--- a/DU/1995/243 Dz.U. 2011 nr 228 poz. 1368 (2012-01-25)
+++ b/DU/1995/243 Dz.U. 2012 poz. 1244 (2012-11-13)
@@ -17,30 +17,30 @@
Art. 4 pkt 1b | statek sportowy - oznacza statek bez względu na napęd, wykorzystywany w celach sportowych lub rekreacyjnych;
Art. 4 pkt 2 | armator - oznacza osobę, która przy użyciu własnego lub cudzego statku prowadzi działalność w środowisku morskim we własnym imieniu;
Art. 4 pkt 3 | kapitan - oznacza osobę kierującą pracą na statku;
-Art. 4 pkt 4 | substancja kontrolowana - oznacza substancję wymienioną w Załączniku I do rozporządzenia WE nr 2037/2000 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 29 czerwca 2000 r. w sprawie substancji zubożających warstwę ozonową.
-Art. 4 pkt 5 | paliwo żeglugowe - oznacza każde ropopochodne paliwo płynne przeznaczone do użycia lub używane na statku, w tym paliwo określone normą przenoszącą normę ISO 8217.
+Art. 4 pkt 4 | substancja kontrolowana - oznacza substancję wymienioną w Załączniku I do rozporządzenia WE nr 2037/2000 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 29 czerwca 2000 r. w sprawie substancji zubożających warstwę ozonową;
+Art. 4 pkt 5 | paliwo żeglugowe - oznacza każde ropopochodne paliwo płynne przeznaczone do użycia lub używane na statku, w tym paliwo określone normą przenoszącą normę ISO 8217;
Art. 4 pkt 6 | substancje zanieczyszczające - oznacza substancje objęte załącznikami I (olej) i II (szkodliwe substancje ciekłe) do Konwencji MARPOL.
-Art. 5 | Do zapobiegania zanieczyszczaniu morza związanego z uprawianiem żeglugi lub prowadzeniem innej działalności morskiej przez statki stosuje się postanowienia Konwencji MARPOL, Konwencji o zatapianiu, a na Morzu Bałtyckim – również postanowienia Konwencji Helsińskiej 1992.
+Art. 5 | Do zapobiegania zanieczyszczaniu morza związanego z uprawianiem żeglugi lub prowadzeniem innej działalności morskiej przez statki stosuje się postanowienia Konwencji MARPOL, Konwencji o zatapianiu, a na Morzu Bałtyckim - również postanowienia Konwencji Helsińskiej 1992.
Art. 6 | Statek nie może być używany do żeglugi morskiej lub innej działalności na morzu, jeżeli nie odpowiada wymaganiom w zakresie zapobiegania zanieczyszczaniu morza, określonym:
Art. 6 pkt 1 | dla statków objętych Konwencją MARPOL - w postanowieniach tej Konwencji;
Art. 6 pkt 2 | dla innych jednostek - w przepisach ustawy lub przepisach wydanych na jej podstawie;
Art. 6 pkt 3 | dla statków objętych rozporządzeniem WE nr 2037/2000 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 29 czerwca 2000 r. w sprawie substancji zubożających warstwę ozonową - w przepisach tego rozporządzenia;
-Art. 6 pkt 4 | dla statków objętych rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 782/2003 z dnia 14 kwietnia 2003 r. w sprawie zakazu stosowania związków cynoorganicznych na statkach (Dz. Urz. WE L 115 z 09.05.2003, str. 1, z późn. zm.; Dz. Urz. UE Polskie wydanie specjalne, rozdz. 7, t. 7, str. 266) oraz rozporządzeniem Komisji (WE) nr 536/2008 z dnia 13 czerwca 2008 r. nadającym moc art. 6 ust. 3 i art. 7 rozporządzenia (WE) nr 782/2003 Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie zakazu stosowania związków cynoorganicznych na statkach oraz zmieniającym to rozporządzenie (Dz. Urz. UE L 156 z 14.06.2008, str. 10, z późn. zm.) – w przepisach tych rozporządzeń.
+Art. 6 pkt 4 | dla statków objętych rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 782/2003 z dnia 14 kwietnia 2003 r. w sprawie zakazu stosowania związków cynoorganicznych na statkach oraz rozporządzeniem Komisji (WE) nr 536/2008 z dnia 13 czerwca 2008 r. nadającym moc art. 6 ust. 3 i art. 7 rozporządzenia (WE) nr 782/2003 Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie zakazu stosowania związków cynoorganicznych na statkach oraz zmieniającym to rozporządzenie - w przepisach tych rozporządzeń.
Art. 7 ust. 1 | W celu zapewnienia przestrzegania przez statek wymagań, o których mowa w art. 6, statek podlega przeglądom i inspekcjom w zakresie i terminach określonych w umowach międzynarodowych lub przepisach ustawy.
Art. 7 ust. 1a | Z zastrzeżeniem ust. 5, inspekcje, o których mowa w ust. 1, powinny być poprzedzone przeglądami statku dokonywanymi przez instytucję klasyfikacyjną sprawującą nadzór techniczny nad statkiem.
Art. 7 ust. 2 | Niezależnie od przeglądów i inspekcji, o których mowa w ust. 1, statek może być poddawany inspekcjom doraźnym.
Art. 7 ust. 3 | Organami inspekcyjnymi są dyrektorzy urzędów morskich, a za granicą również konsulowie.
Art. 7 ust. 4 | (uchylony).
Art. 7 ust. 5 | Organ inspekcyjny może zlecić każdorazowo dokonanie określonych przeglądów lub czynności inspekcyjnych uznanej przez Komisję Europejską instytucji klasyfikacyjnej.
-Art. 7 ust. 5a | Minister właściwy do spraw gospodarki morskiej może powierzyć zadania organu inspekcyjnego uznanej przez Komisję Europejską instytucji klasyfikacyjnej upoważnionej zgodnie z przepisami ustawy z dnia 18 sierpnia 2011 r. o bezpieczeństwie morskim (Dz. U. Nr 228, poz. 1368).
