--- a/DU/2003/789 Dz.U. 2016 poz. 1920 (2016-12-14) +++ b/DU/2003/789 Dz.U. 2016 poz. 1923 (2016-12-30) @@ -7,25 +7,37 @@ Art. 1 pkt 5 | szczególne zasady i warunki przygotowania inwestycji dotyczących linii kolejowych, w tym warunki lokalizacji i nabywania nieruchomości na ten cel oraz organy właściwe w tych sprawach; Art. 1 pkt 6 | czas pracy pracowników kolei wykonujących interoperacyjne usługi transgraniczne; Art. 1 pkt 7 | zasady ochrony praw pasażerów w transporcie kolejowym. -Art. 2 | Przepisy ustawy stosuje się także do: -Art. 2 pkt 1 | metra, z wyjątkiem rozdziałów 2, 4a-9 i 12, art. 13 ust. 1, art. 14a, art. 23 ust. 3-5 oraz art. 23a-23j; przepisy rozdziału 2b stosuje się odpowiednio; -Art. 2 pkt 2 | bocznic kolejowych, z wyjątkiem rozdziałów 2b, 5b-8 i 10, art. 23 ust. 3-5, art. 23a-23j, art. 25a-25f oraz art. 25ga-25ta; -Art. 2 pkt 3 | infrastruktury kolejowej obejmującej linie kolejowe o szerokości torów mniejszej niż 1435 mm i przewoźników kolejowych korzystających z tej infrastruktury kolejowej, z wyjątkiem rozdziałów 4a, 5b-8, art. 5 ust. 3-6, art. 9, art. 13 ust. 1, art. 23 ust. 3-5, art. 23a-23j oraz art. 59-64. -Art. 3 | Przepisów ustawy nie stosuje się do: -Art. 3 pkt 1 | linii tramwajowych; -Art. 3 pkt 2 | kolejowego transportu wewnątrzzakładowego; -Art. 3 pkt 3 | transportu linowego i linowo-terenowego, z wyjątkiem art. 10 ust. 4-6. +Art. 2 | (uchylony) +Art. 3 ust. 1 | Przepisów ustawy nie stosuje się do: +Art. 3 ust. 1 pkt 1 | linii tramwajowych; +Art. 3 ust. 1 pkt 2 | transportu szynowego wykonywanego w ramach wewnątrzzakładowego procesu produkcji, przetwórstwa lub dystrybucji, jednego lub kilku sąsiadujących przedsiębiorstw, w tym na obszarze górniczym - kopalń odkrywkowych, zwałowisk odpadów, zakładów hutniczych i koksowni, w trakcie którego pojazdy w nim uczestniczące nie wyjeżdżają poza obszar przedsiębiorstw lub wyjeżdżają wyłącznie na infrastrukturę prywatną; +Art. 3 ust. 1 pkt 3 | transportu linowego i linowo-terenowego, z wyjątkiem art. 10 ust. 4-6. +Art. 3 ust. 2 | Przepisów rozdziałów 2-12, z wyjątkiem art. 5 ust. 1-2b oraz art. 38a-38ba, nie stosuje się do infrastruktury nieczynnej. +Art. 3 ust. 3 | Przepisów rozdziałów 2-2b, 4a, 4b, 5b-6b, 7-8, 10 oraz art. 17a-17b, art. 18a-18f, art. 23-23j, z wyjątkiem art. 5 ust. 1-2b oraz art. 25g, nie stosuje się do infrastruktury prywatnej oraz do przedsiębiorców wykonujących na niej przewozy. +Art. 3 ust. 4 | Przepisów rozdziałów 6, 7 i 9 nie stosuje się do infrastruktury kolejowej znajdującej się na obszarze warsztatów naprawczych taboru kolejowego, wagonowni lub lokomotywowni. +Art. 3 ust. 5 | Przepisów rozdziałów 4a, 5a-8, art. 5 ust. 3-6, art. 13 ust. 1, art. 17a-17b, art. 18a-18f, art. 23-23j oraz art. 59-64 nie stosuje się do kolei wąskotorowych. +Art. 3 ust. 6 | Przepisów rozdziałów 2b, 4a, 5b, 7-8 i 10, art. 17a-17b, art. 18a-18f, art. 23-23j, z wyjątkiem art. 25g i art. 40, nie stosuje się do bocznic kolejowych i przedsiębiorców wykonujących na nich przewozy. +Art. 3 ust. 7 | Przepisów rozdziałów 2, 4a-9 i 12, art. 23-23j nie stosuje się do metra. Przepisy rozdziałów 2b i 10 stosuje się odpowiednio. +Art. 3 ust. 8 | Przepisów rozdziałów 4a i 5a oraz art. 23-23j nie stosuje się do sieci kolejowych, które są funkcjonalnie wyodrębnione z systemu kolei i przeznaczone tylko do prowadzenia przewozów wojewódzkich lub lokalnych oraz do przewoźników kolejowych prowadzących działalność wyłącznie w obrębie tych sieci kolejowych. +Art. 3 ust. 9 | Przepisów rozdziału 4a oraz art. 23-23j nie stosuje się do: +Art. 3 ust. 9 pkt 1 | infrastruktury kolejowej przewidzianej wyłącznie do użytku lokalnego, turystycznego lub historycznego; +Art. 3 ust. 9 pkt 2 | pojazdów kolejowych przeznaczonych wyłącznie do użytku lokalnego lub turystycznego oraz pojazdów historycznych nieporuszających się po sieci kolejowej. Art. 3a | Przepisów rozporządzenia (WE) nr 1371/2007 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 23 października 2007 r. dotyczącego praw i obowiązków pasażerów w ruchu kolejowym (Dz. Urz. UE L 315 z 03.12.2007, str. 14), zwanego dalej „rozporządzeniem nr 1371/2007/WE”, z wyjątkiem przepisów art. 4, art. 5, art. 8 ust. 1, art. 9, art. 11, art. 12, art. 16, art. 19, art. 20 ust. 1, art. 21 ust. 2, art. 22, art. 23, art. 24, art. 26, art. 27, art. 28 i art. 29 tego rozporządzenia, nie stosuje się do miejskich, podmiejskich i regionalnych kolejowych przewozów osób. Art. 4 | Użyte w ustawie określenia oznaczają: -Art. 4 pkt 1 | infrastruktura kolejowa - linie kolejowe oraz inne budowle, budynki i urządzenia wraz z zajętymi pod nie gruntami, usytuowane na obszarze kolejowym, przeznaczone do zarządzania, obsługi przewozu osób i rzeczy, a także utrzymania niezbędnego w tym celu majątku zarządcy infrastruktury; -Art. 4 pkt 1a | droga kolejowa - nawierzchnia kolejowa wraz z podtorzem i budowlami inżynieryjnymi oraz gruntem, na którym jest usytuowana; -Art. 4 pkt 2 | linia kolejowa - droga kolejowa mająca początek i koniec wraz z przyległym pasem gruntu, na którą składają się odcinki linii, a także budynki, budowle i urządzenia przeznaczone do prowadzenia ruchu kolejowego wraz z zajętymi pod nie gruntami; +Art. 4 pkt 1 | infrastruktura kolejowa - elementy określone w załączniku nr 1 do ustawy; +Art. 4 pkt 1a | droga kolejowa - tor kolejowy albo tory kolejowe wraz z elementami wymienionymi w pkt 2-12 załącznika nr 1 do ustawy, o ile są z nimi funkcjonalnie połączone, niezależnie od tego, czy zarządza nimi ten sam podmiot; +Art. 4 pkt 1b | infrastruktura nieczynna - infrastruktura kolejowa, na której zarządca infrastruktury nie dopuścił ruchu kolejowego; +Art. 4 pkt 1c | infrastruktura prywatna - infrastruktura kolejowa wykorzystywana wyłącznie do realizacji własnych potrzeb jej właściciela lub jej zarządcy innych niż przewóz osób; +Art. 4 pkt 1d | kolej wąskotorowa - kolej, której tory mają szerokość mniejszą niż 1435 mm; +Art. 4 pkt 1e | pociąg - pojazd kolejowy albo skład pojazdów kolejowych, który spełnia wymagania określone dla pociągu i któremu zarządca infrastruktury nadał status pociągu; +Art. 4 pkt 1f | manewr - zamierzony ruch pojazdu kolejowego albo składu pojazdów kolejowych oraz związane z nim czynności na drodze kolejowej, z wyjątkiem wjazdu, wyjazdu i przejazdu pociągu; +Art. 4 pkt 2 | linia kolejowa - wyznaczona przez zarządcę infrastruktury droga kolejowa przystosowana do prowadzenia ruchu pociągów; Art. 4 pkt 2a | linia kolejowa o znaczeniu państwowym - istniejąca lub projektowana linia kolejowa, której budowa, utrzymanie i eksploatacja uzasadniona jest ważnymi względami gospodarczymi, społecznymi, ekologicznymi lub obronnymi; Art. 4 pkt 2b | linia kolejowa o znaczeniu obronnym - linię kolejową, o znaczeniu państwowym, której utrzymanie i eksploatację uzasadniają względy obronności państwa, w tym potrzeby Sił Zbrojnych Rzeczypospolitej Polskiej i wojsk sojuszniczych w czasie podwyższenia gotowości obronnej państwa i w czasie wojny, planowaną do objęcia osłoną techniczną; Art. 4 pkt 2c | linia kolejowa o znaczeniu wyłącznie obronnym - linię kolejową, o znaczeniu państwowym, dla której jedynym kryterium zaliczenia do linii o znaczeniu państwowym są względy obronności państwa, w tym potrzeby Sił Zbrojnych Rzeczypospolitej Polskiej i wojsk sojuszniczych we wszystkich stanach gotowości obronnej państwa i w czasie wojny; Art. 4 pkt 3 | przyległy pas gruntu - grunty wzdłuż linii kolejowych, usytuowane po obu ich stronach, przeznaczone do zapewnienia bezpiecznego prowadzenia ruchu kolejowego; Art. 4 pkt 3a | pas gruntu pod linię kolejową - powierzchnię gruntu wykorzystywaną do budowy lub przebudowy linii kolejowej określoną w decyzji o ustaleniu lokalizacji linii kolejowej; -Art. 4 pkt 4 | sieć kolejowa - układ połączonych ze sobą linii kolejowych, stacji i terminali kolejowych oraz wszystkich rodzajów stałego wyposażenia niezbędnego do zapewnienia bezpiecznej i ciągłej eksploatacji systemu kolei, będący własnością zarządcy infrastruktury lub zarządzany przez zarządcę infrastruktury; +Art. 4 pkt 4 | sieć kolejowa - układ połączonych ze sobą dróg kolejowych zarządzany przez zarządcę infrastruktury; Art. 4 pkt 4a | plan transportowy - plan zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego opracowany przez organizatora publicznego transportu zbiorowego i ogłoszony zgodnie z ustawą z dnia 16 grudnia 2010 r. o publicznym transporcie zbiorowym (Dz. U. z 2015 r. poz. 1440, 1753, 1890 i 1893 oraz z 2016 r. poz. 1863); Art. 4 pkt 5 | odcinek linii kolejowej - część linii kolejowej zawartą między stacjami węzłowymi albo między punktem początkowym lub końcowym linii kolejowej i najbliższą stacją węzłową; Art. 4 pkt 6 | pojazd kolejowy - pojazd dostosowany do poruszania się na własnych kołach po torach kolejowych, z napędem lub bez napędu; @@ -36,15 +48,16 @@ Art. 4 pkt 6e | krajowy rejestr pojazdów kolejowych (NVR) - rejestr pojazdów kolejowych dopuszczonych do eksploatacji na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej; Art. 4 pkt 6f | pojazd kolejowy specjalny - pojazd kolejowy przeznaczony do utrzymania, naprawy lub budowy infrastruktury kolejowej, lub przeznaczony do prowadzenia działań ratowniczych; Art. 4 pkt 6g | krajowy rejestr infrastruktury (RINF) - rejestr infrastruktury kolejowej, a także bocznic kolejowych eksploatowanych na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej; -Art. 4 pkt 7 | zarządca infrastruktury - podmiot wykonujący działalność polegającą na zarządzaniu infrastrukturą kolejową, na zasadach określonych w ustawie; funkcje zarządcy infrastruktury kolejowej lub jej części mogą wykonywać różne podmioty; +Art. 4 pkt 7 | zarządca infrastruktury - podmiot odpowiedzialny za zarządzanie infrastrukturą kolejową albo, w przypadku budowy nowej infrastruktury, podmiot, który przystąpił do jej budowy w charakterze inwestora; zadania zarządcy infrastruktury mogą wykonywać różne podmioty; Art. 4 pkt 8 | obszar kolejowy - powierzchnia gruntu określona działkami ewidencyjnymi, na której znajduje się droga kolejowa, budynki, budowle i urządzenia przeznaczone do zarządzania, eksploatacji i utrzymania linii kolejowej oraz przewozu osób i rzeczy; -Art. 4 pkt 8a | dworzec kolejowy - usytuowany na obszarze kolejowym obiekt budowlany lub zespół obiektów budowlanych do obsługi podróżnych lub usług towarzyszących tej obsłudze, który może również obejmować urządzenia do wykonywania czynności związanych z prowadzeniem ruchu pociągów; -Art. 4 pkt 9 | przewoźnik kolejowy - przedsiębiorcę, który na podstawie licencji wykonuje przewozy kolejowe lub świadczy usługę trakcyjną; +Art. 4 pkt 8a | dworzec kolejowy - obiekt budowlany lub zespół obiektów budowlanych, w którym znajdują się pomieszczenia przeznaczone do obsługi podróżnych korzystających z transportu kolejowego, położony przy linii kolejowej; +Art. 4 pkt 9 | przewoźnik kolejowy - przedsiębiorca uprawniony na podstawie licencji do wykonywania przewozów kolejowych lub świadczenia usługi trakcyjnej lub podmiot wykonujący przewozy na infrastrukturze kolei wąskotorowej; Art. 4 pkt 9a | usługa trakcyjna - działalność przewoźnika kolejowego polegającą na zapewnieniu pojazdu kolejowego z napędem wraz z obsługą maszynistów do wykonywania przewozu kolejowego albo zapewnienie obsługi maszynistów do prowadzenia pojazdu kolejowego z napędem; -Art. 4 pkt 10 | bocznica kolejowa - droga kolejowa połączona z linią kolejową i służąca do wykonywania załadunku i wyładunku wagonów lub wykonywania czynności utrzymaniowych pojazdów kolejowych lub postoju pojazdów kolejowych oraz przemieszczania i włączania pojazdów kolejowych do ruchu po sieci kolejowej; w skład bocznicy kolejowej wchodzą również urządzenia sterowania ruchem kolejowym oraz inne urządzenia związane z bezpieczeństwem ruchu kolejowego, które są na niej usytuowane; -Art. 4 pkt 10a | użytkownik bocznicy kolejowej - podmiot działający w obrębie bocznicy kolejowej, będący jej właścicielem lub władającym na podstawie innego tytułu prawnego; -Art. 4 pkt 11 | trasa pociągu - określenie, w rozkładzie jazdy, położenia pociągu w funkcji czasu jazdy, służące do oceny wykorzystania zdolności przepustowej linii kolejowej; -Art. 4 pkt 12 | zdolność przepustowa - możliwość eksploatacyjno-ruchową linii kolejowej lub jej części do wykonania na niej przejazdów pociągów w określonym czasie; +Art. 4 pkt 9b | aplikant - przewoźnik kolejowy, międzynarodowe ugrupowanie interesów gospodarczych obejmujące przewoźników kolejowych lub inny podmiot zainteresowany uzyskaniem zdolności przepustowej, w szczególności organizator publicznego transportu kolejowego, spedytor, nadawca ładunku lub operator transportu kombinowanego; +Art. 4 pkt 10 | bocznica kolejowa - wyznaczona przez zarządcę infrastruktury droga kolejowa, połączona bezpośrednio lub pośrednio z linią kolejową, służąca do wykonywania czynności ładunkowych, utrzymaniowych lub postoju pojazdów kolejowych albo przemieszczania i włączania pojazdów kolejowych do ruchu po sieci kolejowej; +Art. 4 pkt 10a | użytkownik bocznicy kolejowej - zarządca infrastruktury, który nie zarządza inną drogą kolejową niż bocznica kolejowa; +Art. 4 pkt 11 | zdolność przepustowa - możliwość eksploatacyjno-ruchowa drogi kolejowej do wykonania na niej przejazdów pociągów albo manewrów w określonym czasie; +Art. 4 pkt 12 | trasa pociągu - zdolność przepustowa zarezerwowana dla przejazdu pociągu; Art. 4 pkt 13 | typ pojazdu kolejowego - pojazd kolejowy o określonych powtarzalnych rozwiązaniach konstrukcyjnych; Art. 4 pkt 14 | typ budowli - budowlę przeznaczoną do prowadzenia ruchu kolejowego o określonych powtarzalnych parametrach technicznych i eksploatacyjnych; Art. 4 pkt 14a | typ urządzenia - urządzenie lub system przeznaczone do prowadzenia ruchu kolejowego o określonych powtarzalnych parametrach technicznych i eksploatacyjnych; @@ -61,15 +74,16 @@ Art. 4 pkt 19a | organizator publicznego transportu kolejowego - organizator publicznego transportu zbiorowego w rozumieniu ustawy z dnia 16 grudnia 2010 r. o publicznym transporcie zbiorowym w zakresie odnoszącym się do pasażerskich przewozów kolejowych; Art. 4 pkt 19b | operator publicznego transportu kolejowego - operator publicznego transportu zbiorowego w rozumieniu ustawy z dnia 16 grudnia 2010 r. o publicznym transporcie zbiorowym w zakresie odnoszącym się do pasażerskich przewozów kolejowych; Art. 4 pkt 19c | przewóz o charakterze użyteczności publicznej - przewóz o charakterze użyteczności publicznej w rozumieniu ustawy z dnia 16 grudnia 2010 r. o publicznym transporcie zbiorowym; -Art. 4 pkt 19d | umowa o udostępnienie infrastruktury kolejowej - umowa zawarta pomiędzy zarządcą infrastruktury a przewoźnikiem określająca trasy przejazdów, zasady korzystania z infrastruktury oraz standard jakości dostępu do infrastruktury; +Art. 4 pkt 19d | (uchylony) Art. 4 pkt 20 | (uchylony) -Art. 4 pkt 20a | wojewódzkie przewozy pasażerskie - wojewódzkie przewozy pasażerskie w rozumieniu ustawy z dnia 16 grudnia 2010 r. o publicznym transporcie zbiorowym; +Art. 4 pkt 20a | przewozy wojewódzkie - wojewódzkie przewozy pasażerskie w rozumieniu ustawy z dnia 16 grudnia 2010 r. o publicznym transporcie zbiorowym; +Art. 4 pkt 20b | przewozy lokalne - powiatowe przewozy pasażerskie, powiatowo-gminne przewozy pasażerskie, gminne przewozy pasażerskie lub metropolitarne przewozy pasażerskie w rozumieniu ustawy z dnia 16 grudnia 2010 r. o publicznym transporcie zbiorowym; Art. 4 pkt 21 | (uchylony) Art. 4 pkt 22 | przewóz technologiczny - przejazd wykonywany na potrzeby zarządcy infrastruktury w celu jej budowy, naprawy, utrzymania, nadzoru bądź usuwania awarii; Art. 4 pkt 22a | pasażerski przewóz okazjonalny - jednorazowy przewóz w zakresie pasażerskiego transportu kolejowego mający na celu zaspokojenie potrzeb przewozowych nieprzewidzianych w realizowanych na danej linii przewozach w ramach umowy o świadczenie usług publicznych lub na podstawie decyzji o przyznaniu otwartego dostępu; Art. 4 pkt 23 | rozkład jazdy pociągów - plan, według którego mają się odbywać przejazdy pociągów na danej sieci kolejowej lub jej części w czasie, w którym on obowiązuje; -Art. 4 pkt 24 | umowa ramowa - umowę zawartą pomiędzy przewoźnikiem kolejowym i zarządcą infrastruktury w sprawie rezerwacji zdolności przepustowej linii kolejowych obejmującą okres dłuższy niż rok, bez określenia szczegółowych tras pociągów; -Art. 4 pkt 25 | transport wewnątrzzakładowy - transport wykonywany w ramach procesu produkcji przedsiębiorstwa, w tym na obszarze górniczym - kopalń odkrywkowych, zwałowisk odpadów, zakładów hutniczych i koksowni, w trakcie którego pojazdy kolejowe w nim uczestniczące nie wyjeżdżają na linię kolejową; +Art. 4 pkt 24 | (uchylony) +Art. 4 pkt 25 | (uchylony) Art. 4 pkt 26 | system kolei - wyróżniona cechami funkcjonalnymi i technicznymi sieć kolejowa i pojazdy kolejowe przeznaczone do ruchu po tej sieci; Art. 4 pkt 26a | transeuropejski system kolei - sieć kolejową określoną w decyzji Parlamentu Europejskiego i Rady nr 661/2010/UE z dnia 7 lipca 2010 r. w sprawie unijnych wytycznych dotyczących rozwoju transeuropejskiej sieci transportowej (Dz. Urz. UE L 204 z 05.08.2010, str. 1) oraz pojazdy kolejowe przeznaczone do poruszania się po tej sieci kolejowej; Art. 4 pkt 27 | (uchylony) @@ -78,6 +92,7 @@ Art. 4 pkt 30 | składnik interoperacyjności - podstawowe składniki, grupy składników, podzespoły lub zespoły, które są włączone lub które mają być włączone do podsystemu, od którego pośrednio lub bezpośrednio zależy interoperacyjność systemu kolei; składnikiem interoperacyjności jest również oprogramowanie; Art. 4 pkt 30a | szczególny przypadek - część systemu kolei, dla którego, tymczasowo lub na stałe, ustalono odrębne przepisy w technicznych specyfikacjach interoperacyjności ze względu na istniejące ograniczenia geograficzne, topograficzne lub miejskie, lub ze względu na konieczność zapewnienia zgodności z istniejącym systemem kolei; Art. 4 pkt 30b | punkty otwarte - wskazane w technicznych specyfikacjach interoperacyjności warunki techniczne odnoszące się do zasadniczych wymagań dotyczących interoperacyjności systemu kolei, do których stosuje się przepisy krajowe; +Art. 4 pkt 30c | zaawansowany etap realizacji - etap planowania lub realizacji podsystemu, w trakcie którego zmiana w zakresie specyfikacji technicznych byłaby nie do zaakceptowania z uwagi na należycie uzasadnione przeszkody o charakterze prawnym, umownym, ekonomicznym, finansowym, społecznym lub środowiskowym; Art. 4 pkt 31 | podsystem - część systemu kolei o charakterze strukturalnym bądź funkcjonalnym, dla której ustalono odrębne zasadnicze wymagania dotyczące interoperacyjności systemu kolei; Art. 4 pkt 32 | zasadnicze wymagania dotyczące interoperacyjności systemu kolei - wymagania określone w dyrektywie w sprawie interoperacyjności systemu kolei we Wspólnocie, dotyczące składników interoperacyjności, podsystemów i ich powiązań, które powinny być spełnione w transeuropejskim systemie kolei w celu zapewnienia interoperacyjności systemu kolei; Art. 4 pkt 33 | techniczne specyfikacje interoperacyjności - specyfikacje obejmujące podsystemy lub ich części w celu spełnienia zasadniczych wymagań dotyczących interoperacyjności systemu kolei, ogłaszane przez Komisję Europejską w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej; @@ -97,7 +112,7 @@ Art. 4 pkt 36 | dopuszczenie do eksploatacji - czynności faktyczne i prawne konieczne do przekazania podsystemu lub pojazdu kolejowego do użytkowania zgodnie z jego przeznaczeniem; Art. 4 pkt 36a | dopuszczenie do eksploatacji typu - czynności faktyczne i prawne konieczne do dopuszczenia odpowiednio typu pojazdu kolejowego, typu budowli albo typu urządzenia do użytkowania, kończące się wydaniem świadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu; Art. 4 pkt 36b | zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji - dokument uprawniający zarządcę infrastruktury, przewoźnika kolejowego, producenta albo jego upoważnionego przedstawiciela, importera, podmiot zamawiający, wykonawcę modernizacji, inwestora, albo dysponenta do eksploatacji podsystemu lub pojazdu kolejowego wprowadzanego po raz pierwszy do użytkowania; -Art. 4 pkt 36c | terminal kolejowy - budynek lub budowlę wraz z urządzeniami specjalistycznymi umożliwiające załadunek, wyładunek lub zestawianie pociągów towarowych lub integrację usług towarowego transportu kolejowego z innymi rodzajami transportu; +Art. 4 pkt 36c | terminal towarowy - obiekt budowlany lub zespół obiektów budowlanych obejmujący drogę kolejową, wyposażony w urządzenia ładunkowe, umożliwiający załadunek lub rozładunek wagonów lub integrację różnych rodzajów transportu w zakresie przewozu towarów; Art. 4 pkt 37 | środki publiczne - środki publiczne w rozumieniu przepisów o finansach publicznych; Art. 4 pkt 37a | państwo członkowskie Unii Europejskiej - państwo członkowskie Unii Europejskiej oraz państwo członkowskie Europejskiego Porozumienia o Wolnym Handlu (EFTA) - stronę umowy o Europejskim Obszarze Gospodarczym i Konfederację Szwajcarską; Art. 4 pkt 38 | Agencja - Europejską Agencję Kolejową ustanowioną rozporządzeniem nr 881/2004 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 29 kwietnia 2004 r. ustanawiającym Europejską Agencję Kolejową (Dz. Urz. UE L 164 z 30.04.2004, z późn. zm.; Dz. Urz. UE Polskie wydanie specjalne, rozdz. 7, t. 8, str. 214); @@ -114,23 +129,38 @@ Art. 4 pkt 45 lit. d | zdarzenia z udziałem osób spowodowane przez pojazd kolejowy będący w ruchu, Art. 4 pkt 45 lit. e | pożar pojazdu kolejowego; Art. 4 pkt 46 | poważny wypadek - każdy wypadek spowodowany kolizją, wykolejeniem lub innym zdarzeniem mającym oczywisty wpływ na regulacje bezpieczeństwa kolei lub na zarządzanie bezpieczeństwem: -Art. 4 pkt 46 lit. a | z przynajmniej jedną ofiarą śmiertelną lub przynajmniej pięcioma rannymi osobami, lub +Art. 4 pkt 46 lit. a | z przynajmniej jedną ofiarą śmiertelną lub przynajmniej 5 ciężko rannymi osobami, lub Art. 4 pkt 46 lit. b | powodujący znaczne zniszczenie pojazdu kolejowego, infrastruktury kolejowej lub środowiska, które mogą zostać natychmiast oszacowane przez komisję badającą wypadek na co najmniej 2 miliony euro; -Art. 4 pkt 47 | incydent - każde zdarzenie inne niż wypadek lub poważny wypadek, związane z ruchem pociągów i mające wpływ na jego bezpieczeństwo; +Art. 4 pkt 47 | incydent - każde zdarzenie inne niż wypadek lub poważny wypadek, związane z ruchem kolejowym i mające wpływ na jego bezpieczeństwo; Art. 4 pkt 48 | postępowanie - proces mający na celu zapobieganie wypadkom i incydentom obejmujący zbieranie i analizę informacji, wyciąganie wniosków dotyczących przyczyn wypadków i incydentów oraz w uzasadnionych przypadkach opracowanie zaleceń dotyczących bezpieczeństwa; Art. 4 pkt 49 | interoperacyjne usługi transgraniczne - usługi, których świadczenie wiąże się z przekroczeniem granic Rzeczypospolitej Polskiej i wymaga przynajmniej dwóch certyfikatów bezpieczeństwa od przedsiębiorstw kolejowych; -Art. 4 pkt 50 | otwarty dostęp - uprawnienie do wykonywania kolejowych przewozów pasażerskich na podstawie decyzji o przyznaniu otwartego dostępu; -Art. 4 pkt 51 | europejski korytarz towarowy - korytarz towarowy w rozumieniu art. 2 ust. 2 lit. a rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 913/2010 z dnia 22 września 2010 r. w sprawie europejskiej sieci kolejowej ukierunkowanej na konkurencyjny transport towarowy (Dz. Urz. UE L 276 z 20.10.2010, str. 22, z późn. zm.), zwanego dalej „rozporządzeniem nr 913/2010”; -Art. 4 pkt 52 | wstępnie ustalona międzynarodowa trasa pociągu - trasa pociągu, o której mowa w art. 14 ust. 3 rozporządzenia nr 913/2010. -Art. 5 ust. 1 | Zarządzanie infrastrukturą kolejową polega na: -Art. 5 ust. 1 pkt 1 | budowie i utrzymaniu infrastruktury kolejowej; -Art. 5 ust. 1 pkt 2 | prowadzeniu ruchu pociągów na liniach kolejowych; -Art. 5 ust. 1 pkt 3 | utrzymywaniu infrastruktury kolejowej w stanie zapewniającym bezpieczne prowadzenie ruchu kolejowego; -Art. 5 ust. 1 pkt 4 | udostępnianiu tras pociągów dla przejazdu pociągów na liniach kolejowych i świadczeniu usług z tym związanych; -Art. 5 ust. 1 pkt 5 | zarządzaniu nieruchomościami wchodzącymi w skład infrastruktury kolejowej. -Art. 5 ust. 2 | Zarządca infrastruktury, zwany dalej „zarządcą”, zarządza infrastrukturą kolejową oraz zapewnia jej rozwój i modernizację. -Art. 5 ust. 3 | Zarządca nie jest uprawniony do wykonywania przewozów kolejowych, z wyjątkiem wykonywania przewozów technologicznych dla własnych potrzeb. -Art. 5 ust. 3a | Przewoźnik kolejowy nie jest uprawniony do zarządzania infrastrukturą kolejową. +Art. 4 pkt 50 | tajemnica przedsiębiorstwa - tajemnica przedsiębiorstwa w rozumieniu ustawy z dnia 16 kwietnia 1993 r. o zwalczaniu nieuczciwej konkurencji (Dz. U. z 2003 r. poz. 1503, z późn. zm.); +Art. 4 pkt 51 | obiekt infrastruktury usługowej - obiekt budowlany wraz z gruntem, na którym jest usytuowany, oraz instalacjami i urządzeniami, przeznaczony w całości lub w części do świadczenia jednej lub większej liczby usług, o których mowa w ust. 2 i 3 załącznika nr 2 do ustawy; +Art. 4 pkt 52 | operator obiektu infrastruktury usługowej - podmiot wykonujący działalność polegającą na zarządzaniu obiektem infrastruktury usługowej lub świadczeniu na rzecz przewoźników kolejowych co najmniej jednej z usług, o których mowa w ust. 2 i 3 załącznika nr 2 do ustawy; +Art. 4 pkt 53 | stacja pasażerska - obiekt infrastruktury usługowej obejmujący dworzec kolejowy lub perony wraz z infrastrukturą umożliwiającą pasażerom dotarcie do peronów, pieszo lub pojazdem, z drogi publicznej lub dworca kolejowego; +Art. 4 pkt 54 | operator stacji pasażerskiej - podmiot zarządzający dworcem kolejowym lub peronem; +Art. 4 pkt 55 | stacja rozrządowa - stacja kolejowa wyposażona w urządzenia do rozrządu wagonów, w skład której wchodzą urządzenia umożliwiające zestawianie składów pociągów i wykonywanie manewrów; +Art. 4 pkt 56 | tory postojowe - tory przeznaczone specjalnie do tymczasowego postoju pojazdów kolejowych lub składów pojazdów kolejowych między dwoma okresami ich eksploatacji. +Art. 5 ust. 1 | Do zadań zarządcy infrastruktury, zwanego dalej „zarządcą”, należy: +Art. 5 ust. 1 pkt 1 | zarządzanie infrastrukturą kolejową polegające na: +Art. 5 ust. 1 pkt 1 lit. a | nadawaniu drodze kolejowej statusu linii kolejowej przez określenie: elementów infrastruktury kolejowej wchodzących w jej skład, jej punktu początkowego i końcowego, stacji kolejowych wchodzących w jej skład, odcinków, na jakie jest podzielona, jej numeru, +Art. 5 ust. 1 pkt 1 lit. b | nadawaniu drodze kolejowej statusu bocznicy kolejowej przez określenie jej punktu początkowego i końcowego, +Art. 5 ust. 1 pkt 1 lit. c | znoszeniu statusu linii kolejowej i bocznicy kolejowej, +Art. 5 ust. 1 pkt 1 lit. d | określaniu elementów infrastruktury kolejowej, które stanowią infrastrukturę prywatną lub nieczynną, +Art. 5 ust. 1 pkt 1 lit. e | udostępnianiu dróg kolejowych, świadczeniu usług z tym związanych i pobieraniu z tego tytułu opłat, +Art. 5 ust. 1 pkt 1 lit. f | prowadzeniu ruchu kolejowego; +Art. 5 ust. 1 pkt 2 | utrzymywanie infrastruktury kolejowej w stanie zapewniającym bezpieczny ruch kolejowy, w tym nadzór nad funkcjonowaniem: +Art. 5 ust. 1 pkt 2 lit. a | urządzeń sterowania ruchem kolejowym, +Art. 5 ust. 1 pkt 2 lit. b | przytorowych urządzeń kontroli bezpiecznej jazdy pociągów; +Art. 5 ust. 1 pkt 3 | zarządzanie nieruchomościami będącymi elementem infrastruktury kolejowej; +Art. 5 ust. 1 pkt 4 | budowa, rozwój i modernizacja sieci kolejowej. +Art. 5 ust. 1a | Przepisów ust. 1 pkt 1 lit. a-d i f nie stosuje się do zarządcy, który nie zarządza torami kolejowymi. +Art. 5 ust. 2 | Zarządca może zlecić innym podmiotom wykonywanie zadań zarządcy, o których mowa w ust. 1 pkt 1 lit. f oraz pkt 2-4. +Art. 5 ust. 2a | Zarządca sporządza statut sieci kolejowej wskazujący linie kolejowe, bocznice kolejowe oraz inne drogi kolejowe przez niego zarządzane, a także wskazujący, które z nich stanowią infrastrukturę nieczynną lub prywatną. Zarządca umieszcza w statucie sieci kolejowej również informację o elementach infrastruktury kolejowej wchodzących w skład linii kolejowej, które są zarządzane przez innego zarządcę. +Art. 5 ust. 2b | Brak statutu sieci kolejowej, o którym mowa w ust. 2a, jest równoznaczny z nadaniem zarządzanej infrastrukturze statusu infrastruktury nieczynnej. +Art. 5 ust. 2c | Podmioty, o których mowa w ust. 1a, przekazują zarządcy, o którym mowa w ust. 2a, informację o elementach infrastruktury kolejowej, o których mowa w pkt 2-12 załącznika nr 1 do ustawy, funkcjonalnie połączonych z liniami kolejowymi zarządcy, o którym mowa w ust. 2a. +Art. 5 ust. 3 | Zarządca, który udostępnia infrastrukturę kolejową, z wyjątkiem zarządcy, który udostępnia wyłącznie infrastrukturę kolejową stanowiącą element obiektu infrastruktury usługowej, nie jest uprawniony do wykonywania przewozów kolejowych, z wyjątkiem wykonywania przewozów technologicznych dla własnych potrzeb. +Art. 5 ust. 3a | Przewoźnik kolejowy nie jest uprawniony do zarządzania infrastrukturą kolejową z wyjątkiem infrastruktury kolejowej stanowiącej element obiektu infrastruktury usługowej, którego jest operatorem, oraz infrastruktury prywatnej. Art. 5 ust. 3b | Przepisów ust. 3 i 3a oraz art. 37 ust. 3-8 nie stosuje się do przedsiębiorcy, który łączy funkcję zarządcy i przewoźnika kolejowego poprzez zarządzanie infrastrukturą kolejową i wykonywanie wyłącznie miejskich, podmiejskich lub regionalnych przewozów kolejowych na sieciach kolejowych lub liniach kolejowych: Art. 5 ust. 3b pkt 1 | wydzielonych, o zasięgu lokalnym lub regionalnym, lub Art. 5 ust. 3b pkt 2 | przeznaczonych wyłącznie do wykonywania miejskich lub podmiejskich przewozów kolejowych. @@ -142,9 +172,9 @@ Art. 5 ust. 3d pkt 4 | przedsiębiorca, który nie jest obowiązany na podstawie przepisów o rachunkowości do publikowania własnych sprawozdań finansowych, publikuje te sprawozdania na swoich stronach internetowych. Art. 5 ust. 3e | Minister właściwy do spraw transportu ogłasza, w drodze obwieszczenia, wykaz przedsiębiorców, o których mowa w ust. 3b i 3c. Art. 5 ust. 4 | (uchylony) -Art. 5 ust. 5 | W razie zagrożenia bezpieczeństwa ruchu kolejowego lub bezpieczeństwa przewozu osób i rzeczy zarządca obowiązany jest podjąć działania likwidujące to zagrożenie, włącznie ze wstrzymaniem lub ograniczeniem ruchu kolejowego na całości lub części linii kolejowej. +Art. 5 ust. 5 | (uchylony) Art. 5 ust. 6 | Rada Ministrów określi, w drodze rozporządzenia, zasady współdziałania Ministra Obrony Narodowej z zarządcami i przewoźnikami kolejowymi w zakresie dostosowania infrastruktury kolejowej do wymogów obronności państwa, uwzględniając wymagania związane z obronnością państwa. -Art. 5a | Do zadań z zakresu zarządzania infrastrukturą kolejową o znaczeniu obronnym, przepisów ustawy z dnia 19 grudnia 2008 r. o partnerstwie publiczno-prywatnym (Dz. U. z 2015 r. poz. 696 i 1777) nie stosuje się. +Art. 5a | Do wykonywania zadań zarządcy, o których mowa w art. 5 ust. 1, w odniesieniu do infrastruktury kolejowej o znaczeniu obronnym, przepisów ustawy z dnia 19 grudnia 2008 r. o partnerstwie publiczno-prywatnym (Dz. U. z 2015 r. poz. 696 i 1777 oraz z 2016 r. poz. 1920) nie stosuje się. Art. 5b | Na wniosek organizatora publicznego transportu kolejowego zarządca przygotowuje i przedstawia informacje: Art. 5b pkt 1 | niezbędne do opracowania projektu planu transportowego; Art. 5b pkt 2 | dotyczące przepustowości infrastruktury danej trasy i standardu jakości dostępu danej linii kolejowej oraz zakres planowanych remontów oraz inwestycji infrastruktury kolejowej służące do określenia warunków umowy o świadczenie usług publicznych. @@ -153,26 +183,12 @@ Art. 6 ust. 1 pkt 1 | linie o znaczeniu państwowym; Art. 6 ust. 1 pkt 2 | linie pozostałe. Art. 6 ust. 2 | Rada Ministrów określa, w drodze rozporządzenia, wykaz linii kolejowych, które ze względów gospodarczych, społecznych, obronnych lub ekologicznych mają znaczenie państwowe, z zastrzeżeniem ust. 3. +Art. 6 ust. 2a | Nie jest dozwolone znoszenie statusu linii kolejowej dla linii kolejowej o znaczeniu państwowym. Art. 6 ust. 3 | Minister właściwy do spraw transportu, w porozumieniu z Ministrem Obrony Narodowej, określi, w drodze zarządzenia, wykaz linii kolejowych o znaczeniu wyłącznie obronnym. Art. 6 ust. 4 | Zarządzenie, o którym mowa w ust. 3, nie podlega ogłoszeniu. -Art. 7 ust. 1 | Połączenie