--- a/DU/1995/243 Dz.U. 2014 poz. 1554 (2015-01-01)
+++ b/DU/1995/243 Dz.U. 2015 poz. 434 (2015-03-25)
@@ -2,8 +2,8 @@
Art. 1 pkt 1 | postanowienia następujących umów międzynarodowych, wraz ze zmianami obowiązującymi od daty ich wejścia w życie w stosunku do Rzeczypospolitej Polskiej, podanymi do publicznej wiadomości we właściwy sposób:
Art. 1 pkt 1 lit. a | Międzynarodowej konwencji o zapobieganiu zanieczyszczaniu morza przez statki, 1973 r., sporządzonej w Londynie dnia 2 listopada 1973 r., zmienionej Protokołem uzupełniającym sporządzonym w Londynie dnia 17 lutego 1978 r. oraz Protokołem uzupełniającym sporządzonym w Londynie dnia 26 września 1997 r., zwanej dalej „Konwencją MARPOL”,
Art. 1 pkt 1 lit. b | Konwencji o ochronie środowiska morskiego obszaru Morza Bałtyckiego, sporządzonej w Helsinkach dnia 9 kwietnia 1992 r., zwanej dalej „Konwencją Helsińską 1992”,
-Art. 1 pkt 1 lit. c | Konwencji o zapobieganiu zanieczyszczaniu mórz przez zatapianie odpadów i innych substancji, sporządzonej w Moskwie, Waszyngtonie, Londynie i Meksyku dnia 29 grudnia 1972 r., zwanej dalej „Konwencją o zatapianiu”;
-Art. 1 pkt 1 lit. d | Międzynarodowej konwencji w sprawie kontroli szkodliwych systemów przeciwporostowych na statkach, podpisanej w Londynie dnia 5 października 2001 r. (Dz. U. z 2008 r. Nr 134, poz. 851), zwanej dalej „Konwencją AFS”;
+Art. 1 pkt 1 lit. c | Konwencji o zapobieganiu zanieczyszczaniu mórz przez zatapianie odpadów i innych substancji, sporządzonej w Moskwie, Waszyngtonie, Londynie i Meksyku dnia 29 grudnia 1972 r. (Dz. U. z 1984 r. Nr 11, poz. 46), zwanej dalej „Konwencją o zatapianiu”,
+Art. 1 pkt 1 lit. d | Międzynarodowej konwencji w sprawie kontroli szkodliwych systemów przeciwporostowych na statkach, podpisanej w Londynie dnia 5 października 2001 r., zwanej dalej „Konwencją AFS”;
Art. 1 pkt 1a | odpowiednio przepisy art. 5, art. 6 ust. 2 i 3, art. 7 i 8 ustawy z dnia 20 kwietnia 2004 r. o substancjach zubożających warstwę ozonową, w zakresie eksploatacji na statkach urządzeń i instalacji zawierających substancje kontrolowane, w przypadku gdy niniejsza ustawa nie stanowi inaczej;
Art. 1 pkt 2 | przepisy niniejszej ustawy.
Art. 2 ust. 1 | Z zastrzeżeniem ust. 2 i 3, przepisy ustawy stosuje się do:
@@ -18,7 +18,7 @@
Art. 4 pkt 1b | statek sportowy - oznacza statek bez względu na napęd, wykorzystywany w celach sportowych lub rekreacyjnych;
Art. 4 pkt 2 | armator - oznacza osobę, która przy użyciu własnego lub cudzego statku prowadzi działalność w środowisku morskim we własnym imieniu;
Art. 4 pkt 3 | kapitan - oznacza osobę kierującą pracą na statku;
-Art. 4 pkt 4 | substancja kontrolowana - oznacza substancję wymienioną w Załączniku I do rozporządzenia WE nr 2037/2000 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 29 czerwca 2000 r. w sprawie substancji zubożających warstwę ozonową;
+Art. 4 pkt 4 | substancja kontrolowana - oznacza substancję wymienioną w Załączniku I do rozporządzenia WE nr 2037/2000 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 29 czerwca 2000 r. w sprawie substancji zubożających warstwę ozonową (Dz. Urz. WE L 244 z 29.09.2000; str. 1);
Art. 4 pkt 5 | paliwo żeglugowe - oznacza każde ropopochodne paliwo płynne przeznaczone do użycia lub używane na statku, w tym paliwo określone normą przenoszącą normę ISO 8217;
Art. 4 pkt 6 | substancje zanieczyszczające - oznacza substancje objęte załącznikami I (olej) i II (szkodliwe substancje ciekłe) do Konwencji MARPOL.
Art. 5 | Do zapobiegania zanieczyszczaniu morza związanego z uprawianiem żeglugi lub prowadzeniem innej działalności morskiej przez statki stosuje się postanowienia Konwencji MARPOL, Konwencji o zatapianiu, Konwencji AFS, a na Morzu Bałtyckim - również postanowienia Konwencji Helsińskiej 1992.
@@ -26,13 +26,13 @@
Art. 6 pkt 1 | dla statków objętych Konwencją MARPOL - w postanowieniach tej Konwencji;
Art. 6 pkt 2 | dla innych jednostek - w przepisach ustawy lub przepisach wydanych na jej podstawie;
Art. 6 pkt 3 | dla statków objętych rozporządzeniem WE nr 2037/2000 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 29 czerwca 2000 r. w sprawie substancji zubożających warstwę ozonową - w przepisach tego rozporządzenia;
-Art. 6 pkt 4 | dla statków objętych rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 782/2003 z dnia 14 kwietnia 2003 r. w sprawie zakazu stosowania związków cynoorganicznych na statkach oraz rozporządzeniem Komisji (WE) nr 536/2008 z dnia 13 czerwca 2008 r. nadającym moc art. 6 ust. 3 i art. 7 rozporządzenia (WE) nr 782/2003 Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie zakazu stosowania związków cynoorganicznych na statkach oraz zmieniającym to rozporządzenie - w przepisach tych rozporządzeń.
+Art. 6 pkt 4 | dla statków objętych rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 782/2003 z dnia 14 kwietnia 2003 r. w sprawie zakazu stosowania związków cynoorganicznych na statkach oraz rozporządzeniem Komisji (WE) nr 536/2008 z dnia 13 czerwca 2008 r. nadającym moc art. 6 ust. 3 i art. 7 rozporządzenia (WE) nr 782/2003 Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie zakazu stosowania związków cynoorganicznych na statkach oraz zmieniającym to rozporządzenie - w przepisach tych rozporządzeń;
Art. 6 pkt 5 | dla statków objętych Konwencją AFS - w postanowieniach tej konwencji.
Art. 7 ust. 1 | W celu zapewnienia przestrzegania przez statek wymagań, o których mowa w art. 6, statek podlega przeglądom i inspekcjom w zakresie i terminach określonych w umowach międzynarodowych lub przepisach ustawy.
Art. 7 ust. 1a | Z zastrzeżeniem ust. 5, inspekcje, o których mowa w ust. 1, powinny być poprzedzone przeglądami statku dokonywanymi przez instytucję klasyfikacyjną sprawującą nadzór techniczny nad statkiem.
Art. 7 ust. 2 | Niezależnie od przeglądów i inspekcji, o których mowa w ust. 1, statek może być poddawany inspekcjom doraźnym.
