--- a/DU/1961/320 Dz.U. 2010 nr 182 poz. 1228 (2011-01-02)
+++ b/DU/1961/320 Dz.U. 2011 nr 228 poz. 1368 (2012-01-25)
@@ -23,7 +23,7 @@
 Art. 3 pkt 1 | w pierwszej instancji - Izba Morska w Gdańsku i Izba Morska w Szczecinie;
 Art. 3 pkt 2 | w drugiej instancji - Odwoławcza Izba Morska.
 Art. 3a ust. 1 | Ilekroć w ustawie jest mowa o szybkim statku pasażerskim należy przez to rozumieć statek określony w prawidle 1 rozdziału X Konwencji SOLAS, przewożący więcej niż 12 pasażerów; szybkim statkiem pasażerskim nie jest uprawiający pasażerską żeglugę krajową statek pasażerski klasy B, C lub D, którego wyporność na projektowej wodnicy pływania jest mniejsza od 500 m³, a maksymalna prędkość jest niższa niż 20 węzłów.
-Art. 3a ust. 2 | Ilekroć w ustawie jest mowa o promie pasażerskim typu ro-ro, należy przez to rozumieć prom pasażerski typu ro-ro, o którym mowa w art. 5 pkt 1a ustawy z dnia 9 listopada 2000 r. o bezpieczeństwie morskim.
+Art. 3a ust. 2 | Ilekroć w ustawie jest mowa o promie pasażerskim typu ro-ro, należy przez to rozumieć prom pasażerski typu ro-ro, o którym mowa w art. 5 ustawy z dnia 18 sierpnia 2011 r. o bezpieczeństwie morskim (Dz. U. Nr 228, poz. 1368).
 Art. 4 | Minister właściwy do spraw gospodarki morskiej w porozumieniu z Ministrem Sprawiedliwości określi, w drodze rozporządzenia, terytorialny zakres działania izb morskich, uwzględniając podział terytorialny państwa.
 Art. 5 ust. 1 | Do rozpoznania sprawy w pierwszej instancji miejscowo właściwa jest izba morska, w której okręgu:
 Art. 5 ust. 1 pkt 1 | znalazł się statek lub jego załoga po wypadku,