linii kolejowych zarządzanych przez różnych zarządców następuje na podstawie zawartej między nimi umowy. -Art. 7 ust. 2 | Połączenie linii kolejowych nie może naruszać zasad bezpieczeństwa ruchu kolejowego oraz bezpiecznego przewozu osób i rzeczy. -Art. 7 ust. 3 | Minister właściwy do spraw transportu może nałożyć na zarządców, w drodze decyzji, obowiązek połączenia linii kolejowych, jeżeli wymagają tego względy obronne lub inne ważne względy państwa, pod warunkiem zapewnienia niezbędnych środków finansowych na budowę, eksploatację i utrzymanie tego połączenia. +Art. 7 | Minister właściwy do spraw transportu może nałożyć na zarządców, w drodze decyzji, obowiązek połączenia dróg kolejowych, jeżeli wymagają tego względy obronne lub inne ważne względy państwa, pod warunkiem zapewnienia niezbędnych środków finansowych na budowę, eksploatację i utrzymanie tego połączenia. Art. 8 | Grunty zajęte pod infrastrukturę kolejową są zwolnione od opłat z tytułu użytkowania wieczystego. -Art. 9 ust. 1 | Likwidacji linii kolejowej lub odcinka linii kolejowej dokonuje zarządca na warunkach określonych w ust. 2-6. -Art. 9 ust. 2 | Zarządca, który po przyznaniu tras pociągów, w trybie określonym w art. 29, stwierdzi, że wpływy za udostępnianie infrastruktury kolejowej nie pokrywają kosztów udostępniania infrastruktury kolejowej na tych trasach: -Art. 9 ust. 2 pkt 1 | powiadamia zainteresowanych przewoźników kolejowych o zamiarze likwidacji linii kolejowej lub odcinka linii kolejowej w następnym rozkładzie jazdy pociągów, jeżeli rezultaty analizy wniosków o przyznanie tras pociągów, które zostaną zgłoszone, potwierdzą deficytowość tej linii kolejowej lub tego odcinka linii kolejowej; -Art. 9 ust. 2 pkt 2 | informuje właściwe organy jednostek samorządu terytorialnego, na obszarze których zlokalizowana jest linia kolejowa lub odcinek linii kolejowej o zamiarze ich likwidacji; -Art. 9 ust. 2 pkt 3 | występuje z wnioskiem do ministra właściwego do spraw transportu o wyrażenie zgody na likwidację linii kolejowej lub odcinka linii kolejowej; w przypadku linii kolejowej o znaczeniu państwowym ze względów obronnych zgoda powinna być wyrażona w porozumieniu z Ministrem Obrony Narodowej. -Art. 9 ust. 3 | Postępowanie likwidacyjne może być wstrzymane, jeżeli właściwy miejscowo organ samorządu terytorialnego lub wskazany przez niego przedsiębiorca: -Art. 9 ust. 3 pkt 1 | zapewni środki finansowe na pokrycie kosztów niepokrytych przychodami z udostępniania przewoźnikom kolejowym linii kolejowej lub odcinka linii kolejowej; -Art. 9 ust. 3 pkt 2 | zawrze umowę o nieodpłatne przejęcie linii kolejowej lub odcinka linii kolejowej w zarządzanie w celu jej dalszej eksploatacji; -Art. 9 ust. 3 pkt 3 | przystąpi do spółki wojewódzkich przewozów pasażerskich, która przejmie, w celu dalszej eksploatacji, przewidzianą do likwidacji linię kolejową lub odcinek linii kolejowej, jako wkład niepieniężny. -Art. 9 ust. 4 | W przypadku gdy nie została wstrzymana likwidacja linii kolejowej lub odcinka linii kolejowej w trybie, o którym mowa w ust. 3, zgodę na likwidację linii kolejowej lub odcinka linii kolejowej wydaje w terminie 3 miesięcy od dnia skierowania wniosku, o którym mowa w ust. 2 pkt 3: -Art. 9 ust. 4 pkt 1 | dla linii kolejowych lub odcinków linii kolejowych o znaczeniu państwowym - Rada Ministrów, w drodze rozporządzenia, biorąc pod uwagę względy gospodarcze, społeczne, obronne lub ekologiczne; -Art. 9 ust. 4 pkt 2 | dla pozostałych linii kolejowych lub odcinków linii kolejowych - minister właściwy do spraw transportu, w drodze decyzji. -Art. 9 ust. 5 | Jeżeli przychody ze sprzedaży gruntów i środków trwałych należących do likwidowanych linii kolejowych lub odcinków linii kolejowych, o których mowa w art. 6 ust. 1, będą mniejsze od kosztów likwidacji, różnicę pokrywa budżet państwa. -Art. 9 ust. 6 | Wysokość środków budżetowych na likwidację linii kolejowych lub odcinków linii kolejowych, o których mowa w ust. 5, w danym roku określa ustawa budżetowa. +Art. 9 | (uchylony) (uchylony) Art. 9n ust. 1 | Przepisy niniejszego rozdziału określają szczególne zasady i warunki przygotowania inwestycji dotyczących linii kolejowych, w tym warunki lokalizacji i nabywania nieruchomości na ten cel oraz organy właściwe w tych sprawach. Art. 9n ust. 2 | Jeżeli roboty budowlane realizowane w ramach inwestycji dotyczącej linii kolejowej zlokalizowane są na terenach zamkniętych, o których mowa w art. 2 pkt 9 ustawy z dnia 17 maja 1989 r. - Prawo geodezyjne i kartograficzne (Dz. U. z 2015 r. poz. 520, z późn. zm.) i nie wykraczają poza te tereny, inwestor może złożyć wniosek o uzyskanie decyzji o ustaleniu lokalizacji linii kolejowej w trybie niniejszego rozdziału albo o uzyskanie decyzji o lokalizacji inwestycji celu publicznego w trybie ustawy z dnia 27 marca 2003 r. o planowaniu i zagospodarowaniu przestrzennym (Dz. U. z 2016 r. poz. 778, 904, 961 i 1250). @@ -316,83 +332,92 @@ Art. 9ad ust. 2 | (uchylony) Art. 9ad ust. 3 | W sprawach dotyczących lokalizacji linii kolejowych, realizowanych w trybie niniejszego rozdziału, nie stosuje się przepisów o planowaniu i zagospodarowaniu przestrzennym, z zastrzeżeniem art. 9n ust. 2 i art. 9o ust. 3 pkt 4 lit. g, oraz przepisów ustawy z dnia 9 października 2015 r. o rewitalizacji (Dz. U. poz. 1777 oraz z 2016 r. poz. 1020 i 1250). Art. 9ae | Nie można uzależnić wydania decyzji o ustaleniu lokalizacji linii kolejowej lub decyzji o pozwoleniu na budowę linii kolejowej od spełnienia świadczeń lub warunków nieprzewidzianych obowiązującymi przepisami. -Art. 10 ust. 1 | Centralnym organem administracji rządowej będącym krajową władzą bezpieczeństwa i krajowym regulatorem transportu kolejowego w rozumieniu przepisów Unii Europejskiej z zakresu bezpieczeństwa i regulacji transportu kolejowego, właściwym w sprawach: +Art. 10 ust. 1 | Centralnym organem administracji rządowej będącym krajową władzą bezpieczeństwa i krajowym regulatorem transportu kolejowego w rozumieniu przepisów Unii Europejskiej z zakresu bezpieczeństwa, interoperacyjności i regulacji transportu kolejowego, właściwym w sprawach: Art. 10 ust. 1 pkt 1 | regulacji transportu kolejowego, Art. 10 ust. 1 pkt 2 | licencjonowania transportu kolejowego, -Art. 10 ust. 1 pkt 3 | nadzoru technicznego nad eksploatacją i utrzymaniem linii kolejowych oraz pojazdów kolejowych, +Art. 10 ust. 1 pkt 3 | nadzoru technicznego nad eksploatacją i utrzymaniem infrastruktury kolejowej oraz pojazdów kolejowych, Art. 10 ust. 1 pkt 4 | bezpieczeństwa ruchu kolejowego, -Art. 10 ust. 1 pkt 5 | nadzoru nad przestrzeganiem praw pasażerów w transporcie kolejowym, -Art. 10 ust. 1 pkt 6 | licencji i świadectw maszynistów -Art. 10 ust. 1 | - jest Prezes Urzędu Transportu Kolejowego, zwany dalej „Prezesem UTK”. -Art. 10 ust. 2 | Właściwość Prezesa UTK w sprawach z zakresu regulacji transportu kolejowego, o której mowa w ust. 1, nie dotyczy metra. +Art. 10 ust. 1 pkt 5 | interoperacyjności i spójności technicznej transportu kolejowego, +Art. 10 ust. 1 pkt 6 | licencji i świadectw maszynistów - jest Prezes Urzędu Transportu Kolejowego, zwany dalej „Prezesem UTK”. +Art. 10 ust. 1a | Prezes UTK jest organem właściwym w sprawach nadzoru nad przestrzeganiem praw pasażerów w transporcie kolejowym. +Art. 10 ust. 2 | Właściwość Prezesa UTK w sprawach z zakresu regulacji transportu kolejowego, o której mowa w ust. 1, oraz nadzoru nad przestrzeganiem praw pasażerów, o którym mowa w ust. 1a, nie dotyczy metra. Art. 10 ust. 3 | Prezes UTK jest organem nadzoru rynku w rozumieniu ustawy z dnia 13 kwietnia 2016 r. o systemach oceny zgodności i nadzoru rynku (Dz. U. poz. 542 i 1228), w zakresie wyrobów przeznaczonych do stosowania w infrastrukturze kolejowej, na bocznicach kolejowych, kolejach wąskotorowych oraz w metrze, związanych z prowadzeniem i bezpieczeństwem ruchu, a także wykonywaniem przewozów osób i towarów oraz eksploatacją pojazdów kolejowych. Art. 10 ust. 3a | Do oceny zgodności wyrobów, o których mowa w ust. 3, akredytacji, autoryzacji i notyfikacji w tym zakresie, a także kontroli spełniania przez te wyroby wymagań lub stwarzania przez nie zagrożenia i postępowań w ich sprawie, stosuje się przepisy ustawy z dnia 13 kwietnia 2016 r. o systemach oceny zgodności i nadzoru rynku. Art. 10 ust. 4 | Prezes UTK jest organem wyspecjalizowanym w rozumieniu ustawy z dnia 30 sierpnia 2002 r. o systemie oceny zgodności (Dz. U. z 2016 r. poz. 655 i 1228), w zakresie kolei linowych przeznaczonych do przewozu osób. Art. 10 ust. 5 | Do oceny zgodności kolei linowych, o których mowa w ust. 4, autoryzacji i notyfikacji w tym zakresie, a także kontroli spełniania przez te koleje linowe zasadniczych wymagań i postępowań w ich sprawie, stosuje się przepisy ustawy z dnia 30 sierpnia 2002 r. o systemie oceny zgodności. Art. 10 ust. 6 | Do akredytacji w zakresie kolei linowych, o których mowa w ust. 4, stosuje się przepisy ustawy z dnia 13 kwietnia 2016 r. o systemach oceny zgodności i nadzoru rynku. -Art. 11 ust. 1 | Prezes Urzędu Transportu Kolejowego jest powoływany przez Prezesa Rady Ministrów, spośród osób wyłonionych w drodze otwartego i konkurencyjnego naboru, na wniosek ministra właściwego do spraw transportu. Prezes Rady Ministrów odwołuje Prezesa UTK. -Art. 11 ust. 2 | Nadzór nad Prezesem UTK sprawuje minister właściwy do spraw transportu. -Art. 11 ust. 3 | Minister właściwy do spraw transportu, na wniosek Prezesa UTK, powołuje 2 wiceprezesów Urzędu Transportu Kolejowego, spośród osób wyłonionych w drodze otwartego i konkurencyjnego naboru. Minister właściwy do spraw transportu odwołuje wiceprezesów Urzędu Transportu Kolejowego, na wniosek Prezesa UTK. -Art. 11 ust. 4 | Stanowisko Prezesa UTK może zajmować osoba, która: -Art. 11 ust. 4 pkt 1 | posiada tytuł zawodowy magistra lub równorzędny; -Art. 11 ust. 4 pkt 2 | jest obywatelem polskim; -Art. 11 ust. 4 pkt 3 | korzysta z pełni praw publicznych; -Art. 11 ust. 4 pkt 4 | nie była skazana prawomocnym wyrokiem za umyślne przestępstwo lub umyślne przestępstwo skarbowe; -Art. 11 ust. 4 pkt 5 | posiada kompetencje kierownicze; -Art. 11 ust. 4 pkt 6 | posiada co najmniej 6-letni staż pracy, w tym co najmniej 3-letni staż pracy na stanowisku kierowniczym; -Art. 11 ust. 4 pkt 7 | posiada wykształcenie i wiedzę z zakresu spraw należących do właściwości Prezesa UTK. -Art. 11 ust. 5 | Informację o naborze na stanowisko Prezesa UTK ogłasza się przez umieszczenie ogłoszenia w miejscu powszechnie dostępnym w siedzibie urzędu oraz w Biuletynie Informacji Publicznej urzędu i Biuletynie Informacji Publicznej Kancelarii Prezesa Rady Ministrów. Ogłoszenie powinno zawierać: -Art. 11 ust. 5 pkt 1 | nazwę i adres urzędu; -Art. 11 ust. 5 pkt 2 | określenie stanowiska; -Art. 11 ust. 5 pkt 3 | wymagania związane ze stanowiskiem wynikające z przepisów prawa; -Art. 11 ust. 5 pkt 4 | zakres zadań wykonywanych na stanowisku; -Art. 11 ust. 5 pkt 5 | wskazanie wymaganych dokumentów; -Art. 11 ust. 5 pkt 6 | termin i miejsce składania dokumentów; -Art. 11 ust. 5 pkt 7 | informację o metodach i technikach naboru. -Art. 11 ust. 6 | Termin, o którym mowa w ust. 5 pkt 6, nie może być krótszy niż 10 dni od dnia opublikowania ogłoszenia w Biuletynie Informacji Publicznej Kancelarii Prezesa Rady Ministrów. -Art. 11 ust. 7 | Nabór na stanowisko Prezesa UTK przeprowadza zespół, powołany przez ministra właściwego do spraw transportu, liczący co najmniej 3 osoby, których wiedza i doświadczenie dają rękojmię wyłonienia najlepszych kandydatów. W toku naboru ocenia się doświadczenie zawodowe kandydata, wiedzę niezbędną do wykonywania zadań na stanowisku, na które jest przeprowadzany nabór, oraz kompetencje kierownicze. -Art. 11 ust. 8 | Ocena wiedzy i kompetencji kierowniczych, o których mowa w ust. 7, może być dokonana na zlecenie zespołu przez osobę niebędącą członkiem zespołu, która posiada odpowiednie kwalifikacje do dokonania tej oceny. -Art. 11 ust. 9 | Członek zespołu oraz osoba, o której mowa w ust. 8, mają obowiązek zachowania w tajemnicy informacji dotyczących osób ubiegających się o stanowisko, uzyskanych w trakcie naboru. -Art. 11 ust. 10 | W toku naboru zespół wyłania nie więcej niż 3 kandydatów, których przedstawia ministrowi właściwemu do spraw transportu. -Art. 11 ust. 11 | Z przeprowadzonego naboru zespół sporządza protokół zawierający: -Art. 11 ust. 11 pkt 1 | nazwę i adres urzędu; -Art. 11 ust. 11 pkt 2 | określenie stanowiska, na które był prowadzony nabór, oraz liczbę kandydatów; -Art. 11 ust. 11 pkt 3 | imiona, nazwiska i adresy nie więcej niż 3 najlepszych kandydatów uszeregowanych według poziomu spełniania przez nich wymagań określonych w ogłoszeniu o naborze; -Art. 11 ust. 11 pkt 4 | informację o zastosowanych metodach i technikach naboru; -Art. 11 ust. 11 pkt 5 | uzasadnienie dokonanego wyboru albo powody niewyłonienia kandydata; -Art. 11 ust. 11 pkt 6 | skład zespołu. -Art. 11 ust. 12 | Wynik naboru ogłasza się niezwłocznie przez umieszczenie informacji w Biuletynie Informacji Publicznej urzędu i Biuletynie Informacji Publicznej Kancelarii Prezesa Rady Ministrów. Informacja o wyniku naboru zawiera: -Art. 11 ust. 12 pkt 1 | nazwę i adres urzędu; +Art. 11 ust. 1 | Prezesa UTK powołuje Prezes Rady Ministrów spośród osób wyłonionych w drodze otwartego i konkurencyjnego naboru. +Art. 11 ust. 2 | Na stanowisko Prezesa UTK może zostać powołana osoba, która: +Art. 11 ust. 2 pkt 1 | jest obywatelem polskim; +Art. 11 ust. 2 pkt 2 | posiada tytuł zawodowy magistra lub równorzędny albo tytuł inżyniera; +Art. 11 ust. 2 pkt 3 | korzysta z pełni praw publicznych; +Art. 11 ust. 2 pkt 4 | nie była skazana prawomocnym wyrokiem za przestępstwo lub przestępstwo skarbowe popełnione umyślnie; +Art. 11 ust. 2 pkt 5 | posiada kompetencje kierownicze; +Art. 11 ust. 2 pkt 6 | posiada co najmniej 6-letni staż pracy, w tym co najmniej 3-letni staż pracy na stanowisku kierowniczym; +Art. 11 ust. 2 pkt 7 | posiada wykształcenie i wiedzę z zakresu spraw należących do właściwości Prezesa UTK lub innych organów właściwych w sektorach sieciowych. +Art. 11 ust. 3 | Nabór na stanowisko Prezesa UTK przeprowadza zespół powołany przez Szefa Kancelarii Prezesa Rady Ministrów z upoważnienia Prezesa Rady Ministrów, liczący co najmniej 3 osoby, których wiedza i doświadczenie dają rękojmię wyłonienia najlepszych kandydatów. Członków zespołu powołuje się spośród osób niezależnych finansowo i organizacyjnie od ministra właściwego do spraw transportu. +Art. 11 ust. 4 | Informację o naborze na stanowisko Prezesa UTK ogłasza się przez umieszczenie ogłoszenia w miejscu powszechnie dostępnym w siedzibie Urzędu Transportu Kolejowego, w Biuletynie Informacji Publicznej Urzędu Transportu Kolejowego oraz w Biuletynie Informacji Publicznej Kancelarii Prezesa Rady Ministrów. Ogłoszenie zawiera: +Art. 11 ust. 4 pkt 1 | nazwę i adres Urzędu Transportu Kolejowego; +Art. 11 ust. 4 pkt 2 | określenie stanowiska; +Art. 11 ust. 4 pkt 3 | wymagania związane ze stanowiskiem wynikające z przepisów prawa; +Art. 11 ust. 4 pkt 4 | zakres zadań wykonywanych na stanowisku; +Art. 11 ust. 4 pkt 5 | wskazanie wymaganych dokumentów; +Art. 11 ust. 4 pkt 6 | termin i miejsce składania dokumentów; +Art. 11 ust. 4 pkt 7 | informację o metodach i technikach naboru. +Art. 11 ust. 5 | Termin, o którym mowa w ust. 4 pkt 6, nie może być krótszy niż 10 dni od dnia opublikowania ogłoszenia w Biuletynie Informacji Publicznej Kancelarii Prezesa Rady Ministrów. +Art. 11 ust. 6 | W toku naboru ocenia się doświadczenie zawodowe kandydata, wiedzę niezbędną do wykonywania zadań na stanowisku, na które jest przeprowadzany nabór, oraz kompetencje kierownicze. Ocena wiedzy i kompetencji kierowniczych może być dokonana na zlecenie zespołu przez osobę niebędącą członkiem zespołu, która posiada odpowiednie kwalifikacje do dokonania tej oceny. +Art. 11 ust. 7 | Członek zespołu oraz osoba, o której mowa w ust. 6, mają obowiązek zachowania w tajemnicy informacji dotyczących kandydatów ubiegających się o stanowisko, uzyskanych w trakcie naboru. +Art. 11 ust. 8 | Z przeprowadzonego naboru zespół sporządza protokół zawierający: +Art. 11 ust. 8 pkt 1 | nazwę i adres Urzędu Transportu Kolejowego; +Art. 11 ust. 8 pkt 2 | określenie stanowiska, na które był prowadzony nabór, oraz liczbę kandydatów; +Art. 11 ust. 8 pkt 3 | imiona, nazwiska i adresy nie więcej niż 3 najlepszych kandydatów uszeregowanych według poziomu spełniania przez nich wymagań określonych w ogłoszeniu o naborze; +Art. 11 ust. 8 pkt 4 | informację o zastosowanych metodach i technikach naboru; +Art. 11 ust. 8 pkt 5 | uzasadnienie dokonanego wyboru albo powody niewyłonienia kandydata; +Art. 11 ust. 8 pkt 6 | skład zespołu. +Art. 11 ust. 9 | Na wniosek Prezesa UTK Prezes Rady Ministrów powołuje 2 wiceprezesów Urzędu Transportu Kolejowego, zwanych dalej „wiceprezesami UTK”, spośród osób wyłonionych w drodze otwartego i konkurencyjnego naboru. +Art. 11 ust. 10 | Nabór na stanowisko wiceprezesa UTK przeprowadza zespół powołany przez Prezesa UTK. +Art. 11 ust. 11 | Do sposobu przeprowadzania naboru na stanowisko wiceprezesa UTK stosuje się odpowiednio przepisy ust. 4-8. +Art. 11 ust. 12 | Wynik naboru na stanowisko Prezesa UTK i wiceprezesa UTK ogłasza się niezwłocznie w sposób określony w ust. 4. Informacja o wyniku naboru zawiera: +Art. 11 ust. 12 pkt 1 | nazwę i adres Urzędu Transportu Kolejowego; Art. 11 ust. 12 pkt 2 | określenie stanowiska, na które był prowadzony nabór; -Art. 11 ust. 12 pkt 3 | imiona, nazwiska wybranych kandydatów oraz ich miejsca zamieszkania w rozumieniu przepisów Kodeksu cywilnego albo informację o niewyłonieniu kandydata. -Art. 11 ust. 13 | Umieszczenie w Biuletynie Informacji Publicznej Kancelarii Prezesa Rady Ministrów ogłoszenia o naborze oraz o wyniku tego naboru jest bezpłatne. -Art. 11 ust. 14 | Zespół przeprowadzający nabór na stanowiska, o których mowa w ust. 3, powołuje Prezes UTK. -Art. 11 ust. 15 | Do sposobu przeprowadzania naboru na stanowiska, o których mowa w ust. 3, stosuje się odpowiednio ust. 4-13. +Art. 11 ust. 12 pkt 3 | imiona i nazwiska wybranych kandydatów oraz ich miejsca zamieszkania w rozumieniu przepisów Kodeksu cywilnego albo informację o niewyłonieniu kandydata. +Art. 11a ust. 1 | Prezes UTK nie może zajmować innego stanowiska, z wyjątkiem stanowiska dydaktycznego w szkole wyższej, ani wykonywać innych zajęć zarobkowych. +Art. 11a ust. 2 | Prezes UTK nie może należeć do partii politycznej, związku zawodowego ani prowadzić działalności publicznej niedającej pogodzić się z bezstronnością i niezależnością sprawowanego stanowiska. +Art. 11a ust. 3 | Prezes UTK i wiceprezesi UTK składają Prezesowi Rady Ministrów corocznie, w terminie do dnia 31 grudnia, oświadczenie o braku powiązań z podmiotami podlegającymi regulacji oraz braku konfliktu interesów. W oświadczeniu wskazuje się wszelkie bezpośrednie albo pośrednie okoliczności, które można uznać za zagrażające ich niezależności i wpływające na wykonywanie przez nich swoich funkcji. +Art. 11a ust. 4 | Osoba pełniąca funkcję Prezesa UTK lub wiceprezesa UTK podlega wyłączeniu od udziału w postępowaniu w sprawie dotyczącej przedsiębiorcy, z którym łączył ją bezpośredni albo pośredni związek w okresie roku przed wszczęciem postępowania. +Art. 11b ust. 1 | Kadencja Prezesa UTK trwa 5 lat od dnia powołania. +Art. 11b ust. 2 | Procedurę naboru na stanowisko Prezesa UTK na kolejną kadencję przeprowadza się nie później niż 60 dni przed zakończeniem obowiązującej kadencji. +Art. 11b ust. 3 | Po upływie kadencji Prezes UTK pełni swoją funkcję do czasu powołania następcy. +Art. 11b ust. 4 | Prezes Rady Ministrów odwołuje Prezesa UTK w przypadku: +Art. 11b ust. 4 pkt 1 | ujawnienia, że nie spełnia wymogów, o których mowa w art. 11 ust. 2; +Art. 11b ust. 4 pkt 2 | orzeczenia zakazu zajmowania kierowniczych stanowisk lub pełnienia funkcji związanych ze szczególną odpowiedzialnością w organach państwa; +Art. 11b ust. 4 pkt 3 | choroby trwale uniemożliwiającej wykonywanie zadań; +Art. 11b ust. 4 pkt 4 | zaistnienia okoliczności, które wpływają na niezależne sprawowanie funkcji; +Art. 11b ust. 4 pkt 5 | złożenia rezygnacji. +Art. 11b ust. 5 | Informację o odwołaniu Prezesa UTK wskazującą powody odwołania podaje się do publicznej wiadomości przez ogłoszenie jej treści w Biuletynie Informacji Publicznej Urzędu Transportu Kolejowego oraz w Biuletynie Informacji Publicznej Kancelarii Prezesa Rady Ministrów. +Art. 11b ust. 6 | W razie śmierci lub odwołania Prezesa UTK, do czasu powołania jego następcy, funkcję Prezesa UTK pełni wiceprezes UTK wskazany przez Prezesa Rady Ministrów. +Art. 11b ust. 7 | Prezes Rady Ministrów odwołuje wiceprezesa UTK na wniosek Prezesa UTK. +Art. 11b ust. 8 | W okresie roku od dnia zaprzestania pełnienia funkcji Prezesa UTK lub wiceprezesa UTK odpowiedzialnego za regulację transportu kolejowego osoba ta nie może sprawować żadnej funkcji, w tym świadczyć pracy lub usług na podstawie jakiegokolwiek tytułu prawnego, w podmiotach podlegających regulacji na podstawie przepisów ustawy. Art. 12 ust. 1 | Prezes UTK wykonuje swoje zadania przy pomocy Urzędu Transportu Kolejowego. Art. 12 ust. 2 | W skład Urzędu Transportu Kolejowego wchodzą oddziały terenowe. -Art. 12 ust. 3 | Minister właściwy do spraw transportu nadaje, w drodze zarządzenia, statut określający organizację Urzędu Transportu Kolejowego oraz wyznacza siedziby oddziałów terenowych. +Art. 12 ust. 3 | Prezes Rady Ministrów nadaje, w drodze zarządzenia, statut określający organizację Urzędu Transportu Kolejowego oraz siedziby oddziałów terenowych. Art. 12 ust. 4 | Szczegółową organizację oraz podział zadań w Urzędzie Transportu Kolejowego określa Prezes UTK w regulaminie organizacyjnym. Art. 13 ust. 1 | Do zadań Prezesa UTK, w zakresie regulacji transportu kolejowego, należy: -Art. 13 ust. 1 pkt 1 | zatwierdzanie i koordynowanie opłat za korzystanie z przyznanych tras pociągów infrastruktury kolejowej pod względem zgodności z zasadami ustalania tych opłat; -Art. 13 ust. 1 pkt 2 | nadzór nad zapewnieniem niedyskryminującego dostępu przewoźników kolejowych do infrastruktury kolejowej, w tym przewoźników mających siedzibę w jednym z państw członkowskich Unii Europejskiej; -Art. 13 ust. 1 pkt 3 | nadzór nad równoprawnym traktowaniem przez zarządców wszystkich przewoźników kolejowych, w szczególności w zakresie rozpatrywania wniosków o udostępnienie tras pociągów i naliczania opłat; -Art. 13 ust. 1 pkt 4 | nadzór nad poprawnością ustalania przez zarządcę opłat podstawowych za korzystanie z infrastruktury kolejowej oraz opłat dodatkowych za świadczenie usług dodatkowych; -Art. 13 ust. 1 pkt 5 | rozpatrywanie skarg przewoźników kolejowych dotyczących: -Art. 13 ust. 1 pkt 5 lit. a | regulaminu, o którym mowa w art. 32, -Art. 13 ust. 1 pkt 5 lit. b | przydzielania tras pociągów i opłat za korzystanie z infrastruktury kolejowej; -Art. 13 ust. 1 pkt 6 | zbieranie i analizowanie informacji dotyczących rynku przewozów kolejowych; -Art. 13 ust. 1 pkt 6a | opiniowanie projektów planów transportowych w zakresie przewozów pasażerskich w transporcie kolejowym; -Art. 13 ust. 1 pkt 6b | opiniowanie projektów umów o świadczenie usług publicznych; -Art. 13 ust. 1 pkt 6c | nadzór nad zawieraniem umów o udostępnienie infrastruktury kolejowej; -Art. 13 ust. 1 pkt 7 | współdziałanie z właściwymi organami w zakresie: -Art. 13 ust. 1 pkt 7 lit. a | przeciwdziałania stosowaniu praktyk monopolistycznych przez zarządców i przewoźników kolejowych, -Art. 13 ust. 1 pkt 7 lit. b | koordynowania funkcjonowania rynku transportu kolejowego, -Art. 13 ust. 1 pkt 7 lit. c | przestrzegania praw pasażerów; -Art. 13 ust. 1 pkt 8 | nakładanie kar pieniężnych na zasadach określonych w ustawie; -Art. 13 ust. 1 pkt 9 | wydawanie decyzji w sprawie otwartego dostępu; -Art. 13 ust. 1 pkt 10 | rozpatrywanie spraw dotyczących pasażerskich przewozów okazjonalnych. +Art. 13 ust. 1 pkt 1 | nadzór nad sprawiedliwym i niedyskryminującym traktowaniem przez zarządców wszystkich aplikantów w zakresie dostępu do infrastruktury kolejowej przez: +Art. 13 ust. 1 pkt 1 lit. a | kontrolę poprawności opracowania oraz stosowania regulaminu, o którym mowa w art. 32, +Art. 13 ust. 1 pkt 1 lit. b | nadzór nad zawieraniem umów o przydzielenie zdolności przepustowej oraz o wykorzystanie zdolności przepustowej, +Art. 13 ust. 1 pkt 1 lit. c | rozpatrywanie spraw dotyczących pasażerskich przewozów okazjonalnych, +Art. 13 ust. 1 pkt 1 lit. d | nadzór nad poprawnością ustalania i pobierania przez zarządcę opłat za udostępnianie infrastruktury kolejowej; +Art. 13 ust. 1 pkt 2 | nadzór nad sprawiedliwym i niedyskryminującym traktowaniem przez operatorów obiektu infrastruktury usługowej wszystkich przewoźników kolejowych w zakresie dostępu do obiektu infrastruktury usługowej przez: +Art. 13 ust. 1 pkt 2 lit. a | kontrolę poprawności opracowania oraz stosowania regulaminu, o którym mowa w art. 36f, +Art. 13 ust. 1 pkt 2 lit. b | nadzór nad zawieraniem umów z operatorami obiektu infrastruktury usługowej, +Art. 13 ust. 1 pkt 2 lit. c | nadzór nad poprawnością ustalania i pobierania przez operatora obiektu infrastruktury usługowej opłat za korzystanie z obiektu infrastruktury usługowej; +Art. 13 ust. 1 pkt 3 | opiniowanie projektów planów transportowych w zakresie przewozów pasażerskich w transporcie kolejowym; +Art. 13 ust. 1 pkt 4 | opiniowanie projektów umów o świadczenie usług publicznych; +Art. 13 ust. 1 pkt 5 | wydawanie decyzji o przyznaniu otwartego dostępu; +Art. 13 ust. 1 pkt 6 | nadzór nad przestrzeganiem przez zarządców, przewoźników kolejowych i operatorów obiektu infrastruktury usługowej przepisów dotyczących rachunkowości określonych w ustawie. Art. 13 ust. 1a | Do zadań Prezesa UTK, w zakresie nadzoru nad podmiotami, których działalność ma wpływ na bezpieczeństwo ruchu kolejowego i bezpieczeństwo eksploatacji kolei, należy: -Art. 13 ust. 1a pkt 1 | wydawanie, przedłużanie ważności, zmiana i cofanie autoryzacji bezpieczeństwa, certyfikatów bezpieczeństwa i świadectw bezpieczeństwa, o których mowa w art. 18, oraz prowadzenie i aktualizacja rejestrów tych dokumentów; +Art. 13 ust. 1a pkt 1 | wydawanie, przedłużanie ważności, zmiana i cofanie autoryzacji bezpieczeństwa, certyfikatów bezpieczeństwa i świadectw bezpieczeństwa, o których mowa w art. 17d i art. 17e, oraz prowadzenie i aktualizacja rejestrów tych dokumentów; Art. 13 ust. 1a pkt 2 | wydawanie, przedłużanie ważności, zawieszanie, przywracanie i cofanie licencji maszynisty, aktualizacja danych zawartych w licencji maszynisty, wydawanie wtórników licencji maszynisty oraz prowadzenie i aktualizacja rejestru tych dokumentów; Art. 13 ust. 1a pkt 3 | pełnienie funkcji organu certyfikującego określonego w art. 3 ust. 2 lit. c rozporządzenia Komisji (UE) nr 445/2011 z dnia 10 maja 2011 r. w sprawie systemu certyfikacji podmiotów odpowiedzialnych za utrzymanie w zakresie obejmującym wagony towarowe oraz zmieniającego rozporządzenie (WE) nr 653/2007 (Dz. Urz. UE L 122 z 11.05.2011, str. 22, z późn. zm.), zwanego dalej „rozporządzeniem (UE) nr 445/2011”; Art. 13 ust. 1a pkt 3a | przyznawanie, odmowa przyznania, cofanie, zawieszanie i zmiana zakresu uprawnień dla jednostki organizacyjnej do wykonywania badań technicznych koniecznych do uzyskania świadectw dopuszczenia do eksploatacji typu, stwierdzenia zgodności z typem oraz wydawania certyfikatów zgodności typu i certyfikatów zgodności z typem, a także kontrola spełniania przez jednostki organizacyjne uprawnione do wykonywania tych czynności wymagań określonych w art. 22g ust. 2; @@ -405,30 +430,54 @@ Art. 13 ust. 1a pkt 6 lit. a | warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji, określonych w przepisach wydanych na podstawie art. 17 ust. 7, Art. 13 ust. 1a pkt 6 lit. b | warunków technicznych eksploatacji pojazdów kolejowych, określonych w przepisach wydanych na podstawie art. 20, w tym ważności świadectw sprawności technicznej, o których mowa w art. 24, i dokumentów, które powinny znajdować się w pojeździe kolejowym będącym w ruchu, określonych w przepisach wydanych na podstawie art. 25 ust. 1, Art. 13 ust. 1a pkt 6 lit. c | warunków, jakie są obowiązani spełniać maszyniści, a także osoby zatrudnione na stanowiskach bezpośrednio związanych z prowadzeniem i bezpieczeństwem ruchu kolejowego oraz prowadzeniem określonych rodzajów pojazdów kolejowych, o których mowa w art. 22b ust. 1 i art. 22d ust. 1; -Art. 13 ust. 1a pkt 7 | nadzór nad zachowaniem bezpieczeństwa w transporcie kolejowym oraz prawidłowym utrzymaniem i eksploatacją linii kolejowych oraz bocznic kolejowych; +Art. 13 ust. 1a pkt 7 | nadzór nad zachowaniem bezpieczeństwa w transporcie kolejowym oraz prawidłowym utrzymaniem i eksploatacją linii kolejowych, bocznic kolejowych oraz innych dróg kolejowych; Art. 13 ust. 1a pkt 7a | nadzór nad postępowaniami prowadzonymi przez komisję kolejową, o której mowa w art. 28m ust. 1; Art. 13 ust. 1a pkt 8 | analiza raportów w sprawie bezpieczeństwa, o których mowa w art. 17a ust. 4; Art. 13 ust. 1a pkt 9 | monitorowanie, promowanie, wprowadzanie w życie oraz rozwijanie regulacji bezpieczeństwa, łącznie z systemem krajowych zasad bezpieczeństwa. -Art. 13 ust. 1b | Do zadań Prezesa UTK należy także inicjowanie projektów aktów prawnych i ich zmian oraz udział w ich przygotowaniu w zakresie bezpieczeństwa ruchu kolejowego i bezpieczeństwa eksploatacji kolei. +Art. 13 ust. 1b | Do zadań Prezesa UTK w zakresie nadzoru nad przestrzeganiem praw pasażerów w transporcie kolejowym należy nadzór nad przestrzeganiem: +Art. 13 ust. 1b pkt 1 | przepisów rozporządzenia nr 1371/2007/WE; +Art. 13 ust. 1b pkt 2 | zakazu stosowania bezprawnych praktyk naruszających zbiorowe interesy pasażerów w transporcie kolejowym. Art. 13 ust. 2 | Do zadań Prezesa UTK w zakresie spójności systemu kolejowego, w tym nadzoru nad rozwiązaniami technicznymi, które mają wpływ na bezpieczeństwo ruchu kolejowego i bezpieczeństwo systemu kolei, należy: Art. 13 ust. 2 pkt 1 | wydawanie zezwoleń na dopuszczenie do eksploatacji podsystemów strukturalnych składających się na system kolei; Art. 13 ust. 2 pkt 2 | wydawanie zezwoleń na dopuszczenie do eksploatacji pojazdów kolejowych zgodnych z technicznymi specyfikacjami interoperacyjności, zwanymi dalej „TSI”, oraz pojazdów kolejowych niezgodnych z TSI; Art. 13 ust. 2 pkt 3 | wydawanie, odmowa wydania i cofanie świadectw dopuszczenia do eksploatacji typu oraz prowadzenie i aktualizacja rejestru tych świadectw; +Art. 13 ust. 2 pkt 3a | autoryzacja jednostek oceniających zgodność ubiegających się o notyfikację; Art. 13 ust. 2 pkt 4 | prowadzenie spraw związanych z rozpatrywaniem wniosków o nadanie, zmianę lub wycofanie identyfikatora literowego dysponenta (VKM) oraz przekazywanie informacji w tym zakresie Europejskiej Agencji Kolejowej; Art. 13 ust. 2 pkt 5 | kontrola przewozu koleją towarów niebezpiecznych; Art. 13 ust. 2 pkt 6 | prowadzenie i aktualizacja krajowego rejestru pojazdów kolejowych; Art. 13 ust. 2 pkt 7 | nadawanie i zmiana europejskich numerów pojazdom kolejowym (EVN), wyrejestrowywanie pojazdów kolejowych oraz dokonywanie zmian pozostałych danych rejestrowych w krajowym rejestrze pojazdów kolejowych; Art. 13 ust. 2 pkt 7a | prowadzenie i aktualizacja krajowego rejestru infrastruktury (RINF); -Art. 13 ust. 2 pkt 8 | prowadzenie spraw związanych z rozpatrywaniem wniosków o odstępstwa, przekazywanie Komisji Europejskiej dokumentów niezbędnych do otrzymania odstępstw, o których mowa w art. 25f. +Art. 13 ust. 2 pkt 8 | prowadzenie spraw związanych z rozpatrywaniem wniosków o odstępstwa, przekazywanie Komisji Europejskiej dokumentów niezbędnych do otrzymania odstępstw, o których mowa w art. 25f; +Art. 13 ust. 2 pkt 9 | wydawanie decyzji stwierdzających, czy niezbędne jest uzyskanie nowego zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji dla podsystemu strukturalnego po modernizacji. Art. 13 ust. 3 | Obowiązek uzyskania świadectw, o których mowa w ust. 2 pkt 3, nie dotyczy urządzeń technicznych podlegających przepisom o dozorze technicznym. +Art. 13 ust. 3a | W celu realizacji zadań, o których mowa w ust. 1, Prezes UTK: +Art. 13 ust. 3a pkt 1 | zbiera i analizuje informacje dotyczące rynku przewozów kolejowych, w tym: +Art. 13 ust. 3a pkt 1 lit. a | monitoruje stan konkurencji na rynku przewozów kolejowych, w tym na rynku związanym z międzynarodowymi usługami kolejowymi korzystając z konsultacji z organami regulacyjnymi pozostałych państw członkowskich Unii Europejskiej, przez