Art. 7 ust. 3 | Organami inspekcyjnymi są dyrektorzy urzędów morskich, a za granicą również konsulowie.
-Art. 7 ust. 4 | (uchylony).
+Art. 7 ust. 4 | (uchylony)
Art. 7 ust. 5 | Organ inspekcyjny może zlecić każdorazowo dokonanie określonych przeglądów lub czynności inspekcyjnych uznanej przez Komisję Europejską instytucji klasyfikacyjnej.
Art. 7 ust. 5a | Minister właściwy do spraw gospodarki morskiej może powierzyć zadania organu inspekcyjnego uznanej przez Komisję Europejską instytucji klasyfikacyjnej upoważnionej zgodnie z przepisami ustawy z dnia 18 sierpnia 2011 r. o bezpieczeństwie morskim.
Art. 7 ust. 6 | Minister Obrony Narodowej oraz minister właściwy do spraw wewnętrznych, każdy w zakresie swojego działania, określą, w drodze rozporządzenia, organy inspekcyjne dla jednostek pływających Marynarki Wojennej, Straży Granicznej i Policji oraz tryb przeprowadzania przeglądów i inspekcji, a także ich rodzaje.
@@ -116,9 +116,9 @@
Art. 13a | Czynności polegające na oznakowaniu, zakładaniu i prowadzeniu karty urządzenia, sprawdzaniu szczelności, obsłudze, przeglądach i naprawie urządzeń i instalacji zawierających czynnik chłodniczy będący substancją kontrolowaną wykonywane są przez członka załogi statku, posiadającego co najmniej dyplom oficera mechanika wachtowego na statkach o mocy maszyn głównych 750 kW i powyżej, lub przez osobę posiadającą świadectwo kwalifikacji, o którym mowa w art. 11 ustawy z dnia 20 kwietnia 2004 r. o substancjach zubożających warstwę ozonową, albo przez podmiot zatrudniający taką osobę.
Art. 13b ust. 1 | Dyrektorzy urzędów morskich powiadamiają niezwłocznie Głównego Inspektora Ochrony Środowiska o każdym naruszeniu przepisów dotyczących stosowania oraz eksploatacji urządzeń i instalacji zawierających substancje kontrolowane na statkach morskich znajdujących się w polskich obszarach morskich.
Art. 13b ust. 2 | Do dnia 31 stycznia każdego roku dyrektorzy urzędów morskich przedstawiają Głównemu Inspektorowi Ochrony Środowiska raport w sprawie oceny stanu przestrzegania w roku poprzednim przepisów dotyczących stosowania oraz eksploatacji urządzeń i instalacji zawierających substancje kontrolowane na statkach.
-Art. 13c | Z zastrzeżeniem wyjątków określonych w Konwencji MARPOL, zabrania się na statkach podnoszących polską banderę oraz na wszystkich statkach przebywających w polskich obszarach morskich używania paliwa niespełniającego wymagań określonych w przepisach wydanych na podstawie art. 13f ust. 3 i 4.
+Art. 13c ust. 1 | Z zastrzeżeniem wyjątków określonych w Konwencji MARPOL, zabrania się na statkach o polskiej przynależności oraz na statkach o obcej przynależności przebywających w polskich obszarach morskich używania paliwa żeglugowego niespełniającego wymagań lub dodatkowych kryteriów jakościowych określonych w przepisach wydanych na podstawie art. 13f ust. 3 i 4.
Art. 13c ust. 2 | Na statkach o polskiej przynależności oraz na statkach o obcej przynależności przebywających w polskich obszarach morskich dopuszcza się stosowanie metod redukcji emisji, jako alternatywę dla stosowania paliwa żeglugowego spełniającego wymagania i dodatkowe kryteria jakościowe określone w przepisach wydanych na podstawie art. 13f ust. 3 i 4.
-Art. 13c ust. 3 | Przez metodę redukcji emisji rozumie się stosowanie elementu instalacji, materiału, urządzenia instalowanego na statku, procedury, alternatywnego paliwa lub inną metodę, zapewniające osiągnięcie redukcji emisji dwutlenku siarki, którą można zweryfikować, oznaczyć ilościowo i zastosować. Minimalne kryteria, które powinny spełniać metody redukcji emisji, określa załącznik II do dyrektywy Rady 1999/32/WE z dnia 26 kwietnia 1999 r. odnoszącej się do redukcji zawartości siarki w niektórych paliwach ciekłych oraz zmieniającej dyrektywę 93/12/EWG (Dz. Urz. WE L 121 z 11.05.1999, str. 13, z późn. zm.; Dz. Urz. UE Polskie wydanie specjalne, rozdz. 13, t. 24, str. 17).
+Art. 13c ust. 3 | Przez metodę redukcji emisji rozumie się stosowanie elementu instalacji, materiału, urządzenia instalowanego na statku, procedury, alternatywnego paliwa lub inną metodę, zapewniające osiągnięcie redukcji emisji dwutlenku siarki, którą można zweryfikować, oznaczyć ilościowo i zastosować. Minimalne kryteria, które powinny spełniać metody redukcji emisji, określa załącznik II do dyrektywy Rady 1999/32/WE z dnia 26 kwietnia 1999 r. odnoszącej się do redukcji zawartości siarki w niektórych paliwach ciekłych oraz zmieniającej dyrektywę 93/12/EWG.
Art. 13c ust. 4 | Na statkach, na których stosuje się metodę redukcji emisji, należy uzyskiwać w sposób ciągły redukcję emisji dwutlenku siarki co najmniej do poziomu stanowiącego równoważną wartość emisji dwutlenku siarki, którą uzyskiwano by, stosując paliwo żeglugowe spełniające wymagania i dodatkowe kryteria jakościowe określone w przepisach wydanych na podstawie art. 13f ust. 3 i 4. Równoważne wartości emisji dwutlenku siarki określa załącznik I do dyrektywy, o której mowa w ust. 3.
Art. 13c ust. 5 | Na statkach cumujących w portach dopuszcza się, jako alternatywę dla stosowania metod redukcji emisji, stosowanie rozwiązania polegającego na korzystaniu z lądowych systemów zasilania, o ile są one dostępne w danym porcie.
Art. 13d | (uchylony)
@@ -142,9 +142,8 @@
Art. 13da ust. 4 pkt 2 lit. f | termin i oznaczenie miejsca przeprowadzania testów metod redukcji emisji.
Art. 13da ust. 5 | Do wniosku o wydanie pozwolenia na przeprowadzenie testów metod redukcji emisji dołącza się:
Art. 13da ust. 5 pkt 1 | dokumentację potwierdzającą możliwość osiągnięcia równoważnej wartości emisji dwutlenku siarki, o której mowa w art. 13c ust. 4;
-Art. 13da ust. 5 pkt 2 | oświadczenie armatora o zgodności z prawdą danych zawartych we wniosku i spełnieniu warunków, o których mowa w ust. 1, o następującej treści: „Świadomy odpowiedzialności karnej za złożenie fałszywego oświadczenia wynikającej z art. 233 § 6 ustawy z dnia 6 czerwca 1997 r. - Kodeks karny (Dz. U. Nr 88, poz. 553, z późn. zm.) oświadczam, że:
-Art. 13da ust. 5 pkt 1 | dane zawarte we wniosku o wydanie pozwolenia na przeprowadzenie testów metod redukcji emisji są kompletne i zgodne z prawdą;
-Art. 13da ust. 5 pkt 2 | znane mi są warunki uzyskania pozwolenia na przeprowadzenie testów metod redukcji emisji i spełniam warunki określone w art. 13da ust. 1 ustawy z dnia 16 marca 1995 r. o zapobieganiu zanieczyszczaniu morza przez statki (Dz. U. z 2012 r. poz. 1244 oraz z 2014 r. poz. 1554).”.
