust. 4 | Integracja z planami reagowania lub włączenie określonych środków reagowania, procedur i działań.
+Załącznik nr 2 ust. 4 | Plan będzie szczegółowo opisywać wzajemne oddziaływanie i koordynację z innymi planami reagowania i planami awaryjnymi.
+Załącznik nr 2 ust. 4 | Wymogi dotyczące szkoleń i ćwiczeń.
+Załącznik nr 2 ust. 4 | Organizacja eksploatacyjnej ochrony portu i procedury robocze.
+Załącznik nr 2 ust. 4 | Plan ochrony portu powinien szczegółowo określać organizację w zakresie ochrony portu, podział zadań i procedury robocze. Powinien również, w razie potrzeby, szczegółowo określać zasady koordynacji z oficerami ochrony obiektów portowych i statków.
+Załącznik nr 2 ust. 4 | Plan ochrony portu powinien zawierać również:
+Załącznik nr 2 ust. 4 pkt 1 | dane dotyczące jednostki ochrony portu, w tym:
+Załącznik nr 2 ust. 4 pkt 1 lit. a | stan etatowy,
+Załącznik nr 2 ust. 4 pkt 1 lit. b | rodzaj i ilość uzbrojenia i amunicji,
+Załącznik nr 2 ust. 4 pkt 1 lit. c | sposób zabezpieczenia broni i amunicji;
+Załącznik nr 2 ust. 4 pkt 2 | dane dotyczące rodzaju zabezpieczeń technicznych;
+Załącznik nr 2 ust. 4 pkt 3 | zasady organizacji i wykonywania ochrony.
+Załącznik nr 2 ust. 4 | Procedury przyjmowania i aktualizacji planu ochrony portu.
 Załącznik nr 3 | Opłaty
 Załącznik nr 3 | TARYFA OPŁAT ZA PRZEPROWADZENIE CZYNNOŚCI URZĘDOWYCH ZWIĄZANYCH Z WYDANIEM DOKUMENTÓW OCHRONY PORTÓW
-Załącznik nr 3 ust. 1 | Zatwierdzenie oceny stanu ochrony portu 1200 j.t.*
-Załącznik nr 3 ust. 2 | Zatwierdzenie planu ochrony portu 1200 j.t.
-Załącznik nr 3 ust. 3 | Przeprowadzenie weryfikacji w celu stwierdzenia zgodności stanu ochrony portu z planem ochrony portu 1600 j.t.
+Załącznik nr 3 ust. 1 | Zatwierdzenie oceny stanu ochrony portu 1200 PLN
+Załącznik nr 3 ust. 2 | Zatwierdzenie planu ochrony portu 1200 PLN
 Załącznik nr 3 | TARYFA OPŁAT ZA PRZEPROWADZENIE CZYNNOŚCI URZĘDOWYCH ZWIĄZANYCH Z WYDANIEM DOKUMENTÓW OCHRONY OBIEKTÓW PORTOWYCH
-Załącznik nr 3 ust. 1 | Wydanie potwierdzenia zgodności obiektu portowego 500 j.t.
-Załącznik nr 3 ust. 2 | Zatwierdzenie oceny stanu ochrony obiektu portowego 600 j.t.
-Załącznik nr 3 ust. 3 | Zatwierdzenie planu ochrony obiektu portowego 600 j.t.
-Załącznik nr 3 ust. 4 | Zatwierdzenie poprawek do oceny stanu ochrony obiektu portowego 100 j.t.
-Załącznik nr 3 ust. 5 | Zatwierdzenie poprawek do planu ochrony obiektu portowego 100 j.t.
-Załącznik nr 3 ust. 6 | Przeprowadzenie weryfikacji w celu stwierdzenia zgodności stanu ochrony obiektu portowego z zatwierdzonym planem i wymaganiami Kodeksu ISPS 800 j.t.
+Załącznik nr 3 ust. 1 | Wydanie potwierdzenia zgodności obiektu portowego 500 PLN
+Załącznik nr 3 ust. 2 | Zatwierdzenie oceny stanu ochrony obiektu portowego 600 PLN
+Załącznik nr 3 ust. 3 | Zatwierdzenie planu ochrony obiektu portowego 600 PLN
+Załącznik nr 3 ust. 4 | Zatwierdzenie poprawek do oceny stanu ochrony obiektu portowego 100 PLN
+Załącznik nr 3 ust. 5 | Zatwierdzenie poprawek do planu ochrony obiektu portowego 100 PLN
+Załącznik nr 3 ust. 6 | Przeprowadzenie weryfikacji w celu stwierdzenia zgodności stanu ochrony obiektu portowego z zatwierdzonym planem i wymaganiami Kodeksu ISPS 800 PLN
 Załącznik nr 3 | TARYFA OPŁAT ZA PRZEPROWADZENIE CZYNNOŚCI URZĘDOWYCH ZWIĄZANYCH Z WYDANIEM DOKUMENTÓW OCHRONY STATKÓW
 Załącznik nr 3 | Przeprowadzenie weryfikacji w celu stwierdzenia zgodności stanu ochrony statku towarowego z zatwierdzonym planem i wymaganiami Kodeksu ISPS:
-Załącznik nr 3 | Statki o pojemności brutto powyżej 500 do 2000 800 j.t.