+Art. 7 ust. 5a | Minister właściwy do spraw gospodarki morskiej może powierzyć zadania organu inspekcyjnego uznanej przez Komisję Europejską instytucji klasyfikacyjnej upoważnionej zgodnie z przepisami ustawy z dnia 18 sierpnia 2011 r. o bezpieczeństwie morskim.
Art. 7 ust. 6 | Minister Obrony Narodowej oraz minister właściwy do spraw wewnętrznych, każdy w zakresie swojego działania, określą, w drodze rozporządzenia, organy inspekcyjne dla jednostek pływających Marynarki Wojennej, Straży Granicznej i Policji oraz tryb przeprowadzania przeglądów i inspekcji, a także ich rodzaje.
Art. 8 ust. 1 | W przypadku pozytywnego wyniku przeglądów i inspekcji, organ inspekcyjny wydaje statkowi międzynarodowe świadectwa przewidziane w:
Art. 8 ust. 1 pkt 1 | Konwencji MARPOL, ważne na okres 5 lat, oraz potwierdza ich ważność na podstawie inspekcji rocznych i pośrednich;
Art. 8 ust. 1 pkt 2 | rozporządzeniu Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 782/2003 z dnia 14 kwietnia 2003 r. w sprawie zakazu stosowania związków cynoorganicznych na statkach.
Art. 8 ust. 2 | Polski organ inspekcyjny może wydać międzynarodowe świadectwa potwierdzające spełnienie wymagań przewidzianych w:
Art. 8 ust. 2 pkt 1 | Konwencji MARPOL, statkowi o obcej przynależności - na wniosek właściwego organu państwa przynależności statku, będącego stroną tej Konwencji;
-Art. 8 ust. 2 pkt 2 | rozporządzeniu Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 782/2003 z dnia 14 kwietnia 2003 r. w sprawie zakazu stosowania związków cynoorganicznych na statkach oraz rozporządzeniu Komisji (WE) nr 536/2008 z dnia 13 czerwca 2008 r. nadającemu moc art. 6 ust. 3 i art. 7 rozporządzenia (WE) s. 2/2 nr 782/2003 Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie zakazu stosowania związków cynoorganicznych na statkach oraz zmieniającemu to rozporządzenie – na wniosek organu państwa przynależności statku.
-Art. 8 ust. 2a | W przypadku pozytywnego wyniku przeglądu statku nieuprawiającego żeglugi międzynarodowej lub statku niepodlegającego konwencjom, o których mowa w art. 1 pkt 1, upoważniona przez ministra właściwego do spraw gospodarki morskiej instytucja klasyfikacyjna sprawująca nadzór techniczny nad statkiem wydaje statkowi zaświadczenie o zgodności na formularzu określonym przez tę instytucję
+Art. 8 ust. 2 pkt 2 | rozporządzeniu Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 782/2003 z dnia 14 kwietnia 2003 r. w sprawie zakazu stosowania związków cynoorganicznych na statkach oraz rozporządzeniu Komisji (WE) nr 536/2008 z dnia 13 czerwca 2008 r. nadającemu moc art. 6 ust. 3 i art. 7 rozporządzenia (WE) nr 782/2003 Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie zakazu stosowania związków cynoorganicznych na statkach oraz zmieniającemu to rozporządzenie - na wniosek organu państwa przynależności statku.
+Art. 8 ust. 2a | W przypadku pozytywnego wyniku przeglądu statku nieuprawiającego żeglugi międzynarodowej lub statku niepodlegającego konwencjom, o których mowa w art. 1 pkt 1, upoważniona przez ministra właściwego do spraw gospodarki morskiej instytucja klasyfikacyjna sprawująca nadzór techniczny nad statkiem wydaje statkowi zaświadczenie o zgodności na formularzu określonym przez tę instytucję.
Art. 8 ust. 3 | Świadectwa, o których mowa w ust. 1 i 2, tracą ważność przed upływem okresu, na który zostały wystawione, jeżeli:
Art. 8 ust. 3 pkt 1 | bez zgody organu inspekcyjnego wprowadzono istotne zmiany w konstrukcji, wyposażeniu, systemach, osprzęcie, urządzeniach lub materiałach;
Art. 8 ust. 3 pkt 2 | nie została potwierdzona ich ważność;
@@ -80,7 +80,8 @@
Art. 10a ust. 2 | Minister właściwy do spraw gospodarki morskiej, mając na uwadze potrzebę stworzenia jednolitych procedur informowania dyrektorów urzędów morskich, określi, w drodze rozporządzenia, zasady i tryb przekazywania oraz zakres informacji, o których mowa w ust. 1.
Art. 10a ust. 3 | Dyrektor urzędu morskiego właściwy dla portu zawinięcia statku może zwolnić statek odbywający, przez okres co najmniej jednego miesiąca, żeglugę na linii regularnej pomiędzy portami polskimi lub pomiędzy portem polskim a portem innego państwa członkowskiego Unii Europejskiej, z obowiązku, o którym mowa w ust. 1, jeżeli:
Art. 10a ust. 3 pkt 1 | armator statku wykonującego żeglugę na linii regularnej:
-Art. 10a ust. 3 pkt 1 lit. a | przekazuje na bieżąco dyrektorowi urzędu morskiego aktualną listę takich statków oraz b) ustanowił system umożliwiający natychmiastowy elektroniczny dostęp do informacji, o których mowa w ust. 1, dotyczących każdej podróży statku wykonującego żeglugę na linii regularnej, organom administracji morskiej i Morskiej Służbie Poszukiwania i Ratownictwa, na ich żądanie, przez całą dobę;
+Art. 10a ust. 3 pkt 1 lit. a | przekazuje na bieżąco dyrektorowi urzędu morskiego aktualną listę takich statków oraz
+Art. 10a ust. 3 pkt 1 lit. b | ustanowił system umożliwiający natychmiastowy elektroniczny dostęp do informacji, o których mowa w ust. 1, dotyczących każdej podróży statku wykonującego żeglugę na linii regularnej, organom administracji morskiej i Morskiej Służbie Poszukiwania i Ratownictwa, na ich żądanie, przez całą dobę;
Art. 10a ust. 3 pkt 2 | przewidywany czas trwania rejsu w ramach żeglugi na linii regularnej nie przekracza 12 godzin.