które przebiegają trasy pociągów międzynarodowych, a w stosownych przypadkach z Komisją Europejską, oraz zwracając się do nich o wszystkie konieczne informacje, +Art. 13 ust. 3a pkt 1 lit. b | co najmniej raz na 2 lata przeprowadza konsultacje z zainteresowanymi organizacjami reprezentującymi pasażerów i korzystających z usług kolejowych przewozów towarowych, aby uzyskać ich opinie o rynku kolejowym; +Art. 13 ust. 3a pkt 2 | współdziała z właściwymi organami w zakresie: +Art. 13 ust. 3a pkt 2 lit. a | przeciwdziałania stosowaniu praktyk monopolistycznych przez zarządców i aplikantów, +Art. 13 ust. 3a pkt 2 lit. b | koordynowania funkcjonowania rynku transportu kolejowego, +Art. 13 ust. 3a pkt 2 lit. c | przestrzegania praw pasażerów; +Art. 13 ust. 3a pkt 3 | może żądać od zarządców, powołanych przez zarządców wspólnych organów odpowiedzialnych za udostępnianie infrastruktury kolejowej, operatorów obiektu infrastruktury usługowej i przewoźników kolejowych udzielenia niezbędnych informacji dla celów regulacji i monitorowania rynku transportu kolejowego. +Art. 13 ust. 3b | Informacje, o których mowa w ust. 3a pkt 3, powinny być udzielone w terminie wskazanym przez Prezesa UTK, nie krótszym niż 7 dni od dnia doręczenia żądania. Na uzasadniony wniosek podmiotu, do którego zostało skierowane żądanie, Prezes UTK może przedłużyć termin udzielenia informacji o 14 dni. +Art. 13 ust. 3c | Prezes UTK rozpatruje skargi: +Art. 13 ust. 3c pkt 1 | aplikantów dotyczące: +Art. 13 ust. 3c pkt 1 lit. a | regulaminu sieci, o którym mowa w art. 32, +Art. 13 ust. 3c pkt 1 lit. b | dostępu do infrastruktury kolejowej, w tym przydzielania zdolności przepustowej, +Art. 13 ust. 3c pkt 1 lit. c | systemu pobierania opłat za udostępnianie infrastruktury kolejowej; +Art. 13 ust. 3c pkt 2 | przewoźników kolejowych dotyczące dostępu do obiektów infrastruktury usługowej i sposobu kalkulacji oraz systemu pobierania opłat za usługi świadczone w tych obiektach; +Art. 13 ust. 3c pkt 3 | w sprawach, o których mowa w art. 22b ust. 4; +Art. 13 ust. 3c pkt 4 | pasażerów w sprawie naruszenia praw pasażerów w transporcie kolejowym. +Art. 13 ust. 3d | W przypadku skargi lub wszczętego z własnej inicjatywy postępowania w sprawie dotyczącej udostępniania infrastruktury kolejowej lub pobierania opłat związanych z międzynarodową trasą pociągu, Prezes UTK konsultuje się z organami regulacyjnymi wszystkich pozostałych państw członkowskich Unii Europejskiej, przez które przebiega dana międzynarodowa trasa pociągu, a w stosownych przypadkach z Komisją Europejską, oraz występuje do nich o wszystkie konieczne informacje w celu ustalenia, czy wystąpiło naruszenie przepisów w tym zakresie. +Art. 13 ust. 3e | Prezes UTK, w stosownych przypadkach, w celu rozpatrzenia skargi, występuje o udzielenie informacji niezbędnych do jej rozpatrzenia lub rozpoczyna konsultacje ze wszystkimi właściwymi stronami. Art. 13 ust. 4 | Prezes UTK jest uprawniony do kontroli przestrzegania przepisów i realizacji decyzji oraz postanowień z zakresu kolejnictwa. -Art. 13 ust. 4a | Prezes UTK jest właściwy do rozpatrywania skarg w sprawach, o których mowa w art. 22b ust. 4. +Art. 13 ust. 4a | Prezes UTK jest uprawniony do przeprowadzania audytów lub inicjowania audytów zewnętrznych u zarządców, operatorów obiektów infrastruktury usługowej oraz przewoźników kolejowych, w celu sprawdzenia przestrzegania przepisów dotyczących rozdziału rachunkowości. W tym zakresie Prezes UTK jest upoważniony do zwracania się do zarządców, operatorów obiektów infrastruktury usługowej oraz przewoźników kolejowych lub innych podmiotów wykonujących lub integrujących różne rodzaje transportu kolejowego lub zarządzanie infrastrukturą, o dostarczenie wszystkich lub części informacji na temat rachunkowości uszczegółowionych w stopniu umożliwiającym weryfikację poprawności prowadzonej rachunkowości. Art. 13 ust. 5 | (uchylony) -Art. 13 ust. 6 | W przypadku stwierdzenia naruszenia przepisów, decyzji lub postanowień z zakresu kolejnictwa Prezes UTK wydaje decyzję określającą zakres naruszenia oraz termin usunięcia nieprawidłowości. -Art. 13 ust. 6a | W zakresie regulacji transportu kolejowego Prezes UTK wydaje, na wniosek lub z urzędu decyzje, którym może w całości lub w części nadać rygor natychmiastowej wykonalności, jeżeli wymaga tego interes społeczny lub wyjątkowo ważny interes strony. -Art. 13 ust. 7 | Prezes UTK przedstawia corocznie, w terminie do końca lipca, ministrowi właściwemu do spraw transportu ocenę funkcjonowania rynku transportu kolejowego i stanu bezpieczeństwa ruchu kolejowego. -Art. 13 ust. 7a | Prezes UTK, w związku z zadaniami określonymi w ust. 1, 2, 4, 6 i 7, może żądać od zarządców, przewoźników kolejowych i organizatorów publicznego transportu kolejowego udzielenia wszelkich informacji dla celów regulacji, kontroli i monitorowania rynku transportu kolejowego. Prezes UTK może także żądać informacji, o których mowa w art. 5b. Informacje powinny być udzielone w terminie wskazanym przez Prezesa UTK, nie krótszym niż 3 dni. -Art. 13 ust. 7b | Prezes UTK, w terminie 30 dni, zgłasza Agencji każde wydanie, przedłużenie, zmianę lub cofnięcie autoryzacji bezpieczeństwa i certyfikatów bezpieczeństwa. Zgłoszenie powinno zawierać nazwę i adres przewoźnika kolejowego lub zarządcy, datę wystawienia, zakres i ważność autoryzacji bezpieczeństwa lub certyfikatu bezpieczeństwa, a w przypadku cofnięcia - także jego przyczyny. +Art. 13 ust. 6 | (uchylony) +Art. 13 ust. 6a | (uchylony) +Art. 13 ust. 7 | (uchylony) +Art. 13 ust. 7a | (uchylony) +Art. 13 ust. 7b | (uchylony) Art. 13 ust. 7c | Jeżeli Prezes UTK uzna, że obowiązujące specyfikacje europejskie nie spełniają zasadniczych wymagań dotyczących interoperacyjności systemu kolei, informuje o tym Komisję Europejską. Art. 13 ust. 7d | Prezes UTK w ramach nadzoru nad podmiotami uprawnionymi do przeprowadzania badań lekarskich i psychologicznych oraz orzekania w celu sprawdzenia spełnienia wymagań zdrowotnych, fizycznych i psychicznych, niezbędnych do uzyskania licencji oraz świadectwa maszynisty, a także zachowania ich ważności ma prawo: Art. 13 ust. 7d pkt 1 | wstępu do pomieszczeń podmiotu wykonującego badania lekarskie i psychologiczne; @@ -437,34 +486,45 @@ Art. 13 ust. 7e | Czynności, o których mowa w ust. 7d, przeprowadza podmiot upoważniony przez Prezesa UTK, spełniający wymagania, o których mowa w art. 22a ust. 6 i nie wpisany na listę, o której mowa w art. 22a ust. 1 pkt 3. Art. 13 ust. 7f | Z przeprowadzonej kontroli, o której mowa w ust. 7d, sporządza się wystąpienie pokontrolne, które zawiera opis stanu faktycznego, opis ewentualnych nieprawidłowości i wnioski pokontrolne z określeniem terminu usunięcia stwierdzonych nieprawidłowości. Art. 13 ust. 7g | Prezes UTK, w związku z zadaniami określonymi w ust. 1a i 2, może żądać pomocy technicznej od zarządców, przewoźników kolejowych, jednostek notyfikowanych, podmiotów uprawnionych, o których mowa w art. 23b ust. 1a, oraz jednostek organizacyjnych wykonujących zadania, o których mowa w art. 22g ust. 1. -Art. 13 ust. 8 | Minister właściwy do spraw transportu określi, w drodze rozporządzenia, tryb wykonywania kontroli przez Prezesa UTK w ramach wykonywanego nadzoru, mając na uwadze skuteczność kontroli oraz właściwe wykorzystanie jej wyników. +Art. 13 ust. 8 | Rada Ministrów określi, w drodze rozporządzenia, tryb wykonywania kontroli przez Prezesa UTK w ramach wykonywanego nadzoru, mając na uwadze skuteczność kontroli oraz właściwe wykorzystanie jej wyników. +Art. 13a ust. 1 | Do postępowania przed Prezesem UTK stosuje się, z zastrzeżeniem art. 13b ust. 2 i 3, przepisy Kodeksu postępowania administracyjnego. +Art. 13a ust. 2 | W przypadku gdy wniosek do Prezesa UTK jest składany w postaci elektronicznej, a do wniosku należy dołączyć dokument, który wnioskodawca posiada jedynie w postaci papierowej, do wniosku można dołączyć elektroniczną kopię tego dokumentu. +Art. 13a ust. 3 | W przypadku, o którym mowa w ust. 2: +Art. 13a ust. 3 pkt 1 | wnioskodawca jest obowiązany do zachowania oryginału dokumentu w postaci papierowej, na podstawie którego sporządzono elektroniczną kopię dokumentu, o którym mowa w ust. 2; +Art. 13a ust. 3 pkt 2 | Prezes UTK może wezwać wnioskodawcę do okazania oryginału w postaci papierowej w przypadku wystąpienia wątpliwości związanych z otrzymaną elektroniczną kopią dokumentu. +Art. 13b ust. 1 | W przypadku stwierdzenia naruszenia przepisów, decyzji lub postanowień z zakresu kolejnictwa Prezes UTK wydaje decyzję określającą zakres naruszenia oraz termin usunięcia nieprawidłowości. +Art. 13b ust. 2 | Od decyzji wydanych przez Prezesa UTK rozstrzygających co do istoty w sprawach, o których mowa w art. 29c ust. 2, 3 i 9, art. 29e ust. 3, art. 30d ust. 3, art. 33 ust. 15 oraz art. 66 ust. 1, 2, 2aa i 3, przysługuje odwołanie do Sądu Okręgowego w Warszawie - sądu ochrony konkurencji i konsumentów, w terminie 14 dni od dnia doręczenia decyzji. +Art. 13b ust. 3 | Do postanowień wydanych przez Prezesa UTK w sprawach, o których mowa w art. 29c ust. 2, 3 i 9, art. 29e ust. 3, art. 30d ust. 3, art. 33 ust. 15 oraz art. 66 ust. 1-2aa i 3, na które służy zażalenie, przepis ust. 2 stosuje się odpowiednio, z tym że zażalenie wnosi się w terminie 7 dni od dnia doręczenia postanowienia. +Art. 13b ust. 4 | Postępowanie w sprawie odwołania od decyzji lub zażalenia na postanowienie Prezesa UTK, o których mowa w ust. 2 i 3, toczy się według przepisów ustawy z dnia 17 listopada 1964 r. - Kodeks postępowania cywilnego (Dz. U. z 2016 r. poz. 1822, 1823 i 1860) o postępowaniu w sprawach z zakresu regulacji transportu kolejowego. +Art. 13c ust. 1 | W zakresie regulacji transportu kolejowego Prezes UTK wydaje, na wniosek lub z urzędu, decyzje, którym może w całości lub w części nadać rygor natychmiastowej wykonalności, jeżeli wymaga tego interes społeczny lub wyjątkowo ważny interes strony. Odwołanie wstrzymuje wykonanie decyzji jedynie w przypadku, gdy niezwłoczne jej wykonanie może przynieść nieodwracalne lub wyraźnie nadmierne szkody wnoszącemu odwołanie. +Art. 13c ust. 2 | Wersje jawne decyzji dotyczących regulacji transportu kolejowego publikuje się w Dzienniku Urzędowym Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego. Wersje jawne nie zawierają informacji objętych tajemnicą przedsiębiorstwa lub stanowiących inną tajemnicę prawnie chronioną. Art. 14 ust. 1 | Prezes UTK nakazuje, w drodze decyzji, usunięcie nieprawidłowości w określonym terminie w razie stwierdzenia naruszenia przepisów dotyczących obowiązków zarządców, przewoźników kolejowych oraz użytkowników bocznic kolejowych w zakresie bezpieczeństwa transportu kolejowego, w szczególności: Art. 14 ust. 1 pkt 1 | zasad prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji, o których mowa w art. 17 ust. 7; Art. 14 ust. 1 pkt 2 | warunków technicznych eksploatacji pojazdów kolejowych, o których mowa w art. 20, w tym ważności świadectw sprawności technicznej, o których mowa w art. 24, i dokumentów, które powinny znajdować się w pojeździe kolejowym będącym w ruchu, o których mowa w art. 25; Art. 14 ust. 1 pkt 3 | warunków, jakie są obowiązani spełniać maszyniści, a także osoby zatrudnione na stanowiskach bezpośrednio związanych z prowadzeniem i bezpieczeństwem ruchu kolejowego oraz prowadzeniem określonych rodzajów pojazdów kolejowych, o których mowa w art. 22-22d. Art. 14 ust. 1 pkt 4 | (uchylony) Art. 14 ust. 2 | Prezes UTK, w drodze decyzji: -Art. 14 ust. 2 pkt 1 | wstrzymuje ruch kolejowy lub wprowadza jego ograniczenia na linii kolejowej lub jej odcinku albo na bocznicy kolejowej w razie stwierdzenia zagrożenia bezpieczeństwa ruchu kolejowego lub bezpieczeństwa przewozu osób i rzeczy; -Art. 14 ust. 2 pkt 2 | wyłącza z eksploatacji pojazd kolejowy lub ogranicza jego eksploatację, gdy nie został on dopuszczony do eksploatacji zgodnie z przepisami ustawy lub nie spełnia wymagań określonych w przepisach wydanych na podstawie art. 20 lub art. 24 ust. 5, a w przypadku wagonów towarowych - w przepisach rozporządzenia (UE) nr 445/2011. +Art. 14 ust. 2 pkt 1 | niezwłocznie po stwierdzeniu, że dalsza eksploatacja infrastruktury kolejowej wiąże się z istotnym ryzykiem dla bezpieczeństwa ruchu kolejowego lub bezpieczeństwa przewozu osób lub rzeczy, wstrzymuje ruch kolejowy lub wprowadza jego ograniczenia na drodze kolejowej, której dotyczy ryzyko; +Art. 14 ust. 2 pkt 2 | wyłącza z eksploatacji pojazd kolejowy lub ogranicza jego eksploatację, w przypadku gdy: +Art. 14 ust. 2 pkt 2 lit. a | nie został on dopuszczony do eksploatacji zgodnie z przepisami ustawy lub +Art. 14 ust. 2 pkt 2 lit. b | nie spełnia wymagań określonych w przepisach wydanych na podstawie art. 20 lub art. 24 ust. 5, a w przypadku wagonów towarowych - w przepisach rozporządzenia (UE) nr 445/2011, a jego dalsza eksploatacja wiąże się z istotnym ryzykiem dla bezpieczeństwa ruchu kolejowego lub bezpieczeństwa przewozu osób lub rzeczy. Art. 14 ust. 3 | Decyzje Prezesa UTK, o których mowa w ust. 2, podlegają natychmiastowej wykonalności. -Art. 14 ust. 4 | Do postępowania przed Prezesem UTK stosuje się, z zastrzeżeniem ust. 5 i 6, przepisy Kodeksu postępowania administracyjnego. -Art. 14 ust. 5 | Od decyzji wydanych przez Prezesa UTK rozstrzygających co do istoty w sprawach, o których mowa w art. 29 ust. 1i oraz ust. 5, art. 33 ust. 8 oraz art. 66 ust. 1, 2, 2aa i 3, przysługuje odwołanie do Sądu Okręgowego w Warszawie - sądu ochrony konkurencji i konsumentów, w terminie 14 dni od dnia doręczenia decyzji. -Art. 14 ust. 6 | Do postanowień wydanych przez Prezesa UTK w sprawach, o których mowa w art. 33 ust. 8 oraz art. 66 ust. 1-3, na które służy zażalenie, przepis ust. 5 stosuje się odpowiednio, z tym że zażalenie wnosi się w terminie 7 dni od dnia doręczenia postanowienia. -Art. 14 ust. 7 | Postępowanie w sprawie odwołania od decyzji lub zażalenia na postanowienie Prezesa UTK, o których mowa w ust. 5 i 6, toczy się według przepisów Kodeksu postępowania cywilnego o postępowaniu w sprawach z zakresu regulacji transportu kolejowego. -Art. 14a ust. 1 | Prezes UTK sprawuje nadzór nad przestrzeganiem przepisów rozporządzenia nr 1371/2007/WE. -Art. 14a ust. 2 | Prezes UTK wykonuje nadzór, o którym mowa w ust. 1, korzystając w szczególności z uprawnień określonych w art. 15. -Art. 14a ust. 3 | Prezes UTK kontroluje spełnienie przez przewoźnika kolejowego, zarządcę infrastruktury kolejowej, właściciela dworca bądź zarządzającego dworcem obowiązków wynikających z art. 19 ust. 1 rozporządzenia nr 1371/2007/WE oraz przez sprzedawcę biletów lub operatora turystycznego obowiązków wynikających z art. 19 ust. 2 rozporządzenia nr 1371/2007/WE. -Art. 14a ust. 4 | Prezes UTK, w drodze decyzji, nakazuje usunięcie nieprawidłowości stwierdzonych podczas wykonywania nadzoru, o którym mowa w ust. 1, w zakresie przestrzegania praw pasażerów ustalonych w rozporządzeniu nr 1371/2007/WE. -Art. 14a ust. 5 | Prezes UTK rozpatruje skargi w sprawie naruszenia przepisów rozporządzenia nr 1371/2007/WE. Do skargi pasażer powinien dołączyć następujące dokumenty: -Art. 14a ust. 5 pkt 1 | kopię skargi skierowanej do przewoźnika kolejowego, zarządcy infrastruktury kolejowej, właściciela dworca bądź zarządzającego dworcem; -Art. 14a ust. 5 pkt 2 | odpowiedź na skargę podmiotu, o którym mowa w pkt 1, jeżeli została udzielona; -Art. 14a ust. 5 pkt 3 | bilet na daną trasę lub potwierdzenie rezerwacji; -Art. 14a ust. 5 pkt 4 | inne istotne dokumenty potwierdzające naruszenie prawa pasażera w ruchu kolejowym. -Art. 14a ust. 6 | W przypadku złożenia skargi, o której mowa w ust. 5, Prezes UTK stwierdza w drodze decyzji: -Art. 14a ust. 6 pkt 1 | brak naruszenia prawa przez przewoźnika kolejowego, zarządcę infrastruktury kolejowej, właściciela dworca bądź zarządzającego dworcem, albo -Art. 14a ust. 6 pkt 2 | naruszenie prawa przez przewoźnika kolejowego, zarządcę infrastruktury kolejowej, właściciela dworca bądź zarządzającego dworcem, określając zakres nieprawidłowości oraz termin ich usunięcia. +Art. 14 ust. 4 | (uchylony) +Art. 14 ust. 5 | (uchylony) +Art. 14 ust. 6 | (uchylony) +Art. 14 ust. 7 | (uchylony) +Art. 14a ust. 1 | (uchylony) +Art. 14a ust. 2 | (uchylony) +Art. 14a ust. 3 | (uchylony) +Art. 14a ust. 4 | (uchylony) +Art. 14a ust. 5 | Do skargi, o której mowa w art. 13 ust. 3c pkt 4, pasażer powinien dołączyć następujące dokumenty: +Art. 14a ust. 5 pkt 1 | kopię skargi lub reklamacji skierowanej do przewoźnika kolejowego, operatora stacji pasażerskiej, sprzedawcy biletów, organizatora turystyki lub pośrednika turystycznego w rozumieniu ustawy z dnia 29 sierpnia 1997 r. o usługach turystycznych (Dz. U. z 2016 r. poz. 187 i 1334); +Art. 14a ust. 5 pkt 2 | odpowiedź podmiotu, o którym mowa w pkt 1, na skargę lub reklamację, jeżeli została udzielona; +Art. 14a ust. 5 pkt 3 | bilet na daną trasę, a w przypadku biletu elektronicznego - dane umożliwiające identyfikację warunków zawartej umowy przewozu, w szczególności numer biletu, datę i godziny przewozu oraz rodzaj pociągu, lub potwierdzenie rezerwacji; +Art. 14a ust. 5 pkt 4 | inne istotne dokumenty potwierdzające naruszenie prawa pasażerów w ruchu kolejowym. +Art. 14a ust. 6 | (uchylony) Art. 14b ust. 1 | Zakazane jest stosowanie bezprawnych praktyk naruszających zbiorowe interesy pasażerów w transporcie kolejowym, w szczególności naruszających przepisy ustawy z dnia 15 listopada 1984 r. - Prawo przewozowe (Dz. U. z 2015 r. poz. 915) w zakresie wymogu podawania do publicznej wiadomości rozkładu jazdy dla przewozu osób, taryf i cenników, wykonywania umowy przewozu z uwzględnieniem obowiązku zapewnienia podróżnym odpowiednich warunków bezpieczeństwa i higieny oraz użycia środków transportowych odpowiednich do danego przewozu. -Art. 14b ust. 2 | W przypadku naruszenia zakazu, o którym mowa w ust. 1, Prezes UTK wydaje decyzję, o której mowa w art. 13 ust. 6. +Art. 14b ust. 2 | (uchylony) Art. 14b ust. 3 | Przepis ust. 1 nie narusza przepisów rozporządzenia nr 1371/2007/WE. Art. 15 ust. 1 | Prezes UTK i pisemnie upoważnione przez niego osoby: Art. 15 ust. 1 pkt 1 | mają prawo wstępu na obszar kolejowy i na bocznice kolejowe oraz do pomieszczeń związanych z prowadzeniem i bezpieczeństwem ruchu kolejowego oraz do pojazdów kolejowych wraz z prawem przejazdu w pociągach i pojazdach kolejowych; @@ -472,8 +532,23 @@ Art. 15 ust. 1 pkt 3 | mają prawo, w ramach kontroli wyrobów udostępnionych na rynku lub wprowadzonych do obrotu przeprowadzać kontrolę zgodnie z przepisami: Art. 15 ust. 1 pkt 3 lit. a | rozdziału 7 ustawy z dnia 13 kwietnia 2016 r. o systemach oceny zgodności i nadzoru rynku - w przypadku kontroli, o których mowa w art. 10 ust. 3a, Art. 15 ust. 1 pkt 3 lit. b | rozdziału 6 ustawy z dnia 30 sierpnia 2002 r. o systemie oceny zgodności - w przypadku kontroli, o których mowa w art. 10 ust. 5. +Art. 15 ust. 1a | Czynności, które wiążą się z wykorzystaniem uprawnień, o których mowa w ust. 1 pkt 1 i 2, odbywają się w trybie kontroli, o którym mowa w przepisach wydanych na podstawie art. 13 ust. 8. Art. 15 ust. 2 | Do kontroli działalności gospodarczej przedsiębiorcy stosuje się przepisy rozdziału 5 ustawy z dnia 2 lipca 2004 r. o swobodzie działalności gospodarczej (Dz. U. z 2015 r. poz. 584, z późn. zm.). -Art. 16 ust. 1 | Czynności wykonywane przez Prezesa UTK określone w art. 13 ust. 1a pkt 1-3, pkt 5 oraz ust. 2 pkt 1-3, pkt 7 i 8 są odpłatne. Opłacie podlega wykonywanie zadań, o których mowa w art. 13 ust. 1a pkt 6, o ile polegają one na wykonywaniu badań i pomiarów. +Art. 15a ust. 1 | W zakresie regulacji transportu kolejowego Prezes UTK współpracuje z organami regulacyjnymi z innych państw członkowskich Unii Europejskiej, w tym w ramach sieci powołanej na podstawie art. 57 ust. 1 dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2012/34/UE z dnia 21 listopada 2012 r. w sprawie utworzenia jednolitego europejskiego obszaru kolejowego (Dz. Urz. UE L 343 z 14.12.2012, str. 32), w szczególności w zakresie: +Art. 15a ust. 1 pkt 1 | wymiany informacji o swojej działalności i praktyce podejmowania decyzji, w szczególności w kwestii stosowania przepisów prawa Unii Europejskiej z zakresu kolejnictwa; +Art. 15a ust. 1 pkt 2 | zadań dotyczących monitorowania rynku transportu kolejowego oraz rozpatrywania skarg i prowadzenia postępowań; +Art. 15a ust. 1 pkt 3 | koordynacji procedur podejmowanych decyzji; +Art. 15a ust. 1 pkt 4 | spraw związanych z międzynarodowymi przewozami kolejowymi; +Art. 15a ust. 1 pkt 5 | opracowania wspólnych zasad i praktyk dotyczących rozstrzyganych spraw; +Art. 15a ust. 1 pkt 6 | przeglądu decyzji i praktyk organizacji zrzeszających zarządców; +Art. 15a ust. 1 pkt 7 | przekazywania informacji uzyskanych dla celów regulacji, kontroli i monitorowania rynku transportu kolejowego. +Art. 15a ust. 2 | Prezes UTK przekazuje organom regulacyjnym z innych państw członkowskich Unii Europejskiej informacje, o które wnioskują, z zastrzeżeniem możliwości wykorzystania ich wyłącznie w celu rozpatrzenia skargi lub prowadzenia postępowania, o którym mowa w art. 13 ust. 3d. +Art. 15a ust. 3 | Prezes UTK, w przypadku otrzymania skargi lub wszczęcia sprawy z urzędu, w przypadku gdy sprawa dotyczy również organu regulacyjnego z innego państwa członkowskiego Unii Europejskiej, przekazuje mu odpowiednie informacje w celu podjęcia przez ten organ działań dotyczących zainteresowanych stron. +Art. 15a ust. 4 | Prezes UTK może wystąpić do Komisji Europejskiej o uczestniczenie w działaniach dotyczących tras pociągów międzynarodowych w celu ułatwienia współpracy właściwych organów regulacyjnych. +Art. 15b ust. 1 | Prezes UTK publikuje w Biuletynie Informacji Publicznej Urzędu Transportu Kolejowego corocznie, do dnia 31 lipca, sprawozdanie z funkcjonowania rynku transportu kolejowego za rok poprzedni. +Art. 15b ust. 2 | Prezes UTK publikuje w Biuletynie Informacji Publicznej Urzędu Transportu Kolejowego corocznie, do dnia 31 sierpnia, sprawozdanie ze stanu bezpieczeństwa ruchu kolejowego za rok poprzedni. +Art. 15b ust. 3 | Prezes UTK przekazuje Komisji Europejskiej dane, o których mowa w art. 3 ust. 1 rozporządzenia wykonawczego Komisji (UE) 2015/1100 z dnia 7 lipca 2015 r. w sprawie obowiązków sprawozdawczych państw członkowskich w ramach monitorowania rynku kolejowego (Dz. Urz. UE L 181 z 09.07.2015, str. 1). +Art. 16 ust. 1 | Czynności wykonywane przez Prezesa UTK określone w art. 13 ust. 1a pkt 1-3, 5 oraz ust. 2 pkt 1-3a, 7 i 8-9 są odpłatne. Art. 16 ust. 2 | Wysokość opłat, o których mowa w ust. 1, z tytułu: Art. 16 ust. 2 pkt 1 | wydawania, przedłużania ważności lub zmiany: Art. 16 ust. 2 pkt 1 lit. a | autoryzacji bezpieczeństwa, certyfikatu bezpieczeństwa, świadectwa bezpieczeństwa, certyfikatu podmiotowi odpowiedzialnemu za utrzymanie pojazdu kolejowego (ECM) w zakresie wagonów towarowych - nie może być wyższa niż równowartość w złotych 5500 euro, ustalona przy zastosowaniu kursu średniego ogłaszanego przez Narodowy Bank Polski obowiązującego w dniu wydania tych dokumentów, @@ -492,7 +567,9 @@ Art. 16 ust. 2 pkt 4 | - nie może być wyższa niż równowartość w złotych 3000 euro, ustalona na zasadach określonych w pkt 1 lit. a; Art. 16 ust. 2 pkt 5 | nadawania i zmiany europejskiego numeru pojazdowi kolejowemu (EVN) - nie może być wyższa niż równowartość w złotych 50 euro za pojazd, ustalona na zasadach określonych w pkt 1 lit. a; Art. 16 ust. 2 pkt 6 | wyrejestrowania pojazdu kolejowego - nie może być wyższa niż równowartość w złotych 25 euro za pojazd, ustalona na zasadach określonych w pkt 1 lit. a; -Art. 16 ust. 2 pkt 7 | kontroli, o której mowa w art. 13 ust. 1a pkt 6 - nie może być wyższa niż równowartość w złotych 5000 euro, ustalona przy zastosowaniu kursu średniego ogłaszanego przez Narodowy Bank Polski obowiązującego w dniu sporządzenia dokumentu pokontrolnego. +Art. 16 ust. 2 pkt 7 | wydania decyzji, o których mowa w art. 25f ust. 5 i 6 - nie może być wyższa niż równowartość w złotych 3000 euro, ustalona na zasadach określonych w pkt 1 lit. a; +Art. 16 ust. 2 pkt 8 | autoryzacji jednostki oceniającej zgodność ubiegającej się o notyfikację - nie może być wyższa niż równowartość w złotych 3000 euro, ustalona na zasadach określonych w pkt 1 lit. a; +Art. 16 ust. 2 pkt 9 | wydania decyzji stwierdzającej, czy niezbędne jest uzyskanie nowego zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji dla podsystemu strukturalnego po modernizacji - nie może być wyższa niż równowartość w złotych 3000 euro, ustalona na zasadach określonych w pkt 1 lit. a. Art. 16 ust. 3 | Opłaty, o których mowa w ust. 1, stanowią dochód budżetu państwa. Art. 16 ust. 4 | Minister właściwy do spraw transportu, w porozumieniu z ministrem właściwym do spraw finansów publicznych, określi, w drodze rozporządzenia, czynności, za które pobierane są opłaty, o których mowa w ust. 1, wysokość tych opłat, uwzględniając ust. 2 oraz mając na uwadze pracochłonność tych czynności, a także tryb ich pobierania. Art. 17 ust. 1 | Zarządcy, przewoźnicy kolejowi, użytkownicy bocznic kolejowych oraz przedsiębiorcy zarządzający infrastrukturą i wykonujący przewozy w metrze są obowiązani spełniać warunki techniczne i organizacyjne zapewniające: @@ -501,6 +578,8 @@ Art. 17 ust. 1 pkt 3 | ochronę przeciwpożarową i ochronę środowiska. Art. 17 ust. 1a | Producenci, podmioty zajmujące się utrzymaniem, dostawcy materiałów i części są obowiązani zapewnić, że pojazdy kolejowe, zespoły, podzespoły i części są zgodne z warunkami technicznymi i mogą być bezpiecznie eksploatowane przez przewoźników kolejowych i zarządców. Art. 17 ust. 1b | Zarządcy, przewoźnicy kolejowi, użytkownicy bocznic kolejowych oraz przedsiębiorcy zarządzający infrastrukturą i wykonujący przewozy w metrze są obowiązani w zakresie określonym w ustawie do opracowania przepisów wewnętrznych w celu spełnienia warunków, o których mowa w ust. 1. +Art. 17 ust. 1c | W przypadku istotnego ryzyka dla bezpieczeństwa ruchu kolejowego lub bezpieczeństwa przewozu osób lub rzeczy zarządca obowiązany jest podjąć działania zmniejszające to ryzyko, włącznie ze wstrzymaniem lub ograniczeniem ruchu kolejowego. +Art. 17 ust. 1d | Ruch pociągów dopuszcza się wyłącznie na liniach kolejowych. Art. 17 ust. 2 | (uchylony) Art. 17 ust. 3 | (uchylony) Art. 17 ust. 4 | (uchylony) @@ -515,7 +594,7 @@ Art. 17a ust. 3 | Zarządca tworzy system zarządzania bezpieczeństwem, tak aby uwzględniał on skutki działania przewoźników kolejowych oraz stwarzał warunki umożliwiające wykonywanie zadań wszystkim przewoźnikom kolejowym zgodnie z technicznymi specyfikacjami interoperacyjności, krajowymi przepisami bezpieczeństwa i warunkami określonymi w ich certyfikatach bezpieczeństwa. System ten powinien zapewniać koordynację działań zarządcy i przewoźników kolejowych w sytuacjach awaryjnych na danej sieci kolejowej. Art. 17a ust. 4 | Zarządcy i przewoźnicy kolejowi przedstawiają corocznie, w terminie do końca drugiego kwartału, Prezesowi UTK raporty w sprawie bezpieczeństwa za poprzedni rok kalendarzowy. Art. 17a ust. 5 | Raporty w sprawie bezpieczeństwa, o których mowa w ust. 4, powinny zawierać: -Art. 17a ust. 5 pkt 1 | informacje dotyczące spełniania wewnętrznych wymagań bezpieczeństwa oraz realizacji planów bezpieczeństwa; +Art. 17a ust. 5 pkt 1 | informacje dotyczące spełniania wewnętrznych wymagań bezpieczeństwa oraz realizacji programów poprawy bezpieczeństwa; Art. 17a ust. 5 pkt 2 | przedstawienie wspólnych wskaźników bezpieczeństwa (CSI); Art. 17a ust. 5 pkt 3 | zauważone nieprawidłowości i wnioski związane z eksploatacją kolei; Art. 17a ust. 5 pkt 4 | wyniki wewnętrznych audytów bezpieczeństwa. @@ -526,7 +605,7 @@ Art. 17a ust. 6 pkt 1 lit. c | wydanych certyfikatach bezpieczeństwa i autoryzacjach bezpieczeństwa, Art. 17a ust. 6 pkt 1 lit. d | certyfikatach dla podmiotów odpowiedzialnych za utrzymanie pojazdu kolejowego (ECM) w zakresie wagonów towarowych, wydanych na podstawie art. 23j ust. 8; Art. 17a ust. 6 pkt 2 | wnioski wynikające z nadzoru nad zarządcami i przewoźnikami kolejowymi. -Art. 17a ust. 7 | Roczny raport, o którym mowa w ust. 6, Prezes UTK ogłasza, w drodze obwieszczenia, w dzienniku urzędowym ministra właściwego do spraw transportu oraz przekazuje Agencji w terminie do dnia 30 września roku następnego po okresie sprawozdawczym. +Art. 17a ust. 7 | Roczny raport, o którym mowa w ust. 6, Prezes UTK ogłasza, w drodze obwieszczenia, w Dzienniku Urzędowym Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego oraz przekazuje Agencji w terminie do dnia 30 września roku następnego po okresie sprawozdawczym. Art. 17a ust. 8 | O każdej zmianie krajowych przepisów bezpieczeństwa minister właściwy do spraw transportu powiadamia Komisję Europejską, chyba że przyczyny zmiany przepisów będą związane z wdrożeniem TSI. Art. 17a ust. 9 | Jeżeli po przyjęciu wspólnych wymagań bezpieczeństwa (CST) zamierza się wprowadzić nowe krajowe przepisy bezpieczeństwa wymagające wyższego poziomu bezpieczeństwa lub mogące mieć wpływ na działalność przewoźników kolejowych z innych państw członkowskich Unii Europejskiej, minister właściwy do spraw transportu przeprowadza kon Art. 17a ust. 9 | sultacje ze wszystkimi zainteresowanymi stronami i przedkłada do akceptacji Komisji Europejskiej projekt tych przepisów wraz z uzasadnieniem przyczyn ich wprowadzenia. @@ -534,25 +613,29 @@ Art. 17a ust. 11 | Minister właściwy do spraw transportu określi, w drodze rozporządzenia, wspólne wskaźniki bezpieczeństwa (CSI), które Prezes Urzędu Transportu Kolejowego zamieszcza w rocznym raporcie w sprawie bezpieczeństwa, na podstawie wskaźników otrzymywanych od zarządców i przewoźników kolejowych, a także sposób ich obliczania i zestawiania, kierując się potrzebą zwiększenia poziomu bezpieczeństwa kolei. Art. 17b | Przewoźnik kolejowy, zarządca infrastruktury, podmiot odpowiedzialny za utrzymanie pojazdu kolejowego (ECM), producent albo jego upoważniony przedstawiciel, dysponent, importer, wykonawca modernizacji, inwestor oraz podmiot zamawiający realizują proces zarządzania ryzykiem w zakresie i na zasadach określonych w rozporządzeniu Komisji (UE) nr 402/2013 z dnia 30 kwietnia 2013 r. w sprawie wspólnej metody oceny bezpieczeństwa w zakresie wyceny i oceny ryzyka i uchylającym rozporządzenie (WE) nr 352/2009 (Dz. Urz. UE L 121 z 03.05.2013, str. 8). Art. 17c | Jednostki oceniające, o których mowa w art. 3 pkt 14 rozporządzenia wykonawczego Komisji (UE) nr 402/2013 z dnia 30 kwietnia 2013 r. w sprawie wspólnej metody oceny bezpieczeństwa w zakresie wyceny i oceny ryzyka i uchylającego rozporządzenie (WE) nr 352/2009, wykonują działalność określoną w przepisach tego rozporządzenia na podstawie certyfikatu akredytacji wydanego zgodnie z ustawą z dnia 13 kwietnia 2016 r. o systemach oceny zgodności i nadzoru rynku. -Art. 18 ust. 1 | Dokumentem uprawniającym: -Art. 18 ust. 1 pkt 1 | zarządcę do zarządzania infrastrukturą kolejową jest autoryzacja bezpieczeństwa; -Art. 18 ust. 1 pkt 2 | przewoźnika kolejowego do: -Art. 18 ust. 1 pkt 2 lit. a | uzyskania dostępu do infrastruktury kolejowej, -Art. 18 ust. 1 pkt 2 lit. b | świadczenia usług trakcyjnych -Art. 18 ust. 1 pkt 2 | - jest certyfikat bezpieczeństwa; -Art. 18 ust. 1 pkt 3 | zarządcę do zarządzania infrastrukturą kolejową, o której mowa w ust. 2, przewoźnika kolejowego do wykonywania przewozów, o których mowa w ust. 3, użytkowników bocznic kolejowych do eksploatacji tych bocznic, a także przedsiębiorcę do zarządzania infrastrukturą i wykonywania przewozów w metrze jest świadectwo bezpieczeństwa; -Art. 18 ust. 1 pkt 4 | maszynistę do prowadzenia pociągu lub pojazdu kolejowego są: licencja maszynisty oraz świadectwo maszynisty. -Art. 18 ust. 2 | Z obowiązku uzyskania autoryzacji bezpieczeństwa zwolnieni są: -Art. 18 ust. 2 pkt 1 | zarządcy: -Art. 18 ust. 2 pkt 1 lit. a | których linie kolejowe są funkcjonalnie oddzielone od reszty systemu kolei i są: -Art. 18 ust. 2 pkt 1 lit. a | przeznaczone do prowadzenia pasażerskich przewozów aglomeracyjnych i wojewódzkich przewozów pasażerskich w rozumieniu przepisów ustawy z dnia 16 grudnia 2010 r. o publicznym transporcie zbiorowym lub -Art. 18 ust. 2 pkt 1 lit. a | wpisane do rejestru zabytków lub do inwentarza muzealiów, -Art. 18 ust. 2 pkt 1 lit. b | których linie turystyczne są eksploatowane w celach wykonywania przewozów rekreacyjno-wypoczynkowych i okolicznościowych, w tym kolei wąskotorowych, -Art. 18 ust. 2 pkt 1 lit. c | których linie wąskotorowe są eksploatowane w celu przewozu