--- a/DU/2001/43 Dz.U. 2001 nr 5 poz. 43 (2001-04-25)
+++ b/DU/2001/43 Dz.U. 2001 nr 100 poz. 1085 (2001-10-01)
@@ -12,7 +12,7 @@
 Art. 2 ust. 1 | W sprawach wyposażenia statków żeglugi śródlądowej i kwalifikacji ich załóg przepisy ustawy stosuje się także na wodach morskich, z uwzględnieniem odrębnych przepisów.
 Art. 2 ust. 2 | Granice między wodami śródlądowymi a wodami morskimi określają przepisy Prawa wodnego.
 Art. 3 ust. 1 | W sprawach nieuregulowanych w niniejszej ustawie stosuje się przepisy Kodeksu cywilnego dotyczące umowy przewozu oraz przepisy Prawa przewozowego.
-Art. 3 ust. 2 | Ustawa nie narusza przepisów o ochronie i kształtowaniu środowiska oraz przepisów Prawa wodnego.
+Art. 3 ust. 2 | Ustawa nie narusza przepisów Prawa ochrony środowiska oraz przepisów Prawa wodnego.
 Art. 4 | Przepisów ustawy, z wyjątkiem przepisów dotyczących bezpieczeństwa ruchu, sygnalizacji i łączności oraz oznakowania dróg wodnych, nie stosuje się do statków Sił Zbrojnych Rzeczypospolitej Polskiej, Policji i Straży Granicznej oraz statków morskich przebywających na śródlądowych drogach wodnych.
 Art. 5 ust. 1 | Użyte w ustawie określenia oznaczają:
 Art. 5 ust. 1 pkt 1 | statek - urządzenie pływające o napędzie mechanicznym lub bez napędu mechanicznego, w tym również prom, wodolot i poduszkowiec, przeznaczone lub używane na śródlądowych drogach wodnych do:
@@ -29,7 +29,7 @@
 Art. 5 ust. 1 pkt 4 | port macierzysty - port, który armator wskazał jako miejsce stałego postoju statku,
 Art. 5 ust. 1 pkt 5 | szlak żeglowny - pas wody przeznaczony do żeglugi,
 Art. 5 ust. 1 pkt 6 | głębokość tranzytowa - najmniejszą głębokość szlaku żeglownego określonego odcinka drogi wodnej,
-Art. 5 ust. 1 pkt 7 | wypadek żeglugowy - zdarzenie związane z ruchem lub postojem statku, w wyniku którego nastąpiło uszkodzenie ciała powodujące rozstrój zdrowia lub śmierć człowieka, uszkodzenie mienia znacznej wartości albo nadzwyczajne zagrożenie środowiska.
+Art. 5 ust. 1 pkt 7 | wypadek żeglugowy - zdarzenie związane z ruchem lub postojem statku, w wyniku którego nastąpiło uszkodzenie ciała powodujące rozstrój zdrowia lub śmierć człowieka, uszkodzenie mienia znacznej wartości albo poważną awarię w rozumieniu przepisów Prawa ochrony środowiska.
 Art. 5 ust. 2 | Statkiem o napędzie mechanicznym jest statek posiadający mechaniczne urządzenia napędowe, niezależnie od sposobu ich zamocowania.
 Art. 5 ust. 3 | Statkiem polskim jest statek, który stanowi własność:
 Art. 5 ust. 3 pkt 1 | Skarbu Państwa,
@@ -157,7 +157,7 @@
 Art. 27 | Statek może być używany w żegludze śródlądowej, jeżeli odpowiada wymaganiom bezpieczeństwa w zakresie:
 Art. 27 pkt 1 | budowy, jego stałych urządzeń i wyposażenia,
 Art. 27 pkt 2 | właściwości manewrowych,
-Art. 27 pkt 3 | ochrony czystości wód, powietrza lub emisji hałasu,
+Art. 27 pkt 3 | ochrony wód, powietrza lub ochrony przed hałasem,
 Art. 27 pkt 4 | warunków sanitarnych oraz bezpieczeństwa i higieny pracy,
 Art. 27 pkt 5 | składu i kwalifikacji załogi.
 Art. 28 ust. 1 | Statek i jego stałe urządzenia podlegają nadzorowi technicznemu polskiej instytucji klasyfikacyjnej, z zastrzeżeniem ust. 4.