Art. 10a ust. 3a | Kapitan statku, o którym mowa w ust. 3, powiadamia dyrektora urzędu morskiego lub port przeznaczenia, o zmianach w stosunku do planowanej godziny przybycia do portu przeznaczenia lub do stacji pilotowej, wynoszących co najmniej trzy godziny.
Art. 10a ust. 4 | Dyrektor urzędu morskiego wydaje zwolnienie, o którym mowa w ust. 3, na wniosek armatora lub właściwego organu państwa członkowskiego Unii Europejskiej. W przypadku gdy żegluga na linii regularnej odbywa się pomiędzy portami kilku państw członkowskich Unii Europejskiej, z których jednym jest Rzeczpospolita Polska, zwolnienie wydaje się w uzgodnieniu z tymi państwami.
@@ -91,15 +92,18 @@
Art. 11 ust. 1 | Kapitan statku o polskiej przynależności znajdującego się poza polskimi obszarami morskimi, który zauważy na morzu zanieczyszczenie lub wypadek powodujący albo mogący spowodować rozlew oleju lub zanieczyszczenie innego rodzaju, przekazuje niezwłocznie informację do stacji brzegowej najbliższego państwa nadbrzeżnego oraz do armatora statku.
Art. 11 ust. 2 | Kapitan statku o polskiej przynależności:
Art. 11 ust. 2 pkt 1 | uczestniczącego w wypadku powodującym zagrożenie zanieczyszczeniem środowiska morskiego lub zanieczyszczenie środowiska morskiego,
-Art. 11 ust. 2 pkt 2 | na którym nastąpiło zdarzenie powodujące zagrożenie zanieczyszczeniem środowiska morskiego lub zanieczyszczenie środowiska morskiego - jest obowiązany do niezwłocznego przekazania informacji o tym do stacji brzegowej najbliższego państwa nadbrzeżnego i armatora statku oraz dyrektora urzędu morskiego właściwego dla portu macierzystego statku.
+Art. 11 ust. 2 pkt 2 | na którym nastąpiło zdarzenie powodujące zagrożenie zanieczyszczeniem środowiska morskiego lub zanieczyszczenie środowiska morskiego
+Art. 11 ust. 2 | - jest obowiązany do niezwłocznego przekazania informacji o tym do stacji brzegowej najbliższego państwa nadbrzeżnego i armatora statku oraz dyrektora urzędu morskiego właściwego dla portu macierzystego statku.
Art. 11 ust. 3 | Kapitan statku znajdującego się w polskich obszarach morskich, który zauważy na morzu zanieczyszczenie lub wypadek powodujący albo mogący spowodować rozlew oleju lub zanieczyszczenia innego rodzaju, przekazuje niezwłocznie informację do najbliższej stacji brzegowej lub Służby Kontroli Ruchu Statków, zwanej dalej „Służbą VTS”, oraz do armatora statku.
Art. 11 ust. 4 | Kapitan statku znajdującego się w polskich obszarach morskich:
Art. 11 ust. 4 pkt 1 | uczestniczącego w wypadku powodującym zagrożenie zanieczyszczeniem środowiska morskiego lub zanieczyszczenie środowiska morskiego,
-Art. 11 ust. 4 pkt 2 | na którym nastąpiło zdarzenie powodujące zagrożenie zanieczyszczeniem środowiska morskiego lub zanieczyszczenie środowiska morskiego - jest obowiązany do niezwłocznego przekazania informacji o tym do najbliższej stacji brzegowej lub Służby VTS i do armatora statku.
+Art. 11 ust. 4 pkt 2 | na którym nastąpiło zdarzenie powodujące zagrożenie zanieczyszczeniem środowiska morskiego lub zanieczyszczenie środowiska morskiego
+Art. 11 ust. 4 | - jest obowiązany do niezwłocznego przekazania informacji o tym do najbliższej stacji brzegowej lub Służby VTS i do armatora statku.
Art. 11 ust. 5 | Informacja, o której mowa w ust. 1-4, zawiera:
Art. 11 ust. 5 pkt 1 | identyfikację, pozycję, port wyjścia i port przeznaczenia statku;
Art. 11 ust. 5 pkt 2 | adres, pod którym dostępna jest informacja o towarach niebezpiecznych lub zanieczyszczających, jeżeli są przewożone na statku;
-Art. 11 ust. 5 pkt 3 | ilość osób na statku; s. 3/3 4) szczegóły zdarzenia oraz inne informacje niezbędne do prowadzenia akcji ratowniczych, zgodnie z wymaganiami ustanowionymi przez Międzynarodową Organizację Morską (Protokół I do Konwencji MARPOL oraz Rezolucja IMO Nr A.851 (20)).
+Art. 11 ust. 5 pkt 3 | ilość osób na statku;
+Art. 11 ust. 5 pkt 4 | szczegóły zdarzenia oraz inne informacje niezbędne do prowadzenia akcji ratowniczych, zgodnie z wymaganiami ustanowionymi przez Międzynarodową Organizację Morską (Protokół I do Konwencji MARPOL oraz Rezolucja IMO Nr A.851 (20)).
Art. 11 ust. 6 | Jeżeli kapitan statku, z uzasadnionego powodu, nie mógł przekazać informacji, o której mowa w ust. 1-5, obowiązek ten spoczywa na armatorze statku.
Art. 12 ust. 1 | Kapitan statku znajdującego się w polskich obszarach morskich uczestniczącego w wypadku powodującym albo mogącym spowodować rozlew oleju lub zanieczyszczenie innego rodzaju podejmuje niezwłocznie wszelkie działania konieczne dla zapobieżenia, ograniczenia i usunięcia zanieczyszczenia środowiska morskiego.
Art. 12 ust. 2 | Działania, o których mowa w ust. 1, dotyczą również kapitanów statków o polskiej przynależności znajdujących się poza polskimi obszarami morskimi.