+Art. 13da ust. 5 pkt 2 | oświadczenie armatora o zgodności z prawdą danych zawartych we wniosku i spełnieniu warunków, o których mowa w ust. 1, o następującej treści:
+Art. 13da ust. 5 pkt 2 | „ Świadomy odpowiedzialności karnej za złożenie fałszywego oświadczenia wynikającej z art. 233 § 6 ustawy z dnia 6 czerwca 1997 r. - Kodeks karny oświadczam, że: 1) dane zawarte we wniosku o wydanie pozwolenia na przeprowadzenie testów metod redukcji emisji są kompletne i zgodne z prawdą; 2) znane mi są warunki uzyskania pozwolenia na przeprowadzenie testów metod redukcji emisji i spełniam warunki określone w art. 13da ust. 1 ustawy z dnia 16 marca 1995 r. o zapobieganiu zanieczyszczaniu morza przez statki. ”.
Art. 13da ust. 6 | Klauzula, o której mowa w ust. 5, zastępuje pouczenie organu o odpowiedzialności karnej za składanie fałszywych zeznań.
Art. 13db ust. 1 | Pozwolenie na przeprowadzenie testów metod redukcji emisji wydaje, w drodze decyzji, dyrektor urzędu morskiego, właściwy dla obszaru, w którym planuje się przeprowadzenie testów metod redukcji emisji, na okres nie dłuższy niż 18 miesięcy, z tym że okres ważności pozwolenia nie obejmuje okresu, o którym mowa w ust. 4.
Art. 13db ust. 2 | Wydanie pozwolenia na przeprowadzenie testów metod redukcji emisji dotyczącego:
@@ -167,7 +166,7 @@
Art. 13de | Podczas przeprowadzania testów metod redukcji emisji dopuszcza się stosowanie paliwa żeglugowego niespełniającego wymagań określonych w przepisach wydanych na podstawie art. 13f ust. 3 i 4.
Art. 13df ust. 1 | Armator przekazuje wyniki testów metod redukcji emisji dyrektorowi urzędu morskiego, który wydał pozwolenie na ich przeprowadzenie, w terminie nie później niż po upływie 5 miesięcy od dnia ich zakończenia.
Art. 13df ust. 2 | Dyrektor urzędu morskiego udostępnia wyniki testów metod redukcji emisji w Biuletynie Informacji Publicznej na stronie podmiotowej obsługującego go urzędu.
-Art. 13dg ust. 1 | Zatwierdzenia metod redukcji emisji objętych przepisami ustawy z dnia 20 kwietnia 2004 r. o wyposażeniu morskim (Dz. U. Nr 93, poz. 899 oraz z 2011 r. Nr 228, poz. 1368) dokonują notyfikowane jednostki certyfikujące, o których mowa w przepisach ustawy z dnia 30 sierpnia 2002 r. o systemie oceny zgodności (Dz. U. z 2010 r. Nr 138, poz. 935, z późn. zm.).
+Art. 13dg ust. 1 | Zatwierdzenia metod redukcji emisji objętych przepisami ustawy z dnia 20 kwietnia 2004 r. o wyposażeniu morskim dokonują notyfikowane jednostki certyfikujące, o których mowa w przepisach ustawy z dnia 30 sierpnia 2002 r. o systemie oceny zgodności.
Art. 13dg ust. 2 | Stosowanie metod redukcji emisji nieobjętych przepisami ustawy z dnia 20 kwietnia 2004 r. o wyposażeniu morskim jest dopuszczalne pod warunkiem ich zatwierdzenia zgodnie z przepisami Unii Europejskiej dotyczącymi metod redukcji emisji oraz z uwzględnieniem:
Art. 13dg ust. 2 pkt 1 | wytycznych opracowanych przez Międzynarodową Organizację Morską dotyczących metod redukcji emisji;
Art. 13dg ust. 2 pkt 2 | wyników przeprowadzonych testów metod redukcji emisji;
@@ -190,9 +189,7 @@
Art. 13g ust. 1 | Dyrektor urzędu morskiego przeprowadza na statku kontrole w zakresie zawartości siarki w paliwie żeglugowym.
Art. 13g ust. 2 | Kontrola obejmuje:
Art. 13g ust. 2 pkt 1 | sprawdzanie każdorazowo dokumentów dostawy paliwa zawierających informacje dostawcy o zawartości siarki w paliwach żeglugowych wraz z zaplombowanymi próbkami podpisanymi przez przedstawiciela statku przyjmującego paliwo oraz dziennika okrętowego z wpisami dokumentującymi operacje zmiany paliwa;
-Art. 13g ust. 2 pkt 2 | w uzasadnionych przypadkach pobieranie próbek i badanie zawartości siarki paliwa żeglugowego:
-Art. 13g ust. 2 pkt 2 lit. a | w trakcie jego dostawy na statek,
-Art. 13g ust. 2 pkt 2 lit. b | znajdującego się w zbiornikach statku, jeżeli jest to technicznie możliwe, oraz próbek paliwa przechowywanych na statku w zaplombowanych pojemnikach.
+Art. 13g ust. 2 pkt 2 | w uzasadnionych przypadkach pobieranie próbek i badanie zawartości siarki paliwa żeglugowego: a) w trakcie jego dostawy na statek, b) znajdującego się w zbiornikach statku, jeżeli jest to technicznie możliwe, oraz próbek paliwa przechowywanych na statku w zaplombowanych pojemnikach.
Art. 13g ust. 2a | W przypadku ustalenia w wyniku kontroli, że na danym statku nie przestrzega się norm dotyczących zawartości siarki w paliwie żeglugowym, dyrektor urzędu morskiego:
Art. 13g ust. 2a pkt 1 | żąda od kapitana tego statku podjęcia działań mających na celu dostosowanie paliwa żeglugowego do określonych norm, o ile jest to możliwe;
Art. 13g ust. 2a pkt 2 | może zażądać od kapitana tego statku przedstawienia:
@@ -361,136 +358,146 @@
Art. 37 pkt 11 | nie wykonuje obowiązków w zakresie oznakowania, zakładania i prowadzenia karty urządzenia, sprawdzania szczelności, obsługi i naprawy urządzeń lub instalacji zawierających czynnik chłodniczy będący substancją kontrolowaną
Art. 37 | podlega karze pieniężnej do wysokości nieprzekraczającej dwudziestokrotnego przeciętnego miesięcznego wynagrodzenia w gospodarce narodowej za rok poprzedzający, ogłaszanego przez Prezesa Głównego Urzędu Statystycznego.