@@ -165,7 +165,7 @@
 Art. 28 ust. 3 | Spełnienie wymagań w zakresie budowy statku, jego stałych urządzeń, właściwości manewrowych i ochrony czystości wód, powietrza i emisji hałasu, o których mowa w art. 27 pkt 1-3, polska instytucja klasyfikacyjna stwierdza po dokonaniu przeglądu, w dokumencie klasyfikacyjnym.
 Art. 28 ust. 4 | Nadzorowi technicznemu, o którym mowa w ust. 1 i 2, nie podlega statek bez napędu mechanicznego o iloczynie największej długości i szerokości nieprzekraczającym 50 m² oraz statek o napędzie mechanicznym o mocy do 50 kW. Statki te podlegają przeglądom technicznym.
 Art. 28 ust. 5 | Minister właściwy do spraw transportu, kierując się koniecznością zapewnienia bezpieczeństwa statków oraz życia osób na statkach, określi, w drodze rozporządzenia:
-Art. 28 ust. 5 pkt 1 | wymagania w zakresie budowy statku, jego stałych urządzeń, wyposażenia i właściwości manewrowych oraz dotyczące ochrony czystości wód, powietrza i emisji hałasu albo uzna za obowiązujące w tym zakresie wymagania określone w przepisach technicznych polskiej instytucji klasyfikacyjnej,
+Art. 28 ust. 5 pkt 1 | wymagania w zakresie budowy statku, jego stałych urządzeń, wyposażenia i właściwości manewrowych oraz dotyczące ochrony wód, powietrza lub ochrony przed hałasem albo uzna za obowiązujące w tym zakresie wymagania określone w przepisach technicznych polskiej instytucji klasyfikacyjnej,
 Art. 28 ust. 5 pkt 2 | tryb i podmioty właściwe do przeprowadzania przeglądów technicznych statków, o których mowa w ust. 4, uwzględniając ich rodzaj i przeznaczenie.
 Art. 29 ust. 1 | Statek może być dopuszczony do żeglugi po uzyskaniu świadectwa zdolności żeglugowej stwierdzającego, że statek odpowiada wymaganiom określonym w art. 27 pkt 1-4. W świadectwie tym określa się również skład i kwalifikacje załogi niezbędne do bezpiecznej żeglugi.
 Art. 29 ust. 2 | Dla statku używanego do przewozu ładunków o nośności 15 t i większej, do przewozu więcej niż 12 osób oraz dla statku przeznaczonego do holowania lub pchania - wydaje się świadectwo zdolności żeglugowej odpowiadające wymaganiom przepisów obowiązujących we Wspólnotach Europejskich.
@@ -311,7 +311,7 @@
 Art. 53 ust. 2 | Kierownik statku znajdującego się w pobliżu miejsca wypadku żeglugowego jest obowiązany udzielić pomocy w działaniach ratowniczych.
 Art. 54 ust. 1 | O zaistnieniu wypadku żeglugowego kierownik statku jest obowiązany niezwłocznie zawiadomić właściwego terytorialnie dyrektora urzędu żeglugi śródlądowej i postępować stosownie do otrzymanych poleceń.
 Art. 54 ust. 2 | W razie ciężkiego uszkodzenia ciała, śmierci człowieka, wybuchu lub pożaru na statku, zatonięcia statku albo zniszczenia mienia znacznej wartości kierownik statku zawiadamia także Policję.
-Art. 54 ust. 3 | W razie nadzwyczajnego zagrożenia środowiska w wyniku wypadku żeglugowego kierownik statku zawiadamia o tym fakcie służby ratownicze właściwej terenowo jednostki Państwowej Straży Pożarnej.
+Art. 54 ust. 3 | W razie poważnej awarii w wyniku wypadku żeglugowego kierownik statku zawiadamia o tym fakcie służby ratownicze właściwej terenowo jednostki Państwowej Straży Pożarnej.
 Art. 54 ust. 4 | Fakt zaistnienia wypadku żeglugowego kierownik statku odnotowuje w dzienniku pokładowym z podaniem daty, godziny, miejsca, okoliczności i rodzaju wypadku oraz zabezpiecza ślady i dowody w sprawie.
 Art. 55 ust. 1 | Dyrektor urzędu żeglugi śródlądowej po otrzymaniu zawiadomienia o wypadku żeglugowym przeprowadza niezwłocznie postępowanie w celu ustalenia okoliczności, przyczyn, rozmiarów szkody i winnych spowodowania wypadku.
 Art. 55 ust. 2 | W postępowaniu, o którym mowa w ust. 1, może uczestniczyć przedstawiciel armatora i administracji drogi wodnej.