@@ -175,7 +179,7 @@
Art. 21 ust. 2 | W przypadku zanieczyszczenia lub zagrożenia zanieczyszczeniem polskiego obszaru morskiego, dyrektor urzędu morskiego może nakazać kapitanowi:
Art. 21 ust. 2 pkt 1 | opuszczenie polskich obszarów morskich przez statek;
Art. 21 ust. 2 pkt 2 | przeholowanie, ratowanie statku lub przeprowadzenie niezbędnych napraw;
-Art. 21 ust. 2 pkt 3 | wyładowanie we właściwym miejscu szkodliwych substancji.
+Art. 21 ust. 2 pkt 3 | wyładowanie we właściwym miejscu szkodliwych substancji;
Art. 21 ust. 2 pkt 4 | skierowanie statku do miejsca schronienia.
Art. 22 ust. 1 | Dyrektor urzędu morskiego, w celu zwalczania zanieczyszczenia na polskich obszarach morskich, może bezpośrednio zwrócić się o pomoc do właściwych organów innych państw stron Konwencji Helsińskiej 1992, przede wszystkim tych, które mogą zostać również dotknięte skutkami zanieczyszczenia.
Art. 22 ust. 2 | Dyrektor urzędu morskiego, wezwany do udzielenia pomocy przez organ innego państwa strony Konwencji Helsińskiej 1992, ma obowiązek podjąć starania w celu udzielenia takiej pomocy.
@@ -225,7 +229,7 @@
Art. 29 pkt 2 | w odniesieniu do statku o obcej przynależności, przebywającego w porcie polskim lub bazie przeładunkowej, który spowodował zanieczyszczenie środowiska morskiego lub zagrożenie zanieczyszczeniem na polskich obszarach morskich, naruszając przepisy ustawy.
Art. 30 | Dyrektor urzędu morskiego jest obowiązany przeprowadzić także postępowanie w odniesieniu do statku o obcej przynależności, przebywającego w polskim porcie lub bazie przeładunkowej, na wniosek:
Art. 30 pkt 1 | organu każdego państwa, w razie podejrzenia zrzutu przez ten statek poza polskim obszarem morskim, jeżeli zrzut ten spowodował lub zagroził zanieczyszczeniem na jego wodach wewnętrznych, morzu terytorialnym lub w wyłącznej strefie ekonomicznej;
-Art. 30 pkt 2 | organu państwa strony Konwencji MARPOL⁹)w sprawie takiego zrzutu, niezależnie od miejsca jego dokonania.
+Art. 30 pkt 2 | organu państwa strony Konwencji MARPOL w sprawie takiego zrzutu, niezależnie od miejsca jego dokonania.
Art. 31 | Dyrektor urzędu morskiego wszczyna postępowanie, w celu zabezpieczenia dowodów, w odniesieniu do statku o obcej przynależności, który:
Art. 31 pkt 1 | przebywa w porcie polskim lub w bazie przeładunkowej, jeżeli spowodował zanieczyszczenie lub zagrożenie zanieczyszczeniem poza polskimi obszarami morskimi, z naruszeniem uznanych norm międzynarodowych;
Art. 31 pkt 2 | znajdując się w polskim morzu terytorialnym lub w polskich morskich wodach wewnętrznych spowodował zanieczyszczenie lub zagrożenie zanieczyszczeniem tego obszaru morza;
@@ -234,7 +238,9 @@
Art. 32 pkt 1 | zanieczyszczeniu morza przez statki,
Art. 32 pkt 2 | zatopieniu odpadów lub innych szkodliwych substancji ze statków
Art. 32 | - dyrektor urzędu morskiego powinien niezwłocznie podjąć czynności w celu wykrycia sprawców i zabezpieczenia dowodów.
-Art. 33 | Dyrektor urzędu morskiego niezwłocznie zawiadamia właściwy organ państwa przynależności statku i każdego innego zainteresowanego państwa o działaniach i środkach podjętych zgodnie z ustawą i przekazuje im odpowiednie dokumenty dotyczące tych działań i środków.
+Art. 33 | Dyrektor urzędu morskiego niezwłocznie zawiadamia właściwy organ państwa:
+Art. 33 pkt 1 | przynależności statku i każdego innego zainteresowanego państwa o działaniach i środkach podjętych zgodnie z ustawą i przekazuje im odpowiednie dokumenty dotyczące tych działań i środków;
+Art. 33 pkt 2 | następnego portu zawinięcia statku przepływającego przez polskie obszary morskie o podejrzeniu zanieczyszczenia lub zagrożenia zanieczyszczeniem środowiska morskiego.
Art. 34 ust. 1 | Dyrektor urzędu morskiego w toku postępowania:
Art. 34 ust. 1 pkt 1 | dopuszcza dowody zgłoszone przez organy innego państwa;
Art. 34 ust. 1 pkt 2 | ułatwia udział w postępowaniu przedstawicielom właściwej organizacji międzynarodowej, państwa przynależności statku oraz każdego państwa dotkniętego zanieczyszczeniem morza;
@@ -242,6 +248,10 @@
Art. 34 ust. 1 pkt 4 | w przypadkach określonych w art. 29-32, może zatrzymać statek, jednak nie dłużej niż to jest konieczne do celów postępowania.
Art. 34 ust. 2 | Jeżeli postępowanie wykaże naruszenie postanowień ustawy, z zastrzeżeniem art. 26 pkt 1 lit. c, statek zostanie niezwłocznie zwolniony po wpłaceniu kaucji lub złożeniu innego odpowiedniego zabezpieczenia finansowego.
Art. 35 | Do postępowania określonego w przepisach niniejszego rozdziału stosuje się odpowiednio przepisy Kodeksu postępowania administracyjnego.
+Art. 35a ust. 1 | Kto usuwa ze statku substancje zanieczyszczające w takiej ilości lub takiej postaci, że może to doprowadzić do pogorszenia jakości wody, zagrażać życiu lub zdrowiu wielu osób, lub spowodować zniszczenie fauny i flory morskiej w znacznych rozmiarach,
+Art. 35a ust. 1 | podlega karze pozbawienia wolności od 3 miesięcy do lat 5.