rzeczy; -Art. 18 ust. 2 pkt 2 | zarządcy infrastruktury kolejowej, która jest wyłącznie użytkowana przez właścicieli do prowadzenia własnych przewozów towarowych (zarządcy prywatnej infrastruktury kolejowej). -Art. 18 ust. 3 | Z obowiązku uzyskania certyfikatu bezpieczeństwa zwolnieni są przewoźnicy kolejowi wykonujący wyłącznie przewozy po liniach kolejowych, o których mowa w ust. 2. -Art. 18 ust. 4 | (uchylony) -Art. 18 ust. 5 | Z obowiązku uzyskania licencji maszynisty i świadectwa maszynisty zwolnieni są prowadzący pociągi lub pojazdy kolejowe po liniach kolejowych, o których mowa w ust. 2 pkt 1, pojazdy kolejowe wyłącznie w obrębie bocznicy kolejowej, a także pojazdy kolejowe specjalne, które nie są przeznaczone do samodzielnej jazdy po czynnych torach kolejowych. +Art. 17d ust. 1 | Warunkiem eksploatacji drogi kolejowej jest posiadanie przez jej zarządcę autoryzacji bezpieczeństwa w zakresie elementów infrastruktury kolejowej, którymi zarządza. +Art. 17d ust. 2 | Warunku, o którym mowa w ust. 1, nie stosuje się do: +Art. 17d ust. 2 pkt 1 | dróg kolejowych: +Art. 17d ust. 2 pkt 1 lit. a | kolei wąskotorowych, +Art. 17d ust. 2 pkt 1 lit. b | funkcjonalnie oddzielonych od reszty systemu kolei: przeznaczonych do prowadzenia przewozów wojewódzkich lub lokalnych, lub wpisanych do rejestru zabytków lub do inwentarza muzealiów, +Art. 17d ust. 2 pkt 1 lit. c | eksploatowanych wyłącznie w celach wykonywania przewozów rekreacyjno-wypoczynkowych i okolicznościowych, +Art. 17d ust. 2 pkt 1 lit. d | stanowiących infrastrukturę prywatną, +Art. 17d ust. 2 pkt 1 lit. e | posiadających status bocznicy kolejowej; +Art. 17d ust. 2 pkt 2 | linii metra. +Art. 17d ust. 3 | Warunkiem eksploatacji drogi kolejowej, o której mowa w ust. 2 pkt 1, jest posiadanie przez jej zarządcę świadectwa bezpieczeństwa. +Art. 17d ust. 4 | Przepisu ust. 3 nie stosuje się do zarządcy, który posiada autoryzację bezpieczeństwa. +Art. 17e ust. 1 | Warunkiem dopuszczenia przedsiębiorcy do korzystania z infrastruktury kolejowej jest posiadanie certyfikatu bezpieczeństwa. +Art. 17e ust. 2 | Z obowiązku uzyskania certyfikatu bezpieczeństwa zwolnieni są przedsiębiorcy wykonujący wyłącznie przewozy po drogach kolejowych, o których mowa w art. 17d ust. 2 pkt 1, oraz torach stacyjnych wyznaczonych przez zarządcę do obsługi przewozów realizowanych przez połączenie z infrastrukturą kolejową, o której mowa w art. 17d ust. 2 pkt 1 lit. c-e. +Art. 17e ust. 3 | Warunkiem dopuszczenia przedsiębiorcy do korzystania z infrastruktury kolejowej, o której mowa w ust. 2, jest uzyskanie przez tego przedsiębiorcę świadectwa bezpieczeństwa. +Art. 17e ust. 4 | Przepisu ust. 3 nie stosuje się do przedsiębiorcy, który posiada certyfikat bezpieczeństwa. +Art. 17e ust. 5 | Przewoźnik kolejowy będący użytkownikiem bocznicy kolejowej może objąć zarządzane przez siebie bocznice kolejowe certyfikatem bezpieczeństwa na warunkach określonych w przepisach wydanych na podstawie art. 19 ust. 4. +Art. 17e ust. 6 | Przedsiębiorca łączący funkcję zarządcy, o którym mowa w art. 17d ust. 3, oraz przedsiębiorcy, o którym mowa w ust. 3, po spełnieniu wymogów, o których mowa w art. 19 ust. 1 i ust. 2 pkt 4, może uzyskać jedno świadectwo bezpieczeństwa zamiast świadectw bezpieczeństwa, o których mowa w ust. 3 oraz w art. 17d ust. 3. +Art. 17f | Warunkiem zarządzania infrastrukturą i wykonywania przewozów w metrze jest posiadanie świadectwa bezpieczeństwa przez przedsiębiorcę wykonującego te funkcje. +Art. 18 ust. 1 | Dokumentami uprawniającymi maszynistę do prowadzenia pojazdu kolejowego są licencja maszynisty oraz świadectwo maszynisty. +Art. 18 ust. 2 | Z obowiązku uzyskania licencji maszynisty i świadectwa maszynisty zwolnieni są prowadzący pojazdy kolejowe: +Art. 18 ust. 2 pkt 1 | po drogach kolejowych, o których mowa w art. 17e ust. 2; +Art. 18 ust. 2 pkt 2 | specjalne, które nie są przeznaczone do samodzielnej jazdy po czynnych torach kolejowych; +Art. 18 ust. 2 pkt 3 | po liniach metra. Art. 18a ust. 1 | Prezes UTK wydaje autoryzację bezpieczeństwa dla zarządcy mającego siedzibę na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej. Art. 18a ust. 2 | Autoryzacja bezpieczeństwa obejmuje: Art. 18a ust. 2 pkt 1 | dokument potwierdzający akceptację systemu zarządzania bezpieczeństwem, o którym mowa w art. 17a; @@ -576,8 +659,9 @@ Art. 18b ust. 8 pkt 1 | przestał spełniać warunki wydania certyfikatu bezpieczeństwa, podając przyczyny tej decyzji; Art. 18b ust. 8 pkt 2 | nie podjął działalności w okresie 12 miesięcy od uzyskania certyfikatu bezpieczeństwa. Art. 18c | Prezes UTK podejmuje decyzję w sprawie wniosków o wydanie autoryzacji bezpieczeństwa i certyfikatów bezpieczeństwa, w części dotyczącej systemów zarządzania bezpieczeństwem, w terminie 3 miesięcy od daty złożenia wniosków. +Art. 18c ust. 2 | Prezes UTK zgłasza Agencji każde wydanie, przedłużenie, zmianę lub cofnięcie autoryzacji bezpieczeństwa i certyfikatów bezpieczeństwa w terminie 30 dni od dnia zaistnienia tego zdarzenia. Zgłoszenie zawiera nazwę i adres przewoźnika kolejowego lub zarządcy, datę wystawienia, zakres i ważność autoryzacji bezpieczeństwa lub certyfikatu bezpieczeństwa, a w przypadku cofnięcia - także jego przyczyny. Art. 18d ust. 1 | Pracownikom przewoźników kolejowych ubiegających się o certyfikat bezpieczeństwa zapewnia się możliwość uczestniczenia w szkoleniach dla maszynistów i drużyn pociągowych oraz swobodny i niedyskryminujący dostęp do zaplecza szkoleniowego, jeżeli szkolenie takie jest warunkiem uzyskania certyfikatu bezpieczeństwa. -Art. 18d ust. 2 | Szkolenie powinno obejmować znajomość tras pociągu i procedur, systemu sterowania ruchem kolejowym i sygnalizacji oraz sposobu postępowania w sytuacjach awaryjnych. +Art. 18d ust. 2 | Szkolenie obejmuje znajomość tras przejazdów pociągów i procedur, systemu sterowania ruchem kolejowym i sygnalizacji oraz sposobu postępowania w sytuacjach awaryjnych. Art. 18d ust. 3 | Pracownikom zarządcy wykonującym istotne zadania dotyczące bezpieczeństwa zapewnia się możliwość uczestniczenia w szkoleniach oraz niedyskryminujący dostęp do zaplecza szkoleniowego. Art. 18d ust. 4 | Szkolenia, o których mowa w ust. 1-3, organizują przewoźnicy kolejowi oraz zarządcy, którzy ponoszą odpowiedzialność za poziom wyszkolenia i kwalifikacji pracowników wykonujących prace związane z bezpieczeństwem. Art. 18d ust. 5 | Jeżeli przewoźnik kolejowy lub zarządca nie ma warunków do organizowania szkoleń, o których mowa w ust. 1-3, lub przeprowadzania egzaminów, kieruje odpłatnie pracownika do innego przewoźnika kolejowego lub zarządcy. Opłata za szkolenie lub egzamin stanowi dochód podmiotów prowadzących szkolenie lub egzamin. @@ -590,25 +674,26 @@ Art. 18f | Minister właściwy do spraw transportu, mając na uwadze ułatwienie dostępu do wykonywania przewozów kolejowych, określi, w drodze rozporządzenia: Art. 18f pkt 1 | szczegółowe wymagania w sprawie sposobu uzyskania certyfikatu bezpieczeństwa, wraz z listą wymaganych dokumentów; Art. 18f pkt 2 | sposób uzyskiwania dostępu do sieci kolejowej, o którą ubiegają się przewoźnicy kolejowi w sieciowej części certyfikatu bezpieczeństwa. -Art. 19 ust. 1 | Prezes UTK wydaje świadectwo bezpieczeństwa dla zarządcy, jeżeli przedstawi on: +Art. 19 ust. 1 | Prezes UTK wydaje świadectwo bezpieczeństwa dla innego niż użytkownik bocznicy kolejowej zarządcy infrastruktury kolejowej, o której mowa w art. 17d ust. 2, jeżeli przedstawi on: Art. 19 ust. 1 pkt 1 | wykaz eksploatowanych typów pojazdów kolejowych, typów budowli i typów urządzeń; -Art. 19 ust. 1 pkt 2 | oświadczenie o posiadaniu świadectw sprawności technicznej eksploatowanych pojazdów kolejowych; -Art. 19 ust. 1 pkt 3 | wykaz przepisów wewnętrznych, określających zasady i wymagania dotyczące bezpiecznego prowadzenia ruchu kolejowego i utrzymania infrastruktury kolejowej; -Art. 19 ust. 1 pkt 4 | oświadczenie potwierdzające, że na stanowiskach bezpośrednio związanych z prowadzeniem i bezpieczeństwem ruchu kolejowego oraz prowadzeniem określonych rodzajów pojazdów kolejowych zatrudnia pracowników spełniających warunki określone w ustawie i wydanych na jej podstawie przepisach. -Art. 19 ust. 1 pkt 5 | (uchylony) +Art. 19 ust. 1 pkt 2 | wykaz przepisów wewnętrznych, określających zasady i wymagania dotyczące bezpiecznego prowadzenia ruchu kolejowego i utrzymania infrastruktury kolejowej; +Art. 19 ust. 1 pkt 3 | oświadczenie potwierdzające, że na stanowiskach bezpośrednio związanych z prowadzeniem i bezpieczeństwem ruchu kolejowego zatrudnia pracowników spełniających warunki określone w ustawie i wydanych na jej podstawie przepisach; +Art. 19 ust. 1 pkt 4 | w przypadku eksploatowania własnych pojazdów kolejowych: +Art. 19 ust. 1 pkt 4 lit. a | oświadczenie o posiadaniu aktualnych świadectw sprawności technicznej eksploatowanych pojazdów kolejowych, +Art. 19 ust. 1 pkt 4 lit. b | oświadczenie potwierdzające, że na stanowiskach bezpośrednio związanych z prowadzeniem określonych rodzajów pojazdów kolejowych zatrudnia pracowników spełniających warunki określone w ustawie i wydanych na jej podstawie przepisach. Art. 19 ust. 2 | Prezes UTK wydaje świadectwo bezpieczeństwa dla przewoźnika kolejowego, jeżeli przedstawi on: Art. 19 ust. 2 pkt 1 | wykaz eksploatowanych typów pojazdów kolejowych; -Art. 19 ust. 2 pkt 2 | oświadczenie o posiadaniu świadectw sprawności technicznej eksploatowanych pojazdów kolejowych; -Art. 19 ust. 2 pkt 3 | oświadczenie, o którym mowa w ust. 1 pkt 4; +Art. 19 ust. 2 pkt 2 | (uchylony) +Art. 19 ust. 2 pkt 3 | oświadczenia, o których mowa w ust. 1 pkt 4; Art. 19 ust. 2 pkt 4 | wykaz przepisów wewnętrznych, określających warunki techniczne oraz zasady i wymagania związane z utrzymaniem i eksploatacją pojazdów kolejowych. Art. 19 ust. 2 pkt 5 | (uchylony) Art. 19 ust. 3 | Prezes UTK wydaje świadectwo bezpieczeństwa użytkownikowi bocznicy kolejowej, jeżeli przedstawi on: -Art. 19 ust. 3 pkt 1 | wykaz, o którym mowa w ust. 1 pkt 1; -Art. 19 ust. 3 pkt 2 | wykaz przepisów wewnętrznych, określających warunki prowadzenia ruchu kolejowego i utrzymania infrastruktury na bocznicy kolejowej, oraz zasady i wymagania organizacyjne związane z utrzymaniem i eksploatacją pojazdów kolejowych, albo oświadczenie o stosowaniu regulacji wewnętrznych zarządcy, z którym bocznica jest połączona lub przewoźnika kolejowego obsługującego bocznicę; -Art. 19 ust. 3 pkt 3 | (uchylony) -Art. 19 ust. 3 pkt 4 | oświadczenie o posiadaniu świadectw sprawności technicznej eksploatowanych pojazdów kolejowych; -Art. 19 ust. 3 pkt 5 | oświadczenie, o którym mowa w ust. 1 pkt 4; -Art. 19 ust. 3 pkt 6 | regulamin pracy bocznicy kolejowej uzgodniony przez zarządcę infrastruktury kolejowej, z którą bocznica kolejowa jest połączona. +Art. 19 ust. 3 pkt 1 | dokumenty, o których mowa w ust. 1 pkt 1 i 3; +Art. 19 ust. 3 pkt 2 | wykaz przepisów wewnętrznych, określających warunki prowadzenia ruchu kolejowego i utrzymania infrastruktury na bocznicy kolejowej albo oświadczenie o stosowaniu przepisów wewnętrznych innego zarządcy; +Art. 19 ust. 3 pkt 3 | w przypadku eksploatacji własnych pojazdów kolejowych: +Art. 19 ust. 3 pkt 3 lit. a | wykaz przepisów wewnętrznych, określających zasady i wymagania organizacyjne związane z utrzymaniem i eksploatacją pojazdów kolejowych albo oświadczenie o stosowaniu przepisów wewnętrznych przewoźnika kolejowego, +Art. 19 ust. 3 pkt 3 lit. b | oświadczenia, o których mowa w ust. 1 pkt 4; +Art. 19 ust. 3 pkt 4 | regulamin pracy bocznicy kolejowej uzgodniony przez zarządcę infrastruktury kolejowej, z którą bocznica kolejowa jest połączona. Art. 19 ust. 3a | Prezes UTK wydaje świadectwo bezpieczeństwa uprawniające przedsiębiorcę do zarządzania infrastrukturą i wykonywania przewozów w metrze, jeżeli przedstawi on: Art. 19 ust. 3a pkt 1 | wykaz, o którym mowa w ust. 1 pkt 1; Art. 19 ust. 3a pkt 2 | wykaz przepisów wewnętrznych, określających: @@ -853,7 +938,7 @@ Art. 22ca ust. 3 | Oświadczenie, o którym mowa w ust. 1 pkt 1, powinno zawierać informację dotyczącą przeciętnej tygodniowej liczby godzin prowadzenia pojazdu kolejowego lub pociągu u innego przewoźnika kolejowego, zarządcy, użytkownika bocznicy kolejowej lub przedsiębiorcy wykonującego przewozy w obrębie bocznicy kolejowej. Art. 22ca ust. 4 | Jeżeli zostało złożone oświadczenie, o którym mowa w ust. 1 pkt 1, przewoźnik kolejowy lub zarządca, przekazuje je Prezesowi UTK, nie później niż w terminie 14 dni od dnia jego otrzymania. Art. 22ca ust. 5 | Przepisy ust. 1-4 stosuje się odpowiednio do prowadzącego pojazdy kolejowe, który świadczy pracę lub usługi na rzecz użytkownika bocznicy kolejowej lub przedsiębiorcy wykonującego przewozy w obrębie bocznicy kolejowej. -Art. 22d ust. 1 | Pracownicy zatrudnieni na stanowiskach bezpośrednio związanych z prowadzeniem i bezpieczeństwem ruchu kolejowego oraz z prowadzeniem określonych rodzajów pojazdów kolejowych: dyżurny ruchu, nastawniczy, kierownik pociągu, ustawiacz, manewrowy, rewident taboru, automatyk, toromistrz, dróżnik przejazdowy, prowadzący pociągi lub pojazdy kolejowe, o których mowa w art. 18 ust. 5, oraz pomocnik maszynisty pojazdów trakcyjnych, są obowiązani: +Art. 22d ust. 1 | Pracownicy zatrudnieni na stanowiskach bezpośrednio związanych z prowadzeniem i bezpieczeństwem ruchu kolejowego oraz z prowadzeniem określonych rodzajów pojazdów kolejowych: dyżurny ruchu, nastawniczy, kierownik pociągu, ustawiacz, manewrowy, rewident taboru, automatyk, toromistrz, dróżnik przejazdowy, prowadzący pojazdy kolejowe, o których mowa w art. 18 ust. 2 pkt 1 i 2, oraz pomocnik maszynisty pojazdów trakcyjnych, są obowiązani: Art. 22d ust. 1 pkt 1 | posiadać wymagane wykształcenie, Art. 22d ust. 1 pkt 2 | spełniać wymagania zdrowotne, fizyczne i psychiczne, Art. 22d ust. 1 pkt 3 | posiadać wymagane przygotowanie zawodowe, @@ -885,13 +970,18 @@ Art. 22f ust. 10 | Jeżeli stroną postępowania w sprawie cofnięcia świadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu jest producent albo jego upoważniony przedstawiciel, w decyzji, o której mowa w ust. 9, Prezes UTK nakazuje mu: Art. 22f ust. 10 pkt 1 | odkupienie albo wymianę, we wskazanym terminie, odpowiednio urządzeń albo budowli zgodnych z dopuszczonym typem na żądanie podmiotów, które faktycznie nimi władają; Art. 22f ust. 10 pkt 2 | powiadomienie podmiotów władających odpowiednio urządzeniami albo budowlami, zgodnymi z dopuszczonym typem, o cofnięciu świadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu, określając termin i sposób ich powiadomienia. -Art. 22f ust. 11 | W odniesieniu do sieci kolejowych warunki, o których mowa w ust. 1 i 8, dotyczą typów urządzeń i typów budowli przeznaczonych do eksploatacji w zakresie określonym w art. 25a ust. 1, w przypadkach, o których mowa w art. 25d ust. 1 pkt 2-4, a także w przypadku przyznania przez Prezesa UTK odstępstw, o których mowa w art. 25f ust. 5 pkt 1 i 2 oraz ust. 6 pkt 1. +Art. 22f ust. 11 | W odniesieniu do sieci kolejowych warunki, o których mowa w ust. 1 i 8, dotyczą typów urządzeń i typów budowli przeznaczonych do eksploatacji: +Art. 22f ust. 11 pkt 1 | na infrastrukturze prywatnej; +Art. 22f ust. 11 pkt 2 | w zakresie, o którym mowa w art. 3 ust. 8 i ust. 9 pkt 1; +Art. 22f ust. 11 pkt 3 | w przypadkach, o których mowa w art. 25d ust. 1 pkt 2-4; +Art. 22f ust. 11 pkt 4 | w przypadku przyznania przez Prezesa UTK odstępstw, o których mowa w art. 25f ust. 5 pkt 1 i 2 oraz ust. 6 pkt 1. Art. 22f ust. 12 | Uzyskanie świadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu nie jest wymagane dla typów urządzeń i typów budowli, o których mowa w ust. 1, ujętych w TSI jako składniki interoperacyjności i objętych deklaracją WE zgodności lub przydatności do stosowania składnika interoperacyjności. Art. 22f ust. 13 | Przepisy ust. 1-12 stosuje się do typów pojazdów kolejowych, o których mowa w przepisach wydanych na podstawie ust. 14 pkt 2, przeznaczonych do eksploatacji wyłącznie: Art. 22f ust. 13 pkt 1 | na bocznicach kolejowych; -Art. 22f ust. 13 pkt 2 | na infrastrukturze kolejowej obejmującej linie kolejowe o szerokości torów mniejszej niż 1435 mm; +Art. 22f ust. 13 pkt 1a | na infrastrukturze prywatnej; +Art. 22f ust. 13 pkt 2 | na infrastrukturze kolei wąskotorowej; Art. 22f ust. 13 pkt 3 | w metrze; -Art. 22f ust. 13 pkt 4 | na sieci kolejowej, o której mowa w art. 25a ust. 1 pkt 1. +Art. 22f ust. 13 pkt 4 | na sieci kolejowej, o której mowa w art. 3 ust. 8. Art. 22f ust. 14 | Minister właściwy do spraw transportu określi, w drodze rozporządzenia: Art. 22f ust. 14 pkt 1 | tryb wydawania, odmowy wydania i cofania świadectw dopuszczenia do eksploatacji typu; Art. 22f ust. 14 pkt 2 | wykaz rodzajów budowli, urządzeń oraz pojazdów kolejowych, dla których wymagane jest uzyskanie świadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu; @@ -975,8 +1065,10 @@ Art. 23b ust. 4 | Prezes UTK wydaje zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji po sprawdzeniu złożonych deklaracji weryfikacji WE podsystemu, o których mowa w art. 23e ust. 1. Art. 23b ust. 5 | Prezes UTK wydaje zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji pojazdu kolejowego bez przeprowadzania dalszych czynności sprawdzających, jeżeli wszystkie podsystemy strukturalne pojazdu kolejowego uzyskały zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji zgodnie z postanowieniami rozdziału 4a w zakresie dopuszczania podsystemów do eksploatacji. Art. 23b ust. 6 | Z wnioskiem o wydanie zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji pojazdu kolejowego niezgodnego z TSI obowiązującymi w dniu dopuszczania pojazdu kolejowego, w tym pojazdu kolejowego objętego odstępstwami, występuje zarządca, przewoźnik kolejowy, dysponent, producent, wykonawca modernizacji albo importer, załączając dokumenty określone w art. 23e ust. 2. Dopuszczenie to uprawnia do poruszania się na sieci kolejowej położonej na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej. -Art. 23b ust. 7 | Prezes UTK może żądać od podmiotu, o którym mowa w ust. 3 i 6, dostarczenia dodatkowych informacji, przeprowadzenia analiz zagrożeń lub badań na sieci kolejowej, w celu sprawdzenia zgodności technicznej pojazdu kolejowego z siecią kolejową i wymogami bezpieczeństwa. Przepis art. 23e ust. 3 stosuje się odpowiednio. -Art. 23b ust. 8 | Badania na sieci kolejowej, o których mowa w ust. 7, mogą być przeprowadzane w okresie 3 miesięcy od dnia przekazania żądania Prezesa UTK, z zastrzeżeniem pierwszeństwa wykonywania przez zarządcę zadań określonych w art. 5, w szczególności w zakresie zapewnienia bezpiecznego prowadzenia ruchu kolejowego i udostępniania tras pociągów dla przejazdu pociągów na liniach kolejowych. +Art. 23b ust. 7 | Prezes UTK może żądać od podmiotu, o którym mowa w ust. 3 i 6, dostarczenia dodatkowych informacji, przeprowadzenia analiz zagrożeń lub badań na sieci kolejowej, w celu sprawdzenia zgodności technicznej pojazdu kolejowego z siecią kolejową i wymogami bezpieczeństwa. Zakres i treść wymaganych informacji, analiz i badań Prezes UTK określa po konsultacji z podmiotem, o którym mowa w ust. 3 i 6. Przepis art. 23e ust. 3 stosuje się odpowiednio. +Art. 23b ust. 8 | W przypadku konieczności przeprowadzania badań, o których mowa w ust. 7, zarządca i podmiot, o którym mowa w ust. 3 i 6, uzgadniają warunki i termin ich przeprowadzenia, nie późniejszy niż 3 miesiące od dnia doręczenia wniosku Prezesa UTK. +Art. 23b ust. 8a | W przypadku gdy zarządca i podmiot, o którym mowa w ust. 3 i 6, nie dojdą do porozumienia w zakresie warunków lub terminu przeprowadzenia badań, o których mowa w ust. 7, Prezes UTK, na wniosek zarządcy lub podmiotu, o którym mowa w ust. 3 i 6, wydaje decyzję w sprawie przeprowadzenia badań na sieci kolejowej, określając warunki i termin ich przeprowadzenia. Decyzji nadaje się rygor natychmiastowej wykonalności. +Art. 23b ust. 8b | Wniosek, o którym mowa w ust. 8a, zawiera projekt porozumienia o przeprowadzeniu badań, o których mowa w ust. 7, oraz aktualne stanowiska stron, z zaznaczeniem tych części porozumienia, których strony nie uzgodniły. Art. 23b ust. 9 | W przypadku gdy wnioski, o których mowa w ust. 3 i 6, nie czynią zadość wymaganiom określonym w art. 23e, Prezes UTK wzywa wnioskodawcę do uzupełnienia braków w terminie miesiąca od dnia otrzymania wezwania, z pouczeniem, że nieusunięcie tych braków spowoduje wydanie decyzji odmownej w przedmiocie dopuszczenia do eksploatacji. Art. 23b ust. 10 | Wnioski, o których mowa w ust. 3 i 6, są rozpatrywane nie później niż w terminie 2 miesięcy od dnia złożenia kompletnego wniosku wraz z dokumentami określonymi odpowiednio w art. 23e ust. 1 albo 2. Art. 23b ust. 11 | Termin na zwrócenie się z wnioskiem o ponowne rozpatrzenie sprawy, z uwagi na należycie uzasadnione przyczyny, wynosi miesiąc od dnia doręczenia decyzji odmownej. @@ -1075,11 +1167,7 @@ Art. 24 ust. 5 | Minister właściwy do spraw transportu określi, w drodze rozporządzenia, tryb wydawania oraz okresy ważności świadectw sprawności technicznej, ustalając wzór świadectwa i warunki, jakie są niezbędne do jego uzyskania. Art. 25 ust. 1 | Minister właściwy do spraw transportu określi, w drodze rozporządzenia, wykaz dokumentów, które powinny znajdować się w pojeździe kolejowym będącym w ruchu, umożliwiających stwierdzenie stanu technicznego pojazdu kolejowego, oraz ich wzory. Art. 25 ust. 2 | Minister właściwy do spraw transportu określi, w drodze rozporządzenia, sposób prowadzenia rejestru pojazdów kolejowych oraz sposób oznakowania pojazdów kolejowych, z uwzględnieniem przepisów międzynarodowych. -Art. 25a ust. 1 | Przepisów niniejszego rozdziału oraz art. 23 ust. 3-5 i art. 23a-23j nie stosuje się do: -Art. 25a ust. 1 pkt 1 | sieci kolejowych, które są funkcjonalnie wyodrębnione z systemu kolei i przeznaczone tylko na potrzeby pasażerskich przewozów lokalnych, oraz miejskich lub podmiejskich przewoźników kolejowych prowadzących działalność wyłącznie w obrębie tych sieci kolejowych; -Art. 25a ust. 1 pkt 2 | infrastruktury kolejowej należącej do zarządców prywatnej infrastruktury kolejowej oraz pojazdów kolejowych działających jedynie na tej infrastrukturze na ich użytek w ramach własnej działalności w zakresie transportu towarów; -Art. 25a ust. 1 pkt 3 | infrastruktury kolejowej przewidzianej wyłącznie do użytku lokalnego, turystycznego lub historycznego; -Art. 25a ust. 1 pkt 4 | pojazdów kolejowych przewidzianych wyłącznie do użytku lokalnego lub turystycznego, lub pojazdów historycznych nieporuszających się po sieci kolejowej. +Art. 25a ust. 1 | (uchylony) Art. 25a ust. 2 | System kolei dzieli się na podsystemy: Art. 25a ust. 2 pkt 1 | strukturalne: Art. 25a ust. 2 pkt 1 lit. a | infrastruktura, @@ -1261,8 +1349,8 @@ Art. 25ga ust. 3 | Dysponent obowiązany jest informować Prezesa UTK o wszelkich zmianach danych dotyczących pojazdu kolejowego zarejestrowanego w krajowym rejestrze pojazdów kolejowych w zakresie danych objętych tym rejestrem, w tym o zaistnieniu okoliczności powodującej konieczność wykreślenia pojazdu kolejowego z rejestru pojazdów kolejowych. Art. 25ga ust. 4 | Minister właściwy do spraw transportu określi, w drodze rozporządzenia: Art. 25ga ust. 4 pkt 1 | sposób prowadzenia krajowego rejestru pojazdów kolejowych, w tym sposób rezerwacji i nadawania europejskiego numeru pojazdu, wprowadzania zmian danych rejestrowych oraz sposób wykreślania pojazdu kolejowego z tego rejestru; -Art. 25ga ust. 4 pkt 2 | wzór krajowego rejestru pojazdów kolejowych oraz jego opis funkcjonalny i techniczny, w tym opis formatu danych oraz wymagania w zakresie jego funkcjonowania; -Art. 25ga ust. 4 pkt 3 | wzór wniosku, o którym mowa w art. 23a ust. 1 pkt 1; +Art. 25ga ust. 4 pkt 2 | zakres danych gromadzonych w krajowym rejestrze pojazdów kolejowych oraz jego opis funkcjonalny i techniczny, w tym opis formatu danych oraz wymagania w zakresie jego funkcjonowania; +Art. 25ga ust. 4 pkt 3 | wzór wniosku, o którym mowa w art. 23a ust. 1 pkt 1 i pkt 1a lit. b; Art. 25ga ust. 4 pkt 4 | wzór raportu, o którym mowa w art. 23a ust. 1 pkt 2. Art. 25ga ust. 5 | Wydając rozporządzenie, o którym mowa w ust. 4, uwzględnia się: Art. 25ga ust. 5 pkt 1 | wspólne wytyczne i ustalenia Komisji Europejskiej dotyczące krajowego rejestru pojazdów kolejowych; @@ -1317,16 +1405,7 @@ Art. 25o ust. 4 | Czynności kontrolnych dokonuje się w obecności kontrolowanego lub osoby przez niego upoważnionej. Art. 25o ust. 5 | Z przeprowadzonej kontroli sporządza się protokół i przedstawia kontrolowanej jednostce notyfikowanej. Art. 25o ust. 6 | (uchylony) -Art. 25p ust. 1 | Za czynności Prezesa UTK związane z: -Art. 25p ust. 1 pkt 1 | autoryzacją jednostek oceniających zgodność ubiegających się o notyfikację, -Art. 25p ust. 1 pkt 2 | rozpatrywaniem wniosków związanych z niestosowaniem TSI, o których mowa w art. 25f ust. 2, -Art. 25p ust. 1 pkt 3 | obowiązkowymi okresowymi sprawdzeniami, o których mowa w art. 25k ust. 1, -Art. 25p ust. 1 pkt 4 | rozpatrywaniem spraw, o których mowa w art. 25k ust. 3 -Art. 25p ust. 1 | - pobiera się opłaty. -Art. 25p ust. 2 | Opłaty, o których mowa w ust. 1, uiszcza wnioskodawca, a w przypadku, o którym mowa w ust. 1 pkt 3 - zarządca infrastruktury albo przewoźnik kolejowy. -Art. 25p ust. 3 | Opłaty, o których mowa w ust. 1, stanowią dochód budżetu państwa. -Art. 25p ust. 4 | Minister właściwy do spraw transportu w porozumieniu z ministrem właściwym do spraw finansów publicznych określi, w drodze rozporządzenia, sposób ustalania opłat za czynności, o których mowa w ust. 1, z uwzględnieniem uzasadnionych kosztów przeprowadzenia tych czynności. -Art. 25p ust. 5 | Minister właściwy do spraw transportu w porozumieniu z ministrem właściwym do spraw finansów publicznych może określić, w drodze rozporządzenia, maksymalne wysokości opłat, o których mowa w ust. 1, z uwzględnieniem uzasadnionych kosztów. +Art. 25p | (uchylony) Art. 25r | Do przedstawiania Prezesowi UTK wszystkich niezbędnych dokumentów i materiałów oraz udzielania informacji, w zakresie niezbędnym do ustalenia, czy podsystem spełnia zasadnicze wymagania dotyczące interoperacyjności systemu kolei i bezpieczeństwa kolei, są obowiązani: producent albo jego upoważniony przedstawiciel, inwestor, importer, dysponent, zarządca, przewoźnik oraz jednostka notyfikowana. Art. 25s ust. 1 | Jednostki notyfikowane dokonujące oceny zgodności składników interoperacyjności i podsystemów są obowiązane do przekazywania informacji, wraz z uzasadnieniem, o zawieszonych lub cofniętych certyfikatach zgodności Prezesowi UTK, a także innym jednostkom notyfikowanym. Art. 25s ust. 2 | Jednostki notyfikowane są obowiązane do publikowania na swoich stronach internetowych, corocznie, w terminie do końca pierwszego kwartału: @@ -1337,6 +1416,7 @@ Art. 25s ust. 2 pkt 2 lit. a | certyfikatach weryfikacji WE podsystemu i przypadkach odmowy ich wydania, Art. 25s ust. 2 pkt 2 lit. b | pośrednich certyfikatach weryfikacji WE podsystemu i przypadkach odmowy ich wydania, Art. 25s ust. 2 pkt 2 lit. c | certyfikatach WE zgodności lub przydatności do stosowania składnika interoperacyjności i przypadkach odmowy ich wydania. +Art. 25sa | Jeżeli obowiązujące specyfikacje europejskie nie spełniają zasadniczych wymagań dotyczących interoperacyjności systemu kolei, Prezes UTK informuje o tym Komisję Europejską. Art. 25t | Minister właściwy do spraw transportu określi, w drodze rozporządzenia, dla systemu kolei wykaz właściwych krajowych specyfikacji technicznych i dokumentów normalizacyjnych, których zastosowanie umożliwia spełnienie zasadniczych wymagań dotyczących interoperacyjności systemu kolei, mając na uwadze wymagania niezbędne dla zapewnienia bezpiecznego i niezakłóconego ruchu pociągów w systemie kolei i listę Prezesa UTK, o której mowa w art. 25d ust. 1. Art. 25ta ust. 1 | Minister właściwy do spraw transportu określi, w drodze rozporządzenia, dla systemu kolei: Art. 25ta ust. 1 pkt 1 | wykaz składników interoperacyjności dla podsystemów; @@ -1479,7 +1559,7 @@ Art. 28m ust. 3 | W skład komisji kolejowych wchodzą w szczególności przedstawiciele przewoźników kolejowych lub zarządców, których pracownicy lub pojazdy kolejowe uczestniczyli w poważnym wypadku, wypadku lub incydencie bądź których infrastruktura kolejowa ma związek z tym poważnym wypadkiem, wypadkiem lub incydentem. Art. 28m ust. 4 | (uchylony) Art. 28n | Minister właściwy do spraw transportu określi, w drodze rozporządzenia, sposób powiadamiania o poważnych wypadkach, wypadkach i incydentach, sposób powoływania przewodniczącego komisji kolejowej oraz sposób prowadzenia postępowania i tryb pracy komisji kolejowych, mając na uwadze konieczność ograniczenia skutków poważnych wypadków, wypadków i incydentów. -Art. 28o | Przepisów rozdziału 5a nie stosuje się do zarządców, o których mowa w art. 18 ust. 2, i przewoźników kolejowych, o których mowa w art. 18 ust. 3. +Art. 28o | Przepisów rozdziału 5a nie stosuje się do zarządców infrastruktury kolejowej, o której mowa w art. 17d ust. 2 pkt 1 lit. b tiret 2 i lit. c, oraz przewoźników kolejowych wykonujących przewozy wyłącznie na tej infrastrukturze. Art. 28p | Umowy o świadczenie usług publicznych zawierane są przez organizatorów publicznego transportu kolejowego wyłącznie na podstawie i w zakresie określonym w obowiązujących planach transportowych. Art. 28pa ust. 1 | Prezes UTK opiniuje projekt planu transportowego, w zakresie kolejowych przewozów pasażerskich, w terminie 21 dni od dnia jego doręczenia. Art. 28pa ust. 2 | Organizator publicznego transportu kolejowego przekazuje Prezesowi UTK projekt planu transportowego przed jego uchwaleniem lub wydaniem wraz z dokumentacją stanowiącą podstawę oceny uwarunkowań, o których mowa w art. 12 ust. 2 ustawy z dnia 16 grudnia 2010 r. o publicznym transporcie zbiorowym, w zakresie określonym przez Prezesa UTK. @@ -1522,127 +1602,174 @@ Art. 28y | Okazjonalny przewóz na linii kolejowej realizowany jest w granicach wolnej przepustowości infrastruktury. Art. 28z ust. 1 | Podmiot zainteresowany realizowaniem przewozu okazjonalnego składa wniosek do zarządcy co najmniej na 7 dni przed planowanym przewozem. Art. 28z ust. 2 | Zarządca, w ramach wolnej przepustowości infrastruktury, uwzględnia wniosek i określa szczegóły wykonania przewozu w umowie o udostępnienie infrastruktury kolejowej. -Art. 29 ust. 1 | Udostępnianie infrastruktury kolejowej polega na przydzielaniu przewoźnikowi kolejowemu trasy pociągu na liniach kolejowych oraz umożliwieniu mu korzystania z niezbędnej infrastruktury kolejowej, z zastrzeżeniem ust. 2. -Art. 29 ust. 1a | Przewoźnicy kolejowi są uprawnieni do minimalnego dostępu do infrastruktury kolejowej oraz dostępu na sieci kolejowej do urządzeń związanych z obsługą pociągów, a także do zapewnienia tej obsługi, określonych w części I załącznika do ustawy. -Art. 29 ust. 1b | Zarządca nie może odmówić dostępu na sieci kolejowej do urządzeń związanych z obsługą pociągów, a także do zapewnienia tej obsługi, określonych w części I ust. 2 załącznika do ustawy, chyba że istnieją inne podmioty udostępniające te urządzenia i zapewniające obsługę na zasadach rynkowych. -Art. 29 ust. 1c | Przewoźnik kolejowy nabywa prawo do korzystania z przydzielonych w rozkładzie jazdy tras pociągów po zawarciu umowy o udostępnienie infrastruktury kolejowej. W zakresie pasażerskich przewozów kolejowych zarządca zawiera umowę o udostępnienie infrastruktury z przewoźnikiem kolejowym, który zawarł umowę o świadczenie usług publicznych, uzyskał decyzję o przyznaniu otwartego dostępu albo uwzględniono jego wniosek na wykonanie przewozu okazjonalnego. -Art. 29 ust. 1d | Przydzielenie trasy przejazdów pociągu przez zarządcę infrastruktury w zakresie pasażerskich przewozów kolejowych możliwe jest na podstawie: -Art. 29 ust. 1d pkt 1 | umowy o świadczenie usług publicznych; -Art. 29 ust. 1d pkt 2 | decyzji o przyznaniu otwartego dostępu; -Art. 29 ust. 1d pkt 3 | uwzględnionego wniosku na wykonanie przewozu okazjonalnego. -Art. 29 ust. 1e | Prezes UTK, na pisemny wniosek zarządcy lub przewoźnika kolejowego albo z urzędu, w drodze postanowienia, może wyznaczyć termin zakończenia negocjacji dotyczących zawarcia umowy o udostępnienie infrastruktury kolejowej, nie krótszy niż 14 dni, licząc od dnia doręczenia wniosku o zawarcie umowy o udostępnienie infrastruktury kolejowej. -Art. 29 ust. 1f | W postanowieniu, o którym mowa w ust. 1e, można nałożyć obowiązek prowadzenia negocjacji przed Prezesem UTK. -Art. 29 ust. 1g | Wniosek o wyznaczenie terminu