-Załącznik nr 3 | Statki o pojemności brutto powyżej 2000 do 10 000 1200 j.t.
-Załącznik nr 3 | Statki o pojemności brutto powyżej 10 000 1600 j.t.
+Załącznik nr 3 | Statki o pojemności brutto powyżej 500 do 2000 800 PLN
+Załącznik nr 3 | Statki o pojemności brutto powyżej 2000 do 10 000 1200 PLN
+Załącznik nr 3 | Statki o pojemności brutto powyżej 10 000 1600 PLN
 Załącznik nr 3 | Przeprowadzenie weryfikacji w celu stwierdzenia zgodności stanu ochrony statku pasażerskiego z zatwierdzonym planem i wymaganiami Kodeksu ISPS:
-Załącznik nr 3 | Statki o pojemności brutto do 2000 1000 j.t.
-Załącznik nr 3 | Statki o pojemności brutto powyżej 2000 do 10 000 2000 j.t.
-Załącznik nr 3 | Statki o pojemności brutto powyżej 10 000 3000 j.t.
-Załącznik nr 3 | Za tymczasowy międzynarodowy certyfikat ochrony statku lub międzynarodowy certyfikat ochrony statku 350 j.t.
-Załącznik nr 3 | Zatwierdzenie planu ochrony statku 600 j.t.
-Załącznik nr 3 | Zatwierdzenie poprawek do planu ochrony statku 300 j.t.
-Załącznik nr 3 | Wydanie zapisu historii statku lub jego duplikatu 300 j.t.
-Załącznik nr 3 | Wprowadzenie poprawek do zapisu historii statku 50 j.t.
+Załącznik nr 3 | Statki o pojemności brutto do 2000 1000 PLN
+Załącznik nr 3 | Statki o pojemności brutto powyżej 2000 do 10 000 2000 PLN
+Załącznik nr 3 | Statki o pojemności brutto powyżej 10 000 3000 PLN
+Załącznik nr 3 | Za tymczasowy międzynarodowy certyfikat ochrony statku lub międzynarodowy certyfikat ochrony statku 350 PLN
+Załącznik nr 3 | Zatwierdzenie planu ochrony statku 600 PLN
+Załącznik nr 3 | Zatwierdzenie poprawek do planu ochrony statku 300 PLN
+Załącznik nr 3 | Wydanie zapisu historii statku lub jego duplikatu 300 PLN
+Załącznik nr 3 | Wprowadzenie poprawek do zapisu historii statku 50 PLN
 Załącznik nr 3 | TARYFA OPŁAT ZA PRZEPROWADZENIE CZYNNOŚCI URZĘDOWYCH ZWIĄZANYCH Z WYDANIEM ŚWIADECTW PRZESZKOLENIA CSO I PFSO
-Załącznik nr 3 ust. 1 | Wydanie świadectwa przeszkolenia CSO 20 j.t.
-Załącznik nr 3 ust. 2 | Wydanie świadectwa przeszkolenia PFSO 20 j.t.
+Załącznik nr 3 ust. 1 | Wydanie świadectwa przeszkolenia CSO 20 PLN
+Załącznik nr 3 ust. 2 | Wydanie świadectwa przeszkolenia PFSO 20 PLN
 Załącznik nr 3 | UWAGI DODATKOWE
 Załącznik nr 3 ust. 1 | Opłata za potwierdzenie ważności dokumentu ochrony wynosi 50% wartości stawki określonej za wydanie dokumentu ochrony.
 Załącznik nr 3 ust. 2 | W przypadku gdy weryfikacja - z powodów niezależnych od właściwego urzędu morskiego - zostanie w całości lub częściowo przeprowadzona poza godzinami pracy właściwego urzędu morskiego, opłaty za weryfikację i wydanie dokumentu ochrony wynoszą 130% opłaty podstawowej.
 Załącznik nr 3 ust. 3 | Koszty przejazdów oraz pobytu członków zespołu poza siedzibą właściwego urzędu morskiego, związane z przeprowadzaniem weryfikacji, ponosi zleceniodawca.
-Załącznik nr 3 ust. 3 | * Jednostka taryfowa (j.t.) - wartość złotowa jednostki taryfowej stanowi równowartość 0,2 SDR - Specjalnych Praw Ciągnienia liczona według średniego kursu walutowego z poprzedniego tygodnia podanego w tabelach kursowych Narodowego Banku Polskiego.
 Załącznik nr 4 | Kryteria, które powinna spełniać organizacja ubiegająca się o upoważnienie
 Załącznik nr 4 | Instytucja lub podmiot gospodarczy powinien udowodnić, że posiada:
 Załącznik nr 4 pkt 1 | specjalistyczną wiedzę w dziedzinie istotnych aspektów ochrony;