+Art. 35a ust. 2 | Jeżeli sprawca czynu określonego w ust. 1 działa nieumyślnie,
+Art. 35a ust. 2 | podlega grzywnie, karze ograniczenia wolności albo pozbawienia wolności do lat 2.
Art. 36 ust. 1 | Armatorowi, z którego statku podczas przebywania w polskich obszarach morskich dokonano, z naruszeniem przepisów ustawy, zanieczyszczenia środowiska morskiego, w związku z eksploatacją statku lub zatopieniem w morzu odpadów i innych substancji - wymierza się karę pieniężną o równowartości do 1 000 000 jednostek obliczeniowych, zwanych Specjalnym Prawem Ciągnienia (SDR), określanych przez Międzynarodowy Fundusz Walutowy.
Art. 36 ust. 2 | Karze, o której mowa w ust. 1, podlega armator statku o polskiej przynależności, z którego dokonano, z naruszeniem przepisów ustawy, zanieczyszczenia środowiska morskiego poza polskimi obszarami morskimi, w związku z eksploatacją statku lub zatopieniem w morzu odpadów albo innych substancji, bez wymaganego zezwolenia lub wbrew jego warunkom.
Art. 36a | Jeżeli armator statku, nie wykonując ciążących na nim z mocy prawa obowiązków lub łamiąc ustanowione prawem zakazy:
@@ -279,134 +289,129 @@
Art. 39-40 | (pominięte).
Art. 41 | Ustawa wchodzi w życie po upływie 3 miesięcy od dnia ogłoszenia.
Za inspekcję wstępną przed oddaniem statku do eksploatacji i wydanie międzynarodowego świadectwa pod nazwą „Międzynarodowy certyfikat o zapobieganiu zanieczyszczeniu olejami” w wysokości:
-Statki o pojemności brutto do 500 - 6.500 j.t.
-Statki o pojemności brutto powyżej 500 do 2.000 - 6.700 j.t.
-Statki o pojemności brutto powyżej 2.000 do 10.000 - 7.700 j.t.
-Statki o pojemności brutto powyżej 10.000 do 30.000 - 10.000 j.t.
-Statki o pojemności brutto powyżej 30.000 - za każde następne 20.000 dodatkowo 8.400 j.t.
+Statki o pojemności brutto do 500 - 6500 j.t.
+Statki o pojemności brutto powyżej 500 do 2000 - 6700 j.t.
+Statki o pojemności brutto powyżej 2000 do 10 000 - 7700 j.t.
+Statki o pojemności brutto powyżej 10 000 do 30 000 - 10 000 j.t.
+Statki o pojemności brutto powyżej 30 000 - za każde następne 20 000 dodatkowo 8400 j.t.
Za inspekcję wstępną statku eksploatowanego i wydanie międzynarodowego świadectwa pod nazwą „Międzynarodowy certyfikat o zapobieganiu zanieczyszczeniu olejami” w wysokości:
-Statki o pojemności brutto do 500 - 2.900 j.t.
-Statki o pojemności brutto powyżej 500 do 2.000 - 3.000 j.t.
-Statki o pojemności brutto powyżej 2.000 do 10.000 - 3.400 j.t.
-Statki o pojemności brutto powyżej 10.000 do 30.000 - 4.300 j.t.
-Statki o pojemności brutto powyżej 30.000 - za każde następne 20.000 dodatkowo 3.800 j.t.
+Statki o pojemności brutto do 500 - 2900 j.t.
+Statki o pojemności brutto powyżej 500 do 2000 - 3000 j.t.
+Statki o pojemności brutto powyżej 2000 do 10 000 - 3400 j.t.
+Statki o pojemności brutto powyżej 10 000 do 30 000 - 4300 j.t.
+Statki o pojemności brutto powyżej 30 000 - za każde następne 20 000 dodatkowo 3800 j.t.
Za inspekcję i za odnowienie międzynarodowego świadectwa pod nazwą „Międzynarodowy certyfikat o zapobieganiu zanieczyszczeniu olejami” w wysokości:
-Statki o pojemności brutto do 500 - 2.500 j.t.
-Statki o pojemności brutto powyżej 500 do 2.000 - 2.600 j.t.
-Statki o pojemności brutto powyżej 2.000 do 10.000 - 2.900 j.t.
-Statki o pojemności brutto powyżej 10.000 do 30.000 - 3.700 j.t.
-Statki o pojemności brutto powyżej 30.000 - za każde następne 20.000 dodatkowo 2.800 j.t.
+Statki o pojemności brutto do 500 - 2500 j.t.
+Statki o pojemności brutto powyżej 500 do 2000 - 2600 j.t.
+Statki o pojemności brutto powyżej 2000 do 10 000 - 2900 j.t.
+Statki o pojemności brutto powyżej 10 000 do 30 000 - 3700 j.t.
+Statki o pojemności brutto powyżej 30 000 - za każde następne 20 000 dodatkowo 2800 j.t.
Za inspekcję pośrednią i za potwierdzenie międzynarodowego świadectwa pod nazwą „Międzynarodowy certyfikat o zapobieganiu zanieczyszczeniu olejami” w wysokości:
Statki o pojemności brutto do 500 - 800 j.t.
-Statki o pojemności brutto powyżej 500 do 2.000 - 900 j.t.
-Statki o pojemności brutto powyżej 2.000 do 10.000 - 1.000 j.t.
-Statki o pojemności brutto powyżej 10.000 do 30.000 - 1.300 j.t.
-Statki o pojemności brutto powyżej 30.000 - za każde następne 20.000 dodatkowo 1.000 j.t.
+Statki o pojemności brutto powyżej 500 do 2000 - 900 j.t.
+Statki o pojemności brutto powyżej 2000 do 10 000 - 1000 j.t.
+Statki o pojemności brutto powyżej 10 000 do 30 000 - 1300 j.t.
+Statki o pojemności brutto powyżej 30 000 - za każde następne 20 000 dodatkowo 1000 j.t.