Art. 37a | Kto nie wykonuje obowiązków określonych w przepisach rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 782/2003 z dnia 14 kwietnia 2003 r. w sprawie zakazu stosowania związków cynoorganicznych na statkach oraz rozporządzenia Komisji (WE) nr 536/2008 z dnia 13 czerwca 2008 r. nadającego moc art. 6 ust. 3 i art. 7 rozporządzenia (WE) nr 782/2003 Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie zakazu stosowania związków cynoorganicznych na statkach oraz zmieniającego to rozporządzenie, podlega karze pieniężnej do wysokości 50 000 SDR.
-Art. 38 | Właściwość organów oraz tryb wymierzania i ściągania kar pieniężnych z tytułu naruszenia przepisów, o których mowa w art. 36-37a, oraz sposób wykorzystania kwot ściągniętych z tytułu kar pieniężnych regulują przepisy ustawy z dnia 21 marca 1991 r. o obszarach morskich Rzeczypospolitej Polskiej i administracji morskiej.
+Art. 38 ust. 1 | Właściwość organów oraz tryb wymierzania i ściągania kar pieniężnych z tytułu naruszenia przepisów, o których mowa w art. 36-37a, oraz sposób wykorzystania kwot ściągniętych z tytułu kar pieniężnych regulują przepisy ustawy z dnia 21 marca 1991 r. o obszarach morskich Rzeczypospolitej Polskiej i administracji morskiej.
Art. 38 ust. 2 | Wysokość kar pieniężnych, o których mowa w art. 36-37a, ustala się z uwzględnieniem zakresu naruszeń, korzyści finansowych uzyskanych z tytułu naruszeń i powtarzalności naruszeń.
Art. 38 ust. 3 | Kary pieniężnej, o której mowa w art. 36a pkt 10, nie nakłada się, w przypadku gdy przedstawione wykazy i dowody, o których mowa w art. 13g ust. 2a, wykazały, że nie było możliwe nabycie paliwa żeglugowego zawierającego dopuszczalną zawartość siarki.
Art. 38a | Nie podlega odpowiedzialności przewidzianej w art. 36 ust. 1 lub art. 37 pkt 4 osoba fizyczna, której zachowanie realizuje jednocześnie znamiona przestępstwa określonego w art. 35a, a przestępstwo to zostało stwierdzone prawomocnym wyrokiem skazującym.
-Art. 39-40 | (pominięte).
+Art. 39-40 | (pominięte)
Art. 41 | Ustawa wchodzi w życie po upływie 3 miesięcy od dnia ogłoszenia.
-Za inspekcję wstępną przed oddaniem statku do eksploatacji i wydanie międzynarodowego świadectwa pod nazwą „Międzynarodowy certyfikat o zapobieganiu zanieczyszczeniu olejami” w wysokości:
-Statki o pojemności brutto do 500 - 6500 j.t.
-Statki o pojemności brutto powyżej 500 do 2000 - 6700 j.t.
-Statki o pojemności brutto powyżej 2000 do 10 000 - 7700 j.t.
-Statki o pojemności brutto powyżej 10 000 do 30 000 - 10 000 j.t.
-Statki o pojemności brutto powyżej 30 000 - za każde następne 20 000 dodatkowo 8400 j.t.
-Za inspekcję wstępną statku eksploatowanego i wydanie międzynarodowego świadectwa pod nazwą „Międzynarodowy certyfikat o zapobieganiu zanieczyszczeniu olejami” w wysokości:
-Statki o pojemności brutto do 500 - 2900 j.t.
-Statki o pojemności brutto powyżej 500 do 2000 - 3000 j.t.
-Statki o pojemności brutto powyżej 2000 do 10 000 - 3400 j.t.
-Statki o pojemności brutto powyżej 10 000 do 30 000 - 4300 j.t.
-Statki o pojemności brutto powyżej 30 000 - za każde następne 20 000 dodatkowo 3800 j.t.
-Za inspekcję i za odnowienie międzynarodowego świadectwa pod nazwą „Międzynarodowy certyfikat o zapobieganiu zanieczyszczeniu olejami” w wysokości:
-Statki o pojemności brutto do 500 - 2500 j.t.
-Statki o pojemności brutto powyżej 500 do 2000 - 2600 j.t.
-Statki o pojemności brutto powyżej 2000 do 10 000 - 2900 j.t.
-Statki o pojemności brutto powyżej 10 000 do 30 000 - 3700 j.t.
-Statki o pojemności brutto powyżej 30 000 - za każde następne 20 000 dodatkowo 2800 j.t.
-Za inspekcję pośrednią i za potwierdzenie międzynarodowego świadectwa pod nazwą „Międzynarodowy certyfikat o zapobieganiu zanieczyszczeniu olejami” w wysokości:
-Statki o pojemności brutto do 500 - 800 j.t.
-Statki o pojemności brutto powyżej 500 do 2000 - 900 j.t.
-Statki o pojemności brutto powyżej 2000 do 10 000 - 1000 j.t.
-Statki o pojemności brutto powyżej 10 000 do 30 000 - 1300 j.t.
-Statki o pojemności brutto powyżej 30 000 - za każde następne 20 000 dodatkowo 1000 j.t.
-Za inspekcję roczną i za potwierdzenie międzynarodowego świadectwa pod nazwą „Międzynarodowy certyfikat o zapobieganiu zanieczyszczeniu olejami” w wysokości:
-Statki o pojemności brutto do 500 - 650 j.t.
-Statki o pojemności brutto powyżej 500 do 2000 - 700 j.t.
-Statki o pojemności brutto powyżej 2000 do 10 000 - 750 j.t.
-Statki o pojemności brutto powyżej 10 000 do 30 000 - 950 j.t.
-Statki o pojemności brutto powyżej 30 000 - za każde następne 20 000 dodatkowo 700 j.t.
-Za inspekcje zbiornikowców do przewozu produktów ropopochodnych w wysokości obliczonej według zasad określonych w punktach 1.1 do 1.5, podwyższone o 40%.
-Za inspekcję wstępną przed oddaniem statku do eksploatacji i wydanie międzynarodowego świadectwa pod nazwą „Międzynarodowy certyfikat o zapobieganiu zanieczyszczeniu przez statki przewożące luzem szkodliwe substancje ciekłe” w wysokości:
-Statki o pojemności brutto do 500 - 6500 j.t.
-Statki o pojemności brutto powyżej 500 do 2000 - 6800 j.t.
-Statki o pojemności brutto powyżej 2000 do 10 000 - 8000 j.t.
-Statki o pojemności brutto powyżej 10 000 do 30 000 - 11 000 j.t.
-Statki o pojemności brutto powyżej 30 000 - za każde następne 20 000 dodatkowo 9000 j.t.
-Za inspekcję wstępną statku eksploatowanego i wydanie międzynarodowego świadectwa pod nazwą „Międzynarodowy certyfikat o zapobieganiu zanieczyszczeniu przez statki przewożące luzem szkodliwe substancje ciekłe” w wysokości:
-Statki o pojemności brutto do 500 - 3100 j.t.
-Statki o pojemności brutto powyżej 500 do 2000 - 3200 j.t.
-Statki o pojemności brutto powyżej 2000 do 10 000 - 3750 j.t.
-Statki o pojemności brutto powyżej 10 000 do 30 000 - 5000 j.t.
-Statki o pojemności brutto powyżej 30 000 - za każde następne 20 000 dodatkowo 3900 j.t.