zakończenia negocjacji dotyczących zawarcia umowy o udostępnienie infrastruktury kolejowej powinien zawierać projekt umowy o udostępnienie infrastruktury kolejowej oraz aktualne stanowiska stron, z zaznaczeniem tych części umowy, co do których strony nie doszły do porozumienia. W przypadku wydania z urzędu postanowienia, o którym mowa w ust. 1e, Prezes UTK nakłada na strony obowiązek dostarczenia, w terminie 5 dni roboczych, dokumentów wymienionych w zdaniu pierwszym. -Art. 29 ust. 1h | W przypadku odmowy podjęcia negocjacji w sprawie umowy o udostępnienie infrastruktury kolejowej Prezes UTK, na pisemny wniosek zarządcy lub przewoźnika kolejowego albo z urzędu, w drodze postanowienia, może nałożyć obowiązek ich przeprowadzenia i wyznaczyć termin ich zakończenia. Przepisy ust. 1f i 1g stosuje się odpowiednio. -Art. 29 ust. 1i | Po bezskutecznym upływie terminu zakończenia negocjacji, wyznaczonego w postanowieniu, o którym mowa w ust. 1e i 1h, Prezes UTK wydaje decyzję w sprawie udostępnienia infrastruktury kolejowej, która zastępuje umowę o udostępnienie infrastruktury kolejowej. -Art. 29 ust. 2 | Zarządca jest obowiązany do udostępniania infrastruktury kolejowej na podstawie wniosków składanych zgodnie z regulaminem przydzielania tras pociągów i korzystania z przydzielonych tras pociągów przez licencjonowanych przewoźników kolejowych, o którym mowa w art. 32, zwanym dalej „regulaminem”, z zachowaniem zasady równego ich traktowania. -Art. 29 ust. 3 | (uchylony) -Art. 29 ust. 3a | W zakresie pasażerskich przewozów kolejowych zarządca w okresie obowiązywania umowy o udostępnienie infrastruktury kolejowej albo umowy ramowej obowiązany jest zachować parametry linii kolejowej i czas przejazdu pociągów zgodnie z danymi przekazanymi organizatorom publicznego transportu kolejowego w trybie art. 5b. -Art. 29 ust. 4 | Z tytułu udostępnienia infrastruktury kolejowej jej zarządca pobiera opłaty, o których mowa w art. 33. -Art. 29 ust. 5 | Rozwiązanie umowy o udostępnienie infrastruktury kolejowej wymaga zgody Prezesa UTK, udzielonej w drodze decyzji. -Art. 29 ust. 6 | Decyzjom, o których mowa w ust. 1i oraz w ust. 5, nadaje się rygor natychmiastowej wykonalności. -Art. 29a ust. 1 | Przewoźnikowi kolejowemu mającemu siedzibę w innym państwie członkowskim Unii Europejskiej lub w państwie członkowskim Europejskiego Porozumienia o Wolnym Handlu (EFTA) - stronie umowy o Europejskim Obszarze Gospodarczym, uprawnionemu do wykonywania działalności gospodarczej w zakresie transportu kolejowego na podstawie przepisów obowiązujących w państwie, w którym znajduje się jego siedziba, przysługuje prawo dostępu do infrastruktury kolejowej, w celu wykonywania międzynarodowych przewozów kolejowych, z zastrzeżeniem ust. 2 i 8. -Art. 29a ust. 2 | Dostęp do Transeuropejskiej Kolejowej Sieci Towarowej (TERFN) przysługuje z uwzględnieniem warunków załącznika XII Traktatu o przystąpieniu Rzeczypospolitej Polskiej do Unii Europejskiej. -Art. 29a ust. 3 | Przewoźnikowi kolejowemu, o którym mowa w ust. 1, przysługuje dostęp do infrastruktury kolejowej, w celu wykonywania przewozów kolejowych rzeczy. -Art. 29a ust. 4 | Przewoźnik kolejowy, o którym mowa w ust. 1, wykonujący międzynarodowe przewozy osób obejmujące prawo do zapewnienia podróżnym możliwości wsiadania i wysiadania na stacjach znajdujących się na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, zamierzający złożyć wniosek o przydzielenie tras pociągów, o którym mowa w art. 30 ust. 1, przedkłada Prezesowi UTK i zarządcy infrastruktury kolejowej informację, której zakres określa rozporządzenie wydane na podstawie ust. 11. Informację przedkłada się nie później niż 90 dni przed dniem złożenia wniosku. -Art. 29a ust. 5 | Prezes UTK niezwłocznie udostępnia informację, o której mowa w ust. 4, przewoźnikom kolejowym korzystającym z linii kolejowej objętej wnioskiem oraz organom zawierającym umowy o świadczenie usług publicznych na tej linii. -Art. 29a ust. 6 | Prezes UTK na wniosek: -Art. 29a ust. 6 pkt 1 | przewoźnika kolejowego lub organu zawierającego umowy o świadczenie usług publicznych na linii kolejowej objętej wnioskiem ustala, na podstawie przewidywanych proporcji przychodu i natężenia ruchu wynikających z przewozu pasażerów na trasach krajowych w stosunku do przewozu pasażerów na trasach międzynarodowych oraz długości trasy, czy większość planowanych przez tego przewoźnika kolejowego przewozów będzie wykonywana na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej; wniosek składa się w terminie 7 dni od dnia otrzymania informacji, o której mowa w ust. 5; -Art. 29a ust. 6 pkt 2 | przewoźnika kolejowego korzystającego z linii kolejowej objętej wnioskiem, jej zarządcy lub organu zawierającego umowy o świadczenie usług publicznych na tej linii, przeprowadza analizę w celu ustalenia, czy planowane połączenie międzynarodowe naruszy równowagę ekonomiczną usług wykonywanych na podstawie umów o świadczenie usług publicznych; wniosek składa się w terminie 14 dni od dnia otrzymania informacji, o której mowa w ust. 5. -Art. 29a ust. 7 | Wnioski, o których mowa w ust. 6, i informacja, o której mowa w ust. 4, powinny zawierać dokumenty i materiały umożliwiające podjęcie decyzji przez Prezesa UTK. Prezes UTK ma prawo żądania od występującego z wnioskiem o niezwłoczne uzupełnienie dokumentów i materiałów. -Art. 29a ust. 8 | Prezes UTK może wydać, nie później niż w terminie 2 miesięcy od dnia otrzymania niezbędnych dokumentów i materiałów, decyzję w sprawie ograniczenia dostępu do infrastruktury kolejowej przewoźnika kolejowego, o którym mowa w ust. 4, jeżeli większość planowanych przez tego przewoźnika przewozów będzie wykonywana na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej lub jeżeli planowane połączenie międzynarodowe naruszy równowagę ekonomiczną usług wykonywanych na podstawie umów o świadczenie usług publicznych. -Art. 29a ust. 9 | Decyzję, o której mowa w ust. 8, wraz z uzasadnieniem Prezes UTK przekazuje niezwłocznie zainteresowanym stronom. -Art. 29a ust. 10 | Od decyzji, o której mowa w ust. 8, przysługuje odwołanie do Sądu Okręgowego w Warszawie - sądu ochrony konkurencji i konsumentów, w terminie 14 dni od dnia doręczenia decyzji. Art. 14 ust. 6 i 7 stosuje się odpowiednio. -Art. 29a ust. 11 | Minister właściwy do spraw transportu, w drodze rozporządzenia, określi: -Art. 29a ust. 11 pkt 1 | kryteria, na podstawie których ustalane będzie czy planowany przewóz osób jest usługą międzynarodową, -Art. 29a ust. 11 pkt 2 | kryteria, na podstawie których przeprowadzona będzie analiza czy planowane połączenie międzynarodowe narusza równowagę ekonomiczną usług wykonywanych na podstawie umów o świadczenie usług publicznych, -Art. 29a ust. 11 pkt 3 | zakres informacji, o której mowa w ust. 4, -Art. 29a ust. 11 pkt 4 | zakres wniosków, o których mowa w ust. 6, -Art. 29a ust. 11 pkt 5 | tryb wydawania decyzji, o której mowa w ust. 8 -Art. 29a ust. 11 | - mając na uwadze obowiązujące w tym zakresie przepisy międzynarodowe, konieczność zachowania równowagi ekonomicznej usług wykonywanych na podstawie umów o świadczenie usług publicznych, rodzaje ograniczeń dostępu do infrastruktury kolejowej, a także konieczność przeprowadzenia rzetelnych, obiektywnych analiz. -Art. 30 ust. 1 | Zarządca planuje trasy pociągów w rozkładzie jazdy pociągów na podstawie wniosków przyjętych od przewoźników kolejowych. Wniosek o przydzielenie tras pociągów powinien być złożony co najmniej na 6 miesięcy przed dniem wejścia w życie rozkładu jazdy pociągów. -Art. 30 ust. 1a | W zakresie pasażerskich przewozów kolejowych, zarządca planuje trasy pociągów w rozkładzie jazdy pociągów na podstawie zawartych umów o świadczenie usług publicznych lub decyzji o przyznaniu otwartego dostępu. -Art. 30 ust. 1b | Przed przystąpieniem do planowania tras pociągów, o których mowa w ust. 1a, zarządca infrastruktury definiuje i organizuje wstępnie ustalone międzynarodowe trasy pociągów. -Art. 30 ust. 1c | Zarządca infrastruktury w regulaminie wyszczególnia linie zaliczane do europejskiego korytarza towarowego. -Art. 30 ust. 1d | Informacje o wstępnie ustalonych międzynarodowych trasach pociągów, o których mowa w ust. 1b, są publikowane przez Punkt kompleksowej obsługi, o którym mowa w art. 13 ust. 1 rozporządzenia nr 913/2010, nie później niż 11 miesięcy przed wejściem w życie obowiązującego rozkładu jazdy. -Art. 30 ust. 1e | Regulamin zawiera odesłanie do miejsca, w jakim dostępne są informacje, o których mowa w ust. 1d. -Art. 30 ust. 2 | Zarządca przydziela trasy pociągów przewoźnikom kolejowym, zapewniając jak najlepsze wykorzystanie zdolności przepustowej oraz uwzględniając: -Art. 30 ust. 2 pkt 1 | pierwszeństwo przewozu osób; -Art. 30 ust. 2 pkt 2 | ogłoszone plany transportowe lub zawarte umowy o świadczenie usług publicznych; -Art. 30 ust. 2 pkt 3 | obowiązek wykonywania przewozu nałożony przepisami prawa przewozowego; -Art. 30 ust. 2 pkt 4 | umowy ramowe w zakresie przewozu rzeczy; -Art. 30 ust. 2 pkt 5 | pierwszeństwo, o którym mowa w art. 14 ust. 4 rozporządzenia nr 913/2010. -Art. 30 ust. 2a | (uchylony) -Art. 30 ust. 2b | Zarządca przed dokonaniem przydziału tras pociągów w rozkładzie jazdy dla przewozu osób dokonuje, w miarę potrzeby, koordynacji połączeń z udziałem zainteresowanych przewoźników. -Art. 30 ust. 2c | (uchylony) -Art. 30 ust. 3 | (uchylony) -Art. 30 ust. 4 | Zarządca powiadamia wnioskodawców o przydzielonej trasie nie później niż na miesiąc przed dniem wejścia w życie rozkładu jazdy pociągów i jednocześnie przekazuje go właścicielowi dworca lub zarządzającemu dworcem. Od dnia powiadomienia nie można zmienić rozkładu jazdy dla przewozu osób, z zastrzeżeniem ust. 5b, 5f i 7. -Art. 30 ust. 5 | Rozkład jazdy pociągów jest ustalany raz w roku. -Art. 30 ust. 5a | Zmiana obowiązującego rozkładu jazdy pociągów następuje o północy w drugą sobotę grudnia, z zastrzeżeniem ust. 5b. -Art. 30 ust. 5b | Zmiany rozkładu jazdy nieprzewidziane w trakcie jego tworzenia są wprowadzane z inicjatywy zarządcy infrastruktury lub na wniosek przewoźnika. Zmiana rozkładu jazdy pociągów następuje o północy w drugą sobotę czerwca. Zarządcy mogą uzgodnić inne daty; w przypadku gdy może to naruszyć ruch międzynarodowy, informują o tym organy krajowe właściwe w sprawie kontroli granicznej i kontroli celnej oraz Komisję Europejską. -Art. 30 ust. 5c | Zarządca podaje rozkład jazdy dla przewozu osób do publicznej wiadomości w formie ogłoszenia na swojej stronie internetowej oraz na peronach, nie później niż w terminie 21 dni przed dniem jego wejścia w życie. Zarządca, niezwłocznie po wprowadzeniu zmian w rozkładzie jazdy dla przewozu osób, aktualizuje go, a informację o aktualizacji przekazuje właścicielowi dworca lub zarządzającemu dworcem. -Art. 30 ust. 5d | Właściciel dworca lub zarządzający dworcem podaje rozkład jazdy dla przewozu osób do publicznej wiadomości w formie ogłoszeń w miejscu powszechnie dostępnym w budynku dworca, nie później niż w terminie określonym w ust. 5c. Przepis stosuje się odpowiednio do aktualizacji rozkładu jazdy dla przewozu osób, której dokonuje się niezwłocznie po otrzymaniu informacji od zarządcy. -Art. 30 ust. 5e | Przewoźnik kolejowy podaje do publicznej wiadomości rozkład jazdy na zasadach i w terminie określonych w: -Art. 30 ust. 5e pkt 1 | art. 2 ust. 2 oraz -Art. 30 ust. 5e pkt 2 | przepisach wydanych na podstawie art. 34 ust. 2 -Art. 30 ust. 5e | - ustawy z dnia 15 listopada 1984 r. - Prawo przewozowe. -Art. 30 ust. 5f | Zmiany w rozkładzie jazdy dla przewozu osób wynikające z inwestycji, remontów lub utrzymania linii kolejowych wprowadzane są nie częściej niż raz w miesiącu. -Art. 30 ust. 6 | Trasy pociągów są przydzielane wnioskodawcom na czas obowiązywania rozkładu jazdy pociągów, z zastrzeżeniem ust. 7. -Art. 30 ust. 7 | Przydział tras pociągów na okres krótszy niż czas obowiązywania rozkładu jazdy pociągów, na które przewoźnik złożył wnioski w innym niż określony w ust. 1 terminie, może nastąpić wyłącznie w miarę wolnej zdolności przepustowej. -Art. 30 ust. 8 | Zarządca dokonuje przydziału tras pociągów w rozkładzie jazdy pociągów w ramach posiadanej zdolności przepustowej, ustalonej przy uwzględnieniu ograniczeń wynikających z rezerwacji przez zarządcę zdolności dla własnych przewozów technologicznych. -Art. 30 ust. 9 | Sposób ustalania zdolności przepustowej potrzebnej dla własnych przewozów technologicznych zarządca określa w regulaminie. -Art. 30 ust. 10 | W przypadku naruszenia terminów i zasad określonych w ust. 1, 4, 5a, 5c-5f, zarządca, przewoźnik kolejowy oraz właściciel dworca lub zarządzający dworcem obowiązani są niezwłocznie przekazać stosowną informację Prezesowi UTK, wraz z wyjaśnieniem przyczyn naruszenia. -Art. 30 ust. 11 | W przypadku zmiany rozkładu jazdy na podstawie ust. 5b lub ust. 7, przepis ust. 10 stosuje się odpowiednio. -Art. 31 ust. 1 | Sposób i warunki korzystania z tras pociągów przydzielonych w rozkładzie jazdy pociągów określa umowa, o której mowa w art. 29 ust. 1c. -Art. 31 ust. 2 | Umowa zawierana jest na okres obowiązywania rozkładu jazdy pociągów, z tym że na uzasadniony wniosek przewoźnika kolejowego może być zawarta umowa ramowa na czas dłuższy niż okres obowiązywania jednego rozkładu jazdy pociągów, nie dłuższy niż 5 lat, która może być przedłużana na kolejne okresy 5-letnie. -Art. 31 ust. 3 | Zawarcie umowy ramowej na okres dłuższy niż 5 lat wymaga szczegółowego uzasadnienia przez przewoźnika kolejowego istniejącymi, długoterminowymi umowami handlowymi lub poniesionymi albo planowanymi inwestycjami. +Art. 29 ust. 1 | Udostępnianie infrastruktury kolejowej polega na: +Art. 29 ust. 1 pkt 1 | rozpatrywaniu wniosków aplikanta o przydzielenie zdolności przepustowej; +Art. 29 ust. 1 pkt 2 | przydzielaniu aplikantowi zdolności przepustowej, w tym: +Art. 29 ust. 1 pkt 2 lit. a | przydzielaniu trasy pociągu, +Art. 29 ust. 1 pkt 2 lit. b | przydzielaniu zdolności przepustowej dla wykonania manewrów lub postoju pojazdów kolejowych; +Art. 29 ust. 1 pkt 3 | umożliwieniu przewoźnikowi kolejowemu wskazanemu przez aplikanta wykorzystania przydzielonej zdolności przepustowej; +Art. 29 ust. 1 pkt 4 | umożliwieniu przewoźnikowi kolejowemu skorzystania z pozostałych usług, o których mowa w ust. 1 załącznika nr 2 do ustawy. +Art. 29 ust. 2 | Przydzielenie zdolności przepustowej polega na określeniu przedziału czasu zarezerwowanego dla aplikanta w celu umożliwienia przejazdu lub postoju pojazdów kolejowych. +Art. 29 ust. 3 | Przydzielenie zdolności przepustowej dla wykonania manewrów może polegać na określeniu przedziału czasu, w którym zarządca umożliwi aplikantowi wykonanie manewrów. +Art. 29a ust. 1 | Przewoźnicy kolejowi są uprawnieni do minimalnego dostępu do infrastruktury kolejowej z zachowaniem zasady równego ich traktowania. Minimalny dostęp do infrastruktury kolejowej obejmuje usługi wymienione w ust. 1 załącznika nr 2 do ustawy. +Art. 29a ust. 2 | Przewoźnikom kolejowym z innych państw członkowskich Unii Europejskiej przysługuje minimalny dostęp do infrastruktury kolejowej, o którym mowa w ust. 1, wyłącznie w celu wykonywania: +Art. 29a ust. 2 pkt 1 | międzynarodowych przewozów osób; +Art. 29a ust. 2 pkt 2 | przewozów rzeczy. +Art. 29a ust. 3 | Zarządca może ograniczyć minimalny dostęp do infrastruktury kolejowej: +Art. 29a ust. 3 pkt 1 | ze względu na parametry techniczne pojazdów kolejowych z wyłączeniem dopuszczalnej prędkości; +Art. 29a ust. 3 pkt 2 | wprowadzając zakaz wjazdu do tunelu pojazdów kolejowych z towarami niebezpiecznymi. +Art. 29b | Zarządca może, po konsultacji z zainteresowanymi stronami, wskazać odcinki linii kolejowych, na których określony rodzaj przewozów będzie uprzywilejowany, pod warunkiem: +Art. 29b pkt 1 | zapewnienia dla pozostałych pociągów tras alternatywnych umożliwiających realizację przewozu z tej samej stacji początkowej i do tej samej stacji końcowej, z uwzględnieniem zastępowalności obu tras w związku ze świadczeniem przez przewoźnika kolejowego usług przewozu towarowego lub pasażerskiego; +Art. 29b pkt 2 | zapewnienia możliwości wykorzystania pozostałej zdolności przepustowej przez pozostałe pociągi; +Art. 29b pkt 3 | uzyskania zgody Prezesa UTK. +Art. 29c ust. 1 | Regularny przewóz kolejowy osób niebędący przewozem o charakterze użyteczności publicznej jest wykonywany wyłącznie na podstawie decyzji o przyznaniu otwartego dostępu. +Art. 29c ust. 2 | Prezes UTK wydaje decyzję o przyznaniu otwartego dostępu na danej trasie międzynarodowej, w przypadku gdy spełnione zostaną następujące warunki: +Art. 29c ust. 2 pkt 1 | w wyniku przeprowadzonego badania, o którym mowa w art. 7 rozporządzenia wykonawczego Komisji (UE) nr 869/2014 z dnia 11 sierpnia 2014 r. w sprawie nowych kolejowych przewozów pasażerskich (Dz. Urz. UE L 239 z 12.08.2014, str. 1), zwanego dalej „rozporządzeniem 869/2014”, Prezes UTK określi, że głównym celem proponowanych nowych usług kolejowych jest przewóz pasażerów między stacjami znajdującymi się w różnych państwach członkowskich Unii Europejskiej, albo żaden podmiot nie wystąpi o przeprowadzenie takiego badania; +Art. 29c ust. 2 pkt 2 | w wyniku przeprowadzonego badania, o którym mowa w art. 12 rozporządzenia 869/2014, Prezes UTK określi, że proponowane nowe międzynarodowe połączenie pasażerskie nie zagraża równowadze ekonomicznej umowy o świadczenie usług publicznych, albo żaden podmiot nie wystąpi o przeprowadzenie takiego badania. +Art. 29c ust. 3 | Prezes UTK wydaje decyzję o przyznaniu otwartego dostępu na danej trasie krajowej, w przypadku gdy w wyniku przeprowadzonego badania Prezes UTK określi, że proponowane krajowe połączenie pasażerskie nie zagraża równowadze ekonomicznej umowy o świadczenie usług publicznych, albo żaden podmiot nie wystąpi o przeprowadzenie takiego badania. W zakresie procedury przeprowadzenia badania, o którym mowa w zdaniu pierwszym, przepisy rozporządzenia 869/2014, z wyłączeniem art. 13 i art. 14 tego rozporządzenia, stosuje się odpowiednio. +Art. 29c ust. 4 | Prezes UTK w badaniu, o którym mowa w ust. 3, uznaje równowagę ekonomiczną umowy o świadczenie usług publicznych za zagrożoną, w przypadku gdy skutkiem proponowanej usługi będzie inne niż nieistotne obniżenie przychodów z przewozów realizowanych na podstawie umowy. +Art. 29c ust. 5 | W decyzji o przyznaniu otwartego dostępu określa się w szczególności: +Art. 29c ust. 5 pkt 1 | aplikanta, jego siedzibę i adres; +Art. 29c ust. 5 pkt 2 | trasy, na których mają być realizowane przewozy w ramach otwartego dostępu; +Art. 29c ust. 5 pkt 3 | okres, na jaki decyzja zostaje wydana; +Art. 29c ust. 5 pkt 4 | warunki oraz zakres wykorzystywania dostępu do infrastruktury kolejowej. +Art. 29c ust. 6 | Decyzja o przyznaniu otwartego dostępu jest wydawana na okres nieprzekraczający 5 lat. +Art. 29c ust. 7 | Prezes UTK dokonuje okresowej kontroli działalności przewoźników kolejowych wykonujących usługę w ramach otwartego dostępu w zakresie warunków jej wykonywania określonych w decyzji o przyznaniu otwartego dostępu. +Art. 29c ust. 8 | Decyzja o przyznaniu otwartego dostępu wygasa w przypadku likwidacji albo ogłoszenia upadłości aplikanta, któremu decyzja została wydana. +Art. 29c ust. 9 | Prezes UTK uchyla decyzję o przyznaniu otwartego dostępu w przypadku: +Art. 29c ust. 9 pkt 1 | wystąpienia rażącego naruszenia warunków określonych w tej decyzji; +Art. 29c ust. 9 pkt 2 | zaprzestania wykonywania przewozów przez co najmniej 6 miesięcy z przyczyn leżących po stronie aplikanta. +Art. 29d ust. 1 | Aplikant nabywa prawo do składania wniosków o przydzielenie zdolności przepustowej po zawarciu z zarządcą umowy o przydzielenie zdolności przepustowej. +Art. 29d ust. 2 | Umowa, o której mowa w ust. 1, określa w szczególności: +Art. 29d ust. 2 pkt 1 | prawa i obowiązki zarządcy i aplikanta w odniesieniu do przydzielonej zdolności przepustowej; +Art. 29d ust. 2 pkt 2 | sposób i terminy przekazywania zarządcy informacji o przewoźniku kolejowym uprawnionym do wykorzystania zdolności przepustowej, która zostanie przydzielona aplikantowi. +Art. 29d ust. 3 | Zarządca może określić w umowie, o której mowa w ust. 1, wymagania dotyczące gwarancji finansowych na zabezpieczenie płatności. Wymagania te muszą być odpowiednie, przejrzyste i niedyskryminacyjne. +Art. 29d ust. 4 | W zakresie kolejowych przewozów osób innych niż przewozy okazjonalne zarządca zawiera umowę o przydzielenie zdolności przepustowej w takim zakresie, w jakim aplikant zawarł umowę o świadczenie usług publicznych, przedstawił oświadczenie organizatora publicznego transportu kolejowego o zamiarze objęcia pociągów umową o świadczenie usług publicznych albo uzyskał decyzję o przyznaniu otwartego dostępu. +Art. 29e ust. 1 | W przypadku gdy aplikant i zarządca nie dojdą do porozumienia w zakresie postanowień umowy o przydzielenie zdolności przepustowej, Prezes UTK, na wniosek aplikanta, wydaje decyzję w sprawie przydzielenia zdolności przepustowej, która zastępuje umowę o przydzielenie zdolności przepustowej. +Art. 29e ust. 2 | Wniosek, o którym mowa w ust. 1, zawiera projekt umowy o przydzielenie zdolności przepustowej oraz aktualne stanowiska stron umowy, z zaznaczeniem tych części umowy, co do których strony nie doszły do porozumienia. +Art. 29e ust. 3 | Prezes UTK wydaje decyzję w sprawie przydzielenia zdolności przepustowej, określając w niej warunki umowy ustalone przez strony oraz dokonując rozstrzygnięć w tych częściach, w których strony nie doszły do porozumienia. +Art. 29e ust. 4 | Decyzji, o której mowa w ust. 3, nadaje się rygor natychmiastowej wykonalności. +Art. 29e ust. 5 | Decyzja, o której mowa w ust. 3, wygasa w przypadku zawarcia umowy o przydzielenie zdolności przepustowej. +Art. 29f ust. 1 | Zarządca przyjmuje wnioski o przydzielenie zdolności przepustowej na okres od północy w drugą sobotę grudnia do północy w drugą sobotę grudnia kolejnego roku, zwany dalej „okresem obowiązywania rocznego rozkładu jazdy pociągów”. +Art. 29f ust. 2 | Wniosek o przydzielenie zdolności przepustowej na więcej niż jednej sieci kolejowej aplikant składa do jednego z zarządców, których sieci wniosek dotyczy. +Art. 29f ust. 3 | Kopię wniosku, o którym mowa w ust. 2, zarządca, który go otrzymał, przekazuje do rozpatrzenia pozostałym zarządcom, których wniosek dotyczy. +Art. 29f ust. 4 | Zarządca, który otrzymał wniosek, o którym mowa w ust. 2, do czasu przydzielenia zdolności przepustowej, współpracuje z pozostałymi zarządcami w imieniu aplikanta. +Art. 30 ust. 1 | Zarządca na podstawie otrzymanych wniosków przydziela zdolność przepustową. +Art. 30 ust. 2 | Zarządca na podstawie wniosku o przydzielenie trasy pociągu opracowuje rozkład jazdy pociągu. +Art. 30 ust. 3 | Zarządca ustala procedurę opracowania rocznego rozkładu jazdy pociągów. Na podstawie wniosków o przydzielenie trasy pociągu złożonych zgodnie z tą procedurą zarządca opracowuje roczny rozkład jazdy pociągów. +Art. 30 ust. 4 | W przypadku ujawnienia odcinka linii kolejowej o niewystarczającej zdolności przepustowej zarządca niezwłocznie powiadamia o tym Prezesa UTK oraz aplikantów, którzy wnioskowali o przydzielenie zdolności przepustowej na tym odcinku linii kolejowej. Obowiązek powiadomienia występuje również w przypadku ujawnienia odcinka linii kolejowej, na którym zarządca przewiduje wystąpienie niewystarczającej zdolności przepustowej w kolejnym rocznym rozkładzie jazdy pociągów. +Art. 30 ust. 5 | Przez niewystarczającą zdolność przepustową, o której mowa w ust. 4, rozumie się popyt na zdolność przepustową odcinka linii kolejowej, który nie może być w pełni zaspokojony w danym okresie czasu, nawet po dokonaniu koordynacji różnych wniosków o przydzielenie zdolności przepustowej. +Art. 30 ust. 6 | Zarządca, w terminie 6 miesięcy od dnia powiadomienia, o którym mowa w ust. 4, jest obowiązany dokonać analizy zdolności przepustowej odcinka linii kolejowej o niewystarczającej zdolności przepustowej i przedłożyć jej wyniki Prezesowi UTK. +Art. 30 ust. 7 | Zarządca, w terminie 6 miesięcy od dnia przedłożenia wyników analizy zdolności przepustowej, po konsultacjach z przewoźnikami wykonującymi przewozy na odcinku linii kolejowej, którego analiza dotyczy, opracowuje plan powiększenia zdolności przepustowej i przedkłada go Prezesowi UTK. +Art. 30 ust. 8 | Po opracowaniu rocznego rozkładu jazdy pociągów zarządca, na wniosek aplikanta: +Art. 30 ust. 8 pkt 1 | może przydzielić dodatkową zdolność przepustową; +Art. 30 ust. 8 pkt 2 | może zmodyfikować przydzieloną zdolność przepustową; +Art. 30 ust. 8 pkt 3 | przyjmuje rezygnację z przydzielonej zdolności przepustowej. +Art. 30 ust. 9 | Wniosek, o którym mowa w ust. 8, dotyczący pociągu realizującego przewozy kolejowe osób, zwanego dalej „pociągiem pasażerskim”: +Art. 30 ust. 9 pkt 1 | którego rozkład jazdy ma zostać podany do publicznej wiadomości, aplikant składa w terminie określonym przez zarządcę, nie późniejszym niż 40 dni przed wnioskowanym terminem przejazdu; +Art. 30 ust. 9 pkt 2 | realizującego przewóz okazjonalny, aplikant składa co najmniej 7 dni przed wnioskowanym terminem przejazdu. +Art. 30 ust. 10 | W przypadku gdy aplikant złoży wniosek o przydzielenie trasy pociągu w terminie późniejszym niż 5 dni przed planowym uruchomieniem pociągu, zarządca może opracować uproszczony rozkład jazdy pociągu, określający godzinę odjazdu pociągu ze stacji początkowej oraz czas przejazdu pociągu bez uwzględnienia czasu postojów wynikających z ruchu innych pociągów. +Art. 30 ust. 11 | Zarządca informuje aplikanta o przydzielonej zdolności przepustowej przez określenie rozkładu jazdy pociągu, uproszczonego rozkładu jazdy pociągu lub przedziału czasu, w którym przewoźnik kolejowy wskazany przez aplikanta może korzystać z infrastruktury kolejowej. +Art. 30 ust. 12 | Zarządca może określić terminy zmiany rozkładu jazdy pociągów. Zmiany rozkładu jazdy pociągów są wprowadzane nie częściej niż co 30 dni. +Art. 30 ust. 13 | Zarządca nie ujawnia informacji dostarczanych mu w trakcie procesu przydzielania zdolności przepustowej stanowiących tajemnicę przedsiębiorstwa. +Art. 30a ust. 1 | W przypadku gdy zarządca odmówi rozpatrzenia wniosku o przydzielenie zdolności przepustowej lub odmówi przydzielenia zdolności przepustowej, aplikant może złożyć skargę do Prezesa UTK. +Art. 30a ust. 2 | Prezes UTK stwierdza, w drodze decyzji, że odmowa, o której mowa w ust. 1, nie wymaga żadnych zmian, wymaga modyfikacji albo cofnięcia. +Art. 30a ust. 3 | Zarządca dokonuje modyfikacji odmowy albo cofa odmowę zgodnie z wytycznymi określonymi przez Prezesa UTK w decyzji, o której mowa w ust. 2. +Art. 30b ust. 1 | Zdolność przepustowa przydzielona aplikantowi nie może być przekazana innemu aplikantowi. +Art. 30b ust. 2 | Zdolność przepustowa przydzielona aplikantowi, który nie jest przewoźnikiem kolejowym, nie może być wykorzystana do realizacji innego rodzaju przewozów, niż wskazany we wniosku o przydzielenie zdolności przepustowej. +Art. 30b ust. 3 | Aplikant może wskazać różnych przewoźników kolejowych uprawnionych do wykorzystania zdolności przepustowej przydzielonej na podstawie poszczególnych wniosków. +Art. 30b ust. 4 | Aplikant, który jest przewoźnikiem kolejowym, nie może wskazać innego przewoźnika kolejowego do wykorzystania przydzielonej mu zdolności przepustowej. +Art. 30c ust. 1 | Zarządca przedstawia przewoźnikowi kolejowemu wskazanemu przez aplikanta, w terminie uzgodnionym z aplikantem, projekt umowy o wykorzystanie zdolności przepustowej. +Art. 30c ust. 2 | Przewoźnik kolejowy nabywa prawo do wykorzystania przydzielonej aplikantowi zdolności przepustowej po zawarciu z zarządcą umowy o wykorzystanie zdolności przepustowej. +Art. 30c ust. 3 | Umowa, o której mowa w ust. 2, określa w szczególności prawa i obowiązki zarządcy i przewoźnika kolejowego w odniesieniu do przydzielonej zdolności przepustowej oraz sposób i warunki jej wykorzystania. +Art. 30c ust. 4 | Zarządca może określić w umowie, o której mowa w ust. 2, wymagania dotyczące gwarancji finansowych na zabezpieczenie płatności. Wymagania te muszą być odpowiednie, przejrzyste i niedyskryminacyjne. +Art. 30c ust. 5 | Umowa, o której mowa w ust. 2, zawierana jest na okres nie dłuższy niż okres obowiązywania rocznego rozkładu jazdy pociągów. +Art. 30c ust. 6 | Rozwiązanie umowy o wykorzystanie zdolności przepustowej wymaga zgody Prezesa UTK, udzielonej w drodze decyzji. +Art. 30c ust. 7 | Decyzję, o której mowa w ust. 6, wydaje się w terminie miesiąca od dnia wpływu wniosku do Prezesa UTK i nadaje się jej rygor natychmiastowej wykonalności. +Art. 30d ust. 1 | W przypadku gdy przewoźnik i zarządca nie dojdą do porozumienia w zakresie postanowień umowy o wykorzystanie zdolności przepustowej, Prezes UTK, na wniosek zarządcy lub przewoźnika kolejowego, wydaje decyzję w sprawie wykorzystania zdolności przepustowej, która zastępuje umowę o wykorzystanie zdolności przepustowej. +Art. 30d ust. 2 | Wniosek, o którym mowa w ust. 1, zawiera projekt umowy o wykorzystanie zdolności przepustowej oraz aktualne stanowiska stron, z zaznaczeniem tych części umowy, co do których strony nie doszły do porozumienia. +Art. 30d ust. 3 | Prezes UTK wydaje decyzję w sprawie wykorzystania zdolności przepustowej, określając w niej warunki umowy ustalone przez strony oraz dokonując rozstrzygnięć w tych częściach, w których strony nie doszły do porozumienia. +Art. 30d ust. 4 | Decyzji, o której mowa w ust. 3, nadaje się rygor natychmiastowej wykonalności. +Art. 30d ust. 5 | Decyzja, o której mowa w ust. 3, wygasa w przypadku zawarcia umowy o wykorzystanie zdolności przepustowej. +Art. 30e ust. 1 | Zarządca podaje do publicznej wiadomości rozkład jazdy pociągów pasażerskich w formie ogłoszenia na swojej stronie internetowej nie później niż w terminie 21 dni przed dniem jego wejścia w życie. +Art. 30e ust. 2 | Zarządca nie później niż w terminie 21 dni przed dniem wejścia w życie rozkładu jazdy pociągów pasażerskich przekazuje go w postaci elektronicznej właściwym operatorom stacji pasażerskich. +Art. 30e ust. 3 | Operator stacji pasażerskiej podaje do publicznej wiadomości w formie ogłoszeń w miejscu powszechnie dostępnym w budynku dworca kolejowego oraz na peronach lub przy drogach dojścia do peronów rozkład jazdy pociągów pasażerskich zatrzymujących się na tej stacji obowiązujący do kolejnej planowanej jego zmiany, nie później niż w terminie 10 dni przed dniem jego wejścia w życie. +Art. 30e ust. 4 | Przepisy ust. 1-3 stosuje się odpowiednio do zmian rozkładu jazdy pociągów pasażerskich. +Art. 30e ust. 5 | Przepisów ust. 1-4 nie stosuje się do rozkładu jazdy pociągu pasażerskiego, dla którego aplikant we wniosku o przydzielenie trasy pociągu określił, że rozkład jazdy pociągu nie jest podawany do publicznej wiadomości. +Art. 30f ust. 1 | Zarządca monitoruje punktualność pociągów. +Art. 30f ust. 2 | Zarządca, w uzgodnieniu z przewoźnikami kolejowymi, ustala wielkość opóźnień pociągów z podziałem na ich przyczyny. +Art. 30f ust. 3 | Przewoźnik kolejowy lub zarządca, który powoduje opóźnienie pociągu, wypłaca przewoźnikowi kolejowemu, którego pociąg został opóźniony, rekompensatę. +Art. 30f ust. 4 | Zarządca opracowuje plan minimalizowania zakłóceń i poprawy wyników sieci kolejowej, zwany dalej „planem wykonania”. Zarządca uzgadnia z przewoźnikami kolejowymi szczegóły planu wykonania, w tym: +Art. 30f ust. 4 pkt 1 | wielkość opóźnienia pociągu, dla której uznaje się, że pociąg kursuje planowo; +Art. 30f ust. 4 pkt 2 | oczekiwany, procentowy udział liczby pociągów przewoźnika kolejowego, które nie zostaną opóźnione z jego winy; +Art. 30f ust. 4 pkt 3 | wysokość rekompensat należnych z tytułu opóźnienia pociągu, sposób ustalenia podmiotu wypłacającego rekompensatę oraz podmiotu uprawnionego do otrzymania rekompensaty. +Art. 30f ust. 5 | Zarządca koordynuje wypłacanie rekompensat, o których mowa w ust. 4 pkt 3. +Art. 30f ust. 6 | Zarządca publikuje raz do roku na swojej stronie internetowej średni roczny poziom wyników osiągnięty przez przewoźników kolejowych w oparciu o główne parametry ustalone w ramach planu wykonania. +Art. 30f ust. 7 | Przepisów ust. 1-6 nie stosuje się do pociągów uruchomionych na podstawie wniosków o przydzielenie tras pociągów, o których mowa w art. 30 ust. 10. +Art. 30g | Zarządca opracowuje procedury rozwiązywania sporów dotyczących przydzielania zdolności przepustowej oraz planu wykonania zapewniające bezstronność w odniesieniu do biorących w nim udział stron oraz umożliwiające rozwiązanie sporu w terminie 10 dni