Za inspekcję roczną i za potwierdzenie międzynarodowego świadectwa pod nazwą „Międzynarodowy certyfikat o zapobieganiu zanieczyszczeniu olejami” w wysokości:
Statki o pojemności brutto do 500 - 650 j.t.
-Statki o pojemności brutto powyżej 500 do 2.000 - 700 j.t.
-Statki o pojemności brutto powyżej 2.000 do 10.000 - 750 j.t.
-Statki o pojemności brutto powyżej 10.000 do 30.000 - 950 j.t.
-Statki o pojemności brutto powyżej 30.000 - za każde następne 20.000 dodatkowo 700 j.t.
+Statki o pojemności brutto powyżej 500 do 2000 - 700 j.t.
+Statki o pojemności brutto powyżej 2000 do 10 000 - 750 j.t.
+Statki o pojemności brutto powyżej 10 000 do 30 000 - 950 j.t.
+Statki o pojemności brutto powyżej 30 000 - za każde następne 20 000 dodatkowo 700 j.t.
Za inspekcje zbiornikowców do przewozu produktów ropopochodnych w wysokości obliczonej według zasad określonych w punktach 1.1 do 1.5, podwyższone o 40%.
Za inspekcję wstępną przed oddaniem statku do eksploatacji i wydanie międzynarodowego świadectwa pod nazwą „Międzynarodowy certyfikat o zapobieganiu zanieczyszczeniu przez statki przewożące luzem szkodliwe substancje ciekłe” w wysokości:
-Statki o pojemności brutto do 500 - 6.500 j.t.
-Statki o pojemności brutto powyżej 500 do 2.000 - 6.800 j.t.
-Statki o pojemności brutto powyżej 2.000 do 10.000 - 8.000 j.t.
-Statki o pojemności brutto powyżej 10.000 do 30.000 - 11.000 j.t.
-Statki o pojemności brutto powyżej 30.000 - za każde następne 20.000 dodatkowo 9.000 j.t.
+Statki o pojemności brutto do 500 - 6500 j.t.
+Statki o pojemności brutto powyżej 500 do 2000 - 6800 j.t.
+Statki o pojemności brutto powyżej 2000 do 10 000 - 8000 j.t.
+Statki o pojemności brutto powyżej 10 000 do 30 000 - 11 000 j.t.
+Statki o pojemności brutto powyżej 30 000 - za każde następne 20 000 dodatkowo 9000 j.t.
Za inspekcję wstępną statku eksploatowanego i wydanie międzynarodowego świadectwa pod nazwą „Międzynarodowy certyfikat o zapobieganiu zanieczyszczeniu przez statki przewożące luzem szkodliwe substancje ciekłe” w wysokości:
-Statki o pojemności brutto do 500 - 3.100 j.t.
-Statki o pojemności brutto powyżej 500 do 2.000 - 3.200 j.t.
-Statki o pojemności brutto powyżej 2.000 do 10.000 - 3.750 j.t.
-Statki o pojemności brutto powyżej 10.000 do 30.000 - 5.000 j.t.
-Statki o pojemności brutto powyżej 30.000 - za każde następne 20.000 dodatkowo 3.900 j.t.
+Statki o pojemności brutto do 500 - 3100 j.t.
+Statki o pojemności brutto powyżej 500 do 2000 - 3200 j.t.
+Statki o pojemności brutto powyżej 2000 do 10 000 - 3750 j.t.
+Statki o pojemności brutto powyżej 10 000 do 30 000 - 5000 j.t.
+Statki o pojemności brutto powyżej 30 000 - za każde następne 20 000 dodatkowo 3900 j.t.
Za inspekcję i odnowienie międzynarodowego świadectwa pod nazwą „Międzynarodowy certyfikat o zapobieganiu zanieczyszczeniu przez statki przewożące luzem szkodliwe substancje ciekłe” w wysokości:
-Statki o pojemności brutto do 500 - 2.500 j.t.
-Statki o pojemności brutto powyżej 500 do 2.000 - 2.600 j.t.
-Statki o pojemności brutto powyżej 2.000 do 10.000 - 3.000 j.t.
-Statki o pojemności brutto powyżej 10.000 do 30.000 - 4.000 j.t.
-Statki o pojemności brutto powyżej 30.000 - za każde następne 20.000 dodatkowo 3.000 j.t.
+Statki o pojemności brutto do 500 - 2500 j.t.
+Statki o pojemności brutto powyżej 500 do 2000 - 2600 j.t.
+Statki o pojemności brutto powyżej 2000 do 10 000 - 3000 j.t.
+Statki o pojemności brutto powyżej 10 000 do 30 000 - 4000 j.t.
+Statki o pojemności brutto powyżej 30 000 - za każde następne 20 000 dodatkowo 3000 j.t.
Za inspekcję pośrednią i potwierdzenie międzynarodowego świadectwa pod nazwą „Międzynarodowy certyfikat o zapobieganiu zanieczyszczeniu przez statki przewożące luzem szkodliwe substancje ciekłe” w wysokości:
Statki o pojemności brutto do 500 - 850 j.t.
-Statki o pojemności brutto powyżej 500 do 2.000 - 900 j.t.
-Statki o pojemności brutto powyżej 2.000 do 10.000- 1.000 j.t.
-Statki o pojemności brutto powyżej 10.000 do 30.000- 1.400 j.t.
-Statki o pojemności brutto powyżej 30.000 - za każde następne 20.000 dodatkowo 1.000 j.t.
+Statki o pojemności brutto powyżej 500 do 2000 - 900 j.t.
+Statki o pojemności brutto powyżej 2000 do 10 000 - 1000 j.t.
+Statki o pojemności brutto powyżej 10 000 do 30 000 - 1400 j.t.
+Statki o pojemności brutto powyżej 30 000 - za każde następne 20 000 dodatkowo 1000 j.t.
Za inspekcję roczną i potwierdzenie międzynarodowego świadectwa pod nazwą „Międzynarodowy certyfikat o zapobieganiu zanieczyszczeniu przez statki przewożące luzem szkodliwe substancje ciekłe” w wysokości:
Statki o pojemności brutto do 500 - 650 j.t.