-Za inspekcję i odnowienie międzynarodowego świadectwa pod nazwą „Międzynarodowy certyfikat o zapobieganiu zanieczyszczeniu przez statki przewożące luzem szkodliwe substancje ciekłe” w wysokości:
-Statki o pojemności brutto do 500 - 2500 j.t.
-Statki o pojemności brutto powyżej 500 do 2000 - 2600 j.t.
-Statki o pojemności brutto powyżej 2000 do 10 000 - 3000 j.t.
-Statki o pojemności brutto powyżej 10 000 do 30 000 - 4000 j.t.
-Statki o pojemności brutto powyżej 30 000 - za każde następne 20 000 dodatkowo 3000 j.t.
-Za inspekcję pośrednią i potwierdzenie międzynarodowego świadectwa pod nazwą „Międzynarodowy certyfikat o zapobieganiu zanieczyszczeniu przez statki przewożące luzem szkodliwe substancje ciekłe” w wysokości:
-Statki o pojemności brutto do 500 - 850 j.t.
-Statki o pojemności brutto powyżej 500 do 2000 - 900 j.t.
-Statki o pojemności brutto powyżej 2000 do 10 000 - 1000 j.t.
-Statki o pojemności brutto powyżej 10 000 do 30 000 - 1400 j.t.
-Statki o pojemności brutto powyżej 30 000 - za każde następne 20 000 dodatkowo 1000 j.t.
-Za inspekcję roczną i potwierdzenie międzynarodowego świadectwa pod nazwą „Międzynarodowy certyfikat o zapobieganiu zanieczyszczeniu przez statki przewożące luzem szkodliwe substancje ciekłe” w wysokości:
-Statki o pojemności brutto do 500 - 650 j.t.
-Statki o pojemności brutto powyżej 500 do 2000 - 700 j.t.
-Statki o pojemności brutto powyżej 2000 do 10 000 - 750 j.t.
-Statki o pojemności brutto powyżej 10 000 do 30 000 - 1000 j.t.
-Statki o pojemności brutto powyżej 30 000 - za każde następne 20 000 dodatkowo 750 j.t.
-Za inspekcję wstępną przed oddaniem statku do eksploatacji i wydanie międzynarodowego świadectwa pod nazwą „Certyfikat o zapobieganiu zanieczyszczeniu ściekami” w wysokości obliczonej według wzoru:
-gdzie
-N - oznacza łączną liczbę członków załogi, pasażerów oraz personelu specjalnego.
-Za inspekcję wstępną statku eksploatowanego i wydanie międzynarodowego świadectwa pod nazwą „Certyfikat o zapobieganiu zanieczyszczeniu ściekami” w wysokości obliczonej według wzoru:
-Za inspekcję i odnowienie międzynarodowego świadectwa pod nazwą „Certyfikat o zapobieganiu zanieczyszczeniu ściekami” w wysokości obliczonej według wzoru:
-- maksymalna opłata 5500 j.t.
-Za inspekcję roczną i potwierdzenie międzynarodowego świadectwa pod nazwą „Certyfikat o zapobieganiu zanieczyszczeniu ściekami” w wysokości obliczonej według wzoru:
-- maksymalna opłata 1650 j.t.
-Za inspekcję wstępną przed oddaniem statku do eksploatacji i wydanie międzynarodowego świadectwa pod nazwą „Międzynarodowy certyfikat o zapobieganiu zanieczyszczeniu powietrza przez statki” w wysokości:
-Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych do 1000 kW - 6600 j.t.
-Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych od 1000 do 3000 kW - 6850 j.t.
-Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych od 3000 do 10 000 kW - 7700 j.t.
-Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych od 10 000 do 20 000 kW - 8900 j.t.
-Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych od 20 000 do 30 000 kW - 10 000 j.t.
-Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych powyżej 30 000 kW - za każde następne 5000 kW dodatkowo 6600 j.t.
-Za inspekcję wstępną statku eksploatowanego i wydanie międzynarodowego świadectwa pod nazwą „Międzynarodowy certyfikat o zapobieganiu zanieczyszczeniu powietrza przez statki” w wysokości:
-Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych do 1000 kW - 2950 j.t.
-Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych od 1000 do 3000 kW - 3000 j.t.
-Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych od 3000 do 10 000 kW - 3400 j.t.
-Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych od 10 000 do 20 000 kW - 3850 j.t.
-Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych od 20 000 do 30 000 kW - 4300 j.t.
-Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych powyżej 30 000 kW - za każde następne 5000 kW dodatkowo 2600 j.t.
-Za inspekcję i za odnowienie międzynarodowego świadectwa pod nazwą „Międzynarodowy certyfikat o zapobieganiu zanieczyszczeniu powietrza przez statki” w wysokości:
-Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych do 1000 kW - 2500 j.t.
-Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych od 1000 do 3000 kW - 2600 j.t.
-Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych od 3000 do 10 000 kW - 2900 j.t.
-Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych od 10 000 do 20 000 kW - 3300 j.t.
-Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych od 20 000 do 30 000 kW - 3700 j.t.
-Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych powyżej 30 000 kW - za każde następne 5000 kW dodatkowo 2200 j.t.
-Za inspekcję pośrednią i za potwierdzenie międzynarodowego świadectwa pod nazwą „Międzynarodowy certyfikat o zapobieganiu zanieczyszczeniu powietrza przez statki” w wysokości:
-Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych do 1000 kW - 850 j.t.
-Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych od 1000 do 3000 kW - 900 j.t.
-Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych od 3000 do 10 000 kW - 1000 j.t.
-Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych od 10 000 do 20 000 kW - 1100 j.t.
-Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych od 20 000 do 30 000 kW - 1300 j.t.
-Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych powyżej 30 000 kW - za każde następne 5000 kW dodatkowo 750 j.t.
-Za inspekcję roczną i za potwierdzenie międzynarodowego świadectwa pod nazwą „Międzynarodowy certyfikat o zapobieganiu zanieczyszczeniu powietrza przez statki” w wysokości:
-Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych do 1000 kW - 650 j.t.
-Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych od 1000 do 3000 kW - 700 j.t.
-Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych od 3000 do 10 000 kW - 750 j.t.
-Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych od 10 000 do 20 000 kW - 850 j.t.
-Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych od 20 000 do 30 000 kW - 950 j.t.
-Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych powyżej 30 000 kW - za każde następne 5000 kW dodatkowo 550 j.t.
-Za inspekcję wstępną przed oddaniem statku do eksploatacji i wydanie międzynarodowego świadectwa pod nazwą „Międzynarodowe świadectwo systemu przeciwporostowego” w wysokości:
-Statki o pojemności brutto powyżej 400 do 1500 - 950 j.t.
-Statki o pojemności brutto powyżej 1500 do 3000 - 1050 j.t.
-Statki o pojemności brutto powyżej 3000 do 6000 - 1150 j.t.
-Statki o pojemności brutto powyżej 6000 do 12 000 - 1300 j.t.
-Statki o pojemności brutto powyżej 12 000 do 24 000 - 1500 j.t.
-Statki o pojemności brutto powyżej 24 000 - 1750 j.t.