roboczych. +Art. 30h ust. 1 | Korzystanie z drogi kolejowej nie może naruszać zasad bezpieczeństwa ruchu kolejowego, bezpiecznego przewozu osób i rzeczy oraz ochrony środowiska, a także ochrony zabytków. +Art. 30h ust. 2 | W przypadku wystąpienia zakłóceń w ruchu pociągów spowodowanych przez awarię techniczną lub wypadek zarządca podejmuje wszystkie konieczne kroki, aby przywrócić niezakłócony ruch pociągów. W tym celu opracowuje on plan postępowania uwzględniający organy, które należy poinformować w przypadku wystąpienia poważnych zdarzeń lub poważnych zakłóceń w ruchu pociągów. +Art. 30h ust. 3 | W nagłych przypadkach skutkujących ograniczeniem zdolności przepustowej, dostęp do przydzielonej zdolności przepustowej może zostać ograniczony bez uprzedzenia na tak długo, jak to jest konieczne do usunięcia zaistniałych skutków w niezbędnym zakresie. Zarządca może, jeżeli uzna to za konieczne, wymagać od przewoźników kolejowych, za opłatą, udostępnienia mu zasobów, które uważa za najbardziej odpowiednie do niezwłocznego przywrócenia niezakłóconego ruchu pociągów. +Art. 30h ust. 4 | Zarządca niezwłocznie informuje zainteresowane strony o braku dostępności zdolności przepustowej w wyniku nieplanowanych prac w zakresie utrzymania infrastruktury kolejowej. +Art. 31 ust. 1 | Na uzasadniony wniosek aplikanta zarządca może zawrzeć z aplikantem umowę o rezerwację zdolności przepustowej w okresie wykraczającym poza okres obowiązywania rocznego rozkładu jazdy pociągów, zwaną dalej „umową ramową”. Umowa ramowa określa w szczególności przybliżone parametry zdolności przepustowej, w ramach której aplikantowi zostaną przydzielone trasy pociągów. Umowa ramowa nie określa tras pociągów. +Art. 31 ust. 2 | Umowa ramowa jest zawierana na okres nie dłuższy niż 5 lat i może być przedłużana na kolejne okresy 5-letnie. +Art. 31 ust. 3 | Zawarcie umowy ramowej na okres dłuższy niż 5 lat wymaga szczegółowego uzasadnienia przez aplikanta istniejącymi, długoterminowymi umowami handlowymi lub poniesionymi albo planowanymi inwestycjami. Art. 31 ust. 4 | Umowy ramowe mogą być zawierane na okres 15 lat w wyjątkowych, uzasadnionych przypadkach, w przypadku usług świadczonych z wykorzystaniem infrastruktury kolejowej wymagającej długoterminowych inwestycji. Art. 31 ust. 4a | Umowy ramowe zawierane na okres dłuższy niż 15 lat mogą być zawierane jedynie w wyjątkowych przypadkach, w szczególności gdy usługi są świadczone z wykorzystaniem infrastruktury kolejowej wymagającej długoterminowych inwestycji na dużą skalę oraz gdy inwestycje takie objęte są zobowiązaniami umownymi, w tym wieloletnim planem amortyzacji. Art. 31 ust. 5 | Postanowienia umów ramowych nie mogą uniemożliwiać korzystania z danej linii kolejowej innym przewoźnikom kolejowym. -Art. 31 ust. 6 | Umowa ramowa jest zatwierdzana przez Prezesa UTK. -Art. 31 ust. 7 | Ogólne istotne postanowienia każdej umowy ramowej powinny być, na życzenie, udostępniane wszystkim ubiegającym się o przydział tras pociągów, z zachowaniem tajemnicy handlowej. -Art. 31 ust. 8 | Zarządca, właściciel dworca lub zarządzający dworcem są obowiązani do nieujawniania informacji handlowych uzyskanych od wnioskodawców, z zastrzeżeniem art. 30 ust. 5c i 5d. -Art. 31 ust. 9 | Korzystanie z linii kolejowej nie może naruszać zasad bezpieczeństwa ruchu kolejowego, bezpiecznego przewozu osób i rzeczy oraz ochrony środowiska, a także ochrony zabytków. -Art. 32 ust. 1 | Zarządca opracowuje regulamin określający w szczególności: -Art. 32 ust. 1 pkt 1 | tryb składania i rozpatrywania wniosków o przydział tras pociągów; -Art. 32 ust. 1 pkt 2 | charakterystykę infrastruktury kolejowej przeznaczonej do udostępniania przewoźnikom kolejowym oraz informacje o warunkach dostępu do niej; -Art. 32 ust. 1 pkt 3 | sposób ustalania opłat za korzystanie z infrastruktury kolejowej; +Art. 31 ust. 6 | Projekt umowy ramowej, po parafowaniu przez strony, jest przedstawiany przez zarządcę do zatwierdzenia przez Prezesa UTK. +Art. 31 ust. 7 | Prezes UTK zatwierdza projekt umowy ramowej w drodze decyzji. Prezes UTK odmawia zatwierdzenia projektu umowy ramowej, która nie spełnia wymogów, o których mowa w ust. 2-5. +Art. 31 ust. 8 | Umowa ramowa może zostać zawarta po zatwierdzeniu jej projektu przez Prezesa UTK. +Art. 31 ust. 9 | Zarządca udostępnia aplikantowi, na jego wniosek, postanowienia umowy ramowej, z zachowaniem tajemnicy przedsiębiorstwa. +Art. 32 ust. 1 | Zarządca opracowuje regulamin, zwany dalej „regulaminem sieci”, określający zasady udostępniania zarządzanej infrastruktury oraz obiektów infrastruktury usługowej połączonych z siecią kolejową zarządcy, w szczególności: +Art. 32 ust. 1 pkt 1 | tryb składania i rozpatrywania wniosków o przydzielenie zdolności przepustowej; +Art. 32 ust. 1 pkt 2 | charakterystykę infrastruktury kolejowej przeznaczonej do udostępniania oraz informacje o warunkach dostępu do niej; +Art. 32 ust. 1 pkt 3 | cennik, o którym mowa w art. 33 ust. 13; Art. 32 ust. 1 pkt 4 | warunki korzystania z udostępnionej infrastruktury kolejowej; -Art. 32 ust. 1 pkt 5 | zakres usług związanych z udostępnianiem infrastruktury kolejowej i warunki ich zapewnienia; -Art. 32 ust. 1 pkt 6 | sposób przewożenia materiałów sypkich zapobiegający ich pyleniu; -Art. 32 ust. 1 pkt 7 | sposób ustalania pierwszeństwa, o którym mowa w art. 14 ust. 4 rozporządzenia nr 913/2010. -Art. 32 ust. 1a | Do regulaminu, o którym mowa w ust. 1, dołącza się link do strony internetowej, na której jest zamieszczony rejestr infrastruktury, o którym mowa w art. 25g ust. 1. -Art. 32 ust. 2 | Regulamin jest ogłaszany, w sposób zwyczajowo przyjęty, nie później niż na 4 miesiące przed upływem terminu składania wniosków o przydział tras pociągów. -Art. 32 ust. 3 | Wprowadzenie do regulaminu postanowień dotyczących linii kolejowych o znaczeniu obronnym wymaga uzgodnienia z Ministrem Obrony Narodowej. -Art. 33 ust. 1 | Zarządca określa wysokość opłat za korzystanie przez przewoźników kolejowych z infrastruktury kolejowej. -Art. 33 ust. 2 | Opłata podstawowa za korzystanie z infrastruktury kolejowej ustalana jest przy uwzględnieniu kosztów, jakie bezpośrednio poniesie zarządca jako rezultat wykonywania przez przewoźnika kolejowego przewozów pociągami. -Art. 33 ust. 3 | Opłata za korzystanie z infrastruktury kolejowej stanowi sumę opłaty podstawowej i opłat dodatkowych. -Art. 33 ust. 3a | W ramach opłaty podstawowej zarządca pobiera określoną odrębnie opłatę za: -Art. 33 ust. 3a pkt 1 | minimalny dostęp do infrastruktury kolejowej obejmujący usługi, o których mowa w części I ust. 1 załącznika do ustawy; -Art. 33 ust. 3a pkt 2 | dostęp do urządzeń związanych z obsługą pociągów obejmujący usługi, o których mowa w części I ust. 2 załącznika do ustawy. -Art. 33 ust. 4 | Opłata podstawowa za minimalny dostęp do infrastruktury kolejowej jest obliczana jako iloczyn przebiegów pociągów i stawek jednostkowych ustalonych w zależności od kategorii linii kolejowej i rodzaju pociągu, oddzielnie dla przewozu osób i rzeczy. -Art. 33 ust. 4a | Zarządca może stosować minimalną stawkę jednostkową opłaty podstawowej. Minimalną stawkę stosuje się na jednakowych zasadach wobec wszystkich przewoźników kolejowych osób za korzystanie z infrastruktury kolejowej związane z działalnością wykonywaną zgodnie z umową o świadczenie usług publicznych. -Art. 33 ust. 4b | (uchylony) -Art. 33 ust. 4c | Opłata podstawowa za dostęp do urządzeń związanych z obsługą pociągów obliczana jest jako iloczyn zamówionych usług i odpowiadających im stawek jednostkowych ustalonych odrębnie dla rodzajów usług określonych w części I ust. 2 załącznika do ustawy. -Art. 33 ust. 5 | Stawka jednostkowa opłaty podstawowej za minimalny dostęp do infrastruktury kolejowej jest określana dla przejazdu jednego pociągu na odległość jednego kilometra. -Art. 33 ust. 5a | (uchylony) -Art. 33 ust. 5b | (uchylony) -Art. 33 ust. 5c | Wzrost stawek jednostkowych opłaty podstawowej dla kolejowych przewozów osób wykonywanych na podstawie umowy o świadczenie usług publicznych, w okresie obowiązywania rozkładu jazdy pociągów, o którym mowa w art. 30 ust. 5, nie może przekraczać planowanego poziomu wskaźnika inflacji przyjętego w projekcie ustawy budżetowej na dany rok. -Art. 33 ust. 6 | Zarządca jest obowiązany podać do publicznej wiadomości, w sposób zwyczajowo przyjęty, odrębnie dla przewozu osób i przewozu rzeczy, wysokości i rodzaje stawek opłaty podstawowej oraz opłat dodatkowych. -Art. 33 ust. 7 | Stawki jednostkowe opłaty podstawowej oraz opłaty dodatkowe, poza opłatami za korzystanie z prądu trakcyjnego, wraz z kalkulacją ich wysokości przekazuje się Prezesowi UTK. -Art. 33 ust. 8 | Prezes UTK w terminie 30 dni od dnia otrzymania stawek, o których mowa w ust. 7, zatwierdza je albo odmawia ich zatwierdzenia w przypadku stwierdzenia niezgodności z zasadami, o których mowa w ust. 2-6, art. 34 oraz przepisami wydanymi na podstawie art. 35. -Art. 33 ust. 8a | W przypadku odmowy zatwierdzenia stawek, o których mowa w ust. 7, w całości albo w części: -Art. 33 ust. 8a pkt 1 | obowiązują odpowiednio stawki zatwierdzone w ostatniej decyzji Prezesa UTK dotyczącej danego zarządcy; -Art. 33 ust. 8a pkt 2 | zarządca, po wprowadzeniu zmian wynikających ze stwierdzonych niezgodności, ponownie przekazuje stawki Prezesowi UTK do zatwierdzenia; przepis ust. 8 stosuje się odpowiednio. -Art. 33 ust. 8b | W przypadku, o którym mowa w ust. 8a, nie stosuje się przepisów ust. 9 i 9a, a stawki jednostkowe opłaty podstawowej ogłasza się w terminie 7 dni od dnia wydania decyzji przez Prezesa UTK. -Art. 33 ust. 8c | Stawki zatwierdzone zgodnie z ust. 8a pkt 2 obowiązują nie wcześniej niż po upływie 30 dni od dnia ich ogłoszenia. -Art. 33 ust. 9 | Stawki jednostkowe opłaty podstawowej ogłasza się, w sposób zwyczajowo przyjęty, nie później niż dwa miesiące po terminie określonym w art. 32 ust. 2. -Art. 33 ust. 9a | Zarządca może wprowadzać zmiany stawek jednostkowych opłaty podstawowej: -Art. 33 ust. 9a pkt 1 | w każdym czasie - jeżeli zmiana dotyczy obniżenia opłat; -Art. 33 ust. 9a pkt 2 | nie wcześniej niż po upływie 6 miesięcy od dnia ich ogłoszenia - jeżeli zmiana dotyczy podwyższenia opłat. -Art. 33 ust. 10 | (uchylony) -Art. 33 ust. 11 | Opłaty dodatkowe są pobierane za świadczone przez zarządcę usługi inne niż wymienione w części I załącznika do ustawy, które zarządca będzie świadczył wtedy, gdy zostały wymienione w regulaminie, a ich wykonania zażąda przewoźnik kolejowy w zgłoszonym wniosku. -Art. 33 ust. 12 | Z opłat podstawowych za korzystanie z infrastruktury kolejowej na liniach kolejowych o znaczeniu wyłącznie obronnym zwolnione są wojskowe jednostki budżetowe. +Art. 32 ust. 1 pkt 5 | zakres usług związanych z udostępnianiem infrastruktury kolejowej i warunki ich zapewnienia. +Art. 32 ust. 2 | Zarządca zapewnia, aby charakterystyka infrastruktury kolejowej określona w regulaminie sieci była co najmniej raz do roku aktualizowana zgodnie z danymi ujętymi w krajowym rejestrze infrastruktury. +Art. 32 ust. 3 | Regulamin sieci jest ogłaszany, w sposób zwyczajowo przyjęty, nie później niż na 4 miesiące przed terminem składania wniosków o przydzielenie zdolności przepustowej. +Art. 32 ust. 4 | Regulamin sieci jest ogłaszany co najmniej w dwóch językach urzędowych Unii Europejskiej, w tym w języku polskim. +Art. 32 ust. 5 | Wprowadzenie do regulaminu sieci postanowień dotyczących linii kolejowych o znaczeniu obronnym wymaga uzgodnienia z Ministrem Obrony Narodowej. +Art. 33 ust. 1 | Zarządca opracowuje system pobierania opłat na okres obowiązywania rocznego rozkładu jazdy pociągów oparty na takich samych zasadach w odniesieniu do wszystkich aplikantów dla całej sieci kolejowej. +Art. 33 ust. 2 | Zarządca może pobierać od aplikantów opłatę za obsługę wniosku o przydzielenie zdolności przepustowej, jeżeli na podstawie wniosku nie została przydzielona zdolność przepustowa, z wyłączeniem sytuacji, gdy zdolność przepustowa nie została przydzielona z przyczyn leżących po stronie zarządcy. Opłata jest ustalana jako iloraz kosz tów poniesionych przez zarządcę na obsługę wniosków o przydzielenie zdolności przepustowej i liczby wniosków złożonych w ostatnim zakończonym roku. +Art. 33 ust. 3 | Zarządca pobiera od aplikanta opłatę rezerwacyjną za niewykorzystanie przydzielonej zdolności przepustowej, jeżeli aplikant nie wskaże przewoźnika kolejowego, który ma wykorzystać przydzieloną zdolność przepustową, albo przewoźnik kolejowy wskazany przez aplikanta nie zawrze z zarządcą umowy o wykorzystanie zdolności przepustowej. Opłata jest ustalana jako procentowy udział opłaty, jaką poniósłby przewoźnik kolejowy za wykorzystanie przydzielonej aplikantowi zdolności przepustowej. Zarządca nie pobiera opłaty, jeżeli przewoźnik kolejowy wystąpił do Prezesa UTK o wydanie decyzji w sprawie wykorzystania zdolności przepustowej. +Art. 33 ust. 4 | Zarządca pobiera od przewoźnika kolejowego opłatę za usługi wykonane w ramach minimalnego dostępu do infrastruktury kolejowej, związane ze zrealizowanym przejazdem pociągu, zwaną dalej „opłatą podstawową”. +Art. 33 ust. 5 | Opłata podstawowa jest obliczana jako iloczyn przebiegu pociągu i stawki jednostkowej określonej dla przejazdu pociągu na odległość jednego kilometra. +Art. 33 ust. 6 | Stawki jednostkowe opłaty podstawowej ustalane są przez zarządcę po kosztach bezpośrednich, jakie zarządca ponosi jako rezultat przejazdu pociągu. W celu odzyskania całości ponoszonych kosztów zarządca może, jeżeli wykaże, że kondycja rynku to umożliwia, dokonać podwyżki stawek. +Art. 33 ust. 7 | Zarządca może opracować, wspólnie z przewoźnikami kolejowymi, sposób zmniejszenia opłaty podstawowej w zależności od realizacji przez przewoźnika kolejowego planu wykonania. +Art. 33 ust. 8 | Zarządca może pobierać od przewoźników kolejowych opłatę za usługi wykonane w ramach minimalnego dostępu do infrastruktury kolejowej, związane ze zrealizowanymi manewrami, zwaną dalej „opłatą manewrową”. +Art. 33 ust. 9 | Stawki jednostkowe opłaty manewrowej ustalane są przez zarządcę po kosztach bezpośrednich, jakie zarządca ponosi jako rezultat wykonania manewrów. +Art. 33 ust. 10 | Zarządca określa maksymalny czas postoju pojazdów kolejowych w ramach minimalnego dostępu do infrastruktury kolejowej, nie krótszy niż 2 godziny, w odniesieniu do którego nie pobiera opłat za przydzieloną zdolność przepustową dla potrzeb postoju pojazdów kolejowych. +Art. 33 ust. 11 | Zarządca może pobierać od przewoźników kolejowych opłatę rezerwacyjną za niewykorzystanie przydzielonej zdolności przepustowej. +Art. 33 ust. 12 | Zarządca może pobierać opłaty za określone w regulaminie sieci usługi inne niż wymienione w załączniku nr 2 do ustawy, które zarządca będzie świadczył wtedy, gdy ich wykonania zażąda przewoźnik kolejowy w zgłoszonym wniosku. +Art. 33 ust. 13 | Zarządca opracowuje projekt cennika określającego: +Art. 33 ust. 13 pkt 1 | opłatę za obsługę wniosku o przydzielenie zdolności przepustowej, o której mowa w ust. 2; +Art. 33 ust. 13 pkt 2 | sposób ustalania stawki jednostkowej opłaty podstawowej na podstawie stawek cząstkowych i współczynników korygujących wraz z określeniem ich wartości; +Art. 33 ust. 13 pkt 3 | sposób ustalania stawki jednostkowej opłaty manewrowej; +Art. 33 ust. 13 pkt 4 | sposób ustalania opłat rezerwacyjnych, o których mowa w ust. 3 i 11; +Art. 33 ust. 13 pkt 5 | sposób ustalania opłat za postój pojazdów kolejowych; +Art. 33 ust. 13 pkt 6 | opłaty, o których mowa w ust. 12, albo sposób ich ustalania. +Art. 33 ust. 14 | Projekt cennika, o którym mowa w ust. 13, zarządca, niezwłocznie po jego opracowaniu, umieszcza w regulaminie sieci oraz, nie później niż w terminie 9 miesięcy przed rozpoczęciem okresu obowiązywania rocznego rozkładu jazdy pociągów, przedkłada do zatwierdzenia Prezesowi UTK w części dotyczącej sposobu ustalania stawki jednostkowej opłaty podstawowej i manewrowej obejmującego kalkulację wysokości zastosowanych stawek cząstkowych i współczynników. +Art. 33 ust. 15 | Prezes UTK w terminie 90 dni od dnia otrzymania projektu cennika, o którym mowa w ust. 13, w drodze decyzji, zatwierdza go w części dotyczącej sposobu ustalania stawki jednostkowej opłaty podstawowej i manewrowej albo odmawia jego zatwierdzenia w przypadku stwierdzenia jego niezgodności z obowiązującymi przepisami. +Art. 33 ust. 16 | Zarządca jest obowiązany zaktualizować regulamin sieci w zakresie cennika, którego projekt został zatwierdzony przez Prezesa UTK, w terminie 7 dni od dnia doręczenia decyzji Prezesa UTK zatwierdzającej projekt cennika. +Art. 33 ust. 17 | Brak wydania decyzji, o której mowa w ust. 15, w wymaganym terminie jest równoważny z decyzją zatwierdzającą projekt cennika, o którym mowa w ust. 13. W takim przypadku zarządca jest obowiązany zaktualizować regulamin sieci w zakresie cennika, którego projekt został zatwierdzony, w terminie 7 dni od upływu terminu, w którym decyzja, o której mowa w ust. 15, powinna zostać podjęta. +Art. 33 ust. 18 | W przypadku odmowy zatwierdzenia projektu cennika, o którym mowa w ust. 13, zarządca podejmuje decyzję o: +Art. 33 ust. 18 pkt 1 | stosowaniu w okresie obowiązywania rozkładu jazdy pociągów, którego projekt cennika dotyczył, cennika obowiązującego w poprzednim okresie obowiązywania rocznego rozkładu jazdy pociągów albo +Art. 33 ust. 18 pkt 2 | opracowaniu nowego projektu cennika i ponownym przedstawieniu go do zatwierdzenia w trybie, o którym mowa w ust. 15. +Art. 33 ust. 19 | W przypadku, o którym mowa w ust. 18 pkt 1, zarządca w terminie 30 dni od dnia doręczenia decyzji Prezesa UTK odmawiającej zatwierdzenia projektu cennika, o którym mowa w ust. 13: +Art. 33 ust. 19 pkt 1 | informuje Prezesa UTK o swojej decyzji; +Art. 33 ust. 19 pkt 2 | aktualizuje regulamin sieci w zakresie cennika, o którym mowa w ust. 13. +Art. 33 ust. 20 | W przypadku, o którym mowa w ust. 18 pkt 2, zarządca w terminie 30 dni od dnia doręczenia decyzji Prezesa UTK odmawiającej zatwierdzenia projektu cennika, o którym mowa w ust. 13: +Art. 33 ust. 20 pkt 1 | przedstawia Prezesowi UTK poprawiony projekt cennika, o którym mowa w ust. 13; +Art. 33 ust. 20 pkt 2 | aktualizuje regulamin sieci w zakresie projektu cennika. +Art. 33 ust. 21 | Jeżeli decyzja Prezesa UTK o zatwierdzeniu poprawionego projektu cennika, o którym mowa w ust. 20 pkt 1, zostanie podjęta w terminie późniejszym niż 30 dni przed rozpoczęciem okresu obowiązywania rocznego rozkładu jazdy: +Art. 33 ust. 21 pkt 1 | cennik, którego projekt został zatwierdzony, wchodzi w życie 30 dni od dnia, w którym decyzja została podjęta; +Art. 33 ust. 21 pkt 2 | do dnia wejścia w życie nowego cennika obowiązuje cennik obowiązujący w poprzednim rocznym okresie obowiązywania rozkładu jazdy. +Art. 33 ust. 22 | Zarządca może podjąć decyzję o rezygnacji z opracowania projektu cennika, o którym mowa w ust. 13, albo jego części, i stosowaniu na kolejny okres obowiązywania rocznego rozkładu jazdy pociągów odpowiadającej mu części cennika obowiązującego w poprzednim rocznym rozkładzie jazdy pociągów. W takim przypadku zarządca: +Art. 33 ust. 22 pkt 1 | informuje Prezesa UTK o swojej decyzji; +Art. 33 ust. 22 pkt 2 | aktualizuje regulamin sieci w zakresie cennika, o którym mowa w ust. 13. +Art. 33 ust. 23 | Z opłat podstawowych i manewrowych na liniach kolejowych o znaczeniu wyłącznie obronnym zwolnione są wojskowe jednostki budżetowe. Art. 34 ust. 1 | Zarządca może podwyższyć opłatę, o której mowa w art. 33 ust. 2, jeżeli: Art. 34 ust. 1 pkt 1 | udokumentuje, że poniósł lub będzie musiał ponieść wydatki z tytułu: Art. 34 ust. 1 pkt 1 lit. a | powiększenia niewystarczającej zdolności przepustowej określonej linii kolejowej, @@ -1656,26 +1783,147 @@ Art. 34 ust. 2 pkt 2 | w celu korzystania z linii kolejowych o znacznym stopniu niewykorzystania zdolności przepustowej, lub Art. 34 ust. 2 pkt 3 | gdy wystąpiły oszczędności kosztów w zarządzaniu infrastrukturą kolejową zarządcy. Art. 34 ust. 2a | Ulgi przyznaje się na jednakowych zasadach dla wszystkich przewoźników kolejowych. +Art. 34 ust. 2b | Jeżeli ulgi wprowadza się dla podobnych usług, wprowadza się dla nich podobne systemy ulg. Art. 34 ust. 3 | (uchylony) Art. 34 ust. 4 | (uchylony) -Art. 35 | Minister właściwy do spraw transportu określi, w drodze rozporządzenia: -Art. 35 pkt 1 | warunki dostępu i korzystania przez przewoźników kolejowych z infrastruktury kolejowej, -Art. 35 pkt 1a | sposób postępowania w przypadku niewystarczającej zdolności przepustowej infrastruktury kolejowej, mając na uwadze w szczególności analizę zdolności przepustowej oraz plan powiększenia tej zdolności, o których mowa w przepisach Unii Europejskiej, -Art. 35 pkt 2 | tryb składania i rozpatrywania wniosków, o których mowa w art. 30 ust. 1, -Art. 35 pkt 3 | rodzaj usług, o których mowa w art. 33 ust. 11, -Art. 35 pkt 4 | szczegółowe zasady ustalania opłat za korzystanie z infrastruktury kolejowej, w tym opłaty podstawowej, minimalnej stawki jednostkowej, podwyższania opłat i udzielania ulg, mając na uwadze przepis art. 33 ust. 2, -Art. 35 pkt 5 | zakres przedmiotowy zagadnień, które w szczególności wymagają uregulowania umową, o której mowa w art. 31, -Art. 35 pkt 6 | sposób opracowania regulaminu, o którym mowa w art. 32, z uwzględnieniem obowiązku przeprowadzenia konsultacji z zainteresowanymi stronami, -Art. 35 pkt 7 | formy współdziałania zarządców w zakresie, o którym mowa w pkt 1-3, jeżeli zarządzana przez nich infrastruktura kolejowa umożliwia wzajemne przekazywanie pociągów, dzięki połączeniu, o którym mowa w art. 7 -Art. 35 | - przy zapewnieniu niedyskryminacyjnego dostępu przewoźników kolejowych do infrastruktury kolejowej. +Art. 35 ust. 1 | Minister właściwy do spraw transportu określi, w drodze rozporządzenia: +Art. 35 ust. 1 pkt 1 | tryb składania i rozpatrywania wniosków o przydzielenie zdolności przepustowej, o których mowa w art. 29d ust. 1, w szczególności informacje jakie powinny znaleźć się we wnioskach o przydzielenie zdolności przepustowej oraz warunki uznania, że odcinek linii kolejowej posiada niewystarczającą zdolność przepustową; +Art. 35 ust. 1 pkt 2 | tryb wprowadzania zmian do rozkładu jazdy pociągów; +Art. 35 ust. 1 pkt 3 | zakres analizy zdolności przepustowej, o której mowa w art. 30 ust. 6; +Art. 35 ust. 1 pkt 4 | zakres planu powiększenia zdolności przepustowej, o którym mowa w art. 30 ust. 7; +Art. 35 ust. 1 pkt 5 | warunki korzystania przez przewoźników kolejowych z infrastruktury kolejowej; +Art. 35 ust. 1 pkt 6 | sposób kwalifikacji opóźnień pociągów; +Art. 35 ust. 1 pkt 7 | maksymalną wielkość opóźnienia pociągu, o którym mowa w art. 30f ust. 4 pkt 1, z uwzględnieniem podziału na pociągi pasażerskie i pozostałe; +Art. 35 ust. 1 pkt 8 | minimalny procentowy udział liczby pociągów przewoźnika kolejowego, które nie zostaną opóźnione z jego winy, o którym mowa w art. 30f ust. 4 pkt 2, z uwzględnieniem podziału na pociągi pasażerskie i pozostałe; +Art. 35 ust. 1 pkt 9 | sposób ustalania opłat, o których mowa w art. 33 ust. 2-4, 8 i 11, oraz minimalne stawki opłat, o których mowa w art. 33 ust. 2 i 3; +Art. 35 ust. 1 pkt 10 | sposób podwyższania opłaty podstawowej; +Art. 35 ust. 1 pkt 11 | sposób udzielania ulg w opłacie podstawowej; +Art. 35 ust. 1 pkt 12 | zakres przedmiotowy zagadnień, które w szczególności wymagają uregulowania umową ramową; +Art. 35 ust. 1 pkt 13 | sposób opracowania regulaminu sieci i zakres informacji w nim zawieranych. +Art. 35 ust. 2 | Wydając rozporządzenie, o którym mowa w ust. 1, minister właściwy do spraw transportu uwzględni: +Art. 35 ust. 2 pkt 1 | konieczność zapewnienia niedyskryminacyjnego traktowania aplikantów, w szczególności w zakresie regulaminu sieci; +Art. 35 ust. 2 pkt 2 | odmienny sposób postępowania z wnioskami o przydzielenie zdolności przepustowej w przypadku opracowania rozkładu jazdy pociągu i jego zmiany; +Art. 35 ust. 2 pkt 3 | odmienny sposób postępowania z wnioskami o przydzielenie zdolności przepustowej w trybie przewidzianym dla rocznego rozkładu jazdy pociągów i pozostałymi wnioskami; +Art. 35 ust. 2 pkt 4 | potrzebę jak najlepszego wykorzystania istniejącej zdolności przepustowej; +Art. 35 ust. 2 pkt 5 | potrzebę prowadzenia prac utrzymaniowych skutkujących ograniczeniem zdolności przepustowej; +Art. 35 ust. 2 pkt 6 | czas niezbędny na opracowanie rozkładu jazdy pociągów; +Art. 35 ust. 2 pkt 7 | konieczność szczególnego traktowania tras pociągów międzynarodowych na etapie przydzielania zdolności przepustowej; +Art. 35 ust. 2 pkt 8 | szczególny charakter pociągów pasażerskich, w tym świadczących usługę publiczną; +Art. 35 ust. 2 pkt 9 | konieczność podjęcia działań naprawczych w przypadku drogi kolejowej o niewystarczającej zdolności przepustowej; +Art. 35 ust. 2 pkt 10 | potrzebę weryfikacji przez zarządcę uprawnień przewoźnika kolejowego do wykonywania przewozów; +Art. 35 ust. 2 pkt 11 | potrzebę ustalenia strony, która ma ponieść konsekwencje za opóźnienie pociągu; +Art. 35 ust. 2 pkt 12 | potrzebę zapewnienia, że system opłat pobieranych za przejazd pociągu będzie adekwatny do kosztów, jakie powoduje przejazd pociągu; +Art. 35 ust. 2 pkt 13 | potrzebę uzależnienia wysokości opłaty rezerwacyjnej od możliwości ponownego wykorzystania przepustowości, z której dany aplikant zrezygnował. +Art. 35a ust. 1 | Zarządca może podjąć decyzję o niestosowaniu przepisów art. 29-35, w przypadku gdy: +Art. 35a ust. 1 pkt 1 | sieć kolejowa jest przeznaczona wyłącznie do prowadzenia przewozów wojewódzkich lub lokalnych; +Art. 35a ust. 1 pkt 2 | infrastruktura kolejowa stanowi element obiektu infrastruktury usługowej; +Art. 35a ust. 1 pkt 3 | infrastruktura kolejowa została uznana za lokalną infrastrukturę kolejową, która nie ma żadnego strategicznego znaczenia dla funkcjonowania rynku kolejowego w decyzji wydanej przez Komisję Europejską. +Art. 35a ust. 2 | Zarządca może podjąć decyzję o stosowaniu przepisów rozdziału 6 dotyczących przewoźników kolejowych do przedsiębiorców wykonujących przewozy po drogach kolejowych, o których mowa w art. 17e ust. 2. +Art. 35a ust. 3 | Zarządca, w przypadku gdy podejmie decyzję, o której mowa w ust. 1, lub decyzję, o której mowa w ust. 2, niezwłocznie informuje o tym Prezesa UTK. Art. 36 | Przepisów art. 29-35 nie stosuje się do infrastruktury kolejowej: Art. 36 pkt 1 | przeznaczonej wyłącznie do przewozów osób wykonywanych przez przewoźnika kolejowego, który równocześnie zarządza tą infrastrukturą bez udostępniania jej innym przewoźnikom; Art. 36 pkt 2 | przeznaczonej do użytku właściciela w celu wykonywania przewozów rzeczy wyłącznie dla jego własnych potrzeb; Art. 36 pkt 3 | obejmującej linie kolejowe o szerokości torów innej niż 1435 mm. +Art. 36a ust. 1 | Udostępnianie obiektu infrastruktury usługowej, zwanego dalej „obiektem”, polega na umożliwieniu przewoźnikom kolejowym, na ich wniosek, korzystania z usług, o których mowa w ust. 2 i 3 załącznika nr 2 do ustawy, do świadczenia których obiekt został specjalnie przystosowany. W przypadku gdy wymaga tego specyfika świadczonych usług, udostępnianie obiektu obejmuje również korzystanie z obiektu. +Art. 36a ust. 2 | Zarządzający obiektem sporządza statut obiektu, w którym określa, czy obiekt przeznaczony jest do udostępniania. Zarządzający obiektem świadczący usługi, o których mowa w ust. 2 załącznika nr 2 do ustawy, może określić, że obiekt nie jest przeznaczony do udostępniania tylko w przypadku, gdy obiekt nie jest używany. +Art. 36a ust. 3 | Przewoźnicy kolejowi są uprawnieni do dostępu do udostępnianych obiektów, w których są świadczone usługi, o których mowa w ust. 2 załącznika nr 2 do ustawy, na równych i niedyskryminujących zasadach. +Art. 36a ust. 4 | Uprawnienie, o którym mowa w ust. 3, przysługuje również przewoźnikom kolejowym z innych państw członkowskich Unii Europejskiej w zakresie obiektów położonych na sieci kolejowej, do dostępu do której są uprawnieni. +Art. 36a ust. 5 | Jeżeli zarządzający obiektem przystosowanym do świadczenia usług, o których mowa w ust. 2 załącznika nr 2 do ustawy, określi, że obiekt nie jest przeznaczony do udostępniania, a przewoźnik kolejowy zgłosi zarządzającemu obiektem zainteresowanie dostępem do tego obiektu, właściciel obiektu podaje do publicznej wiadomości, że obiekt przeznaczony jest do wynajęcia lub dzierżawy, w całości albo w części, w celu świadczenia usług w zakresie, w jakim przewoźnik kolejowy zgłosił zainteresowanie dostępem do tego obiektu. +Art. 36a ust. 6 | Jeżeli operator obiektu, zwany dalej „operatorem”, świadczy usługi, o których mowa w ust. 3 załącznika nr 2 do ustawy, świadczy je na równych i niedyskryminujących zasadach. +Art. 36b ust. 1 | Operator określa sposób wnioskowania o dostęp do obiektu oraz termin składania wniosków. +Art. 36b ust. 2 | Operator rozpatruje wnioski, o których mowa w ust. 1, w terminie nie dłuższym niż 14 dni od dnia otrzymania wniosku przez operatora. Operator może stosować dłuższy termin rozpatrywania wniosków pod warunkiem uzyskania zgody Prezesa UTK. +Art. 36b ust. 3 | Operator podejmuje wszelkie możliwe działania w celu uwzględnienia wszystkich złożonych wniosków, o których mowa w ust. 1, przy czym nie jest on obowiązany do ponoszenia jakichkolwiek nakładów, które są konieczne do realizacji tego celu. +Art. 36b ust. 4 | Operator może odmówić przewoźnikowi kolejowemu dostępu do obiektu, jeżeli wykaże, że: +Art. 36b ust. 4 pkt 1 | przewoźnik ten może wykonać planowany przewóz kolejowy na porównywalnych ekonomicznie warunkach, korzystając z innego udostępnianego obiektu, z wyjątkiem sytuacji, gdy przewoźnik poinformuje operatora, że operator wskazanego obiektu odmówił mu do niego dostępu, lub +Art. 36b ust. 4 pkt 2 | pozytywne rozpatrzenie wniosku wiązałoby się z koniecznością poniesienia przez operatora nakładów, o których mowa w ust. 3, lub +Art. 36b ust. 4 pkt 3 | ze względu na brak wystarczającej zdolności przepustowej pozytywne rozpatrzenie wniosku uniemożliwiłoby temu operatorowi realizację uzasadnionych potrzeb własnych lub wykonanie zobowiązań wynikających z umów zawartych uprzednio z innymi przewoźnikami kolejowymi. +Art. 36b ust. 5 | W przypadku, o którym mowa w ust. 4, operator uzasadnia na piśmie swoją odmowę i przekazuje ją przewoźnikowi kolejowemu. +Art. 36b ust. 6 | W przypadku, o którym mowa w ust. 4 pkt 1, w odmowie, o której mowa w ust. 5, operator wskazuje inny obiekt, który umożliwi przewoźnikowi kolejowemu wykonanie przewozu kolejowego na porównywalnych ekonomicznie warunkach. +Art. 36c ust. 1 | Przewoźnik kolejowy nabywa prawo do korzystania z usług świadczonych w obiekcie po zawarciu z operatorem umowy określającej w szczególności prawa i obowiązki operatora i przewoźnika kolejowego związane ze świadczonymi usługami. +Art. 36c ust. 2 | W przypadku gdy operator jest zarządcą infrastruktury kolejowej udostępnianej na zasadach opisanych w rozdziale 6, może zawrzeć z przewoźnikiem kolejowym jedną umowę zamiast umowy, o której mowa w art. 30c ust. 2, oraz umowy, o której mowa w ust. 1, zawierającą wszystkie postanowienia wymagane tymi umowami. +Art. 36c ust. 3 | Operator nie ujawnia informacji stanowiących tajemnicę przedsiębiorstwa uzyskanych w związku z udostępnianiem obiektu. +Art. 36d ust. 1 | Jeżeli operator odmówił dostępu do obiektu z naruszeniem przepisów art. 36b, przewoźnik kolejowy może wnieść skargę do Prezesa UTK. +Art. 36d ust. 2 | W przypadku, o którym mowa w ust. 1, Prezes UTK może, w drodze decyzji, nakazać operatorowi zapewnienie przewoźnikowi kolejowemu, w wyznaczonym terminie, dostępu do obiektu, o ile stwierdzi wystąpienie naruszeń przepisów art. 36b. +Art. 36e ust. 1 | Operator określa wysokość opłat, które pobiera od przewoźników kolejowych za dostęp do obiektu. +Art. 36e ust. 2 | Opłaty, o których mowa w ust. 1, nie mogą przekraczać kosztów udostępniania obiektu ponoszonych przez operatora powiększonych o rozsądny zysk określony jako stopa zwrotu z kapitału własnego ustalona przez operatora, uwzględniająca ewentualne ryzyka, w szczególności związane z przychodami, oraz średnią stopę zwrotu dla danego sektora w ostatnich latach, nie większą niż 10%. +Art. 36e ust. 3 | Przepisów ust. 1 i 2 nie stosuje się do infrastruktury portowej w rozumieniu ustawy z dnia 20 grudnia 1996 r. o portach i przystaniach morskich (Dz. U. z 2010 r. poz. 179 oraz z 2015 r. poz. 1569 i 1642). +Art. 36f ust. 1 | Operator opracowuje regulamin dostępu do obiektu, zwany dalej „regulaminem obiektu”, w którym określa w szczególności: +Art. 36f ust. 1 pkt 1 | obiekty, których