-Statki o pojemności brutto powyżej 500 do 2.000 - 700 j.t.
-Statki o pojemności brutto powyżej 2.000 do 10.000 -750 j.t.
-Statki o pojemności brutto powyżej 10.000 do 30.000 - 1.000 j.t.
-Statki o pojemności brutto powyżej 30.000 - za każde następne 20.000 dodatkowo 750 j.t.
+Statki o pojemności brutto powyżej 500 do 2000 - 700 j.t.
+Statki o pojemności brutto powyżej 2000 do 10 000 - 750 j.t.
+Statki o pojemności brutto powyżej 10 000 do 30 000 - 1000 j.t.
+Statki o pojemności brutto powyżej 30 000 - za każde następne 20 000 dodatkowo 750 j.t.
Za inspekcję wstępną przed oddaniem statku do eksploatacji i wydanie międzynarodowego świadectwa pod nazwą „Certyfikat o zapobieganiu zanieczyszczeniu ściekami” w wysokości obliczonej według wzoru:
-(2 × N × 90) + 500 j.t.,
gdzie
-N
-oznacza łączną liczbę członków załogi, pasażerów oraz personelu specjalnego.
+N - oznacza łączną liczbę członków załogi, pasażerów oraz personelu specjalnego.
Za inspekcję wstępną statku eksploatowanego i wydanie międzynarodowego świadectwa pod nazwą „Certyfikat o zapobieganiu zanieczyszczeniu ściekami” w wysokości obliczonej według wzoru:
-(1,2 × N × 90) + 500 j.t.
Za inspekcję i odnowienie międzynarodowego świadectwa pod nazwą „Certyfikat o zapobieganiu zanieczyszczeniu ściekami” w wysokości obliczonej według wzoru:
-(N × 90) + 500 j.t.
-maksymalna opłata 5.500 j.t.
+- maksymalna opłata 5500 j.t.
Za inspekcję roczną i potwierdzenie międzynarodowego świadectwa pod nazwą „Certyfikat o zapobieganiu zanieczyszczeniu ściekami” w wysokości obliczonej według wzoru:
-(0,25 × N × 90) + 150 j.t.
-maksymalna opłata 1.650 j.t.
+- maksymalna opłata 1650 j.t.
Za inspekcję wstępną przed oddaniem statku do eksploatacji i wydanie międzynarodowego świadectwa pod nazwą „Międzynarodowy certyfikat o zapobieganiu zanieczyszczeniu powietrza przez statki” w wysokości:
-Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych do 1.000 kW - 6.600 j.t.
-Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych od 1.000 do 3.000 kW - 6.850 j.t.
-Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych od 3.000 do 10.000 kW - 7.700 j.t.
-Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych od 10.000 do 20.000 kW - 8.900 j.t.
-Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych od 20.000 do 30.000 kW - 10.000 j.t.
-Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych powyżej 30.000 kW - za każde następne 5.000 kW dodatkowo 6.600 j.t.
+Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych do 1000 kW - 6600 j.t.
+Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych od 1000 do 3000 kW - 6850 j.t.
+Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych od 3000 do 10 000 kW - 7700 j.t.
+Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych od 10 000 do 20 000 kW - 8900 j.t.
+Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych od 20 000 do 30 000 kW - 10 000 j.t.
+Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych powyżej 30 000 kW - za każde następne 5000 kW dodatkowo 6600 j.t.
Za inspekcję wstępną statku eksploatowanego i wydanie międzynarodowego świadectwa pod nazwą „Międzynarodowy certyfikat o zapobieganiu zanieczyszczeniu powietrza przez statki” w wysokości:
-Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych do 1.000 kW - 2.950 j.t.
-Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych od 1.000 do 3.000 kW - 3.000 j.t.
-Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych od 3.000 do 10.000 kW - 3.400 j.t.
-Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych od 10.000 do 20.000 kW - 3.850 j.t.
-Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych od 20.000 do 30.000 kW - 4.300 j.t.
-Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych powyżej 30.000 kW - za każde następne 5.000 kW dodatkowo 2.600 j.t.
+Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych do 1000 kW - 2950 j.t.
+Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych od 1000 do 3000 kW - 3000 j.t.
+Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych od 3000 do 10 000 kW - 3400 j.t.
+Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych od 10 000 do 20 000 kW - 3850 j.t.
+Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych od 20 000 do 30 000 kW - 4300 j.t.
+Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych powyżej 30 000 kW - za każde następne 5000 kW dodatkowo 2600 j.t.
Za inspekcję i za odnowienie międzynarodowego świadectwa pod nazwą „Międzynarodowy certyfikat o zapobieganiu zanieczyszczeniu powietrza przez statki” w wysokości:
-Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych do 1.000 kW - 2.500 j.t.
-Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych od 1.000 do 3.000 kW - 2.600 j.t.
-Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych od 3.000 do 10.000 kW - 2.900 j.t.
-Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych od 10.000 do 20.000 kW - 3.300 j.t.
-Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych od 20.000 do 30.000 kW- 3.700 j.t.
-Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych powyżej 30.000 kW - za każde następne 5.000 kW dodatkowo 2.200 j.t.
+Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych do 1000 kW - 2500 j.t.
+Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych od 1000 do 3000 kW - 2600 j.t.
+Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych od 3000 do 10 000 kW - 2900 j.t.
+Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych od 10 000 do 20 000 kW - 3300 j.t.
+Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych od 20 000 do 30 000 kW - 3700 j.t.
+Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych powyżej 30 000 kW - za każde następne 5000 kW dodatkowo 2200 j.t.
Za inspekcję pośrednią i za potwierdzenie międzynarodowego świadectwa pod nazwą „Międzynarodowy certyfikat o zapobieganiu zanieczyszczeniu powietrza przez statki” w wysokości:
-Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych do 1.000 kW - 850 j.t.
-Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych od 1.000 do 3.000 kW - 900 j.t.
-Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych od 3.000 do 10.000 kW - 1.000 j.t.
-Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych od 10.000 do 20.000 kW - 1.100 j.t.
-Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych od 20.000 do 30.000 kW - 1.300 j.t.
-Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych powyżej 30.000 kW - za każde następne 5.000 kW dodatkowo 750 j.t.
+Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych do 1000 kW - 850 j.t.
+Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych od 1000 do 3000 kW - 900 j.t.
+Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych od 3000 do 10 000 kW - 1000 j.t.
+Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych od 10 000 do 20 000 kW - 1100 j.t.
+Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych od 20 000 do 30 000 kW - 1300 j.t.
+Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych powyżej 30 000 kW - za każde następne 5000 kW dodatkowo 750 j.t.
Za inspekcję roczną i za potwierdzenie międzynarodowego świadectwa pod nazwą „Międzynarodowy certyfikat o zapobieganiu zanieczyszczeniu powietrza przez statki” w wysokości:
-Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych do 1.000 kW - 650 j.t.
-Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych od 1.000 do 3.000 kW - 700 j.t.
-Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych od 3.000 do 10.000 kW - 750 j.t.
-Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych od 10.000 do 20.000 kW - 850 j.t.
-Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych od 20.000 do 30.000 kW - 950 j.t.
-Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych powyżej 30.000 kW - za każde następne 5.000 kW dodatkowo 550 j.t.
+Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych do 1000 kW - 650 j.t.
+Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych od 1000 do 3000 kW - 700 j.t.
+Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych od 3000 do 10 000 kW - 750 j.t.
+Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych od 10 000 do 20 000 kW - 850 j.t.
+Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych od 20 000 do 30 000 kW - 950 j.t.
+Statki o łącznej mocy silników głównych i pomocniczych powyżej 30 000 kW - za każde następne 5000 kW dodatkowo 550 j.t.
Za inspekcję wstępną przed oddaniem statku do eksploatacji i wydanie międzynarodowego świadectwa pod nazwą „Międzynarodowe świadectwo systemu przeciwporostowego” w wysokości:
-Statki o pojemności brutto powyżej 400 do 1.500 - 950 j.t.
-Statki o pojemności brutto powyżej 1.500 do 3.000 - 1.050 j.t.
-Statki o pojemności brutto powyżej 3.000 do 6.000 - 1.150 j.t.
-Statki o pojemności brutto powyżej 6.000 do 12.000 - 1.300 j.t.
-Statki o pojemności brutto powyżej 12.000 do 24.000 - 1.500 j.t.
-Statki o pojemności brutto powyżej 24.000 - 1.750 j.t.
+Statki o pojemności brutto powyżej 400 do 1500 - 950 j.t.
+Statki o pojemności brutto powyżej 1500 do 3000 - 1050 j.t.
+Statki o pojemności brutto powyżej 3000 do 6000 - 1150 j.t.
+Statki o pojemności brutto powyżej 6000 do 12 000 - 1300 j.t.
+Statki o pojemności brutto powyżej 12 000 do 24 000 - 1500 j.t.
+Statki o pojemności brutto powyżej 24 000 - 1750 j.t.
Za inspekcję wstępną w przypadku pierwszego zastosowania systemu przeciwporostowego na statku i wydanie międzynarodowego świadectwa pod nazwą „Międzynarodowe świadectwo systemu przeciwporostowego” w wysokości:
-Statki o pojemności brutto powyżej 400 do 1.500 - 950 j.t.
-Statki o pojemności brutto powyżej 1.500 do 3.000 - 1.050 j.t.
-Statki o pojemności brutto powyżej 3.000 do 6.000 - 1.150 j.t.
-Statki o pojemności brutto powyżej 6.000 do 12.000 - 1.300 j.t.
-Statki o pojemności brutto powyżej 12.000 do 24.000- 1500 j.t.
-Statki o pojemności brutto powyżej 24.000 - 1.750 j.t.
+Statki o pojemności brutto powyżej 400 do 1500 - 950 j.t.
+Statki o pojemności brutto powyżej 1500 do 3000 - 1050 j.t.
+Statki o pojemności brutto powyżej 3000 do 6000 - 1150 j.t.
+Statki o pojemności brutto powyżej 6000 do 12 000 - 1300 j.t.
+Statki o pojemności brutto powyżej 12 000 do 24 000 - 1500 j.t.
+Statki o pojemności brutto powyżej 24 000 - 1750 j.t.
Za inspekcje odnowieniowe w przypadku zmiany systemu przeciwporostowego lub jego wymiany i wydanie międzynarodowego świadectwa pod nazwą „Międzynarodowe świadectwo systemu przeciwporostowego” w wysokości:
-Statki o pojemności brutto powyżej 400 do 1.500 - 950 j.t.
-Statki o pojemności brutto powyżej 1.500 do 3.000 - 1.050 j.t.
-Statki o pojemności brutto powyżej 3.000 do 6.000 - 1.150 j.t.
-Statki o pojemności brutto powyżej 6.000 do 12.000 - 1.300 j.t.
-Statki o pojemności brutto powyżej 12.000 do 24.000 - 1.500 j.t.
-Statki o pojemności brutto powyżej 24.000 - 1.750 j.t.
+Statki o pojemności brutto powyżej 400 do 1500 - 950 j.t.
+Statki o pojemności brutto powyżej 1500 do 3000 - 1050 j.t.
+Statki o pojemności brutto powyżej 3000 do 6000 - 1150 j.t.
+Statki o pojemności brutto powyżej 6000 do 12 000 - 1300 j.t.
+Statki o pojemności brutto powyżej 12 000 do 24 000 - 1500 j.t.
+Statki o pojemności brutto powyżej 24 000 - 1750 j.t.
Za inspekcję dodatkową, ogólną lub częściową, pobiera się opłaty w wysokości 180 j.t. za każdą zużytą godzinę.
Jednostka taryfowa (j.t.) - wartość złotowa jednostki taryfowej stanowi równowartość 0,2 SDR - Specjalnych Praw Ciągnienia liczona według średniego kursu walutowego z poprzedniego tygodnia podanego w tabelach kursowych Narodowego Banku Polskiego.