--- a/DU/1995/243 Dz.U. 2024 poz. 834 (2024-07-01)
+++ b/DU/1995/243 Dz.U. 2024 poz. 1786 (2024-12-05)
@@ -44,7 +44,7 @@
 Art. 6 | Statek nie może być używany do żeglugi morskiej lub innej działalności na morzu, jeżeli nie odpowiada wymaganiom w zakresie zapobiegania zanieczyszczaniu morza, określonym:
 Art. 6 pkt 1 | dla statków objętych Konwencją MARPOL - w postanowieniach tej Konwencji;
 Art. 6 pkt 2 | dla innych jednostek - w przepisach ustawy lub przepisach wydanych na jej podstawie;
-Art. 6 pkt 3 | dla statków objętych rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 1005/2009 z dnia 16 września 2009 r. w sprawie substancji zubożających warstwę ozonową − w przepisach tego rozporządzenia;
+Art. 6 pkt 3 | dla statków objętych rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 1005/2009 z dnia 16 września 2009 r. w sprawie substancji zubożających warstwę ozonową - w przepisach tego rozporządzenia;
 Art. 6 pkt 4 | dla statków objętych rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 782/2003 z dnia 14 kwietnia 2003 r. w sprawie zakazu stosowania związków cynoorganicznych na statkach oraz rozporządzeniem Komisji (WE) nr 536/2008 z dnia 13 czerwca 2008 r. nadającym moc art. 6 ust. 3 i art. 7 rozporządzenia (WE) nr 782/2003 Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie zakazu stosowania związków cynoorganicznych na statkach oraz zmieniającym to rozporządzenie - w przepisach tych rozporządzeń;
 Art. 6 pkt 5 | dla statków objętych Konwencją AFS - w postanowieniach tej konwencji;
 Art. 6 pkt 6 | dla statków objętych rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 1257/2013 z dnia 20 listopada 2013 r. w sprawie recyklingu statków oraz zmieniającym rozporządzenie (WE) nr 1013/2006 i dyrektywę 2009/16/WE, zwanym dalej „rozporządzeniem 1257/2013” - w przepisach tego rozporządzenia;
@@ -75,7 +75,7 @@
 Art. 8 ust. 4 | Za przeprowadzenie inspekcji oraz wystawienie lub potwierdzenie świadectw, o których mowa w ust. 1 i 2, pobiera się opłaty określone w załączniku nr 1 do ustawy, z tym że nie pobiera się opłat za inspekcję doraźną.
 Art. 8 ust. 4a | Za zatwierdzanie dokumentacji technicznej i planów oraz zatwierdzanie systemów obróbki wód balastowych pobiera się opłaty określone w załączniku nr 2 do ustawy.
 Art. 8 ust. 5 | Opłaty, o których mowa w ust. 4 i 4a, stanowią dochód budżetu państwa.
-Art. 8 ust. 6 | W przypadku gdy czynności, o których mowa w ust. 4 i 4a, wykonuje uznana organizacja upoważniona do wykonywania zadań administracji morskiej, dochód budżetu państwa stanowi 10% opłaty określonej w załącznikach nr 1 i 2 do ustawy.
+Art. 8 ust. 6 | W przypadku gdy czynności, o których mowa w ust. 4 i 4a, wykonuje uznana organizacja upoważniona do wykonywania zadań administracji morskiej, dochód budżetu państwa stanowi 10 % opłaty określonej w załącznikach nr 1 i 2 do ustawy.
 Art. 8a ust. 1 | W celu zapewnienia prawidłowego użytkowania THETIS-EU przez administrację morską minister właściwy do spraw gospodarki morskiej powołuje i odwołuje Krajowego Administratora THETIS-EU, zwanego dalej „Administratorem THETIS-EU”.
 Art. 8a ust. 2 | Na stanowisko Administratora THETIS-EU może być powołana osoba, która spełnia następujące wymagania:
 Art. 8a ust. 2 pkt 1 | posiada minimum 3-letnie doświadczenie w zakresie inspekcji państwa portu lub inspekcji państwa bandery;
@@ -291,7 +291,7 @@
 Art. 13g ust. 1 | Dyrektor urzędu morskiego przeprowadza inspekcje w zakresie zawartości siarki w paliwie żeglugowym.
 Art. 13g ust. 2 | Inspekcja w zakresie zawartości siarki w paliwie żeglugowym jest przeprowadzana zgodnie z art. 3-6 decyzji 2015/253 i obejmuje:
 Art. 13g ust. 2 pkt 1 | sprawdzanie każdorazowo dokumentów dostawy paliwa zawierających informacje dostawcy paliwa o zawartości siarki w paliwie żeglugowym, w tym sprawdzanie, czy towarzyszą tym dokumentom zaplombowane próbki paliwa żeglugowego podpisane przez przedstawiciela statku przyjmującego paliwo, oraz sprawdzanie dziennika maszynowego i książki zapisów olejowych w zakresie wpisów dokumentujących operacje zmiany paliwa;
-Art. 13g ust. 2 pkt 2 | w odniesieniu do co najmniej 40% inspekcjonowanych statków pobieranie próbek paliwa żeglugowego:
+Art. 13g ust. 2 pkt 2 | w odniesieniu do co najmniej 40 % inspekcjonowanych statków pobieranie próbek paliwa żeglugowego:
 Art. 13g ust. 2 pkt 2 lit. a | z systemu obiegu paliwa na statku,
 Art. 13g ust. 2 pkt 2 lit. b | ze zbiornika paliwowego statku, jeżeli jest to technicznie możliwe,
 Art. 13g ust. 2 pkt 2 lit. c | wykorzystując zaplombowane próbki paliwa żeglugowego towarzyszące dokumentom dostawy paliwa, przekazane na statek przez dostawcę paliwa zgodnie z prawidłem 18 załącznika VI do Konwencji MARPOL lub
@@ -659,7 +659,7 @@
 Załącznik nr 1 | Statki o pojemności brutto (GT) powyżej 2000 jednostek do 10 000 jednostek - 750 PLN
 Załącznik nr 1 | Statki o pojemności brutto (GT) powyżej 10 000 jednostek do 30 000 jednostek - 950 PLN
 Załącznik nr 1 | Statki o pojemności brutto (GT) powyżej 30 000 jednostek - za każde następne 20 000 jednostek dodatkowo 700 PLN.
-Załącznik nr 1 | Za inspekcje zbiornikowców do przewozu produktów ropopochodnych w wysokości obliczonej według zasad określonych w punktach 1.1 do 1.5, podwyższone o 40%.
+Załącznik nr 1 | Za inspekcje zbiornikowców do przewozu produktów ropopochodnych w wysokości obliczonej według zasad określonych w punktach 1.1 do 1.5, podwyższone o 40 %.
 Załącznik nr 1 | Za inspekcję wstępną przed oddaniem statku do eksploatacji i wydanie międzynarodowego świadectwa pod nazwą „Międzynarodowy certyfikat o zapobieganiu zanieczyszczeniu przez statki przewożące luzem szkodliwe substancje ciekłe” w wysokości:
 Załącznik nr 1 | Statki o pojemności brutto (GT) do 500 jednostek - 6500 PLN
 Załącznik nr 1 | Statki o pojemności brutto (GT) powyżej 500 jednostek do 2000 jednostek - 6800 PLN