dotyczy, i ich rodzaje; +Art. 36f ust. 1 pkt 2 | zakres udostępniania obiektów, za który operator jest odpowiedzialny; +Art. 36f ust. 1 pkt 3 | procedurę udostępniania obiektów, w tym termin składania oraz zakres informacji, jakie powinien zawierać wniosek, o którym mowa w art. 36b ust. 1; +Art. 36f ust. 1 pkt 4 | szczegółowe warunki techniczne dostępu do obiektów; +Art. 36f ust. 1 pkt 5 | wysokość opłat, o których mowa w art. 36e ust. 1. +Art. 36f ust. 2 | Regulamin obiektu podlega aktualizacji w razie zmiany informacji w nim zawartych. +Art. 36f ust. 3 | Operator nie później niż na 2 tygodnie przed dniem publikacji regulaminu sieci, określonym w art. 32 ust. 3: +Art. 36f ust. 3 pkt 1 | publikuje regulamin obiektu na swojej stronie internetowej; +Art. 36f ust. 3 pkt 2 | przekazuje Prezesowi UTK i zarządcy, z którego siecią kolejową jest połączony obiekt, regulamin obiektu albo informuje ich o adresie strony internetowej, na której regulamin obiektu został opublikowany. +Art. 36f ust. 4 | Prezes UTK, uwzględniając konieczność zapewnienia niedyskryminującego i równego traktowania przewoźników kolejowych ubiegających się o dostęp do obiektu, z urzędu lub na wniosek przewoźnika kolejowego, w drodze decyzji, nakazuje operatorowi wprowadzenie zmian w opublikowanym regulaminie obiektu, jeżeli regulamin obiektu nie spełnia wymagań określonych w przepisach niniejszego rozdziału. +Art. 36f ust. 5 | W decyzji, o której mowa w ust. 4, Prezes UTK może w szczególności nakazać zmianę: +Art. 36f ust. 5 pkt 1 | wysokości opłat, o których mowa w art. 36e ust. 1, uwzględniając zasady kalkulacji opłaty, o których mowa w art. 36e ust. 2, oraz wysokość opłat pobieranych przez innych operatorów za udostępnianie i świadczenie usług w takich samych obiektach; +Art. 36f ust. 5 pkt 2 | terminów składania wniosków, o którym mowa w art. 36b ust. 1, uwzględniając zdolność przepustową drogi kolejowej wchodzącej w skład obiektu, rodzaj usług w nim świadczonych oraz uzasadnione potrzeby przewoźników kolejowych. +Art. 36g ust. 1 | Operator, który jest przewoźnikiem kolejowym, jeżeli udostępnia obiekt: +Art. 36g ust. 1 pkt 1 | prowadzi odrębną rachunkowość dla działalności polegającej na zarządzaniu obiektami; +Art. 36g ust. 1 pkt 2 | w ramach ujawnień w informacji dodatkowej rocznego sprawozdania finansowego przedstawia on odpowiednie pozycje bilansu oraz rachunki zysków i strat odrębnie dla działalności polegającej na zarządzaniu obiektami infrastruktury usługowej. +Art. 36g ust. 2 | W przypadku gdy: +Art. 36g ust. 2 pkt 1 | funkcje operatora wykonuje przedsiębiorca, który jest jednocześnie przewoźnikiem kolejowym mającym pozycję dominującą, w rozumieniu ustawy z dnia 16 lutego 2007 r. o ochronie konkurencji i konsumentów (Dz. U. z 2015 r. poz. 184, 1618 i 1634 oraz z 2016 r. poz. 1823), dla którego wykorzystuje się dany obiekt, albo +Art. 36g ust. 2 pkt 2 | operator jest bezpośrednio lub pośrednio kontrolowany przez przedsiębiorcę, o którym mowa w pkt 1 - operator powinien być niezależny od przewoźnika kolejowego w zakresie organizacyjnym i decyzyjnym. +Art. 36g ust. 3 | W celu zapewnienia niezależności, o której mowa w ust. 2, operator: +Art. 36g ust. 3 pkt 1 | w zakresie dotyczącym struktury organizacyjnej posiada własny personel i wyodrębnione komórki organizacyjne właściwe w sprawach udostępniania obiektów lub świadczenia usług w tych obiektach, a także pobierania opłat od przewoźników kolejowych za te czynności; +Art. 36g ust. 3 pkt 2 | w zakresie dotyczącym podejmowania decyzji zapewnia, że zakres obowiązków powierzonych członkom organów zarządzających lub pracownikom zajmującym stanowiska kierownicze w komórkach organizacyjnych, o których mowa w pkt 1, nie obejmuje jakichkolwiek spraw związanych z wykonywaniem działalności handlowej przez przewoźnika kolejowego, o którym mowa w ust. 2 pkt 1; +Art. 36g ust. 3 pkt 3 | opracowuje i jest odpowiedzialny za realizację programu, w którym określa przedsięwzięcia, jakie należy podjąć w celu zapewnienia niedyskryminacyjnego dostępu do obiektów lub do świadczenia usług w tych obiektach, w tym szczegółowe obowiązki pracowników wynikające z tych programów; +Art. 36g ust. 3 pkt 4 | wyznacza inspektora do spraw zgodności monitorującego realizację programu, o którym mowa w pkt 3, który jest w swoich działaniach niezależny oraz ma dostęp do informacji o działalności operatora, niezbędnych do wypełnienia jego zadań. +Art. 36g ust. 4 | Przepisy ust. 2 i 3 stosuje się do obiektów wymienionych w ust. 2 pkt 1-4, 7 oraz 9 załącznika nr 2 do ustawy. +Art. 36h ust. 1 | Prezes UTK prowadzi rejestr obiektów infrastruktury usługowej, zwany dalej „rejestrem obiektów”. +Art. 36h ust. 2 | W rejestrze obiektów gromadzi się następujące dane: +Art. 36h ust. 2 pkt 1 | nazwę podmiotu, jego siedzibę i adres albo imię, nazwisko i adres zamieszkania: +Art. 36h ust. 2 pkt 1 lit. a | właściciela obiektu, +Art. 36h ust. 2 pkt 1 lit. b | zarządzającego obiektem, +Art. 36h ust. 2 pkt 1 lit. c | operatora; +Art. 36h ust. 2 pkt 2 | sieci kolejowe, z którymi obiekt jest połączony; +Art. 36h ust. 2 pkt 3 | zakres usług, które mogą być świadczone w obiekcie. +Art. 36h ust. 3 | Zarządzający obiektem przekazują Prezesowi UTK dane, o których mowa w ust. 2, w zakresie swojej właściwości. +Art. 36i | Przepisów art. 36a-36h nie stosuje się do obiektów połączonych wyłącznie z infrastrukturą kolejową, w stosunku do której zastosowano przynajmniej jedno z wyłączeń, o których mowa w art. 35a ust. 1 pkt 1 i 3 albo art. 36, z wyjątkiem obiektów, które są niezbędne do świadczenia usług przewozowych albo służą one lub mogą służyć więcej niż jednemu klientowi końcowemu. +Art. 36j ust. 1 | Udostępnianie stacji pasażerskiej polega na: +Art. 36j ust. 1 pkt 1 | umożliwieniu korzystania przez podróżnych ze stacji pasażerskiej; +Art. 36j ust. 1 pkt 2 | udostępnianiu przewoźnikom kolejowym, na zasadach określonych w rozdziale 6a: +Art. 36j ust. 1 pkt 2 lit. a | powierzchni przeznaczonej do odprawy podróżnych lub umieszczenia dodatkowych informacji handlowych lub +Art. 36j ust. 1 pkt 2 lit. b | systemu sprzedaży biletów obsługiwanego przez operatora stacji pasażerskiej. +Art. 36j ust. 2 | Operator stacji pasażerskiej może nie udostępniać podróżnym dworca kolejowego lub peronu. W takim przypadku odpowiednio dworzec kolejowy lub peron nazywa się nieczynnym. +Art. 36k ust. 1 | Stacje pasażerskie są udostępniane podróżnym nieodpłatnie. +Art. 36k ust. 2 | Operator stacji pasażerskiej opracowuje i udostępnia w formie ogłoszeń na tablicach informacyjnych regulamin korzystania ze stacji pasażerskiej przez podróżnych, w którym w szczególności wymienia elementy stacji pasażerskiej, które są nieczynne. +Art. 36k ust. 3 | Jeżeli stacja pasażerska jest zarządzana przez kilku operatorów stacji pasażerskich, opracowują oni wspólny regulamin korzystania ze stacji pasażerskiej. +Art. 36k ust. 4 | Operator stacji pasażerskiej zarządzający czynnym dworcem kolejowym obowiązany jest zapewnić dla podróżnych poczekalnię. +Art. 36l ust. 1 | Nazwę stacji pasażerskiej określa zarządca linii kolejowej, przy której stacja pasażerska jest położona. Jeżeli stacja pasażerska jest położona przy liniach kolejowych zarządzanych przez różnych zarządców, nazwę stacji określają wszyscy zarządcy w porozumieniu. +Art. 36l ust. 2 | Koszty zmiany nazwy stacji pasażerskiej ponosi wnioskodawca. +Art. 36m ust. 1 | Minister właściwy do spraw transportu może określić, w drodze rozporządzenia, standardy oznakowania stacji pasażerskich. +Art. 36m ust. 2 | Wydając rozporządzenie, o którym mowa w ust. 1, uwzględnia się: +Art. 36m ust. 2 pkt 1 | potrzebę zapewnienia jednolitości i czytelności oznakowania stacji pasażerskich; +Art. 36m ust. 2 pkt 2 | potrzebę poprawy obsługi pasażerów i zwiększenia dostępu do przewozów kolejowych, w szczególności podróżnym o ograniczonej możliwości poruszania się. +Art. 36n ust. 1 | Prowadzenie ruchu kolejowego przez połączenie dróg kolejowych zarządzanych przez różnych zarządców realizowane jest na podstawie zawartej między nimi umowy albo na podstawie postanowień uzgodnionego przez zarządcę regulaminu pracy bocznicy kolejowej, o którym mowa w art. 19 ust. 3 pkt 4. +Art. 36n ust. 2 | Umowa, o której mowa w ust. 1, określa w szczególności: +Art. 36n ust. 2 pkt 1 | punkty styku dróg kolejowych; +Art. 36n ust. 2 pkt 2 | jednostki organizacyjne wyznaczone do współpracy; +Art. 36n ust. 2 pkt 3 | zasady współpracy zarządców w zakresie udostępniania infrastruktury kolejowej, w tym: +Art. 36n ust. 2 pkt 3 lit. a | zasady wzajemnego przekazywania wniosków o przydzielenie zdolności przepustowej, +Art. 36n ust. 2 pkt 3 lit. b | strony opracowujące rozkład jazdy pociągów co najmniej na częściach linii kolejowych przylegających do punktu styku linii kolejowych, +Art. 36n ust. 2 pkt 3 lit. c | w przypadku, o którym mowa w art. 36o ust. 2, zasady pobierania opłat za udostępnianie infrastruktury kolejowej, +Art. 36n ust. 2 pkt 3 lit. d | w odniesieniu do umów ramowych; +Art. 36n ust. 2 pkt 4 | zasady prowadzenia ruchu kolejowego co najmniej na częściach dróg kolejowych przylegających do punktu styku dróg kolejowych; +Art. 36n ust. 2 pkt 5 | działania podejmowane w sytuacjach wyjątkowych i w trudnych warunkach; +Art. 36n ust. 2 pkt 6 | tryb wyjaśniania przyczyn poważnych wypadków, wypadków i incydentów oraz ich skutków finansowych oraz sposób prowadzenia związanej z tym dokumentacji; +Art. 36n ust. 2 pkt 7 | zasady wzajemnych rozliczeń; +Art. 36n ust. 2 pkt 8 | tryb rozstrzygania sporów. +Art. 36n ust. 3 | Postanowienia umowy, o której mowa w ust. 1, nie mogą naruszać zasad bezpieczeństwa ruchu kolejowego oraz bezpiecznego przewozu osób i rzeczy. +Art. 36n ust. 4 | Zarządca publikuje na swojej stronie internetowej postanowienia umowy, o której mowa w ust. 1, w zakresie, o którym mowa w ust. 2 pkt 3. +Art. 36o ust. 1 | Zarządcy, których linie kolejowe są połączone, tworzą wspólny portal internetowy umożliwiający uzyskanie informacji niezbędnych do uruchomienia pociągów przejeżdżających przez więcej niż jedną sieć kolejową. +Art. 36o ust. 2 | Zarządcy linii kolejowych mogą wspólnie powołać lub wskazać podmiot odpowiedzialny za udostępnianie infrastruktury kolejowej. +Art. 36p ust. 1 | Zarządca informuje Komisję Europejską o spotkaniach, na których opracowuje się wspólne zasady i praktyki dotyczące przydzielania zdolności przepustowej na styku sieci zarządców, których infrastruktura kolejowa została uznana w decyzji wydanej przez Komisję Europejską za infrastrukturę kolejową mogącą mieć strategiczne znaczenie dla funkcjonowania rynku kolejowego. Komisja Europejska jest zapraszana do udziału w tych spotkaniach w charakterze obserwatora. +Art. 36p ust. 2 | Ustalenia zarządców w zakresie wspólnych zasad i praktyk dotyczących przydzielania zdolności przepustowej oraz wykorzystania w tym celu systemów informatycznych zarządcy przekazują Prezesowi UTK w terminie miesiąca od ich podjęcia. Art. 37 ust. 1 | Zarządcy i przewoźnicy kolejowi prowadzą gospodarkę finansową na zasadach określonych w odrębnych przepisach, z uwzględnieniem przepisów niniejszego rozdziału. Art. 37 ust. 2 | Zarządcy wyodrębnią, w ramach prowadzonej rachunkowości: Art. 37 ust. 2 pkt 1 | (uchylony) Art. 37 ust. 2 pkt 2 | ewidencję kosztów linii kolejowych, z podziałem na koszty budowy, utrzymania, prowadzenia ruchu pociągów i administrowania tymi liniami. +Art. 37 ust. 2a | Zarządca opracowuje metodę alokacji kosztów do poszczególnych kategorii usług oferowanych przewoźnikom kolejowym. Art. 37 ust. 3 | Dla działalności polegającej na zarządzaniu infrastrukturą kolejową oraz wykonywaniu przewozów kolejowych prowadzi się i publikuje oddzielne bilanse oraz rachunki zysków i strat dla każdego z tych rodzajów działalności. Środki publiczne wypłacone na jeden z tych dwóch rodzajów działalności nie mogą być przenoszone na drugi z nich. Art. 37 ust. 4 | Przewoźnicy kolejowi wykonujący przewozy kolejowe osób i rzeczy: Art. 37 ust. 4 pkt 1 | nie mogą przenosić środków publicznych między tymi rodzajami przewozów; @@ -1685,6 +1933,12 @@ Art. 37 ust. 6 | Zarządcy i przewoźnicy kolejowi prowadzą rachunkowość w sposób umożliwiający monitorowanie zakazów przenoszenia środków publicznych, o których mowa odpowiednio w ust. 3 i ust. 4 pkt 1. Art. 37 ust. 7 | Zarządcy prowadzą rachunkowość w sposób umożliwiający monitorowanie wykorzystania środków z opłat za korzystanie przez przewoźników kolejowych z infrastruktury kolejowej oraz wykorzystania nadwyżek z pozostałych rodzajów prowadzonej działalności gospodarczej. Art. 37 ust. 8 | Zarządcy i przewoźnicy kolejowi, którzy nie są obowiązani na podstawie przepisów o rachunkowości do publikowania własnych sprawozdań finansowych, publikują te sprawozdania na swoich stronach internetowych. +Art. 37a ust. 1 | Zarządca sporządza i prowadzi rejestr swoich aktywów oraz aktywów, którymi zarządza. Do rejestru dołącza się szczegółowe informacje na temat kosztów odnowienia i modernizacji infrastruktury. +Art. 37a ust. 2 | Minister właściwy do spraw transportu, w celu zapewnienia porównywalności danych prezentowanych w rejestrach sporządzanych przez zarządców, może wydać wytyczne dotyczące zasad przygotowania rejestru. +Art. 37a ust. 3 | Wytyczne, o których mowa w ust. 2, minister właściwy do spraw transportu przygotowuje po zasięgnięciu opinii ministra właściwego do spraw finansów publicznych i zarządców. +Art. 37a ust. 4 | Minister właściwy do spraw transportu: +Art. 37a ust. 4 pkt 1 | podaje do publicznej wiadomości w Biuletynie Informacji Publicznej urzędu obsługującego ministra właściwego do spraw transportu treść wytycznych, o których mowa w ust. 2, a także ich zmian; +Art. 37a ust. 4 pkt 2 | ogłasza w Dzienniku Urzędowym Rzeczypospolitej Polskiej „Monitor Polski” komunikat o miejscu publikacji wytycznych oraz ich zmian, a także o terminie, od którego wytyczne lub ich zmiany będą stosowane. Art. 38 ust. 1 | Z budżetu państwa są finansowane: Art. 38 ust. 1 pkt 1 | inwestycje wynikające z umów i porozumień międzynarodowych; Art. 38 ust. 1 pkt 2 | inwestycje, remonty, eksploatacja i utrzymanie linii kolejowych o znaczeniu wyłącznie obronnym; @@ -1706,22 +1960,34 @@ Art. 38 ust. 9 | Zarządca może zaciągnąć kredyty, pożyczki lub może emitować obligacje w kraju i za granicą, z przeznaczeniem na finansowanie prac przygotowawczych oraz zadań inwestycyjnych realizowanych w ramach programu wieloletniego, o którym mowa w art. 38c. Art. 38 ust. 10 | Na zobowiązania PLK S.A. z tytułu zaciągniętych kredytów i pożyczek oraz wyemitowanych obligacji z przeznaczeniem na finansowanie prac przygotowawczych oraz zadań inwestycyjnych, o których mowa w ust. 1, mogą być udzielane przez Skarb Państwa gwarancje i poręczenia, zgodnie z przepisami ustawy z dnia 8 maja 1997 r. o poręczeniach i gwarancjach udzielanych przez Skarb Państwa oraz niektóre osoby prawne (Dz. U. z 2015 r. poz. 1052 i 1854), z wyjątkiem art. 2a ust. 2 tej ustawy. Art. 38 ust. 11 | Gwarancje i poręczenia, o których mowa w ust. 10, są zwolnione z opłat prowizyjnych. -Art. 38a ust. 1 | Minister właściwy do spraw transportu może dofinansować z budżetu państwa lub z Funduszu Kolejowego: -Art. 38a ust. 1 pkt 1 | koszty remontu i utrzymania infrastruktury kolejowej, jeżeli infrastruktura ta jest udostępniana przez zarządcę na zasadach określonych w ustawie; -Art. 38a ust. 1 pkt 2 | działalność zarządcy, która nie może być sfinansowana z opłat za korzystanie z infrastruktury kolejowej. -Art. 38a ust. 2 | Zadania i działalność, o których mowa w ust. 1, realizowane są na podstawie umowy zawartej, na okres nie krótszy niż 5 lat, pomiędzy ministrem właściwym do spraw transportu a zarządcą. -Art. 38a ust. 3 | Umowa, o której mowa w ust. 2, określa w szczególności: -Art. 38a ust. 3 pkt 1 | wskazanie zadań i działalności, o których mowa w ust. 1; -Art. 38a ust. 3 pkt 2 | obowiązki zarządcy; -Art. 38a ust. 3 pkt 3 | wielkość dofinansowania, w tym na zmniejszenie opłat za korzystanie z infrastruktury; umowa może określać wielkość dofinansowania na cele, o których mowa w art. 33 ust. 5c; -Art. 38a ust. 3 pkt 4 | zasady rozliczenia dofinansowania; -Art. 38a ust. 3 pkt 5 | zachęty do zmniejszania kosztów udostępniania infrastruktury i poziomu opłat za dostęp; -Art. 38a ust. 3 pkt 6 | mechanizmy motywujące polegające na uwzględnieniu w kosztach zarządcy infrastruktury nagród i premii dla załogi za właściwą realizację celów jakościowych wskazanych w umowie oraz za optymalizację kosztów udostępniania infrastruktury i poziomu opłat za dostęp; -Art. 38a ust. 3 pkt 7 | kary za nieutrzymanie poziomu kosztów założonych w umowie. -Art. 38b ust. 1 | W przypadku finansowania lub dofinansowania z budżetu jednostki samorządu terytorialnego inwestycji, o których mowa w art. 38 ust. 1 i 5, zarządca przyznaje przewoźnikom kolejowym ulgę w opłacie podstawowej na określonych liniach kolejowych lub ich odcinkach. -Art. 38b ust. 2 | Wartość przyznanej ulgi, o której mowa w ust. 1, nie może przekroczyć wielkości środków finansowych przeznaczonych na finansowanie lub dofinansowanie inwestycji określonych w ust. 1. -Art. 38b ust. 3 | Wielkość sfinansowania lub dofinansowania inwestycji i wysokość ulgi, o której mowa w ust. 1, określa się w umowie o realizacji zadań inwestycyjnych zawieranej między jednostką samorządu terytorialnego a zarządcą. -Art. 38b ust. 4 | Z budżetu jednostki samorządu terytorialnego mogą być finansowane lub dofinansowane koszty działalności zarządcy zarządzającego infrastrukturą kolejową obejmującą linie kolejowe o zasięgu miejskim, podmiejskim lub regionalnym. +Art. 38a ust. 1 | Minister właściwy do spraw transportu może dofinansować z budżetu państwa lub z Funduszu Kolejowego działalność zarządcy, która nie może być sfinansowana z opłat za korzystanie z infrastruktury kolejowej, pod warunkiem realizacji przez zarządcę wynikającego z przepisów rozdziału 6 obowiązku udostępniania infrastruktury kolejowej obejmującej przynajmniej jedną linię kolejową. +Art. 38a ust. 2 | Działalność, o której mowa w ust. 1, wysokość środków publicznych przeznaczonych na jej dofinansowanie oraz zarządców uprawnionych do otrzymania dofinansowania określa program wieloletni w rozumieniu przepisów ustawy z dnia 27 sierpnia 2009 r. o finansach publicznych (Dz. U. z 2016 r. poz. 1870). +Art. 38a ust. 3 | Program wieloletni, o którym mowa w ust. 2, ustanawia Rada Ministrów na okres nie krótszy niż 5 lat. Program zawiera, w podziale na poszczególne lata jego obowiązywania: +Art. 38a ust. 3 pkt 1 | oszacowane w oparciu o rejestr, o którym mowa w art. 37a ust. 1, oraz wytyczne dotyczące jednolitych wskaźników makroekonomicznych, o których mowa w art. 50a ustawy z dnia 27 sierpnia 2009 r. o finansach publicznych: +Art. 38a ust. 3 pkt 1 lit. a | prognozę wysokości kosztów działalności związanej z zadaniami zarządcy, o których mowa w art. 5 ust. 1 pkt 1-3, +Art. 38a ust. 3 pkt 1 lit. b | prognozę wysokości przychodów zarządcy z opłat pobieranych od aplikantów oraz innych przychodów, +Art. 38a ust. 3 pkt 1 lit. c | wynikające z prognoz, o których mowa w lit. a i b, zapotrzebowanie zarządcy na środki publiczne; +Art. 38a ust. 3 pkt 2 | planowane do osiągnięcia cele, w tym również odnoszące się do zmniejszenia kosztów działalności oraz zapewnienia optymalnego poziomu efektywności prowadzonej działalności, w szczególności w zakresie jakości oferowanych usług i bezpieczeństwa; +Art. 38a ust. 3 pkt 3 | przyjęte wskaźniki realizacji celów, o których mowa w pkt 2; +Art. 38a ust. 3 pkt 4 | system realizacji, monitorowania oraz ewaluacji programu. +Art. 38a ust. 4 | Do oceny wysokości kosztów, o których mowa w ust. 3 pkt 1 lit. a, w zakresie naprawy lub wymiany aktywów, zarządca wykorzystuje rejestr, o którym mowa w art. 37a ust. 1. +Art. 38a ust. 5 | Realizacja programu wieloletniego odbywa się na podstawie umowy zawartej między ministrem właściwym do spraw transportu i zarządcą, na okres obowiązywania programu, o którym mowa w ust. 2. +Art. 38a ust. 6 | Umowa, o której mowa w ust. 5, określa szczegółowe zasady finansowania środkami publicznymi działalności, o której mowa w ust. 1. Zakres przedmiotowy zagadnień, które reguluje umowa, określa załącznik nr 3 do ustawy. +Art. 38a ust. 7 | Przed zawarciem umowy, o której mowa w ust. 5, minister właściwy do spraw transportu oraz zarządca zapewniają, aby aplikanci mieli możliwość wyrażenia swoich opinii na temat treści umowy, z wyłączeniem postanowień stanowiących tajemnicę przedsiębiorstwa. +Art. 38a ust. 8 | Umowa, o której mowa w ust. 5, jest publikowana, z wyłączeniem postanowień stanowiących tajemnicę przedsiębiorstwa, na stronie internetowej zarządcy nie później niż w ciągu miesiąca od dnia jej zawarcia. +Art. 38a ust. 9 | W terminie do dnia 31 marca każdego roku minister właściwy do spraw transportu składa Radzie Ministrów sprawozdanie z wykonania programu wieloletniego, o którym mowa w ust. 2, za rok poprzedni. +Art. 38b | Z budżetu jednostki samorządu terytorialnego może być finansowana lub dofinansowana działalność zarządcy, o której mowa w art. 38a ust. 1. Przepisy art. 38a ust. 5-8 stosuje się odpowiednio. +Art. 38ba ust. 1 | Zarządca drogi kolejowej, dla której nie zapewniono dofinansowania, o którym mowa w art. 38a, ani finansowania lub dofinansowania, o którym mowa w art. 38b, a który po przydzieleniu jej zdolności przepustowej stwierdzi, że wpływy za udostępnianie drogi kolejowej nie pokryją kosztów jej udostępniania, może rozpocząć procedurę przygotowania likwidacji drogi kolejowej. +Art. 38ba ust. 2 | Procedura przygotowania likwidacji drogi kolejowej polega na jednoczesnym poinformowaniu w formie pisemnej o zamiarze likwidacji drogi kolejowej w następnym okresie obowiązywania rocznego rozkładu jazdy: +Art. 38ba ust. 2 pkt 1 | zainteresowanych aplikantów; +Art. 38ba ust. 2 pkt 2 | właściwych organów jednostek samorządu terytorialnego, na obszarze których zlokalizowana jest droga kolejowa, oraz ministra właściwego do spraw transportu. +Art. 38ba ust. 3 | Procedura przygotowania likwidacji drogi kolejowej zostaje wstrzymana, jeżeli organ, o którym mowa w ust. 2 pkt 2: +Art. 38ba ust. 3 pkt 1 | zapewni środki finansowe na dofinansowanie działalności zarządcy, o której mowa w art. 38a ust. 1, lub +Art. 38ba ust. 3 pkt 2 | zawrze z zarządcą umowę o przejęcie drogi kolejowej w zarządzanie, lub +Art. 38ba ust. 3 pkt 3 | przystąpi do spółki przewozów wojewódzkich lub lokalnych, która przejmie, w celu dalszej eksploatacji, przewidzianą do likwidacji drogę kolejową jako wkład niepieniężny. +Art. 38ba ust. 4 | W przypadku gdy nie została wstrzymana procedura przygotowania likwidacji drogi kolejowej w trybie, o którym mowa w ust. 3, zarządca może rozpocząć likwidację drogi kolejowej w terminie 3 miesięcy od dnia przekazania pisemnej informacji, o której mowa w ust. 2. +Art. 38ba ust. 5 | Na uzasadniony wniosek zarządcy minister właściwy do spraw transportu może wydać, w drodze decyzji, zgodę na likwidację drogi kolejowej w terminie wcześniejszym niż określony w ust. 4. +Art. 38ba ust. 6 | Nie jest dozwolona likwidacja linii kolejowej o znaczeniu państwowym. Art. 38c ust. 1 | Inwestycje obejmujące linie kolejowe zarządzane przez PLK S.A. są prowadzone w ramach programu wieloletniego w rozumieniu przepisów ustawy z dnia 27 sierpnia 2009 r. o finansach publicznych (Dz. U. z 2013 r. poz. 885, z późn. zm.). Art. 38c ust. 2 | Program wieloletni ustanawia się na okres nie krótszy niż 3 lata. Art. 38c ust. 3 | Program wieloletni zawiera elementy, o których mowa w ustawie z dnia 6 grudnia 2006 r. o zasadach prowadzenia polityki rozwoju (Dz. U. z 2016 r. poz. 383 i 1250), oraz: @@ -1734,94 +2000,102 @@ Art. 38c ust. 7 pkt 1 | dane o wykonaniu finansowym i rzeczowym realizowanych inwestycji, Art. 38c ust. 7 pkt 2 | zaktualizowane zestawienie wszystkich źródeł finansowania programu w podziale na lata realizacji programu. Art. 38c ust. 8 | Rada Ministrów, poprzez przyjęcie sprawozdania, wyraża zgodę na aktualizację programu w zakresie wskazanym w sprawozdaniu, z zastrzeżeniem że aktualizacja ta nie może zwiększyć łącznego limitu wydatków z budżetu państwa na realizację programu. Przepisy art. 48 ustawy z dnia 3 października 2008 r. o udostępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania na środowisko (Dz. U. z 2016 r. poz. 353, 831, 961 i 1250) stosuje się odpowiednio. Nie stosuje się przepisów art. 18, 19 i 19a ustawy z dnia 6 grudnia 2006 r. o zasadach prowadzenia polityki rozwoju. +Art. 38d ust. 1 | Minister właściwy do spraw transportu może podjąć decyzję o dofinansowaniu ulgi, o której mowa w art. 34 ust. 2. +Art. 38d ust. 2 | Dofinansowanie ulgi, o której mowa w art. 34 ust. 2, może być przekazywane zarządcy na podstawie umowy, o której mowa w art. 38a ust. 5. +Art. 38d ust. 3 | Minister właściwy do spraw transportu może udzielić pomocy dedykowanej niektórym rodzajom transportu kolejowego, przedsiębiorcom korzystającym z transportu kolejowego lub przedsiębiorcom zamierzającym z niego korzystać. +Art. 38e | W przypadku gdy dofinansowanie, o którym mowa w art. 38d ust. 1, lub pomoc, o której mowa w art. 38d ust. 3, stanowi pomoc publiczną, minister właściwy do spraw transportu określa, w drodze rozporządzenia, szczegółowe przeznaczenie, warunki i tryb udzielenia pomocy, uwzględniając konieczność zapewnienia zgodności tej pomocy z rynkiem wewnętrznym w rozumieniu Traktatu o funkcjonowaniu Unii Europejskiej. +Art. 38f ust. 1 | Zarządca opracowuje plan biznesowy, w którym określa sposób osiągnięcia przez zarządcę przyjętych celów technicznych, handlowych i związanych z zarządzaniem finansowym, w tym sposób osiągnięcia równowagi finansowej. +Art. 38f ust. 2 | Zarządca zapewnia, aby współpracujący z nim aplikanci oraz, na ich żądanie, potencjalni aplikanci mieli dostęp do odpowiednich informacji oraz mieli możliwość wyrażenia swoich poglądów dotyczących treści planu biznesowego w odniesieniu do warunków dostępu do infrastruktury, korzystania z niej i jej charakteru, udostępniania i rozwoju infrastruktury, przed jego przyjęciem przez zarządcę. +Art. 38f ust. 3 | Zarządca dostosowuje plan, o którym mowa w ust. 1, do postanowień umowy, o której mowa w art. 38a ust. 5, nie później niż w terminie 3 miesięcy od dnia jej zawarcia. +Art. 38g | Przewoźnik kolejowy opracowuje plan biznesowy uwzględniający programy inwestycyjne i plan wykorzystania instrumentów finansowych. Plan określa sposób osiągnięcia przez przewoźnika kolejowego równowagi finansowej oraz innych celów technicznych, handlowych i związanych z zarządzaniem finansowym. Art. 39 | (uchylony) Art. 40 | (uchylony) Art. 40a | (uchylony) Art. 41 | (uchylony) Art. 42 | (uchylony) -Art. 43 ust. 1 | Działalność gospodarcza polegająca na wykonywaniu przewozów kolejowych osób lub rzeczy albo na świadczeniu usług trakcyjnych podlega licencjonowaniu. +Art. 43 ust. 1 | Licencjonowaniu podlega działalność gospodarcza polegająca na: +Art. 43 ust. 1 pkt 1 | wykonywaniu przewozów kolejowych osób; +Art. 43 ust. 1 pkt 2 | wykonywaniu przewozów kolejowych rzeczy; +Art. 43 ust. 1 pkt 3 | świadczeniu usług trakcyjnych. Art. 43 ust. 2 | Licencja jest potwierdzeniem zdolności przedsiębiorcy do wykonywania funkcji przewoźnika kolejowego na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej oraz państw, o których mowa w ust. 3. Art. 43 ust. 3 | Potwierdzeniem zdolności przedsiębiorcy do wykonywania funkcji przewoźnika kolejowego są również licencje wydane przez właściwe władze innych państw członkowskich Unii Europejskiej lub państw członkowskich Europejskiego Porozumienia o Wolnym Handlu (EFTA) - stron umowy o Europejskim Obszarze Gospodarczym. -Art. 43 ust. 4 | Licencję wydaje się na czas nieokreślony, z zastrzeżeniem ust. 4a. -Art. 43 ust. 4a | W przypadku zawieszenia lub cofnięcia licencji z powodu niespełniania wymagań dotyczących wiarygodności finansowej, Prezes UTK może wydać licencję tymczasową na przeprowadzenie zmian w przedsiębiorstwie, pod warunkiem, że nie będzie to zagrażać bezpieczeństwu prowadzonej działalności. Licencja tymczasowa jest ważna nie dłużej niż przez 6 miesięcy od dnia jej wydania. +Art. 43 ust. 4 | (uchylony) +Art. 43 ust. 4a | (uchylony) Art. 43 ust. 5 | Licencja nie uprawnia przedsiębiorcy do dostępu do infrastruktury kolejowej. Art. 43 ust. 6 | (uchylony) Art. 44 | Obowiązkowi uzyskania licencji nie podlegają przedsiębiorcy wykonujący przewozy w obrębie bocznicy kolejowej lub stacji kolejowej. -Art. 45 ust. 1 | Organem właściwym do udzielania, odmowy udzielania, zmiany, zawieszania lub cofnięcia licencji jest Prezes UTK. +Art. 45 ust. 1 | Organem właściwym do udzielania, odmowy udzielania, zmiany, zawieszania lub cofnięcia licencji przedsiębiorcy posiadającemu siedzibę na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej jest Prezes UTK. Art. 45 ust. 2 | Udzielenie, odmowa udzielenia, zmiana, zawieszenie lub cofnięcie licencji następuje w drodze decyzji. -Art. 46 | Prezes UTK nie może odmówić udzielenia licencji, z zastrzeżeniem art. 51, jeżeli przedsiębiorca ubiegający się o przyznanie licencji spełnia wymagania dotyczące: -Art. 46 pkt 1 | dobrej reputacji; -Art. 46 pkt 2 | wiarygodności finansowej; -Art. 46 pkt 3 | kompetencji zawodowych; -Art. 46 pkt 4 | dysponowania taborem kolejowym; -Art. 46 pkt 5 | odpowiedzialności cywilnej. -Art. 47 ust. 1 | Przedsiębiorca ubiegający się o przyznanie licencji powinien przedstawić Prezesowi UTK dokumenty potwierdzające spełnienie wymagań określonych w ustawie. -Art. 47 ust. 2 | Wymagania dotyczące dobrej reputacji uznaje się za spełnione, jeżeli członkowie organu zarządzającego osoby prawnej, osoby prowadzące sprawy spółki w spółce jawnej, komandytowej lub komandytowo-akcyjnej, a w przypadku innego przedsiębiorcy - osoby prowadzące działalność gospodarczą nie zostały skazane prawomocnym wyrokiem sądu za przestępstwa umyślne: przeciwko bezpieczeństwu w komunikacji, mieniu, obrotowi gospodarczemu, wiarygodności dokumentów, środowisku lub prawom osób wykonujących pracę zarobkową oraz przestępstwa skarbowe. -Art. 47 ust. 3 | Wymagania dotyczące wiarygodności finansowej uznaje się za spełnione, gdy przedsiębiorca jest w stanie wykazać, że jest zdolny do wypełnienia rzeczywistych i potencjalnych zobowiązań finansowych przez okres 12 miesięcy od dnia udzielenia licencji. W tym celu ubiegający się o licencję przedsiębiorca winien przedstawić w szczególności: -Art. 47 ust. 3 pkt 1 | sprawozdanie finansowe za ostatni rok obrotowy, wraz z opinią i raportem biegłego rewidenta z jego badania, oraz aktualną sytuację finansową w przypadku, gdy prowadził działalność gospodarczą w ostatnim roku przed dniem złożenia wniosku o udzielenie licencji; -Art. 47 ust. 3 pkt 2 | zestawienie przepływów pieniężnych dla roku, w którym ubiega się o licencję i planowane zestawienie przepływów dla roku kolejnego; -Art. 47 ust. 3 pkt 3 | potwierdzenie stanu rachunku bankowego oraz pozostałe zabezpieczenia majątkowe zobowiązań; -Art. 47 ust. 3 pkt 4 | dane dotyczące planowanych wydatków związanych z podjęciem licencjonowanej działalności. -Art. 47 ust. 4 | Prezes UTK może odmówić udzielenia licencji przedsiębiorcy, który doprowadził do znacznych zaległości publicznoprawnych. -Art. 47 ust. 5 | Wymagania dotyczące kompetencji zawodowych uznaje się za spełnione, gdy przedsiębiorca: -Art. 47 ust. 5 pkt 1 | posiada lub zobowiąże się, że będzie posiadał organizację zarządzania umożliwiającą sprawowanie właściwego nadzoru nad licencjonowaną działalnością oraz nad przestrzeganiem bezpieczeństwa w transporcie kolejowym; -Art. 47 ust. 5 pkt 2 | oświadczy, że zatrudni pracowników odpowiadających za bezpieczeństwo ruchu kolejowego posiadających wymagane kwalifikacje. -Art. 47 ust. 6 | Wymagania dotyczące dysponowania taborem kolejowym uznaje się za spełnione, gdy przedsiębiorca: -Art. 47 ust. 6 pkt 1 | dysponuje bądź zobowiąże się do dysponowania pojazdami kolejowymi, w tym wagonami i lokomotywami kolejowymi; -Art. 47 ust. 6 pkt 2 | utworzy lub zobowiąże się do utworzenia z dniem rozpoczęcia działalności systemu utrzymania i obsługi pojazdów kolejowych. -Art. 47 ust. 7 | Wymagania dotyczące odpowiedzialności cywilnej uznaje się za spełnione, gdy ubiegający się o udzielenie licencji przedsiębiorca posiada zabezpieczenie roszczeń majątkowych związanych z prowadzoną działalnością lub zobowiąże się do dokonania ubezpieczenia działalności objętej licencją. -Art. 47 ust. 8 | Ubezpieczenie, o którym mowa w ust. 7, uwzględnia wymagania określone przepisami art. 12 rozporządzenia nr 1371/2007/WE. -Art. 48 ust. 1 | Licencji udziela się na pisemny wniosek przedsiębiorcy. -Art. 48 ust. 2 | Wniosek o udzielenie licencji powinien zawierać: -Art. 48 ust. 2 pkt 1 | nazwę przedsiębiorcy, jego siedzibę i adres; -Art. 48 ust. 2 pkt 2 | numer w rejestrze przedsiębiorców w Krajowym Rejestrze Sądowym, o ile przedsiębiorca taki numer posiada; -Art. 48 ust. 2 pkt 2a | numer identyfikacji podatkowej (NIP); -Art. 48 ust. 2 pkt 3 | imiona i nazwiska osób uprawnionych do występowania w imieniu przedsiębiorcy; -Art. 48 ust. 2 pkt 4 | określenie przedmiotu i zakresu wykonywania działalności, na którą ma być udzielona licencja. -Art. 48 ust. 3 | Do wniosku należy dołączyć: -Art. 48 ust. 3 pkt 1 | (uchylony) -Art. 48 ust. 3 pkt 2 | (uchylony) -Art. 48 ust. 3 pkt 3 | (uchylony) -Art. 48 ust. 3 pkt 4 | dokumenty potwierdzające posiadanie zabezpieczenia, o którym mowa w art. 47 ust. 7; -Art. 48 ust. 3 pkt 5 | zaświadczenie albo oświadczenie o niekaralności osób, o których mowa w art. 47 ust. 2; -Art. 48 ust. 3 pkt 6 | informacje o: -Art. 48 ust. 3 pkt 6 lit. a | dotychczasowej działalności przedsiębiorcy, -Art. 48 ust. 3 pkt 6 lit. b | toczących się postępowaniach: upadłościowym, restrukturyzacyjnym, ugodowym lub likwidacyjnym wobec przedsiębiorcy; -Art. 48 ust. 3 pkt 7 | szczegółowe dane dotyczące: -Art. 48 ust. 3 pkt 7 lit. a | typów posiadanych pojazdów kolejowych, o których mowa w art. 47 ust. 6 pkt 1, -Art. 48 ust. 3 pkt 7 lit. b | kwalifikacji pracowników odpowiedzialnych za bezpieczeństwo przewozów kolejowych oraz szczegółowe dane dotyczące szkolenia tych pracowników. -Art. 48 ust. 3a | Oświadczenie, o którym mowa w ust. 3 pkt 5, składa się pod rygorem odpowiedzialności karnej za składanie fałszywych zeznań. Składający oświadczenie jest obowiązany do zawarcia w nim klauzuli następującej treści: „Jestem świadomy odpowiedzialności karnej za złożenie fałszywego oświadczenia.”