-Za inspekcję wstępną w przypadku pierwszego zastosowania systemu przeciwporostowego na statku i wydanie międzynarodowego świadectwa pod nazwą „Międzynarodowe świadectwo systemu przeciwporostowego” w wysokości:
-Statki o pojemności brutto powyżej 400 do 1500 - 950 j.t.
-Statki o pojemności brutto powyżej 1500 do 3000 - 1050 j.t.
-Statki o pojemności brutto powyżej 3000 do 6000 - 1150 j.t.
-Statki o pojemności brutto powyżej 6000 do 12 000 - 1300 j.t.
-Statki o pojemności brutto powyżej 12 000 do 24 000 - 1500 j.t.
-Statki o pojemności brutto powyżej 24 000 - 1750 j.t.
-Za inspekcje odnowieniowe w przypadku zmiany systemu przeciwporostowego lub jego wymiany i wydanie międzynarodowego świadectwa pod nazwą „Międzynarodowe świadectwo systemu przeciwporostowego” w wysokości:
-Statki o pojemności brutto powyżej 400 do 1500 - 950 j.t.
-Statki o pojemności brutto powyżej 1500 do 3000 - 1050 j.t.
-Statki o pojemności brutto powyżej 3000 do 6000 - 1150 j.t.
-Statki o pojemności brutto powyżej 6000 do 12 000 - 1300 j.t.
-Statki o pojemności brutto powyżej 12 000 do 24 000 - 1500 j.t.
-Statki o pojemności brutto powyżej 24 000 - 1750 j.t.
-Za inspekcję dodatkową, ogólną lub częściową, pobiera się opłaty w wysokości 180 j.t. za każdą zużytą godzinę.
-Jednostka taryfowa (j.t.) - wartość złotowa jednostki taryfowej stanowi równowartość 0,2 SDR - Specjalnych Praw Ciągnienia liczona według średniego kursu walutowego z poprzedniego tygodnia podanego w tabelach kursowych Narodowego Banku Polskiego.
+Załącznik nr 1 | Opłaty za przeprowadzanie inspekcji i wystawianie lub potwierdzanie międzynarodowych świadectw
+Załącznik nr 1 | Za inspekcję wstępną przed oddaniem statku do eksploatacji i wydanie międzynarodowego świadectwa pod nazwą „Międzynarodowy certyfikat o zapobieganiu zanieczyszczeniu olejami” w wysokości:
+Załącznik nr 1 | Statki o pojemności brutto (GT) do 500 jednostek - 6500 PLN
+Załącznik nr 1 | Statki o pojemności brutto (GT) powyżej 500 jednostek do 2000 jednostek - 6700 PLN
+Załącznik nr 1 | Statki o pojemności brutto (GT) powyżej 2000 jednostek do 10 000 jednostek - 7700 PLN
+Załącznik nr 1 | Statki o pojemności brutto (GT) powyżej 10 000 jednostek do 30 000 jednostek - 10 000 PLN
+Załącznik nr 1 | Statki o pojemności brutto (GT) powyżej 30 000 jednostek - za każde następne 20 000 jednostek dodatkowo 8400 PLN.
+Załącznik nr 1 | Za inspekcję wstępną statku eksploatowanego i wydanie międzynarodowego świadectwa pod nazwą „Międzynarodowy certyfikat o zapobieganiu zanieczyszczeniu olejami” w wysokości:
+Załącznik nr 1 | Statki o pojemności brutto (GT) do 500 jednostek - 2900 PLN
+Załącznik nr 1 | Statki o pojemności brutto (GT) powyżej 500 jednostek do 2000 jednostek - 3000 PLN
+Załącznik nr 1 | Statki o pojemności brutto (GT) powyżej 2000 jednostek do 10 000 jednostek - 3400 PLN
+Załącznik nr 1 | Statki o pojemności brutto (GT) powyżej 10 000 jednostek do 30 000 jednostek - 4300 PLN
+Załącznik nr 1 | Statki o pojemności brutto (GT) powyżej 30 000 jednostek - za każde następne 20 000 jednostek dodatkowo 3800 PLN.
+Załącznik nr 1 | Za inspekcję i za odnowienie międzynarodowego świadectwa pod nazwą „Międzynarodowy certyfikat o zapobieganiu zanieczyszczeniu olejami” w wysokości:
+Załącznik nr 1 | Statki o pojemności brutto (GT) do 500 jednostek - 2500 PLN
+Załącznik nr 1 | Statki o pojemności brutto (GT) powyżej 500 jednostek do 2000 jednostek - 2600 PLN
+Załącznik nr 1 | Statki o pojemności brutto (GT) powyżej 2000 jednostek do 10 000 jednostek - 2900 PLN
+Załącznik nr 1 | Statki o pojemności brutto (GT) powyżej 10 000 jednostek do 30 000 jednostek - 3700 PLN
+Załącznik nr 1 | Statki o pojemności brutto (GT) powyżej 30 000 jednostek - za każde następne 20 000 jednostek dodatkowo 2800 PLN.
+Załącznik nr 1 | Za inspekcję pośrednią i za potwierdzenie międzynarodowego świadectwa pod nazwą „Międzynarodowy certyfikat o zapobieganiu zanieczyszczeniu olejami” w wysokości:
+Załącznik nr 1 | Statki o pojemności brutto (GT) do 500 jednostek - 800 PLN
+Załącznik nr 1 | Statki o pojemności brutto (GT) powyżej 500 jednostek do 2000 jednostek - 900 PLN
+Załącznik nr 1 | Statki o pojemności brutto (GT) powyżej 2000 jednostek do 10 000 jednostek - 1000 PLN
+Załącznik nr 1 | Statki o pojemności brutto (GT) powyżej 10 000 jednostek do 30 000 jednostek - 1300 PLN
+Załącznik nr 1 | Statki o pojemności brutto (GT) powyżej 30 000 jednostek - za każde następne 20 000 jednostek dodatkowo 1000 PLN.
+Załącznik nr 1 | Za inspekcję roczną i za potwierdzenie międzynarodowego świadectwa pod nazwą „Międzynarodowy certyfikat o zapobieganiu zanieczyszczeniu olejami” w wysokości:
+Załącznik nr 1 | Statki o pojemności brutto (GT) do 500 jednostek - 650 PLN
+Załącznik nr 1 | Statki o pojemności brutto (GT) powyżej 500 jednostek do 2000 jednostek - 700 PLN
+Załącznik nr 1 | Statki o pojemności brutto (GT) powyżej 2000 jednostek do 10 000 jednostek - 750 PLN
+Załącznik nr 1 | Statki o pojemności brutto (GT) powyżej 10 000 jednostek do 30 000 jednostek - 950 PLN
+Załącznik nr 1 | Statki o pojemności brutto (GT) powyżej 30 000 jednostek - za każde następne 20 000 jednostek dodatkowo 700 PLN.
+Załącznik nr 1 | Za inspekcje zbiornikowców do przewozu produktów ropopochodnych w wysokości obliczonej według zasad określonych w punktach 1.1 do 1.5, podwyższone o 40%.
+Załącznik nr 1 | Za inspekcję wstępną przed oddaniem statku do eksploatacji i wydanie międzynarodowego świadectwa pod nazwą „Międzynarodowy certyfikat o zapobieganiu zanieczyszczeniu przez statki przewożące luzem szkodliwe substancje ciekłe” w wysokości:
+Załącznik nr 1 | Statki o pojemności brutto (GT) do 500 jednostek - 6500 PLN
+Załącznik nr 1 | Statki o pojemności brutto (GT) powyżej 500 jednostek do 2000 jednostek - 6800 PLN
+Załącznik nr 1 | Statki o pojemności brutto (GT) powyżej 2000 jednostek do 10 000 jednostek - 8000 PLN
+Załącznik nr 1 | Statki o pojemności brutto (GT) powyżej 10 000 jednostek do 30 000 jednostek - 11 000 PLN
+Załącznik nr 1 | Statki o pojemności brutto (GT) powyżej 30 000 jednostek - za każde następne 20 000 jednostek dodatkowo 9000 PLN.
+Załącznik nr 1 | Za inspekcję wstępną statku eksploatowanego i wydanie międzynarodowego świadectwa pod nazwą „Międzynarodowy certyfikat o zapobieganiu zanieczyszczeniu przez statki przewożące luzem szkodliwe substancje ciekłe” w wysokości:
+Załącznik nr 1 | Statki o pojemności brutto (GT) do 500 jednostek - 3100 PLN
+Załącznik nr 1 | Statki o pojemności brutto (GT) powyżej 500 jednostek do 2000 jednostek - 3200 PLN
+Załącznik nr 1 | Statki o pojemności brutto (GT) powyżej 2000 jednostek do 10 000 jednostek - 3750 PLN
+Załącznik nr 1 | Statki o pojemności brutto (GT) powyżej 10 000 jednostek do 30 000 jednostek - 5000 PLN
+Załącznik nr 1 | Statki o pojemności brutto (GT) powyżej 30 000 jednostek - za każde następne 20 000 jednostek dodatkowo 3900 PLN.
+Załącznik nr 1 | Za inspekcję i odnowienie międzynarodowego świadectwa pod nazwą „Międzynarodowy certyfikat o zapobieganiu zanieczyszczeniu przez statki przewożące luzem szkodliwe substancje ciekłe” w wysokości:
+Załącznik nr 1 | Statki o pojemności brutto (GT) do 500 jednostek - 2500 PLN
+Załącznik nr 1 | Statki o pojemności brutto (GT) powyżej 500 jednostek do 2000 jednostek - 2600 PLN
+Załącznik nr 1 | Statki o pojemności brutto (GT) powyżej 2000 jednostek do 10 000 jednostek - 3000 PLN
+Załącznik nr 1 | Statki o pojemności brutto (GT) powyżej 10 000 jednostek do 30 000 jednostek - 4000 PLN
+Załącznik nr 1 | Statki o pojemności brutto (GT) powyżej 30 000 jednostek - za każde następne 20 000 jednostek dodatkowo 3000 PLN.
+Załącznik nr 1 | Za inspekcję pośrednią i potwierdzenie międzynarodowego świadectwa pod nazwą „Międzynarodowy certyfikat o zapobieganiu zanieczyszczeniu przez statki przewożące luzem szkodliwe substancje ciekłe” w wysokości:
+Załącznik nr 1 | Statki o pojemności brutto (GT) do 500 jednostek - 850 PLN
+Załącznik nr 1 | Statki o pojemności brutto (GT) powyżej 500 jednostek do 2000 jednostek - 900 PLN
+Załącznik nr 1 | Statki o pojemności brutto (GT) powyżej 2000 jednostek do 10 000 jednostek - 1000 PLN
+Załącznik nr 1 | Statki o pojemności brutto (GT) powyżej 10 000 jednostek do 30 000 jednostek - 1400 PLN
+Załącznik nr 1 | Statki o pojemności brutto (GT) powyżej 30 000 jednostek - za każde następne 20 000 jednostek dodatkowo 1000 PLN.
+Załącznik nr 1 | Za inspekcję roczną i potwierdzenie międzynarodowego świadectwa pod nazwą „Międzynarodowy certyfikat o zapobieganiu zanieczyszczeniu przez statki przewożące luzem szkodliwe substancje ciekłe” w wysokości:
+Załącznik nr 1 | Statki o pojemności brutto (GT) do 500 jednostek - 650 PLN
+Załącznik nr 1 | Statki o pojemności brutto (GT) powyżej 500 jednostek do 2000 jednostek - 700 PLN
+Załącznik nr 1 | Statki o pojemności brutto (GT) powyżej 2000 jednostek do 10 000 jednostek - 750 PLN
+Załącznik nr 1 | Statki o pojemności brutto (GT) powyżej 10 000 jednostek do 30 000 jednostek - 1000 PLN
+Załącznik nr 1 | Statki o pojemności brutto (GT) powyżej 30 000 jednostek - za każde następne 20 000 jednostek dodatkowo 750 PLN.
+Załącznik nr 1 | Za inspekcję wstępną przed oddaniem statku do eksploatacji i wydanie międzynarodowego świadectwa pod nazwą „Międzynarodowy certyfikat o zapobieganiu zanieczyszczeniu ściekami” w wysokości obliczonej według wzoru:
+Załącznik nr 1 | (2 x N x 90) + 500 PLN
+Załącznik nr 1 | gdzie
+Załącznik nr 1 | N - oznacza łączną liczbę członków załogi, pasażerów oraz personelu specjalnego.
+Załącznik nr 1 | Za inspekcję wstępną statku eksploatowanego i wydanie międzynarodowego świadectwa pod nazwą „Międzynarodowy certyfikat o zapobieganiu zanieczyszczeniu ściekami” w wysokości obliczonej według wzoru:
+Załącznik nr 1 | (1,2 x N x 90) + 500 PLN
+Załącznik nr 1 | gdzie
+Załącznik nr 1 | N - oznacza łączną liczbę członków załogi, pasażerów oraz personelu specjalnego.
+Załącznik nr 1 | Za inspekcję i odnowienie międzynarodowego świadectwa pod nazwą „Międzynarodowy certyfikat o zapobieganiu zanieczyszczeniu ściekami” w wysokości obliczonej według wzoru:
+Załącznik nr 1 | (N x 90) + 500 PLN
+Załącznik nr 1 | maksymalna opłata 5500 PLN
+Załącznik nr 1 | gdzie
+Załącznik nr 1 | N - oznacza łączną liczbę członków załogi, pasażerów oraz personelu specjalnego.
+Załącznik nr 1 | Za inspekcję roczną i potwierdzenie międzynarodowego świadectwa pod nazwą „Międzynarodowy certyfikat o zapobieganiu zanieczyszczeniu ściekami” w wysokości obliczonej według wzoru:
+Załącznik nr 1 | (0,25 x N x 90) + 500 PLN
+Załącznik nr 1 | maksymalna opłata 1650 PLN
+Załącznik nr 1 | gdzie
+Załącznik nr 1 | N - oznacza łączną liczbę członków załogi, pasażerów oraz personelu specjalnego.