. Klauzula ta zastępuje pouczenie organu o odpowiedzialności karnej za składanie fałszywych zeznań. -Art. 48 ust. 4 | Przed podjęciem decyzji w sprawie wydania licencji organ ją wydający może wezwać wnioskodawcę do uzupełnienia, w wyznaczonym terminie, brakującej dokumentacji. -Art. 48 ust. 5 | Minister właściwy do spraw transportu określi, w drodze rozporządzenia, tryb składania i rozpatrywania wniosków o udzielenie licencji oraz wzory licencji, uwzględniając odpowiednio konieczność zapewnienia sprawności prowadzonego postępowania administracyjnego oraz zakres niezbędnych danych. -Art. 49 | W licencji określa się w szczególności: -Art. 49 pkt 1 | numer ewidencyjny licencji; -Art. 49 pkt 2 | organ, który udzielił licencji; -Art. 49 pkt 3 | datę udzielenia licencji; -Art. 49 pkt 4 | podstawę prawną udzielenia licencji; -Art. 49 pkt 5 | przedsiębiorcę, jego siedzibę i adres; -Art. 49 pkt 6 | rodzaj przewozów. +Art. 46 ust. 1 | Licencji udziela się na wniosek przedsiębiorcy. +Art. 46 ust. 2 | Wniosek o udzielenie licencji zawiera: +Art. 46 ust. 2 pkt 1 | nazwę przedsiębiorcy, jego siedzibę i adres; +Art. 46 ust. 2 pkt 2 | numer w rejestrze przedsiębiorców w Krajowym Rejestrze Sądowym, o ile przedsiębiorca taki numer posiada; +Art. 46 ust. 2 pkt 3 | numer identyfikacji podatkowej (NIP); +Art. 46 ust. 2 pkt 4 | określenie przedmiotu i zakresu wykonywania działalności, na którą ma być udzielona licencja. +Art. 46 ust. 3 | Do wniosku należy dołączyć: +Art. 46 ust. 3 pkt 1 | informacje o dotychczasowej działalności przedsiębiorcy; +Art. 46 ust. 3 pkt 2 | dokumenty potwierdzające spełnienie wymagań dotyczących: +Art. 46 ust. 3 pkt 2 lit. a | dobrej reputacji, +Art. 46 ust. 3 pkt 2 lit. b | wiarygodności finansowej, +Art. 46 ust. 3 pkt 2 lit. c | kwalifikacji zawodowych, +Art. 46 ust. 3 pkt 2 lit. d | zabezpieczenia finansowego odpowiedzialności cywilnej. +Art. 46 ust. 4 | Wymagania dotyczące dobrej reputacji uznaje się za spełnione, jeżeli: +Art. 46 ust. 4 pkt 1 | nie została ogłoszona upadłość przedsiębiorcy; +Art. 46 ust. 4 pkt 2 | przedsiębiorca nie poniósł odpowiedzialności na podstawie przepisów o odpowiedzialności podmiotów zbiorowych za czyny zabronione pod groźbą kary; +Art. 46 ust. 4 pkt 3 | przedsiębiorca nie został ukarany za poważne naruszenia prawa określone w przepisach szczególnych mających zastosowanie do transportu; +Art. 46 ust. 4 pkt 4 | członkowie organu zarządzającego osoby prawnej, wspólnik, komplementariusz w spółce jawnej, komandytowej lub komandytowo-akcyjnej, a w przypadku innego przedsiębiorcy - osoby prowadzące działalność gospodarczą, nie zostały skazane prawomocnym wyrokiem sądu za przestępstwa, przestępstwa skarbowe popełnione umyślnie lub powtarzające się nieumyślne naruszenie praw osób wykonujących pracę zarobkową. W celu potwierdzenia spełnienia wymogów, o których mowa w zdaniu pierwszym, przedsiębiorca ubiegający się o licencję przedstawia zaświadczenia albo oświadczenia. +Art. 46 ust. 5 | Oświadczenie, o którym mowa w ust. 4, składa się pod rygorem odpowiedzialności karnej za składanie fałszywych zeznań. Składający oświadczenie jest obowiązany do zawarcia w nim klauzuli następującej treści: „Jestem świadomy odpowiedzialności karnej za złożenie fałszywego oświadczenia.”. Klauzula ta zastępuje pouczenie organu o odpowiedzialności karnej za składanie fałszywych zeznań. +Art. 46 ust. 6 | Wymagania dotyczące wiarygodności finansowej uznaje się za spełnione, gdy przedsiębiorca jest w stanie wykazać, że jest zdolny do wypełnienia rzeczywistych i potencjalnych zobowiązań finansowych przez okres 12 miesięcy od dnia udzielenia licencji. W tym celu: +Art. 46 ust. 6 pkt 1 | przedsiębiorca ubiegający się o licencję przedstawia: +Art. 46 ust. 6 pkt 1 lit. a | sprawozdanie finansowe za ostatni rok obrotowy, wraz z opinią i raportem biegłego rewidenta z jego badania, albo bilans, gdy przedsiębiorca nie może okazać sprawozdania finansowego, +Art. 46 ust. 6 pkt 1 lit. b | zestawienie przepływów pieniężnych dla roku, w którym ubiega się o licencję, i planowane zestawienie przepływów dla roku kolejnego, +Art. 46 ust. 6 pkt 1 lit. c | potwierdzenie stanu rachunku bankowego oraz pozostałe zabezpieczenia majątkowe zobowiązań, +Art. 46 ust. 6 pkt 1 lit. d | dane dotyczące planowanych wydatków związanych z podjęciem licencjonowanej działalności, +Art. 46 ust. 6 pkt 1 lit. e | informację o zabezpieczonym limicie przekroczenia stanu konta rachunku bankowego; +Art. 46 ust. 6 pkt 2 | Prezes UTK uzyskuje od właściwych organów informacje o stanie zaległości przedsiębiorcy: +Art. 46 ust. 6 pkt 2 lit. a | w podatkach, +Art. 46 ust. 6 pkt 2 lit. b | w opłacaniu składek na ubezpieczenie społeczne, zdrowotne, Fundusz Pracy i Fundusz Gwarantowanych Świadczeń Pracowniczych w rozumieniu przepisów ustawy z dnia 13 października 1998 r. o systemie ubezpieczeń społecznych (Dz. U. z 2016 r. poz. 963, 1247, 1579, 1807, 1810 i 1921). +Art. 46 ust. 7 | Wymagania dotyczące wiarygodności finansowej uznaje się za niespełnione w przypadku przedsiębiorcy, w którego działalności występują znaczne lub powtarzające się zaległości publicznoprawne. +Art. 46 ust. 8 | W razie wątpliwości co do sytuacji finansowej przedsiębiorcy, Prezes UTK może żądać innych niż określone w ust. 6 informacji i dokumentów bankowych lub księgowych przedstawiających rzetelnie aktualną sytuację finansową przedsiębiorcy. +Art. 46 ust. 9 | Wymagania dotyczące kwalifikacji zawodowych uznaje się za spełnione, gdy przedsiębiorca posiada lub zobowiąże się do posiadania organizacji zarządzania, która zapewni kontrolę bezpieczeństwa, niezawodność i nadzorowanie licencjonowanej działalności. W tym celu przedsiębiorca ubiegający się o licencję przedstawia: +Art. 46 ust. 9 pkt 1 | dokumenty dotyczące kwalifikacji pracowników odpowiedzialnych za bezpieczeństwo przewozów kolejowych oraz szczegółowe dane dotyczące szkolenia tych pracowników lub +Art. 46 ust. 9 pkt 2 | oświadczenie dotyczące planowanego zatrudnienia i przeszkolenia pracowników, o których mowa w pkt 1. +Art. 46 ust. 10 | Wymagania dotyczące zabezpieczenia finansowego odpowiedzialności cywilnej uznaje się za spełnione, gdy przedsiębiorca ubiegający się o udzielenie licencji wykaże, że zawarł umowę ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej lub umowę gwarancji ubezpieczeniowej. +Art. 46 ust. 11 | Zabezpieczenie finansowe odpowiedzialności cywilnej, o którym mowa w ust. 10, uwzględnia wymagania określone przepisami art. 12 rozporządzenia nr 1371/2007/WE. +Art. 46 ust. 12 | Minister właściwy do spraw instytucji finansowych w porozumieniu z ministrem właściwym do spraw transportu określi, w drodze rozporządzenia, termin powstania obowiązku ubezpieczenia oraz minimalną sumę gwarancyjną, biorąc pod uwagę zakres działalności wykonywanej przez przewoźnika kolejowego. +Art. 47 ust. 1 | Decyzję w przedmiocie udzielenia albo odmowy udzielenia licencji Prezes UTK wydaje nie później niż w terminie 3 miesięcy od dnia złożenia przez przedsiębiorcę kompletnego wniosku o udzielenie licencji. +Art. 47 ust. 2 | Licencję wydaje się na czas nieokreślony, z zastrzeżeniem art. 49a ust. 3. +Art. 47 ust. 3 | Prezes UTK nie może odmówić udzielenia licencji, z uwzględnieniem ust. 5, jeżeli przedsiębiorca ubiegający się o udzielenie licencji spełnia wymagania określone w ustawie. +Art. 47 ust. 4 | Prezes UTK odmawia udzielenia licencji, jeżeli przedsiębiorca nie spełnia wymagań, o których mowa w art. 46 ust. 3 pkt 2. +Art. 47 ust. 5 | Prezes UTK odmawia udzielenia licencji, cofa licencję, zawiesza licencję lub zmienia jej zakres ze względu na zagrożenie obronności lub bezpieczeństwo państwa albo inny ważny interes publiczny. +Art. 48 ust. 1 | Przewoźnik kolejowy, w przypadku zmiany mającej wpływ na jego sytuację prawną, w szczególności w przypadku połączenia lub przejęcia, informuje o tym Prezesa UTK, który może podjąć decyzję o ponownym przedłożeniu licencji do zatwierdzenia, jeżeli stwierdzi zagrożenie bezpieczeństwa związanego z prowadzoną działalnością. Prezes UTK uzasadnia decyzję zatwierdzającą ponownie licencję. +Art. 48 ust. 2 | Przewoźnik kolejowy informuje Prezesa UTK o okolicznościach, o których mowa w ust. 1, w terminie 14 dni od dnia, w którym stały się skuteczne. +Art. 48 ust. 3 | W przypadku gdy przewoźnik kolejowy zamierza znacznie zmienić lub rozszerzyć swoją działalność, informuje o tym Prezesa UTK, który wzywa go do ponownego przedłożenia licencji do zatwierdzenia. +Art. 48 ust. 4 | W przypadku gdy przedsiębiorca nie prowadził licencjonowanej działalności przez okres 6 miesięcy lub nie podjął tej działalności w okresie 6 miesięcy od dnia doręczenia decyzji w przedmiocie udzielenia licencji, Prezes UTK podejmuje decyzję o ponownym przedłożeniu licencji do zatwierdzenia albo o jej zawieszeniu. Przedsiębiorca, ze względu na specyficzny charakter usług, jakie mają być świadczone, może wystąpić do Prezesa UTK o przyznanie dłuższego okresu na rozpoczęcie prowadzenia licencjonowanej działalności. +Art. 48 ust. 5 | Jeżeli przedsiębiorca zamierza zmienić zakres licencjonowanej działalności, składa wniosek do Prezesa UTK o zmianę licencji. +Art. 49 ust. 1 | Prezes UTK dokonuje okresowej kontroli przewoźnika kolejowego w zakresie przestrzegania warunków określonych w licencji oraz wymagań wynikających z ustawy nie rzadziej niż raz na 5 lat. +Art. 49 ust. 2 | Niezależnie od obowiązku, o którym mowa w ust. 1, w razie powzięcia uzasadnionych wątpliwości w zakresie spełniania przez przewoźnika kolejowego warunków określonych w licencji lub wymagań wynikających z ustawy, Prezes UTK może dokonać kontroli przewoźnika kolejowego w tym zakresie. +Art. 49a ust. 1 | Prezes UTK zawiesza licencję, jeżeli przedsiębiorca: +Art. 49a ust. 1 pkt 1 | nie spełnia wymagań określonych w art. 46; +Art. 49a ust. 1 pkt 2 | nie wywiązał się ze zobowiązań złożonych w oświadczeniu, o którym mowa w art. 46 ust. 9 pkt 2, w określonych w nim terminach; +Art. 49a ust. 1 pkt 3 | wykonujący międzynarodowe przewozy kolejowe nie przestrzega postanowień odpowiednich umów międzynarodowych, których Rzeczpospolita Polska jest stroną. +Art. 49a ust. 2 | W przypadku zawieszenia licencji z powodu niespełniania wymagań dotyczących wiarygodności finansowej, Prezes UTK może wyznaczyć termin usunięcia nieprawidłowości i udzielić licencji tymczasowej na okres przeprowadzania zmian w przedsiębiorstwie, pod warunkiem że nie będzie to zagrażać bezpieczeństwu prowadzonej działalności. Licencja tymczasowa jest ważna nie dłużej niż przez 6 miesięcy od dnia doręczenia decyzji w przedmiocie jej udzielenia. +Art. 49a ust. 3 | Prezes UTK cofa licencję, jeżeli przedsiębiorca: +Art. 49a ust. 3 pkt 1 | został pozbawiony prawa wykonywania działalności gospodarczej objętej licencją na podstawie prawomocnego orzeczenia sądowego; +Art. 49a ust. 3 pkt 2 | wobec którego wszczęto postępowanie upadłościowe lub inne postępowanie o podobnym charakterze, nie ma faktycznych możliwości zadowalającej restrukturyzacji finansowej w rozsądnym okresie czasu; +Art. 49a ust. 3 pkt 3 | nie usunął nieprawidłowości będących podstawą zawieszenia licencji w terminach wyznaczonych przez Prezesa UTK. +Art. 49a ust. 4 | W przypadku cofnięcia licencji z powodu niespełniania wymagań dotyczących wiarygodności finansowej przepis ust. 2 stosuje się odpowiednio. +Art. 49a ust. 5 | W przypadku gdy Prezes UTK stwierdzi, że przewoźnik kolejowy posiadający licencję wydaną przez właściwy organ innego państwa członkowskiego Unii Europejskiej nie spełnia wymagań dotyczących licencjonowania, o fakcie tym niezwłocznie powiadamia właściwy organ tego państwa. +Art. 49b | O przyznaniu licencji, jej cofnięciu, zawieszeniu lub zmianie Prezes UTK niezwłocznie powiadamia Agencję. Art. 50 ust. 1 | Za udzielenie licencji i licencji tymczasowej pobiera się opłatę w wysokości nie wyższej niż równowartość w złotych 2000 euro, ustalonej przy zastosowaniu kursu średniego ogłaszanego przez Narodowy Bank Polski obowiązującego w dniu udzielenia licencji. Art. 50 ust. 2 | Opłatę uiszcza się jednorazowo lub ratalnie. Art. 50 ust. 3 | Opłata jest pobierana przez Prezesa UTK i stanowi dochód budżetu państwa. Art. 50 ust. 4 | Do opłaty, o której mowa w ust. 1, stosuje się przepisy o postępowaniu egzekucyjnym w administracji w zakresie egzekucji obowiązków o charakterze pieniężnym. Art. 50 ust. 5 | Minister właściwy do spraw transportu, w porozumieniu z ministrem właściwym do spraw finansów publicznych, określi, w drodze rozporządzenia, wysokość i sposób uiszczania opłaty, o której mowa w ust. 1, z uwzględnieniem kosztów nie wyższych niż uzasadnione koszty udzielenia licencji i kontroli jej wykonania. -Art. 51 | Prezes UTK odmawia udzielenia licencji, cofa licencję, zawiesza licencję lub zmienia jej zakres ze względu na zagrożenie obronności lub bezpieczeństwo państwa albo inny ważny interes publiczny. -Art. 51a ust. 1 | Licencjonowany przewoźnik w przypadku zmiany mającej wpływ na jego sytuację prawną, w szczególności w przypadku połączenia lub przejęcia przedsiębiorcy, informuje o tym Prezesa UTK. W tym przypadku Prezes UTK może podjąć decyzję o ponownym przedłożeniu licencji do zatwierdzenia, jeżeli stwierdzi zagrożenie bezpieczeństwa związanego z prowadzoną działalnością. -Art. 51a ust. 2 | W przypadku gdy licencjonowany przewoźnik zamierza znacznie zmienić lub rozszerzyć swoją działalność, informuje o tym Prezesa UTK, który wzywa go do ponownego przedłożenia licencji do zatwierdzenia. -Art. 51a ust. 3 | W przypadku gdy przedsiębiorca nie prowadził licencjonowanej działalności przez okres 6 miesięcy lub nie podjął tej działalności w okresie 6 miesięcy od dnia wydania licencji, Prezes UTK może podjąć decyzję o ponownym przedłożeniu licencji do zatwierdzenia albo o jej zawieszeniu. Przedsiębiorca, ze względu na specyficzny charakter usług, jakie mają być świadczone, może wystąpić do Prezesa UTK o przyznanie dłuższego okresu na rozpoczęcie prowadzenia licencjonowanej działalności. -Art. 52 ust. 1 | Prezes UTK zarządza dokonywanie okresowych kontroli przewoźnika kolejowego posiadającego licencję, w zakresie przestrzegania warunków określonych w licencji. -Art. 52 ust. 1a | Prezes UTK zawiesza licencję, jeżeli przedsiębiorca: -Art. 52 ust. 1a pkt 1 | nie spełnia wymagań określonych w ustawie; -Art. 52 ust. 1a pkt 2 | nie wywiązał się z zobowiązań złożonych w oświadczeniach, w określonych w nich terminach; -Art. 52 ust. 1a pkt 3 | wykonujący międzynarodowe przewozy kolejowe nie przestrzega postanowień odpowiednich umów międzynarodowych, których Rzeczpospolita Polska jest stroną. -Art. 52 ust. 2 | Prezes UTK cofa licencję, jeżeli przedsiębiorca: -Art. 52 ust. 2 pkt 1 | został pozbawiony prawa wykonywania działalności gospodarczej objętej licencją na podstawie prawomocnego orzeczenia sądowego; -Art. 52 ust. 2 pkt 2 | wobec którego wszczęto postępowanie upadłościowe lub inne postępowanie o podobnym charakterze nie ma faktycznych możliwości zadowalającej restrukturyzacji finansowej; -Art. 52 ust. 2 pkt 3 | nie usunął nieprawidłowości będących podstawą zawieszenia licencji w terminach wyznaczonych przez Prezesa UTK. -Art. 52 ust. 3 | (uchylony) -Art. 52 ust. 4 | Jeżeli przedsiębiorca zamierza zmienić zakres licencjonowanej działalności, składa wniosek o zmianę licencji. -Art. 52 ust. 5 | O przyznaniu licencji, jej cofnięciu, zawieszeniu lub zmianie Prezes UTK niezwłocznie powiadamia Komisję Europejską. -Art. 52 ust. 6 | W przypadku gdy Prezes UTK stwierdzi, że przewoźnik kolejowy posiadający licencję wydaną przez właściwą władzę innego państwa członkowskiego Unii Europejskiej lub państwa członkowskiego Europejskiego Porozumienia o Wolnym Handlu (EFTA) - strony umowy o Europejskim Obszarze Gospodarczym nie spełnia wymagań dotyczących licencjonowania, o fakcie tym niezwłocznie powiadamia właściwą władzę tego państwa. +Art. 51 ust. 1 | Prezes UTK podaje do publicznej wiadomości w Biuletynie Informacji Publicznej Urzędu Transportu Kolejowego tryb udzielania licencji. +Art. 51 ust. 2 | Prezes UTK informuje Komisję Europejską o każdej zmianie trybu udzielania licencji. +Art. 51a | (uchylony) +Art. 52 | (uchylony) Art. 53 ust. 1 | Usytuowanie budowli, budynków, drzew i krzewów oraz wykonywanie robót ziemnych w sąsiedztwie linii kolejowych, bocznic kolejowych i przejazdów kolejowych może mieć miejsce w odległości niezakłócającej ich eksploatacji, działania urządzeń związanych z prowadzeniem ruchu kolejowego, a także niepowodującej zagrożenia bezpieczeństwa ruchu kolejowego. Art. 53 ust. 2 | Budowle i budynki mogą być usytuowane w odległości nie mniejszej niż 10 m od granicy obszaru kolejowego, z tym że odległość ta od osi skrajnego toru nie może być mniejsza niż 20 m, z zastrzeżeniem ust. 4. Art. 53 ust. 3 | Odległości, o których mowa w ust. 2, dla budynków mieszkalnych, szpitali, domów opieki społecznej, obiektów rekreacyjno-sportowych, budynków związanych z wielogodzinnym pobytem dzieci i młodzieży powinny być zwiększone, w zależności od przeznaczenia budynku, w celu zachowania norm dopuszczalnego hałasu w środowisku, określonych w odrębnych przepisach. @@ -1900,46 +2174,45 @@ Art. 65 ust. 3 | Kto wykracza przeciwko nakazom lub zakazom zawartym w przepisach porządkowych obowiązujących na obszarze kolejowym oraz w pociągach i innych pojazdach kolejowych wydanych na podstawie art. 59 ust. 8, podlega karze grzywny. Art. 65 ust. 4 | Orzekanie w sprawach o czyny określone w ust. 1-3 następuje w trybie Kodeksu postępowania w sprawach o wykroczenia. Art. 66 ust. 1 | Karze pieniężnej podlega: -Art. 66 ust. 1 pkt 1 | zarządca, który: -Art. 66 ust. 1 pkt 1 lit. a | wbrew obowiązkowi nie opracował lub nie opublikował cennika stawek opłaty podstawowej oraz opłat dodatkowych lub stosuje opłaty za udostępnienie infrastruktury kolejowej naliczone niezgodnie z zasadami określonymi w art. 33, -Art. 66 ust. 1 pkt 1 lit. b | zarządzając infrastrukturą kolejową, nie zapewnia przedsiębiorcom wykonującym przewozy kolejowe równego dostępu do infrastruktury kolejowej, -Art. 66 ust. 1 pkt 1 lit. c | wbrew obowiązkowi nie opracował regulaminu lub nie opublikował go w terminie przewidzianym ustawą oraz nie określił w regulaminie wszystkich wymagań, o których mowa w art. 32, -Art. 66 ust. 1 pkt 1 lit. d | nie przedstawi organizatorowi publicznego transportu kolejowego informacji, o których mowa w art. 5b, -Art. 66 ust. 1 pkt 1 lit. e | wbrew ustawowym przesłankom wyraził zgodę na realizowanie przejazdu okazjonalnego, -Art. 66 ust. 1 pkt 1 lit. f | nie zachowuje parametrów linii kolejowej i czasu przejazdu pociągów, o których mowa w art. 29 ust. 3a, -Art. 66 ust. 1 pkt 1 lit. g | narusza terminy lub zasady dotyczące planowania tras pociągów, określone w art. 30 ust. 1, -Art. 66 ust. 1 pkt 1 lit. h | przydziela trasy pociągów na podstawie art. 30 ust. 7, pomimo braku wolnej zdolności przepustowej, -Art. 66 ust. 1 pkt 1 lit. i | nie powiadamia przewoźników kolejowych, którzy złożyli wnioski o przydzielenie tras pociągów, o przydzielonej trasie w terminie, o którym mowa w art. 30 ust. 4, -Art. 66 ust. 1 pkt 1 lit. j | nie dokonuje zmiany obowiązującego rozkładu jazdy pociągów w terminie, o którym mowa w art. 30 ust. 5a, albo -Art. 66 ust. 1 pkt 1 lit. k | nie informuje właściwych w sprawie kontroli granicznej i kontroli celnej organów krajowych oraz Komisji Europejskiej o uzgodnieniu dat zmian rozkładu jazdy, które mogą naruszyć ruch międzynarodowy, o których mowa w art. 30 ust. 5b; -Art. 66 ust. 1 pkt 1a | przewoźnik kolejowy, który narusza termin składania wniosku o przydzielenie tras pociągów, określony w art. 30 ust. 1; -Art. 66 ust. 1 pkt 2 | zarządca lub przewoźnik kolejowy, który: -Art. 66 ust. 1 pkt 2 lit. a | nie udzielił informacji, o których mowa w art. 13 ust. 7a, -Art. 66 ust. 1 pkt 2 lit. b | nieterminowo przedkłada Prezesowi UTK raporty w sprawie bezpieczeństwa, o których mowa w art. 17a ust. 4, -Art. 66 ust. 1 pkt 2 lit. c | (uchylona) -Art. 66 ust. 1 pkt 2 lit. d | (uchylona) -Art. 66 ust. 1 pkt 3 | zarządca, przewoźnik kolejowy lub użytkownik bocznicy kolejowej, który: -Art. 66 ust. 1 pkt 3 lit. a | prowadzi działalność bez dokumentu uprawniającego, o którym mowa w art. 18, -Art. 66 ust. 1 pkt 3 lit. b | uniemożliwia szkolenie lub dostęp do zaplecza szkoleniowego pracownikom innego przewoźnika kolejowego, zarządcy lub użytkownika bocznicy kolejowej, -Art. 66 ust. 1 pkt 3 lit. c | nie zgłosił Komisji i Prezesowi UTK wbrew obowiązkowi, o którym mowa w art. 28g ust. 1, o zaistniałym poważnym wypadku, wypadku lub incydencie, -Art. 66 ust. 1 pkt 3 lit. d | utrudnia pracę Komisji i komisji kolejowej; -Art. 66 ust. 1 pkt 3a | zarządca, przewoźnik kolejowy, użytkownik bocznicy kolejowej lub przedsiębiorca wykonujący przewozy w obrębie bocznicy kolejowej, którzy nie przekazali w terminie Prezesowi UTK oświadczeń, o których mowa w art. 22ca ust. 1 pkt 1; -Art. 66 ust. 1 pkt 3b | przedsiębiorca, który prowadzi działalność gospodarczą polegającą na świadczeniu usług trakcyjnych, bez dokumentów uprawniających, o których mowa w art. 18 i art. 43; -Art. 66 ust. 1 pkt 4 | przewoźnik kolejowy, zarządca infrastruktury kolejowej, właściciel dworca kolejowego bądź zarządzający dworcem, sprzedawca biletów, operator turystyczny, który nie przestrzega lub narusza przepisy art. 4, art. 5, art. 8 ust. 1, art. 9, art. 11, art. 12, art. 16, art. 19, art. 20 ust. 1, art. 21 ust. 2, art. 22, art. 23, art. 24, art. 26, art. 27, art. 28 i art. 29 rozporządzenia nr 1371/2007/WE; -Art. 66 ust. 1 pkt 5 | zarządca, przewoźnik kolejowy lub właściciel dworca albo zarządzający dworcem, który: -Art. 66 ust. 1 pkt 5 lit. a | nie podaje rozkładu jazdy dla przewozu osób lub jego zmiany do publicznej wiadomości w terminie i na zasadach, o których mowa w art. 30 ust. 5c-5f, -Art. 66 ust. 1 pkt 5 lit. b | naruszył zakaz stosowania bezprawnych praktyk naruszających zbiorowe interesy pasażerów w transporcie kolejowym, o którym mowa w art. 14b ust. 1, albo -Art. 66 ust. 1 pkt 5 lit. c | utrudnia Prezesowi UTK wykonywanie czynności, o których mowa w art. 15; -Art. 66 ust. 1 pkt 6 | dysponent, który nie poinformował Prezesa UTK o wszelkich zmianach danych dotyczących pojazdu kolejowego zarejestrowanego w krajowym rejestrze pojazdów kolejowych w zakresie danych objętych tym rejestrem, w tym o zaistnieniu okoliczności powodującej konieczność wykreślenia pojazdu kolejowego z prowadzonego przez siebie rejestru pojazdów kolejowych. -Art. 66 ust. 2 | Za naruszanie przez przedsiębiorcę każdego z przepisów ust. 1 Prezes UTK nakłada, w drodze decyzji, karę pieniężną w wysokości do 2% rocznego przychodu przedsiębiorcy, osiągniętego w poprzednim roku kalendarzowym, z zastrzeżeniem ust. 2a. -Art. 66 ust. 2a | Prezes UTK może odstąpić od nałożenia kary, o której mowa w ust. 2, jeżeli skutki naruszenia przez przedsiębiorcę przepisu ust. 1 zostały przez niego usunięte w terminie określonym w decyzji wydanej na podstawie art. 13 ust. 6. +Art. 66 ust. 1 pkt 1 | przedsiębiorca, który: +Art. 66 ust. 1 pkt 1 lit. a | prowadzi działalność bez wymaganego dokumentu, o którym mowa w art. 17e lub art. 43, +Art. 66 ust. 1 pkt 1 lit. b | wykonuje przewozy na drodze kolejowej, której zarządca nadał status infrastruktury nieczynnej, +Art. 66 ust. 1 pkt 1 lit. c | nie zastosował się do postanowień decyzji Prezesa UTK w sprawie przeprowadzenia badań na sieci kolejowej, o której mowa w art. 23b ust. 8a; +Art. 66 ust. 1 pkt 2 | zarządca, który: +Art. 66 ust. 1 pkt 2 lit. a | nie nadał drodze kolejowej wykorzystywanej wyłącznie do realizacji własnych potrzeb jej właściciela lub zarządcy statusu infrastruktury prywatnej; +Art. 66 ust. 1 pkt 2 lit. b | nie przedstawił organizatorowi publicznego transportu kolejowego informacji, o których mowa w art. 5b, +Art. 66 ust. 1 pkt 2 lit. c | eksploatuje drogę kolejową bez wymaganego dokumentu, o którym mowa w art. 17d, +Art. 66 ust. 1 pkt 2 lit. d | nie zapewnił niedyskryminacyjnego traktowania aplikantów, +Art. 66 ust. 1 pkt 2 lit. e | nie dokonał modyfikacji odmowy albo nie cofnął odmowy rozpatrzenia wniosku o przydzielenie zdolności przepustowej zgodnie z wytycznymi określonymi przez Prezesa UTK w decyzji, o której mowa w art. 30a ust. 2, +Art. 66 ust. 1 pkt 2 lit. f | nie opublikował regulaminu sieci w terminie określonym w art. 32 ust. 3 lub nie uwzględnił w nim wszystkich wymaganych elementów, +Art. 66 ust. 1 pkt 2 lit. g | nie przekazał Prezesowi UTK w terminie określonym w art. 33 ust. 14 projektu cennika, o którym mowa w art. 33 ust. 13, +Art. 66 ust. 1 pkt 2 lit. h | nie poinformował w wymaganym terminie Prezesa UTK o ustaleniach, o których mowa w art. 36p ust. 2, +Art. 66 ust. 1 pkt 2 lit. i | nie umożliwił aplikantom wyrażenia swoich poglądów dotyczących treści planu biznesowego zarządcy; +Art. 66 ust. 1 pkt 3 | przewoźnik kolejowy, który nie poinformował w wymaganym terminie Prezesa UTK o zmianie mającej wpływ na jego sytuację prawną, o której mowa w art. 48 ust. 1; +Art. 66 ust. 1 pkt 4 | zarządca lub przewoźnik kolejowy, który: +Art. 66 ust. 1 pkt 4 lit. a | nieterminowo przedłożył Prezesowi UTK raport w sprawie bezpieczeństwa, o którym mowa w art. 17a ust. 4, +Art. 66 ust. 1 pkt 4 lit. b | uniemożliwia szkolenie lub dostęp do zaplecza szkoleniowego pracownikom innego przewoźnika kolejowego lub zarządcy, +Art. 66 ust. 1 pkt 4 lit. c | nie zgłosił Komisji i Prezesowi UTK wbrew obowiązkowi, o którym mowa w art. 28g ust. 1, o zaistniałym poważnym wypadku, wypadku lub incydencie, +Art. 66 ust. 1 pkt 4 lit. d | utrudnia pracę Komisji i komisji kolejowej; +Art. 66 ust. 1 pkt 5 | zarządca, przewoźnik kolejowy lub przedsiębiorca wykonujący przewozy w obrębie bocznicy kolejowej, którzy nie przekazali w terminie Prezesowi UTK oświadczeń, o których mowa w art. 22ca ust. 1 pkt 1; +Art. 66 ust. 1 pkt 6 | zarządca, przewoźnik kolejowy, operator stacji pasażerskiej, sprzedawca biletów, organizator turystyki, pośrednik turystyczny w rozumieniu ustawy z dnia 29 sierpnia 1997 r. o usługach turystycznych, który nie przestrzega lub narusza obowiązujące go przepisy art. 4, art. 5 i art. 7-29 rozporządzenia nr 1371/2007/WE; +Art. 66 ust. 1 pkt 7 | zarządca, przewoźnik kolejowy lub operator stacji pasażerskiej, który: +Art. 66 ust. 1 pkt 7 lit. a | nie podaje rozkładu jazdy dla przewozu osób lub jego zmiany do publicznej wiadomości w terminie i na zasadach, o których mowa w art. 30e, +Art. 66 ust. 1 pkt 7 lit. b | naruszył zakaz stosowania bezprawnych praktyk naruszających zbiorowe interesy pasażerów w transporcie kolejowym, o którym mowa w art. 14b ust. 1, +Art. 66 ust. 1 pkt 7 lit. c | utrudnia Prezesowi UTK lub pisemnie upoważnionym osobom wykonywanie czynności, o których mowa w art. 15; +Art. 66 ust. 1 pkt 8 | dysponent, który, wbrew obowiązkowi określonemu w art. 25ga ust. 3, nie poinformował Prezesa UTK o wszelkich zmianach danych dotyczących pojazdu kolejowego zarejestrowanego w krajowym rejestrze pojazdów kolejowych w zakresie danych objętych tym rejestrem, w tym o zaistnieniu okoliczności powodującej konieczność wykreślenia pojazdu kolejowego z prowadzonego przez siebie rejestru pojazdów kolejowych; +Art. 66 ust. 1 pkt 9 | podmiot, który nie udzielił informacji, o których mowa w art. 13 ust. 3a pkt 3, albo udzielił tej informacji z przekroczeniem terminu, o którym mowa w art. 13 ust. 3b. +Art. 66 ust. 2 | Za naruszanie przez przedsiębiorcę każdego z przepisów ust. 1 Prezes UTK nakłada, w drodze decyzji, karę pieniężną w wysokości do 2% rocznego przychodu przedsiębiorcy, osiągniętego w poprzednim roku kalendarzowym, z uwzględnieniem ust. 2a i 2d. +Art. 66 ust. 2a | Prezes UTK odstępuje od nałożenia kary, o której mowa w ust. 2, jeżeli skutki naruszenia przez przedsiębiorcę przepisu ust. 1 zostały przez niego usunięte niezwłocznie. Art. 66 ust. 2aa | Prezes UTK, uwzględniając zakres naruszenia, dotychczasową działalność podmiotu oraz jego możliwości finansowe, może nałożyć, w drodze decyzji, karę pieniężną w wysokości stanowiącej równowartość do 5000 euro za każdy dzień zwłoki w wykonaniu: -Art. 66 ust. 2aa pkt 1 | decyzji, o których mowa w art. 13 ust. 6, art. 14 ust. 1 i 2, art. 14a ust. 4 i ust. 6 pkt 2 oraz art. 25m ust. 1 i 2, albo +Art. 66 ust. 2aa pkt 1 | decyzji, o których mowa w art. 13b ust. 1, art. 14 ust. 1-3 oraz art. 25m ust. 1 i 2, albo Art. 66 ust. 2aa pkt 2 | wyroków sądowych w sprawach, o których mowa w ust. 2 i 3 oraz w art. 29 ust. 1. Art. 66 ust. 2ab | Karę pieniężną, o której mowa w ust. 2aa, nakłada się, licząc od daty wskazanej w decyzji nakładającej karę. -Art. 66 ust. 2ac | Wartość euro, o której mowa w ust. 2aa, podlega przeliczeniu na złote według przepisów wydanych na podstawie art. 35 ust. 3 ustawy z dnia 29 stycznia 2004 r. - Prawo zamówień publicznych. +Art. 66 ust. 2ac | (uchylony) Art. 66 ust. 2b | Ustalając wysokość kary pieniężnej, Prezes UTK uwzględnia zakres naruszenia przepisu, dotychczasową działalność podmiotu oraz jego możliwości finansowe. -Art. 66 ust. 2c | Nie nakłada się kar, o których mowa w ust. 1 pkt 4, jeżeli przewoźnik kolejowy, zarządca infrastruktury kolejowej, właściciel dworca kolejowego lub zarządzający dworcem, sprzedawca biletów, operator turystyczny przed dniem wydania decyzji przez Prezesa UTK dobrowolnie usunął naruszenie lub wypełnił obowiązki wynikające z rozporządzenia nr 1371/2007/WE. +Art. 66 ust. 2c | Nie nakłada się kar, o których mowa w ust. 1 pkt 6, jeżeli przewoźnik kolejowy, zarządca, operator stacji pasażerskiej, sprzedawca biletów, organizator turystyki, pośrednik turystyczny w rozumieniu ustawy z dnia 29 sierpnia 1997 r. o usługach turystycznych, przed dniem wydania decyzji, o której mowa w art. 13b ust. 1, dobrowolnie usunął naruszenie lub wypełnił obowiązki wynikające z rozporządzenia nr 1371/2007/WE. +Art. 66 ust. 2d | Wysokość kary, w przypadku o którym mowa w ust. 1 pkt 9, nie może przekraczać równowartości 20 000 euro. +Art. 66 ust. 2e | Wartość euro, o której mowa w ust. 2aa i 2d, podlega przeliczeniu na złote według przepisów wydanych na podstawie art. 35 ust. 3 ustawy z dnia 29 stycznia 2004 r. - Prawo zamówień publicznych. Art. 66 ust. 3 | Niezależnie od kary pieniężnej określonej w ust. 1 i 2 Prezes UTK może nałożyć karę pieniężną na kierownika zarządcy i przewoźnika kolejowego, z tym że kara ta może być wymierzona w kwocie nie większej niż 300% jego wynagrodzenia miesięcznego. Art. 66 ust. 4 | Kary pieniężne podlegają ściągnięciu w trybie przepisów o postępowaniu egzekucyjnym w administracji w zakresie egzekucji obowiązków o charakterze pieniężnym i stanowią dochód budżetu państwa. Art. 67-69 | (pominięte)