+Załącznik nr 1 | Za inspekcję wstępną przed oddaniem statku do eksploatacji i wydanie międzynarodowych świadectw pod nazwą „Międzynarodowy certyfikat o zapobieganiu zanieczyszczeniu powietrza przez statki” oraz „Międzynarodowy certyfikat efektywności energetycznej” w wysokości:
+Załącznik nr 1 | Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych do 1000 kW - 6600 PLN
+Załącznik nr 1 | Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych od 1000 do 3000 kW - 6850 PLN
+Załącznik nr 1 | Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych od 3000 do 10 000 kW - 7700 PLN
+Załącznik nr 1 | Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych od 10 000 do 20 000 kW - 8900 PLN
+Załącznik nr 1 | Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych od 20 000 do 30 000 kW - 10 000 PLN
+Załącznik nr 1 | Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych powyżej 30 000 kW - za każde następne 5000 kW dodatkowo 6600 PLN.
+Załącznik nr 1 | Za inspekcję wstępną statku eksploatowanego i wydanie międzynarodowych świadectw pod nazwą „Międzynarodowy certyfikat o zapobieganiu zanieczyszczeniu powietrza przez statki” oraz „Międzynarodowy certyfikat efektywności energetycznej” w wysokości:
+Załącznik nr 1 | Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych do 1000 kW - 2950 PLN
+Załącznik nr 1 | Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych od 1000 do 3000 kW - 3000 PLN
+Załącznik nr 1 | Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych od 3000 do 10 000 kW - 3400 PLN
+Załącznik nr 1 | Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych od 10 000 do 20 000 kW - 3850 PLN
+Załącznik nr 1 | Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych od 20 000 do 30 000 kW - 4300 PLN
+Załącznik nr 1 | Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych powyżej 30 000 kW - za każde następne 5000 kW dodatkowo 2600 PLN.
+Załącznik nr 1 | Za inspekcję i za odnowienie międzynarodowego świadectwa pod nazwą „Międzynarodowy certyfikat o zapobieganiu zanieczyszczeniu powietrza przez statki” w wysokości:
+Załącznik nr 1 | Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych do 1000 kW - 2500 PLN
+Załącznik nr 1 | Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych od 1000 do 3000 kW - 2600 PLN
+Załącznik nr 1 | Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych od 3000 do 10 000 kW - 2900 PLN
+Załącznik nr 1 | Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych od 10 000 do 20 000 kW - 3300 PLN
+Załącznik nr 1 | Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych od 20 000 do 30 000 kW - 3700 PLN
+Załącznik nr 1 | Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych powyżej 30 000 kW - za każde następne 5000 kW dodatkowo 2200 PLN.
+Załącznik nr 1 | Za inspekcję pośrednią i za potwierdzenie międzynarodowego świadectwa pod nazwą „Międzynarodowy certyfikat o zapobieganiu zanieczyszczeniu powietrza przez statki” w wysokości:
+Załącznik nr 1 | Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych do 1000 kW - 850 PLN
+Załącznik nr 1 | Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych od 1000 do 3000 kW - 900 PLN
+Załącznik nr 1 | Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych od 3000 do 10 000 kW - 1000 PLN
+Załącznik nr 1 | Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych od 10 000 do 20 000 kW - 1100 PLN
+Załącznik nr 1 | Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych od 20 000 do 30 000 kW - 1300 PLN
+Załącznik nr 1 | Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych powyżej 30 000 kW - za każde następne 5000 kW dodatkowo 750 PLN.
+Załącznik nr 1 | Za inspekcję roczną i za potwierdzenie międzynarodowego świadectwa pod nazwą „Międzynarodowy certyfikat o zapobieganiu zanieczyszczeniu powietrza przez statki” w wysokości:
+Załącznik nr 1 | Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych do 1000 kW - 650 PLN
+Załącznik nr 1 | Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych od 1000 do 3000 kW - 700 PLN
+Załącznik nr 1 | Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych od 3000 do 10 000 kW - 750 PLN
+Załącznik nr 1 | Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych od 10 000 do 20 000 kW - 850 PLN
+Załącznik nr 1 | Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych od 20 000 do 30 000 kW - 950 PLN
+Załącznik nr 1 | Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych powyżej 30 000 kW - za każde następne 5000 kW dodatkowo 550 PLN.
+Załącznik nr 1 | Za inspekcję wstępną przed oddaniem statku do eksploatacji i wydanie międzynarodowego świadectwa pod nazwą „Międzynarodowy certyfikat systemu przeciwporostowego” w wysokości:
+Załącznik nr 1 | Statki o pojemności brutto (GT) powyżej 400 jednostek do 1500 jednostek - 950 PLN
+Załącznik nr 1 | Statki o pojemności brutto (GT) powyżej 1500 jednostek do 3000 jednostek - 1050 PLN
+Załącznik nr 1 | Statki o pojemności brutto (GT) powyżej 3000 jednostek do 6000 jednostek - 1150 PLN
+Załącznik nr 1 | Statki o pojemności brutto (GT) powyżej 6000 jednostek do 12 000 jednostek - 1300 PLN
+Załącznik nr 1 | Statki o pojemności brutto (GT) powyżej 12 000 jednostek do 24 000 jednostek - 1500 PLN
+Załącznik nr 1 | Statki o pojemności brutto (GT) powyżej 24 000 jednostek - 1750 PLN.
+Załącznik nr 1 | Za inspekcję wstępną w przypadku pierwszego zastosowania systemu przeciwporostowego na statku i wydanie międzynarodowego świadectwa pod nazwą „Międzynarodowy certyfikat systemu przeciwporostowego” w wysokości:
+Załącznik nr 1 | Statki o pojemności brutto (GT) powyżej 400 jednostek do 1500 jednostek - 950 PLN
+Załącznik nr 1 | Statki o pojemności brutto (GT) powyżej 1500 jednostek do 3000 jednostek - 1050 PLN
+Załącznik nr 1 | Statki o pojemności brutto (GT) powyżej 3000 jednostek do 6000 jednostek - 1150 PLN
+Załącznik nr 1 | Statki o pojemności brutto (GT) powyżej 6000 jednostek do 12 000 jednostek - 1300 PLN
+Załącznik nr 1 | Statki o pojemności brutto (GT) powyżej 12 000 jednostek do 24 000 jednostek - 1500 PLN
+Załącznik nr 1 | Statki o pojemności brutto (GT) powyżej 24 000 jednostek - 1750 PLN.
+Załącznik nr 1 | Za inspekcje odnowieniowe w przypadku zmiany systemu przeciwporostowego lub jego wymiany i wydanie międzynarodowego świadectwa pod nazwą „Międzynarodowy certyfikat systemu przeciwporostowego” w wysokości:
+Załącznik nr 1 | Statki o pojemności brutto (GT) powyżej 400 jednostek do 1500 jednostek - 950 PLN
+Załącznik nr 1 | Statki o pojemności brutto (GT) powyżej 1500 jednostek do 3000 jednostek - 1050 PLN
+Załącznik nr 1 | Statki o pojemności brutto (GT) powyżej 3000 jednostek do 6000 jednostek - 1150 PLN
+Załącznik nr 1 | Statki o pojemności brutto (GT) powyżej 6000 jednostek do 12 000 jednostek - 1300 PLN
+Załącznik nr 1 | Statki o pojemności brutto (GT) powyżej 12 000 jednostek do 24 000 jednostek - 1500 PLN
+Załącznik nr 1 | Statki o pojemności brutto (GT) powyżej 24 000 jednostek - 1750 PLN.
+Załącznik nr 1 | Za inspekcję dodatkową, ogólną lub częściową pobiera się opłaty w wysokości 180 PLN za każdą zużytą godzinę.